CN210762478U - 一种垃圾转运车箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种垃圾转运车箱体，包括箱体，其特征在于所述箱体底部外侧固定有纵梁，箱体底部内侧设置有两个或两个以上的竖撑，通过竖撑将导轨固定在箱体底部，且导轨两侧设置有加强梁，加强梁之间及加强梁和箱体侧壁之间使用若干撑杆连接成框架，形成一个平面，用于固定滤网，滤网以下部分形成污水箱，且箱体内设有沿导轨前后滑动的推板装置。其制作方法及设计思路同样适用于其他环卫车，相比于传统结构，本结构加工工艺简单，外表美观，质量较轻，稳定性好，且加大了箱体壁体的硬度，耐腐性，耐磨性以及箱体容积，同时也增强了箱体壁承载压力的能力，减轻了车辆自重，解决了现有技术问题。

Description

一种垃圾转运车箱体

(一)技术领域

本实用新型涉及一种垃圾转运车箱体。

(二)背景技术

目前市场上的餐厨垃圾车箱体大多采用钢质材料，质量重，占用整车的载质量，特别是新推出的纯电动车车辆，电池不但占用空间，而且降低了载质量，餐厨车箱体因为内部设有推铲，箱体质量比较重，因此推出轻量化的箱体很有必要；餐厨车的箱体推板导轨现在普遍固定于箱体两侧，装载垃圾过程中箱壁不仅要承载垃圾在挤压过程中的扩张力，箱壁上的导轨还要接收来自推板自身的重力。导轨受压以后会对箱壁造成变形，箱体使用寿命短。且箱体拼接处多采用焊接工艺，容易出现焊接变形裂纹等；原有的污水箱结构为口字型结构，沉于底盘车架内部，由于受车架空间影响，箱体通用性差，设计一款性能更为稳定的轻量化垃圾车箱体结构很有必要。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化垃圾转运车箱体结构，该结构不仅适用于餐厨垃圾车，其制作方法及设计思路同样适用于其他环卫车，相比于传统结构，本结构加工工艺简单，外表美观，质量较轻，稳定性好，且加大了箱体壁体的硬度，耐腐性，耐磨性以及箱体容积，同时也增强了箱体壁承载压力的能力，减轻了车辆自重，解决了现有技术问题。

本实用新型的技术方案涉及一种垃圾转运车箱体，包括箱体，其特征在于所述箱体底部外侧固定有纵梁，箱体底部内侧设置有两个或两个以上的竖撑，导轨通过竖撑固定在箱体底部，且导轨两侧设置有加强梁，加强梁之间及加强梁和箱体侧壁之间使用若干撑杆连接成框架，框架连接可以采用铆接或是螺钉通过角码固定，所述的框架根据设计需要可以采用Z字型，H型，X型，O型或是Z字型与H型结合，或是X型与H型组合，或是O型与H型组合，上述框架结构中的一种或几种的组合都会形成一个平面，用于固定滤网，滤网以下部分形成污水箱；且箱体内设有沿导轨前后滑动的推板装置；所述的竖撑、加强梁、横撑均使用型材制作而成；所述的纵梁一般设置有两根，在每根纵梁的相应位置的箱体底部内侧设置有两个或两个以上的竖撑，且每一组同一纵向方向的竖撑上固定有一根导轨。该结构不仅适用于餐厨垃圾车，其制作方法及设计思路同样适用于其他环卫车，相比于传统结构，本结构加工工艺简单，外表美观，质量较轻，稳定性好，不易变形，且加大了箱体壁体的硬度，耐腐性，耐磨性以及箱体容积，同时也增强了箱体壁承载压力的能力，减轻了车辆自重，解决了现有技术问题。导轨固定在两根竖撑上，且两侧固定有加强梁，导轨与加强梁可以采用焊接或是用螺栓固定，加强梁之间及加强梁和箱体侧壁之间使用若干横撑连接成框架。这样，可减轻垃圾在挤压过程中的扩张力和推板装置运动过程中对箱体壁体的压力，使用效果更佳稳定，延长箱体使用寿命。

本实用新型的特征还在于所述的箱体两侧呈圆弧形结构，箱体整体形状呈类似圆形。箱体壁体还可以采用辊压或压棱结构，以增强箱体受压承载能力。

本实用新型的特征还在于所述的推板装置包括推板本体、滑动装置，驱动装置，滑动装置固定于推板本体底部，驱动装置固定于推板本体上，推板装置在滑动装置、驱动装置、导轨的作用下，沿导轨在箱体内部前后滑动。滑动装置也可以使用滚动装置代替。

