CN211969100U - 一种钢塑复合控制臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零件领域，具体是一种钢塑复合控制臂，包括冲压好的钣金本体与本体注塑成型为一体的用于减重的注塑件，还包括分别焊接在钣金本体三个端部以及中心点位置处的轴套一、轴套二、轴套三、中心塑料孔，所述的注塑件上设置有若干组相互连接的加强筋，通过研发钢塑一体化成型的控制臂取代传统的焊接，减少整体焊接带来的变形，相对于传统钣金冲压、焊接，在保证强度的前提下，有很大的减重效果，预计可降低30％，相对于碳纤维、全铝，钢塑复合控制臂有很大的低成本的优势，钢塑复合控制臂方案在保证强度的前提下，兼顾了轻量化和低成本；本体与注塑件之间通过碗状连接、工字型配合、打孔包边的结构设计增强连接的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件领域，具体是一种钢塑复合控制臂。
背景技术
目前整个汽车行业面临轻量化、低成本的压力，传统的钣金冲压、焊接无法满足轻量化的需求，碳纤维、全铝无法满足低成本的需求；现有的大多是钢成型或者钢与碳纤维类配合实现强度的需要，但该种装配大大提高了制造成本，这就要求将合适的材料用在合适的位置上。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种钢塑复合控制臂。
一种钢塑复合控制臂，包括冲压好的钣金本体与本体注塑成型为一体的用于减重的注塑件，还包括分别焊接在钣金本体三个端部以及中心点位置处的轴套一、轴套二、轴套三、中心塑料孔，所述的注塑件上设置有若干组相互连接的加强筋。
所述的本体上设置有与注塑件配合的凸起以及与轴套一、轴套二、轴套三配合的若干组半圆环。
所述的注塑件上设置有与凸起配合的凹环以及与中心塑料孔配合的卡抓。
所述的凹环设置在注塑件上的加强筋的结合处。
所述的本体与注塑件的结合处为工字型配合，所述的本体卡在注塑件上。
所述的注塑件与本体通过打孔进行包边。
本实用新型的有益效果是：通过研发钢塑一体化成型的控制臂取代传统的焊接，减少整体焊接带来的变形，相对于传统钣金冲压、焊接，在保证强度的前提下，有很大的减重效果，预计可降低30％，相对于碳纤维、全铝，钢塑复合控制臂有很大的低成本的优势，钢塑复合控制臂方案在保证强度的前提下，兼顾了轻量化和低成本；本体与注塑件之间通过碗状连接、工字型配合、打孔包边的结构设计增强连接的可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的立体结构示意图一；
图2为本实用新型的立体结构示意图二；
图3为本实用新型的轴套一立体结构示意图；
图4为本实用新型的图3的A-A剖视结构示意图；
图5为本实用新型的轴套三立体结构示意图；
图6为本实用新型的图5的B-B剖视结构示意图
图7为本实用新型的中心塑料孔立体结构示意图；
图8为本实用新型的图7的C-C剖视结构示意图；
图9为本实用新型的立体局部结构示意图；
图10为本实用新型的图9的D-D剖视结构示意图；
图11为本实用新型的图10的I局部放大结构示意图；
图12为本实用新型的图10的II局部放大结构示意图；
图13为本实用新型的本体立体结构示意图一；
图14为本实用新型的本体立体结构示意图二；
图15为本实用新型的注塑件立体结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。
如图1至图15所示，一种钢塑复合控制臂，包括冲压好的钣金本体2与本体2注塑成型为一体的用于减重的注塑件6，还包括分别焊接在钣金本体2三个端部以及中心点位置处的轴套一1、轴套二3、轴套三5、中心塑料孔4，所述的注塑件6上设置有若干组相互连接的加强筋7。
如图12所示，所述的本体2上设置有与注塑件6配合的凸起21以及与轴套一1、轴套二3、轴套三5配合的半圆环22。
所述的注塑件6上设置有与凸起21配合的凹环61以及与中心塑料孔4配合的卡抓62。
所述的凹环61设置在注塑件6上的加强筋7的结合处。
本实用新型通过冲压、焊接、注塑相结合；将冲压后的钣金件本体2与轴套一1、轴套二3、轴套三5、中心塑料孔4焊接之后放到注塑模腔里进行注塑；钣金材质：SPFH780，料厚：1.2mm；轴套材质：20#；塑料材质：PA6/GF50，料厚：2.5mm。
如图7所示，在加强筋7的一端面上，注塑件6通过卡抓62扣在本体2的中心塑料孔4上。
由于塑料与钢的相变系数相差一个等级，所以塑料与钢连接的可靠性很重要，本体2与注塑件6之间通过碗状连接、工字型配合、打孔包边的结构设计增强连接的可靠性。
如图11所示，所述的本体2与注塑件6的结合处为工字型配合，所述的本体2卡在注塑件6上。
通过研发钢塑一体化成型的控制臂取代传统的焊接，减少整体焊接带来的变形，相对于传统钣金冲压、焊接，在保证强度的前提下，有很大的减重效果，预计可降低30％，相对于碳纤维、全铝，钢塑复合控制臂有很大的低成本的优势，钢塑复合控制臂方案在保证强度的前提下，兼顾了轻量化和低成本。
所述的注塑件6与本体2通过打孔进行包边。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种钢塑复合控制臂，包括冲压好的钣金本体(2)与本体(2)注塑成型为一体的用于减重的注塑件(6)，其特征在于：还包括分别焊接在钣金本体(2)三个端部以及中心点位置处的轴套一(1)、轴套二(3)、轴套三(5)、中心塑料孔(4)，所述的注塑件(6)上设置有若干组相互连接的加强筋(7)。
2.根据权利要求1所述的一种钢塑复合控制臂，其特征在于：所述的本体(2)上设置有与注塑件(6)配合的凸起(21)以及与轴套一(1)、轴套二(3)、轴套三(5)配合的半圆环(22)。
3.根据权利要求2所述的一种钢塑复合控制臂，其特征在于：所述的注塑件(6)上设置有与凸起(21)配合的凹环(61)以及与中心塑料孔(4)配合的卡抓(62)。
4.根据权利要求3所述的一种钢塑复合控制臂，其特征在于：所述的凹环(61)设置在注塑件(6)上的加强筋(7)的结合处。
5.根据权利要求1所述的一种钢塑复合控制臂，其特征在于：所述的本体(2)与注塑件(6)侧边的结合处为工字型配合，所述的本体(2)卡在注塑件(6)上。
6.根据权利要求1所述的一种钢塑复合控制臂，其特征在于：所述的注塑件(6)与本体(2)通过打孔进行包边。
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|---|---|---|---|---|
| CN113895193A (zh) * | 2021-10-19 | 2022-01-07 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车用控制臂及汽车 |
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2019
- 2019-12-02 CN CN201922124123.7U patent/CN211969100U/zh active Active
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| CN113895193A (zh) * | 2021-10-19 | 2022-01-07 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车用控制臂及汽车 |
| CN113895193B (zh) * | 2021-10-19 | 2025-01-07 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车用控制臂及汽车 |
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