CN213478410U - 一种25mw等级高转速抽汽凝汽式汽轮机 - Google Patents
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Abstract
一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机，涉及一种高转速抽汽凝汽式汽轮机，解决了现有的25MW等级汽轮机循环效率低的问题。本新型的前轴承箱支撑于基架上；高中压缸支撑在前轴承箱上，并与低压排汽缸固连；低压排汽缸固定在后轴承箱上；并支撑于基架上；前轴承设置在前轴承箱内部，后轴承设置在后轴承箱内部；转子依次穿过高中压缸、低压排汽缸；转子通过减速箱与发电机固连；连通管连通高中压缸的调端与电端；主蒸汽进入主汽调节联合阀后，再进入高中压缸，高中压缸与低压排汽缸采用单层缸合缸设计，高中压缸采用全周进汽，低压排汽缸单侧向下排汽；高中压缸内的静叶片以及动叶片采用预扭装配式结构。有益效果为提高循环效率，降低建厂成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高转速抽汽凝汽式汽轮机。
背景技术
我国现役的25MW等级汽轮机成型设计早，普遍存在系统设计及结构设计不尽合理、成本高等问题，机组循环效率低、供电煤耗高，不仅能源利用率低而且污染排放量大。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的25MW等级汽轮机循环效率低的问题；提出了一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机。
本实用新型所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机包括转子、连通管、前轴承箱、高中压缸、低压排汽缸、后轴承箱、减速箱、发电机、前轴承、后轴承和主汽调节联合阀；
所述前轴承箱采用落地结构支撑于基架上；高中压缸的调端支撑在前轴承箱上，高中压缸的电端与低压排汽缸的一端固定在一起；低压排汽缸的另一端固定在后轴承箱的一侧；后轴承箱支撑于基架上；
所述前轴承设置在前轴承箱内部，后轴承设置在后轴承箱内部；
所述转子的调端支撑在前轴承上，转子的电端依次穿过高中压缸、低压排汽缸后支撑在后轴承上；并且转子的电端通过减速箱与发电机的转动轴固连；
所述连通管的一端连通在高中压缸的调端侧壁上，连通管的另一端连通在高中压缸的电端侧壁上；
所述主汽调节联合阀设置在高中压缸的侧壁上，并且主蒸汽进入主汽调节联合阀后，再进入高中压缸，高中压缸与低压排汽缸采用单层缸合缸设计，高中压缸采用全周进汽，低压排汽缸单侧向下排汽；高中压缸内的全部静叶片以及动叶片均采用预扭装配式结构。
本实用新型的有益效果是机组采用高中压缸与低压排汽缸采用单层缸合缸设计，低压排汽缸单侧向下排汽；缩短轴系长度，在保证机组具有高循环效率、高安全性的前提下，最大限度的缩短机组长度，减少机组占地面积，节约空间、降低电厂建设成本；机组采用全周进汽，主汽调节联合阀与高中压缸直连，最大限度减小了进汽损失，且避免了较多的焓降落在效率不高的冲动式调节级，这些焓降分布在小焓降反动式压力级上，可以获得更高的级效率；高中压缸内的全部静叶片以及动叶片均采用预扭装配式结构，与现有的焊接隔板相比，装配式结构没有焊缝，避免焊接变形，更好地保证了通流精度。
附图说明
图1为具体实施方式一所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机纵剖面结构示意图；
图2为具体实施方式一所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机的俯视图；
图3为具体实施方式一所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机调端侧视图；
图4为具体实施方式一中高中压缸的立体结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机，该汽轮机包括转子1、连通管2、前轴承箱3、高中压缸5、低压排汽缸6、后轴承箱7、减速箱9、发电机10、前轴承11、后轴承12和主汽调节联合阀14；
所述前轴承箱3采用落地结构支撑于基架上；高中压缸5的调端支撑在前轴承箱3上，高中压缸5的电端与低压排汽缸6的一端固定在一起；低压排汽缸6的另一端固定在后轴承箱7的一侧；后轴承箱7支撑于基架上；
所述前轴承11设置在前轴承箱3内部，后轴承12设置在后轴承箱7内部；
所述转子1的调端支撑在前轴承11上，转子1的电端依次穿过高中压缸5、低压排汽缸6后支撑在后轴承12上；并且转子1的电端通过减速箱9与发电机10的转动轴固连；
所述连通管2的一端连通在高中压缸5的调端侧壁上，连通管2的另一端连通在高中压缸5的电端侧壁上；
所述主汽调节联合阀14设置在高中压缸5的侧壁上，并且主蒸汽进入主汽调节联合阀14后，再进入高中压缸5，高中压缸5与低压排汽缸6采用单层缸合缸设计，高中压缸5采用全周进汽，低压排汽缸6单侧向下排汽；高中压缸5内的全部静叶片以及动叶片均采用预扭装配式结构。
在本实施方式中，该汽轮机采用高转速设计，并利用减速箱9对转子1减速后输出至发电机10；该汽轮机采用无导汽管设计，主汽调节联合阀14与高中压缸5直接相连，主蒸汽进入高压主汽调节联合阀14后进入高中压缸5的调端部分，流过高压通流后排汽一部分用于工业抽气，其余部分蒸汽通过汽缸上部的连通管2进入高中压缸5的电端部分，流过中低压通流后由排汽缸下部排汽口进入凝汽器。
在本实施方式中，高中压缸5的调端通过下猫爪支撑在前轴承箱3上，低压排汽缸6与后轴承箱7焊接为整体；该汽轮机的绝对死点设计在低压排汽缸6后基架处，为整个汽轮机的膨胀绝对死点；减速箱9通过基架固定在基础上，减速箱9内设置推力支持轴承作为减速箱转子绝对死点；汽轮机转子1的相对膨胀死点设计在前轴承箱3推力轴承处；运行期间高中压缸5和低压排汽缸6均向调端膨胀，减速箱9齿轮采用双斜齿，推力自平衡。
在本实施方式中，高中压缸5以外缸的方式铸造，采用高窄法兰结构，以适应机组快速启动的需要，保证缸体强度好、刚度好、热应力小；进汽方式采用切向进汽保证进汽效率。
具体实施方式二：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机进一步限定，在本实施方式中，该汽轮机还包括膜片联轴器8；
所述膜片联轴器8设置在转子1的电端与减速箱9之间，膜片联轴器8用于吸收热态运行期间的轴系胀差。
在本实施方式中，汽轮机转子1与减速箱9转子间设置膜片联轴器8用于吸收热态运行期间两转子靠背轮间胀差。
