CN110342085B - 轨道板转运装具 - Google Patents

Abstract

轨道板转运装具属于转运装具技术领域，尤其涉及一种轨道板转运装具。本发明提供一种轨道板转运装具。本发明包括支架座，其结构要点支架座上设置有立柱，支架座用于对轨道板的底面进行支撑，立柱用于对轨道板的侧面进行支撑。

Description

轨道板转运装具

技术领域

本发明属于转运装具技术领域，尤其涉及一种轨道板转运装具。

背景技术

随着我国轨道建设不断加快，对轨道板的需求量日益增加。高速铁路、地铁等轨道交通设施所需要的轨道板已经实现工厂标准化生产，由此而产生的问题便是轨道板从工厂到施工现场的运输问题。

发明内容

本发明就是针对上述问题，提供一种轨道板转运装具。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括支架座，其结构要点支架座上设置有立柱，支架座用于对轨道板的底面进行支撑，立柱用于对轨道板的侧面进行支撑。

作为一种优选方案，本发明所述立柱下端轴接支架座并具有直立状态限位结构。

作为另一种优选方案，本发明所述支架座包括两道纵梁和两道横梁，横梁端部置于纵梁外侧，每个纵梁两侧的横梁上均设置有承重台。

作为另一种优选方案，本发明所述承重台包括固定部分和随动部分，固定部分为设置在横梁上的支撑底板，随动部分为L形件，L形件的外上竖边设置在支撑底板的外侧；横梁包括两侧边框，支撑底板包括设置在两侧边框上端的侧支撑板，L形件的内下横边设置在两侧支撑板边框之间，L形件的转角轴接两侧边框。

作为另一种优选方案，本发明所述支撑底板上端、L形件的内侧面设置有缓冲垫。

作为另一种优选方案，本发明所述缓冲垫为非金属缓冲垫。

作为另一种优选方案，本发明所述支架座外周设置有顶出锁紧机构。

作为另一种优选方案，本发明所述顶出锁紧机构设置在支架座的宽度方向两侧、长度方向一侧。

作为另一种优选方案，本发明所述宽度方向两侧的顶出锁紧机构包括锁紧顶杆和向外侧延伸的框架，锁紧顶杆一端具有外螺纹，框架外端面中部相应于锁紧顶杆上的外螺纹设置有螺纹孔，锁紧顶杆另一端为顶头；

所述长度方向一侧的顶出锁紧机构包括锁紧顶杆，锁紧顶杆一端具有外螺纹，支架座的长度方向端面相应于锁紧顶杆上的外螺纹设置有螺纹孔，锁紧顶杆另一端为顶头。

作为另一种优选方案，本发明所述顶头内侧的锁紧顶杆外周具有外六角旋拧面。

作为另一种优选方案，本发明所述顶出锁紧机构为六个；支架座的宽度方向每侧两个，对称设置；长度方向一侧两个；宽度方向的一对顶出锁紧机构设置在两道横梁之间靠近远离长度方向一侧顶出锁紧机构的横梁；宽度方向的另一对顶出锁紧机设置在靠近长度方向一侧顶出锁紧机构的纵梁端；长度方向一侧的两个顶出锁紧机构分别设置在两道纵梁的端部。

作为另一种优选方案，本发明还包括横向限位杆，横向限位杆两侧设置有挂框，挂框两侧设置有向该挂框方向顶紧的顶紧部件；立柱上端相应于挂框设置有挂钩组件。

作为另一种优选方案，本发明所述挂钩组件包括中部连接框、前螺杆和后螺杆，中部连接框的前端相应于前螺杆设置有前螺纹孔，中部连接框的后端相应于后螺杆设置有后螺纹孔，前螺纹孔前端相应于横向限位杆上的挂框设置有挂钩，后螺杆后端设置有横轴，横轴穿入横向开口朝前的U形支耳的前端横向轴孔内，U形支耳后端与立柱上端固定。

