CN213330483U - 一种地铁滑动门解锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁滑动门解锁装置，包括壳体、可转动地设置在壳体上的锁芯、固定设置在锁芯上的手柄、竖直设置的锁杆、以及设置在锁杆顶部的触发板；所述壳体的顶部开设有第一导向孔，所述锁杆的底部穿过第一导向孔向下伸入壳体的内部并连接有一个滑块，所述手柄通过摆动驱使滑块带动锁杆竖直向上移动。本实用新型提供的地铁滑动门解锁装置结构简单，生产成本小；壳体安装在滑动门的门框上，当地铁故障或紧急情况下，轨道侧的乘客扳动手柄，驱使滑块带动锁杆竖直向上移动；所述锁杆在第一导向孔的导引下始终沿竖直方向移动，从而驱使滑动门打开；所以乘客能够手动迅速打开滑动门，可靠性高。

Description

一种地铁滑动门解锁装置

技术领域

本实用新型涉及地铁屏蔽门系统领域，特别涉及一种地铁滑动门解锁装置。

背景技术

为了减少地面交通压力，更便于人们交通出行，许多城市都在发展地铁建设。但为了保证乘客安全，在靠近地铁轨道的站台旁会加装屏蔽门系统，将站台与轨道隔开，防止站台上的乘客因不慎或拥挤掉落到轨道内，造成乘客伤亡，影响列车的正常运行。

地铁屏蔽门系统的滑动门包括门框、安装在门框上的玻璃以及驱动门机，所述驱动门机上都装有电磁锁。当滑动门关闭时，电磁锁能将滑动门有效锁紧，防止乘客随意开启滑动门。但是，在地铁故障或紧急状况下，为了使轨道侧的乘客能够迅速疏散，确保人员安全，就需要轨道侧的乘客能在不适用钥匙或其他工具的情况下手动使电磁锁解锁以将滑动门迅速打开。而站台侧的工作人员应该使用专用钥匙也能在地铁发生故障或紧急状态下打开滑动门以疏散乘客或进入地铁车厢内进行维修。

现有的地铁滑动门解锁装置，其结构过于复杂，存在生产成本高，可靠性低的问题。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、可靠性高，便于乘客手动迅速打开滑动门的地铁滑动门解锁装置。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种地铁滑动门解锁装置，包括壳体、可转动地设置在壳体上的锁芯、固定设置在锁芯上的手柄、竖直设置的锁杆、以及设置在锁杆顶部的触发板；所述壳体的顶部开设有第一导向孔，所述锁杆的底部穿过第一导向孔向下伸入壳体的内部并连接有一个滑块，所述手柄通过摆动驱使滑块带动锁杆竖直向上移动

所述壳体包括两块相对设置的侧板、连接两块侧板的连接板、以及盖板，所述盖板与侧板顶部固定连接，所述第一导向孔设置在盖板上。

两个所述侧板的内侧对称地设置有两根限位凸条，所述限位凸条沿竖直方向设置，两个所述限位凸条与连接板形成T型滑槽，所述T型滑槽内可滑动地设有所述滑块。

所述滑块包括滑板和设置在滑板上的直角块，所述滑板可滑动地设置在所述T型滑槽中，所述直角块的一条直角边所对应的端面与滑板固定连接，所述直角块的另一条直角边所对应的端面与锁杆连接，所述直角块的斜边所对应的端面抵压在手柄上。

所述滑块包括滑板和设置在滑板上的直角块，所述滑板可滑动地设置在所述T型滑槽中，所述直角块的一条直角边所对应的端面与滑板固定连接，所述直角块的另一条直角边所对应的端面与锁杆连接，所述直角块的斜边所对应的端面抵压在手柄上。

