CN212889806U - 一种汽车背门总成及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车背门总成，包括背门外板和背门内板，所述背门外板包括背门上板和背门下板，所述背门上板下端设有与背门下板上部搭接固定的连接部，所述背门内板左侧上部和右侧上部分别设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽与左加强件配合固定连接，所述第二安装槽与右加强件配合固定连接。其能够有效解决背门总成一体成型难的问题，结构简单，成本低。本实用新型还公开了一种车辆，包括上述的汽车背门总成。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及汽车背门总成及车辆。
背景技术
现有汽车背门因造型等因素，例如目前流行的轿跑式溜背跨界车型，汽车后部造型越来越追求突出的线条特征，相应地背门总成工艺成型难度增加，一般车型往往通过增加外覆盖塑料件来解决钣金的工艺成型性，增加了制造成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车背门总成及车辆，其能够有效解决背门总成一体成型难的问题，结构简单，成本低。
本实用新型所述的汽车背门总成，包括背门外板和背门内板，所述背门外板包括背门上板和背门下板，所述背门上板下端设有与背门下板上部搭接固定的连接部，所述背门内板左侧上部和右侧上部分别设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽与左加强件配合固定连接，所述第二安装槽与右加强件配合固定连接。
进一步，所述背门上板下部向前弯折形成第一翻边，所述背门下板上部向后弯折形成与第一翻边搭接固定的第二翻边。
进一步，所述第二翻边后端向上弯折形成加强翻边。
进一步，所述背门上板外侧下端的左部和右部分别固定有左组合后灯安装座和右组合后灯安装座。
进一步，所述背门内板上设有多个减重孔。
一种车辆，包括上述的汽车背门总成。
本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。
1、本实用新型所述背门外板采用分体式的背门上板和背门下板，降低了背门外板的成型难度，使得背门外板能够满足不同车型的造型需求。所述背门内板左侧上部和右侧上部分别设有第一安装槽和第二安装槽，避免了背门内板在冲压成型高位产生开裂缺陷，并且通过在第一安装槽内固定连接左加强件，在第二安装槽内固定连接右加强件，保证了背门内板整体强度，满足了背门总成的性能要求。
2、本实用新型结构简单，无需另外增加外覆盖塑料件即可满足造型需求，降低了制造成本。
附图说明
图1是本实用新型的轴测图；
图2是本实用新型背门外板的结构示意图；
图3是图2的A-A断面示意图；
图4是本实用新型背门内板的结构示意图。
图中，1—背门外板，11—背门上板，12—背门下板，13—第一翻边，14—第二翻边，15—加强翻边，2—背门内板，21—第一安装槽，22—第二安装槽，23—减重孔，3—左加强件，4—右加强件，5—左组合后灯安装座，6—右组合后灯安装座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
参见图1至图4，所示的汽车背门总成，包括背门外板1和背门内板2，所述背门外板1包括背门上板11和背门下板12。所述背门上板11下端设有与背门下板12上部搭接固定的连接部，具体地，所述背门上板11下部向前弯折形成第一翻边13，所述第一翻边13即为背门上板11的连接部，所述背门下板12上部向后弯折形成与第一翻边13上表面搭接固定的第二翻边14，第一翻13和第二翻边14通过焊接固定，以实现背门外板1的组装。
为了提高背门下板12的结构强度，所述背门下板12的第二翻边14后端向上弯折形成加强翻边15。
所述背门上板11外侧下端的左部和右部分别固定有左组合后灯安装座5和右组合后灯安装座6，分别为左组合后灯和右组合后灯提供安装位置。
所述背门内板2左侧上部和右侧上部分别设有第一安装槽21和第二安装槽22，有效避免了背门内板2在冲压成型高位产生开裂缺陷。与第一安装槽21对应配合的左加强件3焊接固定于第一安装槽21内，与第二安装槽22对应配合的右加强件4焊接固定于第二凹槽22内，左加强件3和右加强件4的设置保证了背门内板2整体强度，满足了背门总成的性能要求。
所述背门内板2左部靠下的位置和右部靠下的位置分别设有减重孔23，以降低背门内板2的重量，满足轻量化需求。
一种车辆，包括上述的汽车背门总成。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车背门总成，包括背门外板（1）和背门内板（2），其特征在于：所述背门外板（1）包括背门上板（11）和背门下板（12），所述背门上板（11）下端设有与背门下板（12）上部搭接固定的连接部，所述背门内板（2）左侧上部和右侧上部分别设有第一安装槽（21）和第二安装槽（22），所述第一安装槽（21）与左加强件（3）配合固定连接，所述第二安装槽（22）与右加强件（4）配合固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车背门总成，其特征在于：所述背门上板（11）下部向前弯折形成第一翻边（13），所述背门下板（12）上部向后弯折形成与第一翻边（13）搭接固定的第二翻边（14）。
3.根据权利要求2所述的汽车背门总成，其特征在于：所述第二翻边（14）后端向上弯折形成加强翻边（15）。
4.根据权利要求1或2所述的汽车背门总成，其特征在于：所述背门上板（11）外侧下端的左部和右部分别固定有左组合后灯安装座（5）和右组合后灯安装座（6）。
5.根据权利要求1或2所述的汽车背门总成，其特征在于：所述背门内板（2）上设有多个减重孔（23）。
6.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1~5任一项所述的汽车背门总成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021530094.0U CN212889806U (zh) | 2020-07-29 | 2020-07-29 | 一种汽车背门总成及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021530094.0U CN212889806U (zh) | 2020-07-29 | 2020-07-29 | 一种汽车背门总成及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212889806U true CN212889806U (zh) | 2021-04-06 |
Family
ID=75230433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021530094.0U Active CN212889806U (zh) | 2020-07-29 | 2020-07-29 | 一种汽车背门总成及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212889806U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114643841A (zh) * | 2022-03-30 | 2022-06-21 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 一种掀背门焊接总成及车辆 |
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2020
- 2020-07-29 CN CN202021530094.0U patent/CN212889806U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114643841A (zh) * | 2022-03-30 | 2022-06-21 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 一种掀背门焊接总成及车辆 |
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