作为另一种优选方案，本发明顶紧部件包括螺杆和设置在横向限位杆上的支撑框，支撑框上相应于螺杆设置有横向螺纹孔，螺杆一端设置有顶头，螺杆另一端设置有外六角旋拧头。

作为另一种优选方案，本发明所述横向限位杆中部设置有吊框。

作为另一种优选方案，本发明所述立柱上端两侧和下端两侧设置有垫块，垫块外侧设置有缓冲垫。

作为另一种优选方案，本发明所述垫块的外端面为由外下向内上倾斜的斜面。

作为另一种优选方案，本发明所述两道横梁之间的两侧纵梁之间设置有Z字形加强梁。

作为另一种优选方案，本发明所述立柱包括竖直立柱和斜梁，竖直立柱和斜梁均为两个平行设置，两竖直立柱上端通过上横板相连， 斜梁上端与竖直立柱相连，斜梁下端通过下横板与竖直立柱下端相连，下横板前端设置有插销孔，竖直立柱下端设置有轴孔；

支架座相应于每个竖直立柱下端和下横板前端设置有夹板支座，夹板支座上相应于销孔和轴孔设置有通孔。

作为另一种优选方案，本发明两个所述竖直立柱的中部连接有加强横梁。

作为另一种优选方案，本发明所述支架座长度方向前后端设置有轨道板前后端面顶紧部件。

作为另一种优选方案，本发明所述轨道板前后端面顶紧部件包括倒V形支撑板，倒V形支撑板上端设置有螺纹孔，螺纹孔内旋有螺杆，螺杆后端为外六角旋拧头，螺杆前端为顶头。

其次，本发明一个所述纵梁的端部对应两个轨道板前后端面顶紧部件，两个轨道板前后端面顶紧部件设置在支撑横梁两侧，支撑横梁中部与纵梁上端面固定。

另外，本发明所述倒V形支撑板后下端两侧设置有加强三角板。

本发明有益效果。

轨道板在工厂一般采用立式存放，本发明为立式运输结构，将立式存放的轨道板吊装到本发明支架座上，轨道板侧面抵靠立柱支撑，吊装简便；装载和卸载效率高，转运装具可重复使用。

由于本发明为立式运输结构，在使用本发明装载运输时不破坏工件的姿态和受力方式，不会在装卸和运输过程中对轨道板造成内部的损伤（现有轨道板由水平放置吊起时，起吊点和中心会形成一个杠杆力使轨道板有变形的趋势）。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。本发明保护范围不仅局限于以下内容的表述。

图1是本发明结构示意图。

图2是两个本发明转运装具装载轨道板后结构示意图。

图3是本发明转运装具装入车厢内俯视图。

图4是本发明装入车厢并装载轨道板后侧视图。

图5是两个本发明转运装具装入车厢并装载轨道板后俯视图。

图6是两个本发明转运装具装入车厢并装载轨道板后侧视图。

图7是图1的A部放大图。

图8是图1的B部放大图。

图中，1为横向限位杆、2为缓冲垫、3为竖直立柱、4为随动部分、5为固定部分、6为纵梁、7为Z字形加强梁、8为顶出锁紧机构、9为纵梁、10为斜梁、11为轨道板前后端面顶紧部件、12为轨道板、13为车厢、14为车厢内侧加强座（可为转运装具的相对位置做参考）、15为车厢外侧立柱（可为转运装具的相对位置做参考）、16为垫块、17为顶头、18为支撑框、19为外六角旋拧头、20为吊框、21为螺杆、22为U形支耳、23为后螺杆、24为中部连接框、25为前螺杆、26为插销孔、27为下横板、28为外六角旋拧头、29为螺杆、30为倒V形支撑板、31为锁紧顶杆、32为顶头、33为顶头、34为销轴、35为轴、36为夹板支座、37为缓冲垫、38为加强横梁、39为支撑横梁、40为开口销插入位置。

具体实施方式

如图所示，本发明包括支架座，支架座上设置有立柱，支架座用于对轨道板的底面进行支撑，立柱用于对轨道板的侧面进行支撑。

所述立柱下端轴接支架座并具有直立状态限位结构。

轨道板放置于本发明转运装具上时，轨道板与水平面的锐角方向夹角可以为85°（如图4所示）。

所述支架座包括两道纵梁和两道横梁，横梁端部置于纵梁外侧，每个纵梁两侧的横梁上均设置有承重台。

所述承重台包括固定部分和随动部分，固定部分为设置在横梁上的支撑底板，随动部分为L形件，L形件的外上竖边设置在支撑底板的外侧；横梁包括两侧边框，支撑底板包括设置在两侧边框上端的侧支撑板，L形件的内下横边设置在两侧支撑板边框之间，L形件的转角轴接两侧边框。

