CN221393241U - 一种乏燃料容器道路运输栓系加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种乏燃料容器道路运输栓系加固装置，加固装置设置在运输车的运输车架和乏燃料容器之间，加固装置包括：承载板，承载板设置在运输车架上；运输车架连接单元，运输车架连接单元包括垂向方向限位的第一连接部、横向方向限位第二连接部、纵向方向限位的第三连接部，第一连接部、第二连接部、第三连接部连接运输车架和加固装置；乏燃料容器连接单元，乏燃料容器连接单元包括第四连接部和第五连接部，第四连接部和第五连接部连接加固装置和乏燃料容器。将乏燃料容器的栓系结构集成于加固装置上，解决了乏燃料容器绑扎加固结构繁琐，零部件众多，操作过程不够便捷，货包栓系加固效率较低的问题。

Description

一种乏燃料容器道路运输栓系加固装置

技术领域

本实用新型涉及乏燃料运输领域，具体而言，涉及一种乏燃料容器在道路运输车辆上的栓系加固装置。

背景技术

乏燃料容器属大件物品、放射性物品，其不仅重量、尺寸超出法规限值，且具有放射性，故道路运输时须采取特殊的运输措施。根据国际原子能机构发布的《安全丛书》中关于乏燃料道路运输的相关要求，乏燃料容器在横向1g、纵向2g及垂向向上2g、垂向向下3g的加速度冲击情况下，必须保证栓系加固措施有效，容器不会产生位移，这对乏燃料容器在运输车辆上的栓系加固措施提出了极高的要求。

如果使用传统的钢丝绳、索具等方式进行紧固，很难满足其各方向上的受力要求，并且运输过程可能导致容器外表面因摩擦受损。考虑到乏燃料容器设置有运输托架，但运输托架无法与运输车架直接连接形成一个整体。在恶劣的运输条件下，容器的安全性和可靠性得不到保障。

鉴于以上技术问题，特推出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种乏燃料容器道路运输栓系加固装置，该加固装置使得乏燃料容器托架与运输车架直接连接形成一个整体，满足加速度冲击情况下的紧固要求。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种乏燃料容器道路运输栓系加固装置，加固装置设置在运输车的运输车架和乏燃料容器之间，加固装置包括：承载板，承载板设置在运输车架上；运输车架连接单元，运输车架连接单元包括垂向方向限位的第一连接部、横向方向限位第二连接部、纵向方向限位的第三连接部，第一连接部、第二连接部、第三连接部连接运输车架和加固装置；乏燃料容器连接单元，乏燃料容器连接单元包括第四连接部和第五连接部，第四连接部和第五连接部连接加固装置和乏燃料容器。将乏燃料容器的栓系结构集成于加固装置上，解决了乏燃料容器绑扎加固结构繁琐，零部件众多，操作过程不够便捷，货包栓系加固效率较低的问题。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：

进一步的，第一连接部包括多个夹板，多个夹板沿纵向方向对称设置在承载板的两端。

进一步的，夹板沿垂向方向设置在承载板上方和/或下方，通过紧固螺钉与运输车架连接。

进一步的，第二连接部包括多个耳板，多个耳板沿横向方向对称设置在承载板的两侧。

进一步的，多个耳板焊接在承载板上，通过紧固螺钉与运输车架连接。

进一步的，第二连接部包括多个限位凹槽，多个限位凹槽沿垂向方向焊接在承载板下侧，多个限位凹槽与运输车架配合。

进一步的，第四连接部包括多个纵向限位块和多个横向限位块，横向限位块和纵向限位块垂直分布。

进一步的，横向限位块和纵向限位块沿垂向方向焊接在承载板上侧。

进一步的，第五连接部包括多个螺栓孔，多个螺栓孔沿承载板的横向方向对称设置。通过第五连接部的螺栓孔，使用高强度螺栓将乏燃料容器托架与承载板相连接。

进一步的，加固装置还包括楔块，楔块设置在横向限位块与乏燃料容器之间，和/或设置在纵向限位块与乏燃料容器之间。

应用本实用新型的技术方案，至少实现了如下有益效果：

1、乏燃料容器道路运输车加固装置能连接运输车架、容器托架，使乏燃料容器与运输车架成为一个刚性整体，满足道路运输中栓系加固的受冲击力要求，解决乏燃料容器道路运输栓系加固零部件众多，操作过程繁琐，效率较低等问题。保障乏燃料道路运输过程中栓系加固的安全可靠。

