CN2210719Y

CN2210719Y - 一种汽车喷漆、烘漆箱

Info

Publication number: CN2210719Y
Application number: CN 94248331
Authority: CN
Inventors: 徐建生
Original assignee: YUECHENG MECHANICAL AUTOMOBILE FITTINGS FACTORY SHAOXING CITY
Current assignee: YUECHENG MECHANICAL AUTOMOBILE FITTINGS FACTORY SHAOXING CITY
Priority date: 1994-12-16
Filing date: 1994-12-16
Publication date: 1995-10-25
Anticipated expiration: 2004-12-16

Abstract

本实用新型提供了一种改进的汽车喷漆、烘漆箱。其主要技术特征包括与已有箱体相通的腔室中设有轴流式风机和包括柴油燃烧器、燃烧室、排烟道、热交换管道在内的热交换器；能控制箱体内上限温度的温控器；两扇汽车进出门边框之间设有由复位弹簧、钢珠，与钢珠匹配的缺口所组成的减压装置。设在箱体顶板上与箱体内腔相通的减压阀。本实用新型的汽车喷漆烘漆箱具有箱体内腔升温迅速，烘漆周期短，设备利用率高和生产安全可靠的优点。

Description

本实用新型涉及汽车维修装置，特别是一种汽车喷漆、烘漆箱。

随着公路交通和汽车工业的发展，特别是汽车维修业迫切需要一种生产效率高、喷烘漆质量好，操作时安全、卫生的汽车喷、烘漆箱。已有的汽车喷烘漆箱采用电加热烘漆，整个箱体内的温度从20℃增加到80℃需时30分钟，烘干一辆汽车的表面喷漆需要1个小时，耗电量为54kw左右，电费折合人民币40元，因此电热烘漆的周期就比较长，箱体的利用率低，生产成本也就相应提高。此外，洪漆温度升高时箱体内气体膨胀，压力超过一定限度时会造成箱体裂缝或坍塌事故，因此不够安全。

本实用新型的目的是要提供一种烘漆周期短、箱内过压时能自动减压的汽车喷烘漆箱。

本实用新型的任务是以如下方式完成的。

一种汽车喷漆、烘漆箱，包括带汽车进出门的箱体，所述箱体顶板之下设有进气过滤层，所述顶板与进气过滤层之间具有上空腔，所述箱体的底板之上设有漆雾过滤层，所述底板与漆雾过滤层之间具有下空腔，所述下空腔与废气排放道相通，所述箱体一侧邻接有两个腔室，带空气进口的腔室中设有一级进气过滤网，可转动的风门和内循环过滤网，另一腔室中设有风机和热交换器，所述热交换器与风机、上空腔相通，所述两相邻腔室的公共间壁上设有二级过滤网，其特点在于所述风机采用外接电源的轴流式风机，所述风门采用电动风门，所述热交换器包括外接电源。带温控器的柴油燃烧器、燃烧室、排烟道和热交换管道，所述汽车进出门包括带复位弹簧和钢珠的门扇，带缺口的门扇，所述门扇上的缺口与钢珠相匹配，所述箱体的顶板上设有与箱体内腔相通的减压阀。

本实用新型汽车喷漆、烘漆箱的减压阀可以包括带进气口、出气口的阀体，所述阀体中设有复位弹簧，一端与复位弹簧相连的活动塞，所述活动塞的另一端与进气口相匹配，所述减压阀的进气口穿过顶板，上空腔、进气过滤层与汽车喷烘漆箱的内腔相通，所述减压阀固定在顶板上。

本实用新型汽车喷烘漆箱可以在外接电源的风机电路上设有交流接触器常开触点C₁、热继电器RJ，外接电源的柴油燃烧器电路上设有交流接触器常开触点C₂，对所述风机和柴油燃烧器工作进行自动控制的电路包括：由带测温探头D的数字温度控制仪WK组成的第1支路；由数字时间继电器JS₁组成的第2支路；由中间继电器常开触点JZ和晶体管时间继电器JS₂组成的第3支路；由伏特表V组成的第4支路；由可选择汽车烘漆时间的常开触点JS₁和中间继电器JZ组成的第5支路；由急停按钮T、钥匙式开关A_O、中间继电器常闭触点JZ、可选择延长风机工作时间的常闭触点JS₂、累积计时器Lh、指示灯X、交流接触器C₁组成的第6支路；由转换开关K₄、中间继电器常闭触点JZ、吸引线圈常闭触点Q、交流接触器常开触点C₁和交流接触器C₂组成的第7支路；自动控制电路接有能选择安培数的热继电器常闭触点RJ。

