CN212332019U - 一种环保高吸音汽车地毯 - Google Patents

Abstract

一种环保高吸音汽车地毯，包括由上至下依次复合的表皮层、吸音层、聚乙烯层以及椰棕棉垫，所述表皮层的底面与所述吸音层的顶面通过针刺复合的方式结合，所述聚乙烯层通过将聚乙烯树脂熔化后涂覆于所述吸音层的底面，所述椰棕棉垫为椰棕纤维、普通纤维、低熔点纤维、阻燃纤维交错混合构成。表皮层与吸音层由普通纤维、低熔点纤维和阻燃纤维交错混合构成，本实用新型具有高吸音、环保、气味VOC性能良好、轻量化以及低成本的优点。

Description

一种环保高吸音汽车地毯

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种环保高吸音汽车地毯。

背景技术

随着生活水平的日益提高，人们对车内的品质要求也提高了，而车内噪声是汽车品质的关键性能指标，车内噪声水平除了发动机、悬挂、车内密闭性及钣金厚度等影响，车内饰件材料的声学特性也起到了关键的影响。地毯作为汽车内饰件最大的部品，对于车内噪音的影响是举足轻重的。目前市面上的车用地毯如果具备良好的吸音性能，那么它的价格会非常昂贵；价格便宜的地毯则各方面性能都达不到人们的要求。而且市面上的汽车地毯一般都不够环保，气味以及VOC性能都较差。

目前汽车地毯主要有以下几点问题：

PET类地毯（表皮与下层PET棉结合）价格昂贵；PET类地毯（表皮与下层回收棉结合）虽价格便宜，但吸音差、气味VOC性能差、支撑性差。聚氨酯类地毯气味、VOC性能差、支撑性差、价格昂贵、不环保。该类地毯普遍非常重，与轻量化这一理念不符。

导致以上缺点的原因主要是：

1、PET类地毯价格昂贵，许多厂家为了节省成本，会在表皮或者下层的棉垫中加入许多回收棉，由于回收棉的吸音差、气味VOC性能差，且柔软没有支撑性，导致地毯整体性能变差。

2、聚氨酯类地毯是由上层的表皮与下层的聚氨酯组合而成，而聚氨酯是通过异氰酸酯与聚醚多元醇以及其他助剂在高压发泡下形成的，它的原料是有毒的，且气味大，虽然形成的聚氨酯无毒，但也导致了聚氨酯的气味VOC性能差。聚氨酯由于是多孔材料，所以有良好的吸音性能，但是这也导致了它的支撑性差，在实际应用中一般会加EPP或者EPS发泡块在下层去起支撑作用。为了防止聚氨酯渗透在地毯表面影响外观，会在表皮与聚氨酯之间加一层EVA胶片，这也导致地毯整体偏重。

如何在更低、更实惠的价格前提下，使地毯仍然具备高吸音、以及良好的气味、VOC性能且更环保是目前汽车地毯的研发方向。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种环保高吸音含天然椰棕纤维的轻量化汽车地毯。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种环保高吸音汽车地毯，其特征在于，包括由上至下依次复合的表皮层、聚乙烯层以及椰棕棉垫，所述聚乙烯层将聚乙烯树脂熔化后背涂至上一层的背面，所述椰棕棉垫含有椰棕纤维。

另外，表皮层与聚乙烯层之间设有吸音层，所述表皮层的底面与所述吸音层的顶面通过针刺复合的方式结合，所述聚乙烯层通过将聚乙烯树脂熔化后涂覆于所述吸音层的底面，所述椰棕棉垫含有椰棕纤维。

进一步地，所述表皮层由普通纤维、低熔点纤维和阻燃纤维通过机械铺网混合构成。

进一步地，吸音层由普通纤维、低熔点纤维和阻燃纤维通过机械铺网混合构成。

作为另一种技术方案，所述表皮层的上表面进行了起绒处理形成了绒毛层。

优先地，聚乙烯层与椰棕棉垫通过热压的方式复合。

优选地，椰棕棉垫由椰棕纤维、普通纤维、低熔点纤维、阻燃纤维通过气流成网交错混合构成。

进一步地，所述表皮层的厚度为1~2mm；吸音层的厚度为2~4mm。

进一步地，表皮层的克重为300－450g/m²，吸音层的克重为300－1000g/m²。

与现有技术相比较，本实用新型主要有以下几点优点:

1、高吸音：地毯能够充分吸收车内空间和底盘钣金发出的噪音，而地毯中对吸音起关键因素的就是下层棉垫或者下层的聚氨酯，我们使用了椰棕棉垫替换了原有下层结构，椰棕棉垫中的椰棕丝韧性好、强度高能够在棉垫中建立起利于吸音的网状结构，从而提高棉垫的吸音性能，并且表皮层与吸音层的粘接方式选择了针刺复合，减少了一层PE，这样能够使噪音更容易被地毯吸收。

2、环保、气味VOC性能良好：地毯棉垫中使用了天然的椰棕纤维，它相比PET纤维或者聚氨酯来说更加环保，气味VOC性能也更好，有效改善地毯整体性能。

3、轻量化。相比聚氨酯类的地毯，该地毯更加轻量化，聚氨酯地毯在表皮和聚氨酯之间会加一层非常重的胶片，来防止聚氨酯渗透在地毯表皮上。

4、低成本。椰棕棉垫中的椰棕丝是天然的且不需要经过复杂的加工，所以材料成本较PET与聚氨酯低，椰棕棉垫的制作工艺采用的是气流成网，成本较市面上其他的工艺低，且椰棕棉垫具有一定的支撑性，不需要像聚氨酯类地毯下层需要EPS或者EPP发泡块作支撑，同时，表皮层与吸音层的粘接方式选择了针刺复合，减少PE的使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图。