2、将乏燃料容器的栓系结构集成于加固装置上，解决了乏燃料容器绑扎加固结构繁琐，零部件众多，操作过程不够便捷，货包栓系加固效率较低的问题。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了乏燃料容器装载运输示意图；以及

图2示出了加固装置与车架的装配示意图；以及

图3示出了加固装置顶部的3维示意图；

图4示出了加固装置底部的3维示意图；

图5示出了加固装置正视图；

图6示出了图5的A-A局部剖视图；

图7示出了图5的B-B局部剖视图；

图8示出了图5的C-C局部剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、加固装置；2、运输车架；3、夹板；4、纵向限位块；5、横向限位块；6、楔块；7、耳板；8、托架；9、承载板；10、螺栓孔；11、辅助对位栓；12、乏燃料容器；13、限位凹槽；

a、车架顶面；X、横向方向；Y、纵向方向；Z、垂向方向。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，这些实施例不能理解为限制本实用新型所要求保护的范围。术语“包括”在使用时表明存在特征，但不排除存在或增加一个或多个其它特征；术语“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

传统的乏燃料容器运输车一般配合钢丝绳、索具等方式进行紧固，很难满足乏燃料容器各方向上的受力要求，并且运输过程可能导致容器外表面因摩擦受损。本实用新型提供了一种乏燃料容器道路运输栓系加固装置1，满足道路运输中栓系加固的受冲击力要求，解决乏燃料容器12道路运输栓系加固零部件众多，操作过程繁琐，效率较低等问题。保障乏燃料道路运输过程中栓系加固的安全可靠。

如图1所示，加固装置1设置在运输车的运输车架2和乏燃料容器12之间，连接运输车架2和乏燃料容器12，且在运输过程中，乏燃料容器12一般和托架8配合使用，通常通过连接乏燃料容器12的托架8以实现与乏燃料容器12的连接。

如图2-图3所示，加固装置1包括承载板9、运输车架连接单元和乏燃料容器连接单元。承载板9作为加固装置1的主体部分，设置在运输车架2上。而运输车架连接单元包括垂向方向Z限位的第一连接部、横向方向X限位第二连接部、纵向方向Y限位的第三连接部，通过第一连接部、第二连接部、第三连接部连接运输车架2和加固装置1，实现运输车架2和加固装置1的横线、纵向、垂向三个方向的连接。乏燃料容器连接单元包括第四连接部和第五连接部，第四连接部和第五连接部连接加固装置1和乏燃料容器12，具体的，第四连接部和第五连接部通过连接加固装置1和托架8来连接加固装置1和乏燃料容器12。加固装置1使得乏燃料运输容器与运输车架2形成刚性整体，满足运输过程中各方向的加速度要求，能保障乏燃料容器12在受到外力作用下不会脱离承运车辆。且加固装置1的零部件较少，操作过程简单，效率较高。

本实用新型将乏燃料容器12的栓系结构集成于加固装置1上，解决了乏燃料容器12绑扎加固结构繁琐，零部件众多，操作过程不够便捷，货包栓系加固效率较低的问题。

如图3-图4所示，第一连接部包括多个夹板3，多个夹板3沿纵向方向Y对称设置在承载板9的两端。除了承载板9的沿纵向方向Y的前后两侧，在承载板9的上下方也各设置有2块夹板3。夹板3通过螺栓将加固装置1和运输车架2连接，起到加固装置1与运输车架2间的垂向连接作用。图8示出了夹板3沿垂向方向Z设置在承载板9上方和下方，通过紧固螺钉与运输车架2连接，夹板3也可以仅在承载板9上方或下方设置。

第二连接部包括多个耳板7，多个耳板7沿横向方向X对称焊接在承载板9的两侧。图3-图4中，左右两侧各设置有4块耳板7，每块耳板7设置2个螺栓孔10，通过螺栓连接运输车架2，起到加固装置1与运输车架2间的横向限位作用。

第二连接部包括多个限位凹槽13，多个限位凹槽13沿垂向方向Z焊接在承载板9下侧，多个限位凹槽13与运输车架2配合。在图4中，承载板9下侧设置有4块限位凹槽13，通过焊接方式与承载板9固定。限位凹槽13的凸起部分与运输车架2的镂空位置契合，起到加固装置1与运输车架2间的纵向限位作用。

第四连接部包括多个纵向限位块4和多个横向限位块5，横向限位块5和纵向限位块4垂直分布。横向限位块5和纵向限位块4沿垂向方向Z焊接在承载板9上侧。前后两侧各设置4块限位块，与乏燃料容器12托架8间留有50mm缝隙。