所述锁芯包括依次连接的限位头和转轴；所述转轴的自由端上开设有锁孔。

所述转轴的自由端上设置有解锁转向提示环。

所述手柄上开设有第一销孔，所述转轴上开设有第二销孔，所述手柄通过销轴与第一销孔和第二销孔固定连接。

所述手柄的一端为撬起部，所述直角块的斜边所对应的端面抵压在撬起部上。

地铁滑动门解锁装置还包括若干个导向支架，每个导向支架上开设有第二导向孔；所述锁杆穿过第二导向孔。

有益效果：

与现有的地铁滑动门解锁装置相比，本实用新型提供的地铁滑动门解锁装置包括壳体、锁芯、手柄、锁杆、触发板以及滑块等零部件，结构简单，生产成本小；壳体安装在滑动门的门框上，当地铁故障或紧急情况下，轨道侧的乘客扳动手柄，驱使滑块带动锁杆竖直向上移动；所述锁杆在第一导向孔的导引下始终沿竖直方向移动；当手柄转动到位时，触发板触发电磁锁，使驱动门机获取信号，从而驱使滑动门打开；所以乘客能够手动迅速打开滑动门，可靠性高。同样地，站台侧的工作人员可使用专用钥匙拧动锁芯，手柄驱使滑块带动锁杆竖直向上移动，从而打开滑动门以疏散乘客或进入地铁车厢内进行维修。

附图说明

图1为本实用新型提供的地铁滑动门解锁装置的立体图。

图2为本实用新型提供的地铁滑动门解锁装置的结构示意图。

图3为本实用新型提供的地铁滑动门解锁装置的爆炸图。

图4为本实用新型提供的地铁滑动门解锁装置中锁芯的立体图。

主要元件符号说明：1-壳体、2-锁芯、3-手柄、4-锁杆、5-触发板、11-第一导向孔、12-盖板、13-侧板、14-连接板、6-滑块、61-直角块、62-滑板、7-弹簧、8-导向支架、9-销轴。

具体实施方式

本实用新型提供一种地铁滑动门解锁装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型的保护范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种地铁滑动门解锁装置，图2中壳体内的部件用虚线画出，表示无法从外部直接观察得到。附图仅用于解释所述地铁滑动门解锁装置的结构原理，不与实际产品成比例。

所述地铁滑动门解锁装置包括壳体1、可转动地设置在壳体1上的锁芯2、固定设置在锁芯2上的手柄3、竖直设置的锁杆4、以及设置在锁杆4顶部的触发板5；所述壳体1的顶部开设有第一导向孔11，所述锁杆4的底部穿过第一导向孔11向下伸入壳体1的内部并连接有一个滑块6，所述手柄3通过摆动驱使滑块6带动锁杆4竖直向上移动。

实际安装时，所述壳体1安装在滑动门的门框上，所述触发板5与地铁屏蔽门系统的电磁锁相对设置，当地铁故障或紧急情况下，轨道侧的乘客扳动手柄3，驱使滑块6带动锁杆4竖直向上移动；所述锁杆4在第一导向孔11的导引下始终沿竖直方向移动；当手柄3转动到位时，触发板5触发电磁锁，使驱动门机获取信号，从而驱使滑动门打开。而站台侧的工作人员可使用专用钥匙拧动锁芯2，同样地手柄3驱使滑块6带动锁杆4竖直向上移动，从而打开滑动门以疏散乘客或进入地铁车厢内进行维修。可见，该地铁滑动门解锁装置结构简单、便于安装，可靠性高。

具体的，见图1-3所示，所述壳体1包括两块相对设置的侧板13、连接两块侧板13的连接板14、以及盖板12，所述连接板14设有一块，所述侧板13和连接板14围成U型，所述盖板12与侧板13顶部固定连接(如螺钉连接)，所述第一导向孔11设置在盖板12上。所述盖板12由横板和竖板组成，呈L型；竖板与连接板14相对设置；竖板能够对一部分的壳体1内腔进行封盖，保护壳体1内的部件。

进一步的，见图3所示，两个所述侧板13的内侧对称地设置有两根限位凸条15，所述限位凸条15沿竖直方向设置，两个所述限位凸条15与连接板14形成T型滑槽，所述T型滑槽内可滑动地设有所述滑块6。通过滑块6在T型滑槽内移动，实现锁杆4的竖直移动。

作为一种优选方案，见图2和图3所示，所述滑块6包括滑板62和设置在滑板62上的直角块61，所述滑板62可滑动地设置在所述T型滑槽中，所述直角块61的一条直角边所对应的端面与滑板62固定连接，所述直角块61的另一条直角边所对应的端面与锁杆4连接，所述直角块61的斜边所对应的端面抵压在手柄3上。此处，所述手柄3的一端为撬起部31，所述直角块61的斜边所对应的端面(即斜面)抵压在撬起部上。通过这样设置，所述撬起部与斜面的摩擦力小，滑块6更容易被带动。