在轨道板吊装下落过程中随动部分（L形件的下横边）与轨道板接触后，随动部分的上表面（L形件的竖边）会渐渐与轨道板重合，此时立面（L形件的竖边）会逐渐压向轨道板的正面，利用轨道板的重力与铰点形成的杠杆力压住轨道板的正面，以防止左右方向的窜动。

所述支撑底板上端、L形件的内侧面设置有缓冲垫。

所述缓冲垫为非金属缓冲垫。

所述支架座外周设置有顶出锁紧机构。

所述顶出锁紧机构设置在支架座的宽度方向两侧、长度方向一侧。

所述宽度方向两侧的顶出锁紧机构包括锁紧顶杆和向外侧延伸的框架，锁紧顶杆一端具有外螺纹，框架外端面中部相应于锁紧顶杆上的外螺纹设置有螺纹孔，锁紧顶杆另一端为顶头；

所述长度方向一侧的顶出锁紧机构包括锁紧顶杆，锁紧顶杆一端具有外螺纹，支架座的长度方向端面相应于锁紧顶杆上的外螺纹设置有螺纹孔，锁紧顶杆另一端为顶头。把本发明整个装具吊装至车厢内部后，调整好四周的间距，旋拧外六角旋拧面，使顶头顶紧车厢内壁并插入防松开口销（如图8所述，标号40为开口销插入位置）。运输结束后，打开开口销将锁紧机构旋回，以节省返程运输中的横向空间。

所述顶头内侧的锁紧顶杆外周具有外六角旋拧面。

所述顶出锁紧机构为六个；支架座的宽度方向每侧两个，对称设置；长度方向一侧两个；宽度方向的一对顶出锁紧机构设置在两道横梁之间靠近远离长度方向一侧顶出锁紧机构的横梁；宽度方向的另一对顶出锁紧机设置在靠近长度方向一侧顶出锁紧机构的纵梁端；长度方向一侧的两个顶出锁紧机构分别设置在两道纵梁的端部。

还包括横向限位杆，横向限位杆两侧设置有挂框，挂框两侧设置有向该挂框方向顶紧的顶紧部件；立柱上端相应于挂框设置有挂钩组件。

所述挂钩组件包括中部连接框、前螺杆和后螺杆，中部连接框的前端相应于前螺杆设置有前螺纹孔，中部连接框的后端相应于后螺杆设置有后螺纹孔，前螺纹孔前端相应于横向限位杆上的挂框设置有挂钩，后螺杆后端设置有横轴，横轴穿入横向开口朝前的U形支耳的前端横向轴孔内，U形支耳后端与立柱上端固定。

顶紧部件包括螺杆和设置在横向限位杆上的支撑框，支撑框上相应于螺杆设置有横向螺纹孔，螺杆一端设置有顶头，螺杆另一端设置有外六角旋拧头。

横向限位杆中部设置有吊框。

横向限位杆可连接立柱两侧的轨道板，在吊车的辅助下（吊钩通过吊框吊起横向限位杆）调整好限位杆位置后拧动外六角旋拧头使顶头顶紧轨道板。

所述立柱上端两侧和下端两侧设置有垫块，垫块外侧设置有缓冲垫。

所述垫块的外端面为由外下向内上倾斜的斜面。

所述两道横梁之间的两侧纵梁之间设置有Z字形加强梁。

所述立柱包括竖直立柱和斜梁，竖直立柱和斜梁均为两个平行设置，两竖直立柱上端通过上横板相连， 斜梁上端与竖直立柱相连，斜梁下端通过下横板与竖直立柱下端相连，下横板前端设置有插销孔，竖直立柱下端设置有轴孔；

支架座相应于每个竖直立柱下端和下横板前端设置有夹板支座，夹板支座上相应于销孔和轴孔设置有通孔。

立柱直立状态时，销轴插入下横板的插销孔和支架座的通孔并锁住，使立柱保持竖直状态。当运输任务结束后，可将销轴打开，将立柱平放于支架座上，节省空间，方便转运装具回程时的运输。立柱在立起和放倒过程中可通过吊车辅助进行。竖直立柱的轴孔和对应的夹板支座的通孔也可插入销轴，可对立柱进行拆装。