本实用新型的特征还在于所述的箱体的壁体采用空心板制作而成，空心结构板材为瓦楞夹心合金板、蜂窝合金板或空心管夹心合金板。

本实用新型的特征还在于所述空心结构板材的空心部分填充有保温材料。通过发泡或挤注等方式对空心结构板材的空心结构部分填充保温材料，达到箱体的保温目的。

本实用新型的特征还在于所述的箱体的截面形状为矩形、棱形、椭圆形、圆形结构或倒角矩形。采用空心结构不但减轻了箱体的整体重量，还可以增强壁体的结构强度，增强箱体的受压承载能力。

本实用新型的特征还在于所述的箱体壁体采用空心板拼插搭接或/和叠加搭接，或者搭接结构可以采用对接、Z型搭接、燕尾交接等结构，在内外搭接处连接而成；或者所述的连接方式为滚焊、钎焊、对焊、铆钉铆接、摩擦焊、气体保护焊或打胶工艺组合等工艺中的单一工艺方案或多种工艺方案的组合。易变形处采用对焊和铆接后打胶的工艺组合进行处理；不易变形处采用焊接工艺，这样，既可简化工艺，也可避免焊接产生的变形，这样，可减轻焊接变形及劳动强度。

本实用新型的特征还在于所述的导轨可以设置于箱体的四个圆弧角内侧，其形状可以根据需要而定。导轨设置在箱体的四个圆弧角内侧，有利于推板的定位，同时也是对箱体的角部起到了加强作用。

本实用新型的特征还在于所述的滤网为网格结构，且由上下面加强板将滤网使用铆钉固定。这样，加强了滤网的结构强度和结构稳定性。

本实用新型的特征还在于所述的污水箱呈梯形结构。污水箱可沿纵梁方向加长，呈梯形状，这样，不但可加大污水箱装载容积，还可增强箱体壁受压时的承载能力，同时污水箱的污水装载能力。

本实用新型的特征还在于所述的导轨形状可为矩形、三角形、半圆形、T型、倒T凹槽型中的任一种或任意两种的组合。

本实用新型的特征还在于所述的箱体材质为镁合金或铝合金材质中的一种；或者箱体内壁还设置有防腐蚀、耐磨损保护层中的至少一种。这样，不但可减轻车辆自重；且箱体外侧设有保护层，可增加箱体壁体的硬度，同时具有更高的耐磨性和耐腐性。

(四)附图说明

图1为本实用新型垃圾转运车箱体结构示意图；

图2为本实用新型图1的垃圾转运车箱体A-A剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1的垃圾转运车箱体B-B剖面结构示意图；

图4为本实用新型图1的垃圾转运车箱体C-C剖面结构示意图；同时也是箱体滤网布置图；

图5为本实用新型垃圾转运车箱体污水箱结构示意图；

图6为本实用新型垃圾转运车箱体滤网结构示意图；

图7为本实用新型垃圾转运车箱体推板结构示意图；

图8为本实用新型垃圾转运车箱体滑动装置的结构示意图；

图9为本实用新型垃圾转运车箱体驱动装置的结构示意图；

图10为本实用新型垃圾转运车箱体导轨的结构示意图；

图11为本实用新型垃圾转运车箱体框架结构的结构示意图；

图12为本实用新型垃圾转运车箱体另一框架结构的结构示意图；

图13为本实用新型垃圾转运车箱体的壁体结构示意图；

图14为本实用新型垃圾转运车箱体的壁体结构示意图；

图15为本实用新型图14的I部结构放大示意图；

图16为本实用新型图14的II部结构放大示意图；

图17为本实用新型垃圾转运车箱体的断面结构示意图；

图18为本实用新型图17箱体拼接部位的放大结构示意图；

图19为本实用新型垃圾转运车箱体空心壁体中填充有保温材料的结构示意图。

(五)具体实施方式

以下将结合附图和具体实施对本实用新型的技术方案作进一步详细说明，下列实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中以下各附图中，编号相同的，其说明相同。其中1为箱体、2为推板装置、21为推板本体、22为滑动装置、23为驱动装置、3为滤网、31为网格、32为加强板、4为导轨、5为污水箱、6为纵梁、7为竖撑、8为加强梁、9为撑杆、10为角码。

如图1所示，两根纵梁6固定于箱体1底部外侧，固定于箱体1底部内侧的两根竖撑7，固定于两根竖撑7上的导轨4，导轨4两侧固定有加强梁8，加强梁8之间及加强梁8和箱体侧壁之间使用若干横向撑杆9连接成框架，形成一个平面，用于固定滤网3，框架平面以下部分为污水箱5，固定于箱体1内部的推板装置2，推板装置包括推板本体21、滑动装置22，驱动装置23。推板装置2在滑动装置22、驱动装置23、导轨4的工作作用下，沿导轨4在箱体1内部前后滑动。

