CN213920758U - 汽车座椅、缓冲支架、车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅、缓冲支架、车辆，包括：坐垫，所述坐垫包括坐垫本体和连接部，所述坐垫本体安装于车辆的车身，所述连接部与所述坐垫本体固定相连；缓冲支架，所述缓冲支架与所述车身固定相连，所述缓冲支架包括限位部；其中，所述连接部朝向所述限位部，在所述坐垫相对所述车身移动时，所述限位部与所述坐垫限位配合。根据本实用新型的汽车座椅，通过设置缓冲支架，从而避免在车辆发生碰撞或急刹车时发生危险，可以起到保护乘员的作用。

Description

汽车座椅、缓冲支架、车辆

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种汽车座椅、缓冲支架、车辆。

背景技术

车辆在碰撞或者急刹车的过程中，由于惯性作用后排座椅座垫存在向前、然后向上翻转现象，该现象存在致使乘客受伤风险。因此，在进行N60AB项目开发时，结合座椅结构开发了一种可以防止后排座椅座垫翻转的支架，用于保护乘员安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出汽车座椅、缓冲支架、车辆，所述汽车座椅可以避免乘员在车辆发生碰撞或急刹车时，坐垫过渡移动对乘员造成伤害。

根据本实用新型实施例的汽车座椅，其特征在于，包括：坐垫，所述坐垫包括坐垫本体和连接部，所述坐垫本体安装于车辆的车身，所述连接部与所述坐垫本体固定相连；缓冲支架，所述缓冲支架与所述车身固定相连，所述缓冲支架包括限位部；其中，所述连接部朝向所述限位部，在所述坐垫相对所述车身移动时，所述限位部与所述坐垫限位配合。

根据本实用新型的汽车座椅，通过设置缓冲支架，从而避免在车辆发生碰撞或急刹车时发生危险，可以起到保护乘员的作用。

根据本实用新型一个实施例的汽车座椅，所述限位部包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部适于与所述连接部沿第一方向限位配合，所述第二限位部适于与所述连接部沿所述第二方向限位配合。

根据本实用新型一个实施例的汽车座椅，所述限位部包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部适于与所述连接部沿第一方向限位配合，所述第二限位部适于与所述连接部沿所述第二方向限位配合。

根据本实用新型一个实施例的汽车座椅，所述第一限位部包括第一限位面，所述第二限位部包括第二限位面，所述第一限位面位于所述连接部上方，所述连接部适于止抵所述第一限位面，所述第二限位面位于所述连接部前方，所述连接部适于止抵所述第二限位面。

根据本实用新型一个实施例的汽车座椅，所述连接部包括防转连杆，所述防转连杆沿横向延伸，且与所述坐垫本体沿竖向间隔开设置，所述限位部适于与所述防转连杆限位配合。

根据本实用新型一个实施例的汽车座椅，所述限位部构造为后端敞开的限位钩，所述第一限位面和所述第二限位面均设在所述限位钩内，所述防转连杆位于所述限位钩的敞开端，所述防转连杆适于止抵所述第一限位面和所述第二限位面。

根据本实用新型一个实施例的汽车座椅，所述缓冲支架还包括连接板，所述限位钩包括延伸段和限位段，所述连接板与所述所述车身贴合并相连，所述延伸段的第一端与所述连接板的横向外端相连并向靠近防转连杆的方向延伸，所述限位段与所述延伸段的第二端相连，所述第一限位面和所述第二限位面形成在所述限位段。

根据本实用新型一个实施例的汽车座椅，所述缓冲支架与所述坐垫本体沿竖向间隔开设置。

根据本实用新型一个实施例的汽车座椅，所述缓冲支架为多个，多个所述缓冲支架沿横向间隔开设置。

本实用新型还提出了一种缓冲支架，所述缓冲支架为根据本实用新型任一项实施例所述的缓冲支架。

所述缓冲支架与上述的汽车座椅相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型还提出了一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型任一项实施例所述的汽车座椅。

所述车辆与上述的汽车座椅相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的一些实施例的座椅与后地板总成的连接示意图；