两个所述竖直立柱的中部连接有加强横梁。

所述支架座长度方向前后端设置有轨道板前后端面顶紧部件。

所述轨道板前后端面顶紧部件包括倒V形支撑板，倒V形支撑板上端设置有螺纹孔，螺纹孔内旋有螺杆，螺杆后端为外六角旋拧头，螺杆前端为顶头。旋拧外六角旋拧头，使顶头顶紧轨道板前后端面，防止在运输过程中轨道板沿车辆前进方向的前后窜动。

一个所述纵梁的端部对应两个轨道板前后端面顶紧部件，两个轨道板前后端面顶紧部件设置在支撑横梁两侧，支撑横梁中部与纵梁上端面固定。

所述倒V形支撑板后下端两侧设置有加强三角板。

本发明主体部件可采用Q235B矩形方管和Q235B槽钢焊接组装而成，连接销为45号钢，操作简便、安全可靠。

本发明适用于5600轨道板的装载运输。每节车厢可布置2套装具，可装载8块轨道板。

可以理解的是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.轨道板转运装具，包括支架座，其特征在于支架座上设置有立柱，支架座用于对轨道板的底面进行支撑，立柱用于对轨道板的侧面进行支撑；

所述支架座外周设置有顶出锁紧机构，所述顶出锁紧机构设置在支架座的宽度方向两侧、长度方向一侧；所述宽度方向两侧的顶出锁紧机构包括第一锁紧顶杆和向外侧延伸的框架，第一锁紧顶杆一端具有外螺纹，框架外端面中部相应于第一锁紧顶杆上的外螺纹设置有螺纹孔，第一锁紧顶杆另一端为顶头；所述长度方向一侧的顶出锁紧机构包括第二锁紧顶杆，第二锁紧顶杆一端具有外螺纹，支架座的长度方向端面相应于第二锁紧顶杆上的外螺纹设置有螺纹孔，第二锁紧顶杆另一端为顶头；所述顶头内侧的第二锁紧顶杆外周具有外六角旋拧面；

还包括横向限位杆，横向限位杆两侧设置有挂框，挂框两侧设置有向该挂框方向顶紧的顶紧部件；立柱上端相应于挂框设置有挂钩组件；所述横向限位杆中部设置有吊框；所述挂钩组件包括中部连接框、前螺杆和后螺杆，中部连接框的前端相应于前螺杆设置有前螺纹孔，中部连接框的后端相应于后螺杆设置有后螺纹孔，前螺杆前端相应于横向限位杆上的挂框设置有挂钩，后螺杆后端设置有横轴，横轴穿入横向开口朝前的U形支耳的前端横向轴孔内，U形支耳后端与立柱上端固定。

2.根据权利要求1所述轨道板转运装具，其特征在于所述立柱下端轴接支架座并具有直立状态限位结构。

3.根据权利要求1所述轨道板转运装具，其特征在于所述支架座包括两道纵梁和两道横梁，横梁端部置于纵梁外侧，每个纵梁两侧的横梁上均设置有承重台。

4.根据权利要求3所述轨道板转运装具，其特征在于所述承重台包括固定部分和随动部分，固定部分为设置在横梁上的支撑底板，随动部分为L形件，L形件的外上竖边设置在支撑底板的外侧；横梁包括两侧边框，支撑底板包括设置在两侧边框上端的侧支撑板，L形件的内下横边设置在两侧支撑板边框之间，L形件的转角轴接两侧边框。

5.根据权利要求1所述轨道板转运装具，其特征在于所述立柱包括竖直立柱和斜梁，竖直立柱和斜梁均为两个平行设置，两竖直立柱上端通过上横板相连， 斜梁上端与竖直立柱相连，斜梁下端通过下横板与竖直立柱下端相连，下横板前端设置有插销孔，竖直立柱下端设置有轴孔；

支架座相应于每个竖直立柱下端和下横板前端设置有夹板支座，夹板支座上相应于销孔和轴孔设置有通孔。

6.根据权利要求1所述轨道板转运装具，其特征在于所述支架座长度方向前后端设置有轨道板前后端面顶紧部件。