本实用新型汽车喷漆、烘漆箱由于采用了柴油燃烧器，因此燃烧迅速，在燃烧室中柴油燃烧比较完全、热效率高，而设置热交换管道更使散热面积增大。与热交换器相匹配的轴流风机的风量每小时至少可达到20000m³以上，箱内空气流速达0.3米／秒，每小时换气次数在280次左右，由热交换管道散发出的热量经风机推动在箱内以全降方式流通，使箱内各点温度相同，整辆汽车的表面油漆得以相同速度干燥、漆膜均匀、光亮，箱内温度由20℃增加到80℃的工作温度只需5－6分钟，烘干一辆汽车表面的漆膜只需30分钟，与已知技术相比，烘干一辆汽车的周期缩短一半以上，提高了汽车喷、烘漆箱的利用率，烘干一辆汽车只需耗用柴油2－3公斤，折合人民币4－6元，因此本实用新型汽车喷、烘漆箱的综合生产成本大大降低。本实用新型还在汽车进出门扇之间设置了由弹簧、钢珠和缺口组成的弹性搭接、在箱顶设置弹性减压阀，因此当箱内升温热空气膨胀而压力增高时，部分热空气得以从门扇之间逸出或经减压阀的出气口逸出，从而保证箱体内热空气的压力始终处于允许的压力范围之内，保证了安全生产。本实用新型与已知技术相比，还有箱内各点温度相同的优点，使汽车表面的漆膜干燥均匀、光亮润泽。

以下将结合附图对本实用新型的构造作进一步详细描述。

图1是本实用新型汽车喷漆、烘漆箱的立体局部剖视构造示意图

图2是柴油燃烧器、热交换器和轴流风机的立体图

图3是热交换器的俯视图

图4是图3中沿2－2线的剖视图

图5是图1中安全门沿1－1线的剖视图

图6是减压阀与顶板连结时的纵剖面构造示意图

图7是本实用新型汽车喷烘漆箱工位控制的电气线路图

图8是本实用新型用于喷漆时的工作状态示意图

图9是本实用新型用于烘漆时的工作状态示意图

参阅图1－图6、图8、图9，本实用新型汽车喷漆、烘漆箱包括带汽车进出门的箱体1、所述箱体顶板2之下设有进气过滤层3，所述顶板与进气过滤层之间具有上空腔4，所述箱体的底板5之上设有漆雾过滤层6，所述底板与漆雾过滤层之间具有下空腔7，所述下空腔与废气排放道8相通，所述箱体一侧邻接有腔室9和10，带空气进口的腔室9中设有一级进气过滤网11、可转动的风门12和内循环过滤网13，腔室10中设有风机14和热交换器15，所述热交换器与风机、上空腔相通，腔室9与10的公共间壁上设有二级过滤网16。箱体内设有外接电源的左灯32、右灯33。本实施例中风门采用电动风门，风机采用轴流风机，热交换器包括外接电源的柴油燃烧器17、燃烧室18、排烟道19和热交换管道20。所述汽车进出门23和25的边框上下各设有由复位弹簧21、钢珠22和缺口24组成的弹性搭接。所述箱体顶板上固定有减压阀26，所述减压阀包括进气口27、出气口28、阀体29、复位弹簧30、活动塞31，所述活动塞的一端与复位弹簧30连接，另一端与进气口27相匹配，所述减压阀的进气口穿过顶板2、上空腔4、进气过滤层3与汽车喷烘漆箱的内腔相通。本实用新型汽车喷烘漆箱内过压时，热空气可以由减压阀或门缝中逸出，以保证本实用新型汽车喷烘漆箱能安全使用。本实用新型工位控制的电气线路见图7，包括由交流接触器常开触点C₁和热继电器RJ和风机14在内的风机电路；包括开关K₁和左灯32在内的左灯电路；包括开关K₂和右灯33在内的右灯电路；包括转换开关K₃和风门12在内的可选择风门工作位置的风门电路；包括交流接触器常开触点C₂和柴油燃烧器17在内的柴油燃烧器电路；对所述风机和柴油燃烧器工作进行自动控制的电路包括：由带测温触头D的数字温度仪WK组成的第1支路；由数字时间继电器JS₁组成的第2支路；由中间继电器常开触点JZ和晶体管时间继电器JS₂组成的第3支路；由伏特表V组成的第4支路；由可选择汽车烘漆时间的常开触点JS₁和中间继电器JZ组成的第5支路；由急停按钮T、钥匙式开关A_O、中间继电器常闭触点JZ、可选择延长风机工作时间的常闭触点JS₂、累积计时器Lh、指示灯X、交流接触器C₁组成的第6支路；由转换开关K₄、中间继电器常闭触点JZ、吸引线圈常闭触点Q、交流接触器常开触点C₁和交流接触器C₂组成的第7支路；自动控制电路接有可选择安培数的热继电器常闭触点RJ，本实新型工位控制电路还设有接电源的自动空气断路器DZ，熔断器1RD和2RD，其中一个1RD接地。