如图3所示，本实用新型的类似圆形结构的箱体1以及呈梯形的污水箱5结构，可增强箱体1壁受压时的承载能力，同时污水箱5的污水装载能力。

如图4、6所示，所述滤网3为网格31结构，且上下面使用铆钉固定有加强板32用以夹持滤网网格31，滤网3整体通过螺钉固定在框架平面上。

如图5所示，本实用新型呈梯形的污水箱5结构，可增强污水箱5的污水装载能力。所述污水箱5为框架平面以下部分，沿纵梁6方向加长，呈梯形状，可加大污水箱5装载容积。

如图7、8、9所示，所述的推板装置2包括推板本体21、滑动装置22、驱动装置23；优选的，滑动装置22也可以使用滚动装置。

如图10所示，本实用新型所述的竖撑、加强梁、横撑均使用型材；型材之间使用角码10固定；所述箱体1底部外侧固定有两根纵梁6，箱体1底部内侧固定有两根竖撑7，导轨4固定于两根竖撑7上，且导轨4两侧固定有加强梁8，加强梁8之间及加强梁8和箱体1侧壁之间使用若干横撑9连接成框架，该框架形成一个平面，框架连接可以采用铆接或是螺钉通过角码固定；

优选的，框架根据设计需要可以采用Z字型，H型，X型，O型或是Z字型与H型结合，或是X型与H型组合，或是O型与H型组合，上述框架结构中的一种或几种的组合都会形成一个平面。

优选的，所述导轨形状可为矩形、三角形、半圆形、T型、倒T凹槽型中的一种或任意两种中的组合。图10中导轨形状为T型。

如图11、12所示，为本实用新型垃圾转运车箱体框架结构的结构示意图；

如图13、14所示，为本实用新型的箱体的壁体结构示意图。

如图15、16所示，为本实用新型的箱体金属空心板拼接部位的结构示意图。

如图17所示，导轨4设置在箱体的四个圆弧转角内侧，同时起到了加强筋的作用。

如图18所示，为图17所示箱体在拼接部位的放大示意图。

如图19所示，箱体空心壁体中填充有保温材料。

Claims (10)

1.一种垃圾转运车箱体，包括箱体，其特征在于所述箱体底部外侧固定有纵梁，箱体底部内侧设置有两个或两个以上的竖撑，通过竖撑将导轨固定在箱体底部，且导轨两侧设置有加强梁，加强梁之间及加强梁和箱体侧壁之间使用若干撑杆连接成框架，形成一个平面，用于固定滤网，滤网以下部分形成污水箱，且箱体内设有沿导轨前后滑动的推板装置。

2.根据权利要求1所述的垃圾转运车箱体，其特征在于所述的箱体两侧呈圆弧形结构，箱体整体形状呈类似圆形；或者所述的箱体底部的污水箱呈梯形结构。

3.根据权利要求2所述的垃圾转运车箱体，其特征在于所述的推板装置包括推板本体、滑动装置，驱动装置，滑动装置固定于推板本体底部，驱动装置固定于推板本体上，推板装置在滑动装置、驱动装置、导轨的作用下，沿导轨在箱体内部前后滑动。

4.根据权利要求1至权利要求3中任一权利要求所述的垃圾转运车箱体，其特征在于所述的箱体的壁体采用空心结构板材制作而成，空心结构板材为瓦楞夹心合金板、蜂窝合金板或空心管夹心合金板；或者所述空心结构板材的空心部分填充有保温材料。

5.根据权利要求4所述的垃圾转运车箱体，其特征在于所述的箱体壁体采用空心板拼插搭接或/和叠加搭接，或者搭接结构可以采用对接、Z型搭接、燕尾交接等结构，在内外搭接处连接而成；或者所述的连接方式为滚焊、钎焊、对焊、铆钉铆接、摩擦焊、气体保护焊或打胶工艺组合等工艺中的单一工艺方案或多种工艺方案的组合。

6.根据权利要求5所述的垃圾转运车箱体，其特征在于所述的导轨可以设置于箱体的四个圆弧角内侧，其形状可以根据需要而定。

7.根据权利要求5所述的垃圾转运车箱体，其特征在于所述的滤网为网格结构，且由上下面加强板将滤网使用铆钉固定。

8.根据权利要求1至权利要求3中任一权利要求所述的垃圾转运车箱体，其特征在于所述的竖撑、加强梁、横撑均使用型材制作而成；或者所述的纵梁设置有两根；或者两个或两个以上的竖撑设置在箱体内底部同一根纵梁的相应位置，且竖撑上固定有一根导轨；或者前述导轨设置有两组。

9.根据权利要求1至权利要求3中任一权利要求所述的垃圾转运车箱体，其特征在于所述的导轨形状可为矩形、三角形、半圆形、T型、倒T凹槽型中的任一种或任意两种的组合；或可根据需要将上述形状的导轨设置于箱体的任何位置。

10.根据权利要求1至权利要求3中任一权利要求所述的垃圾转运车箱体，其特征在于所述的箱体材质为镁合金或铝合金材质中的一种；或者箱体内壁还可设置有防腐蚀、耐磨损保护层中的至少一种。

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