CN220615705U - 摄像头及氛围灯 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种摄像头及氛围灯，安装于汽车的氛围灯上，用于采集汽车内驾驶员的人脸信息；摄像头包括摄像头主体、摄像头支架及盖板，摄像头主体及盖板均安装于摄像头支架上；其中，摄像头支架用于安装至氛围灯的氛围灯支架上，以使摄像头主体能够透过盖板拍摄驾驶员的人脸。本申请所提供的摄像头在车内占用的空间小，且驾驶员不容易产生被监视的心理压力。

Description

摄像头及氛围灯

技术领域

本申请涉及驾驶员监控设备技术领域，特别是涉及一种摄像头及氛围灯。

背景技术

如今，智能驾驶飞速发展，智能化程度高的汽车在市场中的占有比例越来越高，但是，正是因为一些人过度依赖智能化驾驶，在生活中出现了许多交通事故。因此，在智能汽车中安装驾驶员实时监控摄像头成了越来越多汽车的必备步骤，通过驾驶员监控摄像头，可以实现监测驾驶员是否疲劳、驾驶员是否有做出危险动作、驾驶员是否集中注意力等等技术功能。

在现有的技术中，驾驶员监控摄像头通常布置在汽车A柱或者方向盘管柱等位置，用于对驾驶员的人脸进行图像识别。然而，无论将摄像头布置在汽车A柱上或是方向盘管柱上，由于摄像头大部分裸露于外部，造型需要向外凸出一部分，不仅占用了驾驶舱的部分空间，同时会使驾驶员产生一种被监视的心理压力。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种在汽车上集成度高的摄像头及氛围灯。

为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种摄像头，安装于汽车的氛围灯上，用于采集汽车内驾驶员的人脸信息；所述摄像头包括摄像头主体、摄像头支架及盖板，所述摄像头主体及所述盖板均安装于所述摄像头支架上；

其中，所述摄像头支架用于安装至所述氛围灯的氛围灯支架上，以使所述摄像头主体能够透过所述盖板拍摄所述驾驶员的人脸。

可以理解的是，将摄像头通过摄像头支架安装到汽车的氛围灯上，摄像头位于氛围灯上方的安装空间内，摄像头在驾驶舱内的占用空间少，提高摄像头在汽车内的集成度，且驾驶员不容易产生被监视的心理压力。

在其中一个实施例中，所述摄像头主体设置于所述摄像头支架的一侧，所述摄像头支架能够与所述氛围灯支架合围形成有容置腔室，所述摄像头主体收容于所述容置腔室。

可以理解的是，摄像头主体设置于摄像头支架和氛围灯支架合围形成的容置腔室内，也就是说，摄像头共用氛围灯的支架作为部分壳体，进一步提高摄像头的集成度，在缩小摄像头产品体积的同时可以进一步减少零件数量和装配成本。

在其中一个实施例中，所述摄像头主体包括主板、接口板和连接器，所述主板与所述接口板设置为分体式，并通过所述连接器对所述主板和所述接口板进行电气连接，沿所述主板的厚度方向，所述主板与所述接口板间隔排列；

其中，所述接口板用于连接外部线路。

可以理解的是，现有的将主板和接口板设计为一体式的结构在长度方向和宽度方向的尺寸较大，而氛围灯上方摄像头的安装空间有限，导致一体式的主板和接口板结构无法满足造型需求，因此，将主板和接口板设置为分体式，使主板和接口板在主板的厚度方向上叠加设置，以便于压缩主板和接口板在宽度方向的尺寸。