本实用新型汽车喷烘漆箱的体积较大，所有零部件由工厂生产后运至使用单位组装，也可以随时拆零后移地重新组装。本实用新型使用时分为汽车喷漆和汽车洪漆两种工况：汽车喷漆时，参阅图1、图7和图8。汽车和带喷漆工具的操作人员进入箱体内，关上门扇23和25。合上自动空气断路器DZ，合上开关K₁和K₂，箱内的左右灯点亮。将转换开关K₃转到指示喷漆位置，冷风进风门12打开。接通第6支路的钥匙开关A_O，累积计时器Lh工作，指示灯X闪亮，交流接触器C₁得电，风机电路中的常开触点C₁闭合，腔室10中的风机工作。此时操作工人即可对汽车实施喷漆作业，箱外的清新空气经腔室9中的一级进气过滤网11、二级过滤网16后被风机14迅速抽至上空腔4，再经进气过滤层3进入箱体内，与漆雾混合后的空气经漆雾过滤层6、下空腔7、废气排放道8而被迅速排至箱外，由于风机的风量每小时至少可达20000m³，箱内空气流速达0.3米／秒，每小时箱内空气换气次数接近300次，因此箱内空气清新，保障了操作人员的身体健康。冬季箱温低于20℃影响喷漆时，也可以借用热交换器升温。其操作方法是，先将数字温度控制仪WK设定到20℃，合上第7支路中的开关K₄，由于第6支路中的交流接触器C₁得电，所以第7支路中的常开触点C₁闭合，交流接触器C₂得电，柴油燃烧器电路中的常开触点C₂闭合，腔室10中的柴油燃烧器17点燃，柴油在燃烧室18中燃烧，其废气由排烟道19排出，而热量则被风机14吹出的风带至箱内，使箱内的气温提高，当探头D测得箱内温度达到20℃时，数字温度仪WK工作，第7支路中的吸引线圈常闭触点Q断开，交流接触器C₂失电，柴油燃烧器电路中的常开触点C₂断开，柴油燃烧器17停止工作，当箱温低于20℃时，数字温度仪WK不工作，第7支路中的Q触点闭合，交流接触器C₂得电，常开触点C₂闭合，柴油燃烧器又开始工作。从而使箱温保持在舒适温度区间，改善了操作人员的工作条件和保证了汽车的喷漆质量。汽车需要烘漆时，参阅图1、7、9，原喷漆操作人员退出喷烘漆箱，将转换开关K₃转到指示烘漆的位置，冷风进风门12关闭。将数字温度控制仪WK设定到汽车烘漆温度的上限（可在60－80℃范围内选择，一般采用70℃）。将数字时间继电器JS₁的汽车烘漆时间（例如30分钟）设定好，将晶体管时间继电器JS₂的延长风机工作时间（例如20秒）选定好。然后合上第6支路的钥匙开关A_O，累积计时器Lh，开始计时，指示灯X闪亮，交流接触器C₁得电，风机电路中的常开触点C₁闭合，风机14工作，对喷烘漆箱送风。合上第7支路中的开关K₄，此时交流接触器常开触点C₁已闭合，交流接触器C₂得电，柴油燃烧器电路中的常开触点C₂闭合，柴油燃烧器工作，开始给汽车喷烘漆箱送热风，由于采用全降式送风，因此箱内各点的温度基本相同，保证了烘漆质量，降温后的热空气经漆雾过滤层6、下腔7、内循环过滤网13、二级过滤网16、风机14和热交换器15后，又重新升温送入烘箱，这样可以充分利用余热、节约能源，当探头D探测到烘箱温度达到上限时（如70℃），第1支路的数字温度控制仪WK工作，第7支路的吸引线圈常闭触点Q断开，交流接触器C₂失电，柴油燃烧器电路中的常开触点C₂断开，柴油燃烧器停止工作，完成一个循环。当烘箱温度低于上限值时，第1支路中的数字温度控制仪WK不工作，第7支路中的吸引线圈常闭触点Q闭合，交流接触器C₂得电，柴油燃烧器电路中的常开触点C₂闭合，柴油燃烧器17又重新开始工作，进行下一个循环。当达到预定的汽车烘漆时间（如30分钟）时，第2支路中的数字时间继电器JS₁得电，第5支路中可选择汽车烘漆时间的常开触点JS₁闭合，中间继电器JZ得电，第7支路中的常闭触点JZ断开，交流接触器C₂失电，柴油燃烧器电路中的常开触点C₂断开，柴油燃烧器17停止工作，第6支路中的常闭触点JZ断开，第3支路中的常开触点JZ闭合，晶体管时间继电器JS₂得电，第6支路中可选择延长风机工作时间的常闭触点JS₂在延长风机工作时间（如20秒）后断开，累积计时器Lh停止计时，指示灯X熄灭，交流接触器C₁失电，风机电路中的常开触点C₁断开，风机14停转。