见图3所示，为了便于锁杆4与直角块61连接，所述直角块61的上端面上开设有插口63，所述锁杆4的底部设有与插口相适配的插柱41，所述锁杆4通过插口63和插柱41实现与直角块61的连接。

具体的，见图2所示，所述锁杆4上套有一个复位弹簧7，所述复位弹簧7的一端抵压在盖板12上，另一端抵压在直角块61的上端面上。复位弹簧7通过弹力使手柄3复位，使锁杆4下降，触发板5不再顶住电磁锁。而且在正常状态下，复位弹簧7确保直角块61始终抵压手柄3，手柄3需要克服弹簧7力转动，以免手柄3由于自身重力误触发。

具体的，见图4所示，所述锁芯2包括依次连接的限位头21和转轴22；所述转轴22的自由端上开设有锁孔23。所述壳体1上设置有供锁芯2安装的承接孔16，所述限位头21用于防止转轴脱离承接孔16。所述锁孔23呈多边形形状，如三角形、六边形等形状，使得锁孔需要使用专用钥匙配合才能拧动锁芯2，防止非工作人员尝试打开滑动门。

优选的，所述转轴22的自由端上设置有解锁转向提示环24。所述解锁转向提示环24上设有钥匙拧动解锁方向的指示信息；此处，钥匙解锁的解锁施力方向与滑动门实际开门方向一致，因此操作更方便，更具人性化。

优选的，所述手柄3上开设有第一销孔32，所述转轴22上开设有第二销孔25，所述手柄3通过销轴9与第一销孔32和第二销孔25固定连接。手柄3和转轴22通过销连接，简化结构，便于装配。

优选的，见图3所示，所述地铁滑动门解锁装置还包括若干个导向支架8，每个导向支架8上开设有第二导向孔81；所述锁杆4穿过第二导向孔81。通过设置导向支架8，进一步保证锁杆4沿竖直方向移动，不会发生偏移，提高使用可靠性。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种地铁滑动门解锁装置，其特征在于，包括壳体、可转动地设置在壳体上的锁芯、固定设置在锁芯上的手柄、竖直设置的锁杆、以及设置在锁杆顶部的触发板；所述壳体的顶部开设有第一导向孔，所述锁杆的底部穿过第一导向孔向下伸入壳体的内部并连接有一个滑块，所述手柄通过摆动驱使滑块带动锁杆竖直向上移动。

2.根据权利要求1所述的地铁滑动门解锁装置，其特征在于，所述壳体包括两块相对设置的侧板、连接两块侧板的连接板、以及盖板，所述盖板与侧板顶部固定连接，所述第一导向孔设置在盖板上。

3.根据权利要求2所述的地铁滑动门解锁装置，其特征在于，两个所述侧板的内侧对称地设置有两根限位凸条，所述限位凸条沿竖直方向设置，两个所述限位凸条与连接板形成T型滑槽，所述T型滑槽内可滑动地设有所述滑块。

4.根据权利要求3所述的地铁滑动门解锁装置，其特征在于，所述滑块包括滑板和设置在滑板上的直角块，所述滑板可滑动地设置在所述T型滑槽中，所述直角块的一条直角边所对应的端面与滑板固定连接，所述直角块的另一条直角边所对应的端面与锁杆连接，所述直角块的斜边所对应的端面抵压在手柄上。

5.根据权利要求4所述的地铁滑动门解锁装置，其特征在于，所述锁杆上套有一个复位弹簧，所述复位弹簧的一端抵压在盖板上，另一端抵压在直角块的上端面上。

6.根据权利要求1所述的地铁滑动门解锁装置，其特征在于，所述锁芯包括依次连接的限位头和转轴；所述转轴的自由端上开设有锁孔。

7.根据权利要求6所述的地铁滑动门解锁装置，其特征在于，所述转轴的自由端上设置有解锁转向提示环。

8.根据权利要求6所述的地铁滑动门解锁装置，其特征在于，所述手柄上开设有第一销孔，所述转轴上开设有第二销孔，所述手柄通过销轴与第一销孔和第二销孔固定连接。

9.根据权利要求4所述的地铁滑动门解锁装置，其特征在于，所述手柄的一端为撬起部，所述直角块的斜边所对应的端面抵压在撬起部上。

10.根据权利要求1所述的地铁滑动门解锁装置，其特征在于，还包括若干个导向支架，每个导向支架上开设有第二导向孔；所述锁杆穿过第二导向孔。

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