在其中一个实施例中，所述摄像头主体还包括镜头座，所述主板及所述接口板均安装于所述镜头座上，沿所述镜头座的厚度方向，所述接口板、所述主板及所述镜头座间隔排列。

可以理解的是，接口板、主板和镜头座沿着镜头座的厚度方向排列，使得摄像头主体的安装更为紧凑，便于满足造型需求。

在其中一个实施例中，所述主板与所述镜头座接触，以使所述主板工作时产生的热量能够传导至所述镜头座上散热。

可以理解的是，主板作为主要发热源，需要对主板进行散热，避免主板温度过高影响正常工作。

在其中一个实施例中，所述镜头座上设有散热筋，用以对传导至所述镜头座上的热量进行散热。

可以理解的是，在镜头座上设置散热筋，进一步提高镜头座的散热能力。

在其中一个实施例中，摄像头主体还包括灯板及补光灯，所述补光灯与所述灯板电气连接；

其中，所述补光灯设置为红外灯。

可以理解的是，将补光灯设置为红外灯，增加摄像头的夜视效果，在车内环境昏暗的情况下也能保证拍摄的图像清晰。

在其中一个实施例中，摄像头主体还包括灯板及补光灯，所述补光灯与所述灯板电气连接；

其中，所述补光灯包括灯珠及透镜，所述透镜向内形成有腔室，所述灯珠收容于所述腔室内。

可以理解的是，将灯珠收容在透镜的腔室内，提高灯珠和透镜的集成度，减小补光灯的尺寸，且光效利用率高，简化了组装工艺，成本更低。

在其中一个实施例中，所述摄像头主体还包括镜头和光学传感器，所述镜头的光学中心与所述光学传感器的光学中心的连线与所述镜头的中心轴线呈夹角，且所述镜头的光学中心高出所述光学传感器的光学中心设置。

可以理解的是，将镜头的光学中心与光学传感器的光学中心偏移布置，这样可以在不改变摄像头产品本身角度的前提下，使摄像头的视场角(FOV)向上偏移一定的角度，以便于摄像头获取驾驶员的人脸信息。

本申请还提供如下技术方案：

一种氛围灯，包括氛围灯支架及上述所述的摄像头。

由于上述方案的应用，本申请相较于现有技术具有如下优点：

本申请请求保护的摄像头及氛围灯，通过将摄像头通过摄像头支架安装到汽车的氛围灯上，摄像头的大部分结构被隐藏，提高摄像头在汽车内的集成度，使得汽车内的设备更为紧凑，且驾驶员不容易产生被监视的心理压力。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施例所提供的摄像头与氛围灯的结构示意图；

图2为本申请一实施例所提供的摄像头的爆炸图；

图3为本申请一实施例所提供的摄像头的剖视图；

图4为本申请一实施例所提供的摄像头整体示意图；

图5为本申请一实施例所提供的摄像头支架一视角的示意图；

图6为本申请一实施例所提供的摄像头支架另一视角的示意图；

图7为本申请一实施例所提供的镜头座一视角的示意图；

图8为本申请一实施例所提供的镜头座另一视角的示意图；

图9为本申请一实施例所提供的灯板的示意图；

图10为光学传感器和镜头FOV理论居中布置的示意图；

图11为本申请一实施例所提供的光学传感器和镜头FOV偏移布置的一视角的示意图；

图12为本申请一实施例所提供的光学传感器和镜头FOV偏移布置的另一视角的示意图；

图13为传统的灯珠FOV示意图；

图14为传统的灯珠和透镜的FOV示意图；

图15为本申请一实施例所提供的补光灯的FOV示意图。

附图标记：100、摄像头；10、摄像头支架；11、第一板部；111、连接件；12、第二板部；121、盖板安装面；122、镜头座安装孔；123、灯板安装孔；20、摄像头主体；21、接口板；211、对外接口；22、主板；221、连接器；23、镜头座；231、接口板安装孔；232、主板安装孔；233、主板搭接面；234、散热筋；235、镜头孔；236、胶水；237、密封圈；24、镜头；241、遮光泡棉；25、光学传感器；26、灯板；261、FPC连接器；262、FPC软排线；27、补光灯；271、透镜；30、盖板；200、氛围灯；210、氛围灯支架；300、驾驶员；400、IP盖板；500、仪表盘；600、方向盘。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本申请的说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”、“下”可以是第一特征直接和第二特征接触，或第一特征和第二特征间接地通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

除非另有定义，本申请的说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本申请的说明书所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请请求保护的摄像头100，应用于汽车中，用于采集汽车内驾驶员300的人脸信息，实现对驾驶员300的疲劳监测、注意力监测、危险驾驶行为监测等等。