第五连接部包括多个螺栓孔10，如图5所示，多个螺栓孔10沿承载板9的横向方向X对称设置。通过第五连接部的螺栓孔，使用高强度螺栓将乏燃料容器托架与承载板相连接。图6示出了通过螺栓孔10将乏燃料容器12的托架8连接到承载板9上，而承载板与车架顶面a连接，起到乏燃料容器12与加固装置1间的垂向连接作用，从而起到了乏燃料容器12与加固装置1及运输车架2的垂向连接作用。且左右螺栓孔10两侧各设置两个辅助对位栓11，起乏燃料容器12吊装辅助对位作用。

加固装置1还包括楔块6。楔块6设置在横向限位块5与乏燃料容器12之间，也可以设置在纵向限位块4与乏燃料容器12之间。图2所示的楔块6设置在乏燃料容器12与纵向限位块4和横向限位块5之间，起到乏燃料容器12与加固装置1间横向、纵向的限位作用。也可通过薄垫片调整乏燃料容器12和加固装置1的连接间隙，使得连接更加紧固。

本实用新型集加固装置1多个连接部于一体，实现与乏燃料容器12、运输车架2间的横向、纵向、垂向三个方向的牢固连接。本实用新型安全可靠、功能齐全，组装、拆卸便捷，提升了乏燃料容器12栓系效率和安全性能，也可拓展至其他工程大件道路运输栓系加固领域。

总之，从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现如下技术效果：

1、乏燃料容器道路运输栓系加固装置1能连接运输车架2、容器托架8，使乏燃料容器12与运输车架2成为一个刚性整体，满足道路运输中栓系加固的受冲击力要求，解决乏燃料容器12道路运输栓系加固零部件众多，操作过程繁琐，效率较低等问题。保障乏燃料道路运输过程中栓系加固的安全可靠。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种乏燃料容器道路运输栓系加固装置，所述加固装置设置在运输车的运输车架(2)和所述乏燃料容器之间，其特征在于，所述加固装置包括：承载板(9)，所述承载板(9)设置在所述运输车架(2)上；运输车架(2)连接单元，所述运输车架(2)连接单元包括垂向方向限位的第一连接部、横向方向限位第二连接部、纵向方向限位的第三连接部，所述第一连接部、第二连接部、第三连接部连接所述运输车架(2)和所述加固装置；乏燃料容器连接单元，所述乏燃料容器连接单元包括第四连接部和第五连接部，所述第四连接部和所述第五连接部连接所述加固装置和所述乏燃料容器。

2.根据权利要求1所述的加固装置，其特征在于，所述第一连接部包括多个夹板(3)，多个所述夹板(3)沿所述纵向方向对称设置在所述承载板(9)的两端。

3.根据权利要求2所述的加固装置，其特征在于，所述夹板(3)沿所述垂向方向设置在所述承载板(9)上方和/或下方，通过紧固螺钉与所述运输车架(2)连接。

4.根据权利要求3所述的加固装置，其特征在于，所述第二连接部包括多个耳板(7)，多个所述耳板(7)沿所述横向方向对称设置在所述承载板(9)的两侧。

5.根据权利要求4所述的加固装置，其特征在于，多个所述耳板(7)焊接在所述承载板(9)上，通过紧固螺钉与所述运输车架(2)连接。

6.根据权利要求5所述的加固装置，其特征在于，所述第二连接部包括多个限位凹槽(13)，多个所述限位凹槽(13)沿所述垂向方向焊接在所述承载板(9)下侧，多个所述限位凹槽(13)与所述运输车架(2)配合。

7.根据权利要求6所述的加固装置，其特征在于，所述第四连接部包括多个纵向限位块(4)和多个横向限位块(5)，所述横向限位块(5)和所述纵向限位块(4)垂直分布。

8.根据权利要求7所述的加固装置，其特征在于，所述横向限位块和所述纵向限位块(4)沿所述垂向方向焊接在所述承载板(9)上侧。

9.根据权利要求8所述的加固装置，其特征在于，所述第五连接部包括多个螺栓孔(10)，多个所述螺栓孔(10)沿所述承载板的横向方向对称设置。

10.根据权利要求9所述的加固装置，其特征在于，所述加固装置还包括楔块(6)，所述楔块(6)设置在所述横向限位块(5)与所述乏燃料容器之间，和/或设置在所述纵向限位块(4)与所述乏燃料容器之间。