图2是根据本实用新型的一些实施例的汽车座椅的剖视图(缓冲支架与连接部未限位配合)；

图3是根据本实用新型的一些实施例的汽车座椅的剖视图(缓冲支架与连接部限位配合)；

图4是根据本实用新型的一些实施例的缓冲支架的结构示意图；

图5是根据本实用新型的一些实施例的防转连杆的安装示意图；

图6是根据本实用新型的一些实施例的缓冲支架与后地板总成的连接示意图；

图7是根据本实用新型的一些实施例的缓冲支架与后地板总成的拆分示意图。

附图标记：

汽车座椅100；

坐垫1；坐垫本体11；连接部12；防转连杆121；

缓冲支架2；限位钩21；延伸段23；限位段22；第一限位面221；第二限位面222；连接板24；

座椅靠背3；

后地板总成200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的汽车座椅100、缓冲支架2、车辆。

如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。

根据本实用新型的汽车座椅100包括坐垫1和缓冲支架2。

坐垫1安装于车辆的车身，在一些示例中，汽车座椅100可以为车辆的后排座椅，坐垫1可以安装在车辆的后地板总成200上，坐垫1包括坐垫本体11和连接部12，坐垫本体11用于乘客的乘坐，在一些示例中，汽车座椅100还包括座椅靠背3，坐垫本体11与座椅靠背3相连，坐垫本体11安装于车身，连接部12与坐垫本体11固定相连，以使连接部12与坐垫本体11可以同步移动，缓冲支架2包括限位部，连接部12朝向限位部，在坐垫1相对车身移动时，限位部与坐垫1限位配合。

在车辆行驶过程中，如车辆受到碰撞或急刹车时，由于惯性，坐垫1会产生与车身的相对移动，此时，连接部12与坐垫本体11同步移动，当连接部12运动到与缓冲支架2限位配合时，缓冲支架2对坐垫1进行限位，防止坐垫1进一步移动，可以避免乘员在车辆发生碰撞或急刹车时，坐垫1的过渡移动对乘员造成伤害。

根据本实用新型的汽车座椅100，通过设置缓冲支架2，从而避免在车辆发生碰撞或急刹车时发生危险，可以起到保护乘员的作用。

下面参照图1-图7描述根据本实用新型的汽车座椅100的一些实施例。

在一些实施例中，限位部包括第一限位部和第二限位部，第一限位部适于与连接部12沿第一方向限位配合，第二限位部适于与连接部12沿第二方向限位配合，由此，限位部与连接部12可以在多个方向上限位配合，从而增强汽车座椅100的安全性。

在一些示例中，如图2-图4所示，第一方向可以为纵向，第二方向可以为竖向，由于车辆在撞击或急刹车的情况下，坐垫1相对车身的运动不止在一个方向上，例如坐垫1相对车身向前移动，且会相对座椅骨架向上翻转，在坐垫1运动一定距离后，缓冲支架2会限制坐垫1向前移动，且限制坐垫1向上翻转，限位部与连接部12在多个方向上限位可以限制的运动，防止坐垫1进一步向前向上移动，进而保护乘客。

在一些实施例中，如图2所示，第一限位部包括第一限位面221，第二限位部包括第二限位面222，第一限位面221位于连接部12上方，连接部12适于止抵第一限位面221，第二限位面222位于连接部12前方，连接部12适于止抵第二限位面222，第一限位面221和第二限位面222的设置，在纵向和竖向上限制坐垫1的移动，从而可以防止坐垫1向前向上的运动。

在一些实施例中，如图2、图3和图5所示，连接部12包括防转连杆121，防转连杆121与坐垫本体11固定相连，防转连杆121的至少部分沿横向延伸，沿横向延伸的防转连杆121与坐垫本体11沿竖向间隔开设置，以使限位部便于与防转连杆121限位配合，防转连杆121的设置可以实现连接部12与限位部的限位配合，且防转连杆121的结构简单。

在一些示例中，坐垫本体11由发泡体、钢丝和面套构成，防转连杆121与坐垫本体11的发泡体一体成型，以实现防转连杆121与坐垫本体11的固定相连，从而保证车辆在碰撞或者急刹车的过程中座垫本体与后防转连杆121一起运动。

在一些实施例中，如图4所示，限位部构造为后端敞开的限位钩21，例如，限位钩21的一部分构造为“C”形的钩状结构，“C”形的限位钩21的敞开端朝后，第一限位面221和第二限位面222均设在限位钩21内，即限位钩21的内表面形成第一限位面221和第二限位面222，防转连杆121位于限位钩21的敞开端，例如防转连杆121可以位于“C”形限位钩21的敞开端外，当座椅相对座椅骨架运动时，防转连杆121从上述敞开端移动到限位钩21内，并由限位钩21的内表面对防转连杆121限位，防转连杆121适于止抵第一限位面221和第二限位面222。

限位钩21的内表面具有朝向后方的第一限位面221和朝向下方的第二限位面222，当防转连杆121运动到限位钩21内时，防转连杆121止抵第一限位面221后就不可以继续向上移动，当防转连杆121止抵在第二限位面222后就不可以继续向前移动，从而实现在上述两个方向上对坐垫1的限位，第一限位面221和第二限位面222可以相连，以使限位钩21可以对防转连杆121进行上述两个方向的组合方向上的运动(例如防止坐垫1相对车身沿斜上方运动)

