CN221325319U - 一种线下模拟测量减速机轴向窜量的工具 - Google Patents

Abstract

一种线下模拟测量减速机轴向窜量的工具，属于减速机维修检测设备技术领域，用于测量减速机轴向窜量。其技术方案：模拟轴的上部直径与减速机轴安装轴承的轴径相同，定位挡环套装在模拟轴上，轴承套套装在定位挡环上方的模拟轴上，减速机轴的外侧轴承和内侧轴承顺序安装在轴承套中，外侧轴承和内侧轴承之间放置内环挡圈和外环挡圈，轴承套的上端放置挡环，挡环圆周与轴承套圆周通过螺栓相连接，模拟轴的上部圆周有螺纹，套筒通过螺纹套装在模拟轴上部，套筒的下端顶在模拟轴上的外侧轴承的内圈上。本实用新型结构简单、使用方便，能够实现线下成对圆锥滚子轴承或角接触轴承的轴向窜量测量，可以用于备件安装前不停机状况下轴承轴窜量调整工作。

Description

一种线下模拟测量减速机轴向窜量的工具

技术领域

本实用新型是一种用于线下模拟测量减速机轴向窜量的辅助工具，属于减速机维修检测设备技术领域。

背景技术

对减速机的轴向窜量进行测量是减速机维修工作的重要内容。目前对减速机的轴向窜量测量工作需要在停机状态下进行，停机后拆解减速机，然后才能完成测量数据的获取。数据的获取比较困难，工作量大、耗时多、耗费人力。为了避免在停机状态下获取减速机轴承窜量，十分有必要设计一种用于线下减速机轴向窜量测量的辅助工具，在备件安装前间接获得轴承窜量值并为安装作业提供帮助，用于减少作业时间，避免因窜量超差导致的二次作业。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种线下模拟测量减速机轴向窜量的工具，这种工具可以在备件安装前间接获得轴承窜量值，当出现超差情况下，可以线下处理隔环，避免线上因轴承窜量超差导致的返工作业，可以减少停机作业时间，提高线上作业效率。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种线下模拟测量减速机轴向窜量的工具，它包含底板、模拟轴、定位挡环、轴承套、内环挡圈、外环挡圈、挡环、套筒，底板水平放置，模拟轴的下端固定连接在底板的板面上，模拟轴为阶梯轴，模拟轴的上部直径与减速机轴安装轴承的轴径相同，定位挡环套装在模拟轴的阶梯上方，定位挡环的内径与模拟轴的直径相匹配，轴承套套装在定位挡环上方的模拟轴上，轴承套的内径与减速机轴承的外径相匹配，减速机轴的内侧轴承和外侧轴承顺序安装在轴承套中，内侧轴承和外侧轴承的外圈和内圈分别与轴承套的内壁和模拟轴的外壁配合连接，内侧轴承和外侧轴承之间放置内环挡圈和外环挡圈，内环挡圈和外环挡圈分别与内侧轴承和外侧轴承的内圈和外圈相对，轴承套的上端放置挡环，挡环的下表面有环形凸起与外侧轴承的外圈顶面相对，挡环圆周与轴承套圆周通过连接螺栓相连接，模拟轴的上部圆周有螺纹，模拟轴的上部伸出挡环，套筒的内壁有螺纹与模拟轴的圆周螺纹相匹配，套筒通过螺纹套装在模拟轴上部，套筒的下端顶在模拟轴上的外侧轴承的内圈上。

上述线下模拟测量减速机轴向窜量的工具，所述轴承套的下端有凸出轴承套内孔的环形挡圈，内侧轴承的外圈放置在环形挡圈上，轴承套的上端有环形圆盘，环形圆盘上均布有连接孔，轴承套上端的挡环圆周有挡环固定孔与轴承套的环形圆盘的连接孔相对应，连接螺栓通过挡环固定孔和连接孔将挡环与轴承套相连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的模拟轴与被检测的减速机轴相匹配，代替减速机轴进行检测，将两盘轴承与模拟轴组装完成后，将百分表底座固定在模拟轴的顶面上，百分表指针顶在外侧轴承露出的外圈侧面部分，百分表调零后，模拟轴固定不动，通过上下移动固定轴承部分的工装以获取轴承窜量数值。