在本实施方式中，该汽轮机按3级回热设计，其中第1级回热为空预器,第2级回热为除氧器,第3级回热为低压加热器。
具体实施方式三：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机进一步限定，在本实施方式中，该汽轮机还包括蝶阀4；
蝶阀4设置在连通管2上，通过调整蝶阀4调节流入高中压缸5的电端的进汽量，从而将其余部分蒸汽从蝶阀前抽出。
在本实施方式中，利用蝶阀4调节流入高中压缸5电端的进汽量，从而将其余部分蒸汽从蝶阀4前抽出，作为工业及采暖用途，提高该汽轮机运行灵活性及效率。
具体实施方式四：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机进一步限定，在本实施方式中，所述高中压缸5的电端与低压排汽缸6的一端通过垂直法兰固定在一起。
具体实施方式五：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机进一步限定，在本实施方式中，所述转子1为整锻转子，并采用分段工艺热处理制造。
在本实施方式中，所述转子1为整锻转子，并采用分段工艺热处理制造；既满足了高温段的高温强度要求，又满足了低温段的高强度和低脆性转变温度值的性能。
具体实施方式六：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机进一步限定，在本实施方式中，所述低压排汽缸6采用钢板拼焊结构。
具体实施方式七：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机进一步限定，在本实施方式中，该汽轮机还包括中心梁13；
所述中心梁13用于实现高中压缸5的调端与前轴承箱3的轴向固定。
在本实施方式中，高中压缸5通过中心梁13推动前轴承箱3滑动，汽轮机转子1向电端膨胀。
Claims (7)
1.一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机，其特征在于，该汽轮机包括转子(1)、连通管(2)、前轴承箱(3)、高中压缸(5)、低压排汽缸(6)、后轴承箱(7)、减速箱(9)、发电机(10)、前轴承(11)、后轴承(12)和主汽调节联合阀(14)；
所述前轴承箱(3)采用落地结构支撑于基架上；高中压缸(5)的调端支撑在前轴承箱(3)上，高中压缸(5)的电端与低压排汽缸(6)的一端固定在一起；低压排汽缸(6)的另一端固定在后轴承箱(7)的一侧；后轴承箱(7)支撑于基架上；
所述前轴承(11)设置在前轴承箱(3)内部，后轴承(12)设置在后轴承箱(7)内部；
所述转子(1)的调端支撑在前轴承(11)上，转子(1)的电端依次穿过高中压缸(5)、低压排汽缸(6)后支撑在后轴承(12)上；并且转子(1)的电端通过减速箱(9)与发电机(10)的转动轴固连；
所述连通管(2)的一端连通在高中压缸(5)的调端侧壁上，连通管(2)的另一端连通在高中压缸(5)的电端侧壁上；
所述主汽调节联合阀(14)设置在高中压缸(5)的侧壁上，并且主蒸汽进入主汽调节联合阀(14)后，再进入高中压缸(5)，高中压缸(5)与低压排汽缸(6)采用单层缸合缸设计，高中压缸(5)采用全周进汽，低压排汽缸(6)单侧向下排汽；高中压缸(5)内的全部静叶片以及动叶片均采用预扭装配式结构。
2.根据权利要求1所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机，其特征在于，该汽轮机还包括膜片联轴器(8)；
所述膜片联轴器(8)设置在转子(1)的电端与减速箱(9)之间，膜片联轴器(8)用于吸收热态运行期间的轴系胀差。
3.根据权利要求1所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机，其特征在于，该汽轮机还包括蝶阀(4)；
蝶阀(4)设置在连通管(2)上，通过调整蝶阀(4)调节流入高中压缸(5)的电端的进汽量，从而将其余部分蒸汽从蝶阀前抽出。
4.根据权利要求1所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机，其特征在于，所述高中压缸(5)的电端与低压排汽缸(6)的一端通过垂直法兰固定在一起。
5.根据权利要求1所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机，其特征在于，所述转子(1)为整锻转子，并采用分段工艺热处理制造。
6.根据权利要求1所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机，其特征在于，所述低压排汽缸(6)采用钢板拼焊结构。
7.根据权利要求1所述的一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机，其特征在于，该汽轮机还包括中心梁(13)；
所述中心梁(13)用于实现高中压缸(5)的调端与前轴承箱(3)的轴向固定。
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| CN202022773003.2U CN213478410U (zh) | 2020-11-25 | 2020-11-25 | 一种25mw等级高转速抽汽凝汽式汽轮机 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112343675A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-02-09 | 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 | 一种25mw等级高转速抽汽凝汽式汽轮机 |
| CN113323730A (zh) * | 2021-07-16 | 2021-08-31 | 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 | 一种新型100mw反动式抽汽凝汽式汽轮机 |
| CN115263452A (zh) * | 2022-08-17 | 2022-11-01 | 东方电气集团东方汽轮机有限公司 | 一种紧凑型透平气缸 |
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2020
- 2020-11-25 CN CN202022773003.2U patent/CN213478410U/zh active Active
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