在一些实施例中，如图4所示，缓冲支架2还包括连接板24，限位钩21包括延伸段23，连接板24与车身贴合并相连，延伸段23的第一端与连接板24的横向外端相连并向靠近防转连杆121的方向延伸，限位段22与延伸段23的第二端相连，第一限位面221和第二限位面222形成在限位段22，该种形状的缓冲支架2可以使限位钩21靠近连接支架设置，且通过将延伸段23设置成不同的长度就可以使缓冲支架2适用于不同的车型。

在一些示例中，缓冲支架2的上端与坐垫本体11间隔开设置，由此可以避免乘员乘坐在坐垫1上时缓冲支架2硌到乘员，以避免乘员乘坐时有异物感。

缓冲支架2与坐垫本体11沿竖向间隔开设置，以使缓冲支架2与乘员保持一定的安全距离，坐垫1相对车身运动一段距离后，缓冲支架2与防转连杆121配合，即使缓冲支架2与防转连杆121配合时，缓冲支架2的上端与坐垫本体11也间隔开，由此，可以防止安装误差、座椅装配等因素造成缓冲支架2防护作用失效，也可以防止缓冲支架2硌伤坐在坐垫1上的乘客。

在一些实施例中，如图6和图7所示，缓冲支架2为多个，多个缓冲支架2沿横向间隔开设置，多个缓冲支架2的设置可以增强对坐垫1的缓冲限位效果，且可以防止限位失效，既使某个或某几个缓冲支架2未与与其对应的防转连杆121成功限位配合，只要至少有一个缓冲支架2与其对应的防转连杆121限位配合也可以对坐垫1进行一定程度的缓冲限位，增强汽车座椅100的可靠性。

例如如图1所示的实施例，汽车座椅100为一整排后排座椅，可以设有两个缓冲支架2，两个缓冲支架2分别设置在汽车座椅100的横向两侧，并在对应位置处设置与缓冲支架2配合的防转连杆121。

根据本实用新型的车辆包括根据本实用新型任一项实施例所述的汽车座椅100，座椅可以为车辆的后排座椅，后排座椅通过与车辆的后地板总成200与车身相连。

根据本实用新型的车辆通过设置根据本实用新型的汽车座椅100，从而具有相应的优点，在此不再赘述。

在一些示例中，车辆的下车体和座椅骨架均为铝合金材质，因此，缓冲支架2可以采用铝合金材质制成，由此，可以避免缓冲支架2与地板或座椅骨架产生电化学腐蚀。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车座椅，其特征在于，包括：

坐垫，所述坐垫包括坐垫本体和连接部，所述坐垫本体安装于车辆的车身，所述连接部与所述坐垫本体固定相连；

缓冲支架，所述缓冲支架与所述车身固定相连，所述缓冲支架包括限位部；

其中，所述连接部朝向所述限位部，在所述坐垫相对所述车身移动时，所述限位部与所述坐垫限位配合。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述限位部包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部适于与所述连接部沿第一方向限位配合，所述第二限位部适于与所述连接部沿第二方向限位配合。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述第一限位部包括第一限位面，所述第二限位部包括第二限位面，所述第一限位面位于所述连接部上方，所述连接部适于止抵所述第一限位面，所述第二限位面位于所述连接部前方，所述连接部适于止抵所述第二限位面。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述连接部包括防转连杆，所述防转连杆沿横向延伸，且与所述坐垫本体沿竖向间隔开设置，所述限位部适于与所述防转连杆限位配合。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述限位部构造为后端敞开的限位钩，所述第一限位面和所述第二限位面均设在所述限位钩内，所述防转连杆位于所述限位钩的敞开端，所述防转连杆适于止抵所述第一限位面和所述第二限位面。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，所述缓冲支架还包括连接板，所述限位钩包括延伸段和限位段，所述连接板与所述车身贴合并相连，所述延伸段的第一端与所述连接板的横向外端相连并向靠近防转连杆的方向延伸，所述限位段与所述延伸段的第二端相连，所述第一限位面和所述第二限位面形成在所述限位段。

7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车座椅，其特征在于，所述缓冲支架与所述坐垫本体沿竖向间隔开设置。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车座椅，其特征在于，所述缓冲支架为多个，多个所述缓冲支架沿横向间隔开设置。

9.一种缓冲支架，其特征在于，所述缓冲支架为权利要求1-6中任一项所述的缓冲支架。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的汽车座椅。

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