本实用新型结构简单、使用方便、不易损坏，能够实现线下成对圆锥滚子轴承或角接触轴承的轴向窜量测量，测量过程安全、快速，可以满足轴承轴窜量的线下调整工作，也可用于备件安装前不停机状况下轴承轴窜量调整工作，间接获得的窜量值可以为轴承的实际安装作业提供指导，当出现超差情况时更换轴承，可以避免线上因轴承窜量超差导致的返工作业。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的剖面示意图；

图3是本实用新型的测量示意图；

图4是模拟轴的结构示意图；

图5是定位挡环的结构示意图；

图6是轴承套的结构示意图；

图7是挡环的结构示意图

图8是图7的A-A剖视图。

图中标记如下：底板1、模拟轴2、定位挡环3、轴承套4、内侧轴承5、内环挡圈6、外环挡圈7、外侧轴承8、挡环9、套筒10、螺纹11、环形挡圈12、环形圆盘13、连接孔14、挡环固定孔15、连接螺栓16、环形凸起17、百分表18。

具体实施方式

本实用新型由底板1、模拟轴2、定位挡环3、轴承套4、内侧轴承5、内环挡圈6、外环挡圈7、外侧轴承8、挡环9、套筒10组成。

图1、2、4显示，底板1水平放置，模拟轴2的下端固定连接在底板1的板面上。模拟轴2为阶梯轴，模拟轴2的上部直径与减速机轴安装轴承的轴径相同。定位挡环3、轴承套4、挡环9、套筒10依次顺序套装在模拟轴2上，轴承套4中安装有内侧轴承5、内环挡圈6、外环挡圈7、外侧轴承8。

图1、2、5显示，定位挡环3套装模拟轴2的阶梯上方，定位挡环3的内径与模拟轴2的直径相匹配，定位挡环3用于内侧轴承5内圈下端的轴向固定。

图1、2、6显示，轴承套4套装在定位挡环3上方的模拟轴2上，轴承套4的内径与减速机轴承的外径相匹配，减速机轴的内侧轴承5和外侧轴承8顺序安装在轴承套4中，内侧轴承5和外侧轴承8的外圈和内圈分别与轴承套4的内壁和模拟轴2的外壁配合连接，轴承套4的下端有凸出轴承套内孔的环形挡圈12，内侧轴承5的外圈放置在环形挡圈12上。轴承套4的上端有环形圆盘13，环形圆盘13上均布有连接孔14，用于连接挡环9。

图1、2、6显示，内侧轴承5和外侧轴承8之间放置内环挡圈6和外环挡圈7，内环挡圈6和外环挡圈7分别与内侧轴承5和外侧轴承8的内圈和外圈相对，内环挡圈6和外环挡圈7对内侧轴承5和外侧轴承8进行隔离。

图1、2、7、8显示，轴承套4的上端放置挡环9，挡环9的下表面有环形凸起17压紧在外侧轴承8的外圈顶面，挡环9圆周有挡环固定孔15与轴承套4的环形圆盘13的连接孔14相对应，连接螺栓16通过挡环固定孔15和连接孔14将挡环9与轴承套4相连接。

图1、2显示，模拟轴2的上部圆周有螺纹11，模拟轴2的上部伸出挡环9，套筒10的内壁有螺纹与模拟轴2的圆周螺纹11相匹配，套筒10通过螺纹套装在模拟轴2上部，套筒10的下端顶在模拟轴2上的外侧轴承8的内圈上。