请参阅图1至图3，本申请一实施例所提供的摄像头100，包括摄像头支架10、摄像头主体20及盖板30，摄像头主体20及盖板30均安装于摄像头支架10上。其中，摄像头支架10用于安装至氛围灯200的氛围灯支架210上，将摄像头100通过摄像头支架10安装到汽车的氛围灯200上，使摄像头主体20能够透过盖板30拍摄驾驶员300的人脸。如此，摄像头100在驾驶舱内占用的空间少，提高了摄像头100在汽车内的集成度，使得汽车内的设备更为紧凑，且驾驶员300不容易产生被监视的心理压力。

如图4所示，为摄像头100在汽车内安装好后的示意图，氛围灯200位于汽车仪表盘500上方，摄像头100位于氛围灯200上方和IP盖板400下方形成的空间内，摄像头100的大部分结构被隐藏在氛围灯200和IP盖板400之间，摄像头100的FOV(视场角)透过方向盘600覆盖驾驶员300的人脸所在的区域。

如图1所示，在一实施例中，摄像头支架10的截面大致呈L型，摄像头支架10包括第一板部11和第二板部12，第一板部11和第二板部12相互连接，第一板部11位于摄像头100的上方，第二板部12位于摄像头100的侧面且盖板30盖设于第二板部12的外侧。摄像头支架10上设置有连接件111，连接件111能够穿过第一板部11并与氛围灯支架210连接，从而将摄像头100固定在氛围灯200上。连接件111可设置为螺栓或螺钉等，以此实现摄像头100和氛围灯200的可拆卸连接。摄像头100组装好后，再从上往下组装到氛围灯支架210上，通过四个连接件111进行固定。

需要说明的是，摄像头100和氛围灯200通常属于不同的供应商体系完成，摄像头100要求在无尘车间内组装，而氛围灯200的生产车间不具备这样的条件，且氛围灯200的产品尺寸大，无法直接拿到摄像头100的生产车间进行组装。而本申请所提供的摄像头100，以上下拆件的方式和氛围灯200进行配合安装，摄像头100可以先在摄像头100的生产车间完成无尘组装和功能测试，再作为整机提供到氛围灯200的生产车间，摄像头100在氛围灯200的生产车间内只需进行简单的功能测试和组装即可。

如图3所示，在一实施例中，摄像头主体20设置于摄像头支架10的一侧，摄像头支架10能够与氛围灯支架210合围形成有容置腔室，摄像头主体20收容于容置腔室，也就是说，摄像头支架10仅包裹摄像头主体20的上面和一侧面，其余四个面共用氛围灯支架210作为部分外壳，进一步提高摄像头100的集成度，在缩小摄像头100产品体积的同时可以进一步减少零件数量和装配成本。

不局限于此，在其他实施例中，摄像头100也可以设置额外的壳体，该壳体与摄像头支架10合围包裹摄像头主体20，在此不展开赘述。

如图2和图3所示，在一实施例中，摄像头主体20包括接口板21和主板22，主板22与接口板21设置为分体式，沿主板22的厚度方向，主板22与接口板21间隔排列。接口板21上设有对外接口211，用于连接外部线路，接口板21上还设有灯板连接器，用于控制灯板26。主板22上设置有连接器221，接口板21作为主板22的拓展，通过连接器221对主板22和接口板21进行电气连接，且连接器221具有浮动功能，可以满足车身振动工况下的稳定。

需要说明的是，现有主板22和接口板21通常设计为一体式结构，该一体式的结构在长度方向和宽度方向的尺寸较大，而氛围灯200上方摄像头100的安装空间有限，导致一体式的主板22和接口板21结构无法满足造型需求，因此，本申请将主板22和接口板21设置为分体式，使主板22和接口板21在主板22的厚度方向上叠加，以便于压缩主板22和接口板21在宽度方向的尺寸。

如图7所示，在一实施例中，摄像头主体20还包括镜头座23，镜头座23上开设有接口板安装孔231和主板安装孔232，主板22及接口板21均安装于镜头座23上。其中，螺钉穿过接口板21及主板22并与接口板安装孔231的孔壁螺纹连接，主板22与主板安装孔232的孔壁也通过螺钉进行螺纹连接，以此将接口板21及主板22固定在镜头座23上。沿镜头座23的厚度方向，接口板21、主板22及镜头座23间隔排列，使得摄像头主体20的安装更为紧凑，便于满足造型需求。如图5所示，摄像头支架10上开设有镜头座安装孔122，镜头座23通过镜头座安装孔122与摄像头支架10螺钉连接，从而将镜头座23固定在摄像头支架10上。