图3是本实用新型实施例三的结构示意图。

图4是本实用新型实施例四的结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

实施例一

参照附图1，一种环保高吸音汽车地毯，包括由上至下依次复合的表皮层1、吸音层2、聚乙烯层3以及椰棕棉垫4，表皮层1的底面与吸音层2的顶面通过针刺复合的方式结合，聚乙烯层3通过将聚乙烯树脂熔化后涂覆于吸音层4的底面（聚乙烯层3主要是通过加热将PE（聚乙烯）树脂熔化，再将PE均匀涂覆在吸音层2的背面，进行背涂复合），椰棕棉垫4为椰棕纤维、普通纤维、低熔点纤维、阻燃纤维通过气流成网交错混合构成。

表皮层1与吸音层2均由普通纤维、低熔点纤维和阻燃纤维通过机械铺网混合构成，表皮层与吸音层使用的普通纤维、低熔点纤维和阻燃纤维的含量与种类不同，以达到不同的性能目标。表皮层的厚度为1~2mm；吸音层的厚度为2~4mm。其中表皮层主要是起表面的装饰作用，而吸音层2则是起到一定的缓冲与吸音的作用，表皮层1的底面与吸音层2的顶面之间的结合方式不是使用传统的PE（聚乙烯）层进行粘接，这样做的目的是因为既可以提高吸音性能，又可以进一步的降重、降本。

另外，表皮层1的克重为300－450g/m²，吸音层2的克重为300－1000g/m²，具体指标可根据具体性能要求调整，但是为了设备针刺工艺较为顺畅进行，最优的选择是保证表皮层1与吸音层2两层叠加的克重为650－950 g/m²，同时为达到性能目标，可以改变表皮层与吸音层中纤维的种类与含量。

椰棕棉垫，椰棕棉垫是采用天然的椰棕纤维（来源于椰子壳表面的椰棕组织经过简单加工后使其成为纤维）替换一部分普通纤维（替换的比例可根据需要在5%-45%之间进行调整），使其棉垫的组成变成椰棕纤维、普通纤维、低熔点纤维、阻燃纤维，再通过气流成网的方式，吹散各类纤维，使各类纤维完全打乱并重新组合起来，再经过热定型，最终形成椰棕棉垫，由于椰棕纤维是天然的纤维，与普通纤维相比具有更高的强度和韧性，所以棉垫的强度较原有式样有很大提升，且椰棕纤维能够在棉垫中建立起利于吸音的网状结构（改变棉垫的孔隙率、黏性特征长度、热特征长度等有关于NV性能的九大参数），从而提高棉垫的吸、隔音性能，同时非常环保，在气味性方面也比原有式样更好。

聚乙烯层3与椰棕棉垫4再通过加热的方式，使材料内所有的L-PET与PE树脂熔化，复合后进行冷却定型、裁边，形成一种环保高吸音含天然椰棕纤维的轻量化汽车地毯。

实施例2

为了增强装饰性，在实施例1的基础上，对表皮层1的结构进行了表面处理，对表皮层1的上表面进行起绒处理形成绒毛层11。

实施例3

为了降低材料整体重量和成本，在实施1的基础上将吸音层2删除，材料结构由上至下依次复合的表皮层1、聚乙烯层3以及椰棕棉垫4。取消表皮层1与吸音层2的针刺复合，聚乙烯层3直接加热背涂至表皮层1的背面。

实施例4

为了增强装饰性，在实施例3的基础上，对表皮层1的结构进行了表面处理，对表皮层1的上表面进行起绒处理形成绒毛层11。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (9)

1.一种环保高吸音汽车地毯，其特征在于，包括由上至下依次复合的表皮层、聚乙烯层以及椰棕棉垫，所述聚乙烯层将聚乙烯树脂熔化后背涂至上一层的背面，所述椰棕棉垫含有椰棕纤维。

2.根据权利要求1所述的一种环保高吸音汽车地毯，其特征在于，表皮层与聚乙烯层之间设有吸音层，所述表皮层的底面与所述吸音层的顶面通过针刺复合的方式结合，所述聚乙烯层通过将聚乙烯树脂熔化后涂覆于所述吸音层的底面。

3.根据权利要求1或2所述的一种环保高吸音汽车地毯，其特征在于，所述表皮层由普通纤维、低熔点纤维和阻燃纤维通过机械铺网混合构成。

4.根据权利要求2所述的一种环保高吸音汽车地毯，其特征在于，吸音层由普通纤维、低熔点纤维和阻燃纤维通过机械铺网混合构成。

5.根据权利要求3所述的一种环保高吸音汽车地毯，其特征在于，聚乙烯层与椰棕棉垫通过热压的方式复合。

6.根据权利要求3所述的一种环保高吸音汽车地毯，其特征在于，椰棕棉垫由椰棕纤维、普通纤维、低熔点纤维、阻燃纤维通过气流成网交错混合构成。

7.根据权利要求2所述的一种环保高吸音汽车地毯，其特征在于，所述表皮层的厚度为1~2mm；吸音层的厚度为2~4mm。

8.根据权利要求3所述的一种环保高吸音汽车地毯，其特征在于，表皮层的克重为300－450g/m²，吸音层的克重为300－1000g/m²。

9.根据权利要求3所述的一种环保高吸音汽车地毯，其特征在于，所述表皮层的上表面进行了起绒处理形成了绒毛层。

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