图3显示，本实用新型的使用过程如下：

模拟轴2焊接在底板1上，模拟轴2放置后将定位挡环3套入模拟轴2；

再将轴承套4套入模拟轴2并用垫块顶住；

将内侧轴承5安装到位，再安装内环挡圈6、外环挡圈7，之后安装外侧轴承8；

再将挡环9放置在轴承套4的上方，使用连接螺栓16将挡环9与轴承套4相连接，连接螺栓16采用对角紧固；

将套筒10通过螺纹拧在模拟轴2的上部，套筒10固定压住外侧轴承8发内圈，随即完成安装，撤掉垫块；

安装完成后，将百分表18的百分表底座固定在模拟轴2的顶面上，百分表指针顶在外侧轴承8露出的外圈侧面部分，将百分表18调零，模拟轴2固定不动，通过上下移动固定轴承部分的工装以获取轴承窜量数值。

本实用新型的一个实施例如下：

底板1为正方形钢板，边长为400mm，厚度为10mm；

模拟轴2阶梯上部的外径为130mm，长度为190mm，上端螺纹长度为30mm；

定位挡环3的外径为142mm，内孔直径为130mm，长度为67.5mm；

轴承套4的的外径为270mm，内孔直径为230mm，环形挡圈12的内孔直径为218mm，环形圆盘13的外径为330mm，高度为98mm；

内环挡圈6的内孔直径为130mm，外径为142mm，长度为21mm；

外环挡圈7的内孔直径为218mm，外径为230mm，长度为13.5mm；

挡环9的外径为330mm，内孔直径为218mm,厚度为10mm，环形凸起17的高度为6.5mm。

套筒10的内孔直径为130mm，外径为142mm，长度为20mm；

被测轴承为圆锥滚子轴承，型号为30226。

Claims (2)

1.一种线下模拟测量减速机轴向窜量的工具，其特征在于：它包含底板（1）、模拟轴（2）、定位挡环（3）、轴承套（4）、内环挡圈（6）、外环挡圈（7）、挡环（9）、套筒（10），底板（1）水平放置，模拟轴（2）的下端固定连接在底板（1）的板面上，模拟轴（2）为阶梯轴，模拟轴（2）的上部直径与减速机轴安装轴承的轴径相同，定位挡环（3）套装在模拟轴（2）的阶梯上方，定位挡环（3）的内径与模拟轴（2）的直径相匹配，轴承套（4）套装在定位挡环（3）上方的模拟轴（2）上，轴承套（4）的内径与减速机轴承的外径相匹配，减速机轴的内侧轴承（5）和外侧轴承（8）顺序安装在轴承套（4）中，内侧轴承（5）和外侧轴承（8）的外圈和内圈分别与轴承套（4）的内壁和模拟轴（2）的外壁配合连接，内侧轴承（5）和外侧轴承（8）之间放置内环挡圈（6）和外环挡圈（7），内环挡圈（6）和外环挡圈（7）分别与内侧轴承（5）和外侧轴承（8）的内圈和外圈相对，轴承套（4）的上端放置挡环（9），挡环（9）的下表面有环形凸起（17）与外侧轴承（8）的外圈顶面相对，挡环（9）圆周与轴承套（4）圆周通过连接螺栓（16）相连接，模拟轴（2）的上部圆周有螺纹（11），模拟轴（2）的上部伸出挡环（9）内孔，套筒（10）的内壁有螺纹与模拟轴（2）的圆周螺纹（11）相匹配，套筒（10）通过螺纹套装在模拟轴（2）上部，套筒（10）的下端顶在模拟轴（2）上的外侧轴承（8）的内圈上。

2.根据权利要求1所述的线下模拟测量减速机轴向窜量的工具，其特征在于：所述轴承套（4）的下端有凸出轴承套内孔的环形挡圈（12），内侧轴承（5）的外圈放置在环形挡圈（12）上，轴承套（4）的上端有环形圆盘（13），环形圆盘（13）上均布有连接孔（14），轴承套（4）上端的挡环（9）圆周有挡环固定孔（15）与轴承套（4）的环形圆盘（13）的连接孔（14）相对应，连接螺栓（16）通过挡环固定孔（15）和连接孔（14）将挡环（9）与轴承套（4）相连接。