综上所述，自动控制电路执行“先开风机、后开柴油燃烧器，先关柴油燃烧器、后关风机”的工作原则。第4支路中的伏特表V主要用来观察工作电压，当电压低于195V时，就不能使用柴油燃烧器。第6支路中的急停开关T用于意外事故时切断第6支路和第7支路，也就是停止风机和柴油燃烧器的工作。热继电器常闭触点RJ可用来选择自动控制电路中的上限电流，当自动控制电路中的电流超过上限值时，常闭触点RJ就自动断开，从而保护了自动控制电路。风机电路中的热继电器RJ有保护风机安全运行的作用，当风机负荷超过允许值时，热继电器RJ就自动断开。汽车烘漆时，如果烘箱内的压力过大时，部分热空气就会推开门扇23和25或者推开减压阀26中的活动塞31，过压的空气经进气口27，由出气口28逸出，从而保证了烘箱的安全使用。

Claims

1、一种汽车喷漆、烘漆箱，包括带汽车进出门的箱体(1)，所述箱体顶板(2)之下设有进气过滤层(3)，所述顶板与进气过滤层之间具有上空腔(4)，所述箱体的底板(5)之上设有漆雾过滤层(6)，所述底板与漆雾过滤层之间具有下空腔(7)，所述下空腔与废气排放道(8)相通，所述箱体一侧邻接有腔室(9)和(10)，带空气进口的腔室(9)中设有一级进气过滤网(11)，可转动的风门(12)和内循环过滤网(13)，腔室(10)中设有风机(14)和热交换器(15)，所述热交换器与风机、上空腔相通，腔室(9)与(10)的公共间壁上设有二级过滤网(16)，其特征在于所述风机采用外接电源的轴流式风机，所述风门采用电动风门，所述热交换器包括外接电源带温控器的柴油燃烧器(17)，燃烧室(18)、排烟道(19)和热交换管道(20)，所述汽车进出门包括带复位弹簧(21)和钢珠(22)的门扇(23)，带缺口(24)的门扇(25)，所述门扇上的缺口与钢珠相匹配，所述箱体的顶板上设有与箱体内腔相通的减压阀(26)。

2、根据权利要求1所述的汽车喷漆、烘漆箱，其特征在于所述减压阀包括：带进气口（27）、出气口（28）的阀体（29），设在所述阀体中的复位弹簧（30），一端与复位弹簧相连的活动塞（31），所述活动塞的另一端与进气口（27）相匹配，所述减压阀的进气口穿过顶板（2）、上空腔（4）、进气过滤层（3）与汽车喷烘漆箱的内腔相通，所述减压阀固定在顶板（2）上。

3、根据权利要求1或2所述的汽车喷、烘漆箱，其特征在于外接电源的风机电路上设有交流接触器常开触点C₁，热继电器RJ，外接电源的柴油燃烧器电路上设有交流接触器常开触点C₂，对所述风机和柴油燃烧器工作进行自动控制的电路包括：由带测温探头D的数字温度控制仪WK组成的第1支路；由数字时间继电器JS₁组成的第2支路；由中间继电器常开触点JZ和晶体管时间继电器JS₂组成的第3支路；由伏特表V组成的第4支路；由可选择汽车烘漆时间的常开触点JS₁和中间继电器JZ组成的第5支路；由急停按钮T、钥匙式开关A_O、中间继电器常闭触点JZ、可选择延长风机工作时间的常闭触点JS₂、累积计时器Lh、指示灯X、交流接触器C₁组成的第6支路；由转换开关K₄、中间继电器常闭触点JZ、吸引线圈常闭触点Q、交流接触器常开触点C₁和交流接触器C₂组成的第7支路；自动控制电路接有可选择安培数的热继电器常闭触点RJ。