如图3和图7所示，在一实施例中，主板22与镜头座23接触，以使主板22工作时产生的热量能够传导至镜头座23上散热。可以理解，主板22作为主要发热源，需要对主板22进行散热，避免主板22温度过高影响正常工作。

具体地，主板22通过露铜工艺处理使主板22的周边有铜露出，镜头座23采用铝或者铝合金制造而成，镜头座23上形成有主板搭接面233，主板搭接面233与主板22的周边接触，以此实现主板22与镜头座23的搭接散热。

如图8所示，在一实施例中，镜头座23上设有散热筋234，散热筋234呈条状结构，沿镜头座23的长度方向延伸，且散热筋234的数量为多个，多个散热筋234沿镜头座23的宽度方向间隔排列。当主板22工作时产生的热量传导至镜头座23后，散热筋234用于对传导至镜头座23上的热量进行散热，进一步提高镜头座23的散热能力。当然，镜头座23上除散热筋234以外的地方也具有散热功能。

在一实施例中，镜头座23上开设有镜头孔235，摄像头主体20还包括镜头24，镜头24通过镜头孔235安装在镜头座23上，并用胶水236固定在镜头座23的一侧，AA(主动对位)组装好后，再整体固定在摄像头支架10上。

在一实施例中，镜头座23和主板22之间设置有密封圈237，使镜头座23和主板22之间形成密封装配。密封圈237具体可设置为橡胶件或硅胶件。

在一实施例中，摄像头主体20还包括光学传感器25，镜头24的光学中心与光学传感器25的光学中心的连线与镜头24的中心轴线呈夹角，且镜头24的光学中心高出光学传感器25的光学中心设置。也就是说，镜头24的光学中心与光学传感器25的光学中心偏移布置，这样可以在不改变摄像头100产品本身角度的前提下，使摄像头100的FOV向上偏移一定的角度，以便于摄像头100获取驾驶员300的人脸信息。

需要说明的是，传统技术中，镜头24和光学传感器25通常居中布置，对应FOV呈对称结构，如图10所示。本申请的镜头24相对光学传感器25向上偏移布置，使镜头24的光学中心高出光学传感器25的光学中心设置，如图11虚线处所示。如此，镜头24的FOV能够向上偏移，呈非对称式结构，如图12中虚线处所示。

在本实施例中，定义镜头24的光学中心高出光学传感器25的光学中心的高度为H，H的取值为0.23mm，使得镜头24的FOV可以向上偏移3度，以满足使用需求。

不局限于此，在其他实施例中，H的取值也可以为0.29mm、0.35mm或0.41mm等，具体可根据实际情况进行选择。

如图2和图3所示，在一实施例中，摄像头主体20还包括遮光泡棉241，遮光泡棉241采用不透光材料，套设于镜头24的外围，并固定压装在摄像头支架10和镜头24之间，避免补光灯27的杂光对摄像头100成像造成影响，提升摄像头100的成像质量。

如图9所示，在一实施例中，摄像头主体20还包括灯板26及补光灯27，补光灯27与灯板26电气连接。其中，补光灯27设置为红外灯，增加摄像头100的夜视效果，在车内环境昏暗的情况下也能保证摄像头100拍摄的图像清晰。

在一实施例中，摄像头主体20还包括灯板26及补光灯27，补光灯27与灯板26电气连接。其中，补光灯27包括灯珠(图未示)及透镜271，透镜271向内形成有腔室，灯珠收容于腔室内。如此，将透镜271集成封装在灯珠上，提高了灯珠和透镜271的集成度，减小了补光灯27的尺寸，且光效利用率高，简化了组装工艺，成本更低。

需要说明的是，传统灯珠FOV如图13所示，在传统灯珠前设置透镜后的FOV如图14所示，FOV为对称式结构。而本申请中，将灯珠和透镜271作了集成设计，且通过对透镜271的结构设计，使补光灯27的FOV向上偏移，如图15中虚线处所示。而且，补光灯27的FOV与镜头24的FOV重合，使补光灯27具有更好的补光效果。

在本实施例中，补光灯27左右对称布置在灯板26上，摄像头支架10上开设有灯板安装孔123，灯板26通过灯板安装孔123与摄像头支架10螺钉连接。灯板26上还设有FPC连接器261，灯板26通过插接在FPC连接器261的FPC软排线262与接口板21连接。

在一实施例中，灯板26采用铝或者铝合金制造而成，补光灯27的热功耗较高，灯板26对补光灯27起到散热效果。同时，摄像头支架10设置为塑料件，塑料的导热率很低，以便于对补光灯27和主板22进行隔热，避免补光灯27的热量影响主板22。

如图6所示，在一实施例中，摄像头支架10形成有盖板安装面121，盖板30通过背胶固定在盖板安装面121上，并用螺栓固定，以此实现盖板30在摄像头支架10上的固定安装。

本申请还提供一种氛围灯200，包括氛围灯支架210及上述所述的摄像头100，摄像头100通过氛围灯支架210固定安装在氛围灯200上，使得摄像头100与氛围灯200安装形成一体。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的专利保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种摄像头，安装于汽车的氛围灯(200)上，用于采集汽车内驾驶员(300)的人脸信息；其特征在于，所述摄像头(100)包括摄像头主体(20)、摄像头支架(10)及盖板(30)，所述摄像头主体(20)及所述盖板(30)均安装于所述摄像头支架(10)上；

其中，所述摄像头支架(10)用于安装至所述氛围灯(200)的氛围灯支架(210)上，以使所述摄像头主体(20)能够透过所述盖板(30)拍摄所述驾驶员(300)的人脸。

2.根据权利要求1所述的摄像头，其特征在于，所述摄像头主体(20)设置于所述摄像头支架(10)的一侧，所述摄像头支架(10)能够与所述氛围灯支架(210)合围形成有容置腔室，所述摄像头主体(20)收容于所述容置腔室。

3.根据权利要求1所述的摄像头，其特征在于，所述摄像头主体(20)包括主板(22)、接口板(21)和连接器(221)，所述主板(22)与所述接口板(21)设置为分体式，并通过所述连接器(221)对所述主板(22)和所述接口板(21)进行电气连接，沿所述主板(22)的厚度方向，所述主板(22)与所述接口板(21)间隔排列；

其中，所述接口板(21)用于连接外部线路。

4.根据权利要求3所述的摄像头，其特征在于，所述摄像头主体(20)还包括镜头座(23)，所述主板(22)及所述接口板(21)均安装于所述镜头座(23)上，沿所述镜头座(23)的厚度方向，所述接口板(21)、所述主板(22)及所述镜头座(23)间隔排列。

5.根据权利要求4所述的摄像头，其特征在于，所述主板(22)与所述镜头座(23)接触，以使所述主板(22)工作时产生的热量能够传导至所述镜头座(23)上散热。

6.根据权利要求5所述的摄像头，其特征在于，所述镜头座(23)上设有散热筋(234)，用以对传导至所述镜头座(23)上的热量进行散热。

7.根据权利要求1所述的摄像头，其特征在于，摄像头主体(20)还包括灯板(26)及补光灯(27)，所述补光灯(27)与所述灯板(26)电气连接；

其中，所述补光灯(27)设置为红外灯。

8.根据权利要求1所述的摄像头，其特征在于，摄像头主体(20)还包括灯板(26)及补光灯(27)，所述补光灯(27)与所述灯板(26)电气连接；

其中，所述补光灯(27)包括灯珠及透镜(271)，所述透镜(271)向内形成有腔室，所述灯珠收容于所述腔室内。

9.根据权利要求1所述的摄像头，其特征在于，所述摄像头主体(20)还包括镜头(24)和光学传感器(25)，所述镜头(24)的光学中心与所述光学传感器(25)的光学中心的连线与所述镜头(24)的中心轴线呈夹角，且所述镜头(24)的光学中心高出所述光学传感器(25)的光学中心设置。

10.一种氛围灯，其特征在于，包括氛围灯支架(210)及如权利要求1-9任一项所述的摄像头(100)。