CN200992231Y - 超重型汽车车架 - Google Patents
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Abstract
超重型汽车车架，包括左右两根纵梁和位于两根纵梁之间将其连接的横梁，其特征是所述纵梁由位于上部的至少一层槽形梁和位于底部的一层Z形梁构成，所述上部的相邻两层槽形梁之间采用焊接方式连接，槽形梁与Z形梁之间采用焊接方式连接。本实用新型提高了车架的强度和刚度，使其具有更高的承载能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车架，具体地说涉及一种超重型汽车车架。
背景技术
目前重型、超重型汽车采用的车架一般由纵梁和横梁构成，通过横梁将纵梁连接，并在水平方向形成框架结构，见图5。纵梁和横梁的横截面多采用单一的槽形、Z形、工字形或盒形等形状，见图1至图4。这种单一截面型式的纵梁用于重型和超重型车辆时，一般是通过增加板材厚度、截面高度或翼缘宽度的方法来提高车架纵梁的强度，这将增加车架材料的使用量，使车辆的整备质量增加，降低了底盘的质量利用系数，在满载总质量一定的情况下，相对降低了车辆的有效载荷。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种能在尽量不增加车架质量的情况下，尽可能提高车架的承载能力的超重型汽车车架，达到轻质化设计的目的，从而提高车辆使用的能效比。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：超重型汽车车架，包括左右两根纵梁和位于两根纵梁之间将其连接的横梁，其特征是所述纵梁由位于上部的至少一层槽形梁和位于底部的一层Z形梁构成，所述上部的相邻两层槽形梁之间采用焊接方式连接，槽形梁与Z形梁之间采用焊接方式连接。
所述槽形梁优选为上下两层。
在上述方案中，所述Z形梁的长度最好大于下层槽形梁的长度，下层槽形梁的长度大于上层槽形梁的长度。
上述上、下两层槽形梁和位于底部的一层Z形梁的优选布置方式为前端或后端依次呈阶梯状布置。
在上述方案中，所述横梁可以由上横梁和下横梁构成，上横梁的两端分别与左右两根纵梁中的槽形梁与Z形梁连接，下横梁的两端分别与左右两根纵梁中的Z形梁底部连接。
上述上横梁可以为横截面呈矩形的盒形横梁，上述下横梁可以为横截面呈圆形的管形横梁。
所述盒形横梁的两端可以焊接有安装板，安装板表面形状与其对应的纵梁表面形状相吻合，所述管形横梁的两端可以焊接有安装座，安装座定位面的形状其对应的纵梁表面形状相吻合。
本实用新型的纵梁采用Z形和槽形两种截面形式的组合纵梁，纵梁的槽形梁采用变截面形式，可根据车辆载荷的不同调整槽形梁截面高度和长度，对载荷较大的部位(通常是车架尾部)增大槽形梁截面高度或采用双槽形梁。为减小车架重量，在载荷较小的部位(通常是车架前部)，可采用单槽形梁或不用增加槽形梁。为保证车辆的通过性，在车架前部可按整车要求设计车架接近角。本实用新型通过选择合理的截面参数，使两种截面形式的梁在焊接组合后，形成质量轻、强度高的组合纵梁。与现有的单一截面型式的纵梁相比，组合后的纵梁具有更高的综合性能，可有效的提高材料的利用率，达到轻量化设计的要求。横梁与纵梁的连接在水平方向和垂直方向形成框架结构，提高了车架的强度和刚度，使其具有更高的承载能力。
通过实物装配测量，采用本本实用新型所述的超重型汽车车架与原Z形车架总成相比，在单位截面质量基本相同的情况下，整车的单桥轴荷能力由原来的11300kg提高到13000kg。
附图说明
图1是槽形梁横截面图。
图2是Z形梁横截面图。
图3是工字形梁横截面图。
图4是盒形横梁截面图。
图5是现有车架平面图
图6是本实用新型主视图。
图7是图6的左视图。
图8是图6的俯视图。
图9是纵梁的截面图。
图10是管形横梁放大图。
图11是盒形横梁放大图。
图12是图11中A-A剖视图。
具体实施方式
本实用新型由左右两根对称结构的纵梁1和位于两根纵梁之间将其连接的横梁组成。纵梁1上部采用上、下两层槽形梁(11、12)，两层槽形梁采用焊接方式连接；下部采用高断面Z形梁13，上下两部分采用焊接方式连接。纵梁1的槽形梁采用变截面形式，可根据车辆载荷的不同调整槽形梁截面高度和长度，对载荷较大的部位(通常是车架尾部)采用双槽形梁。为减小车架重量，在载荷较小的部位(通常是车架前部)，采用单槽形梁或不用增加槽形梁，如图6所示，车架前部未采用槽形梁，中部采用单槽形梁，尾部采用双槽形梁。为保证车辆的通过性，在车架前部可按整车要求设计车架接近角。
车架横梁由上横梁和下横梁构成，上横梁为横截面呈矩形的盒形横梁2，下横梁为横截面呈圆形的管形横梁3(如图7所示)。管形横梁3可根据整车布置要求设计为直管或弯管，并可根据车架载荷要求调整圆管外径和壁厚，管形横梁3两端焊接有安装座4，用于与纵梁1连接。盒形横梁2由钢板焊接而成，两端焊接有安装板5(如图11所示)，可根据车架载荷和安装要求调整盒形横梁外形尺寸和板材厚度。
车架的纵梁和横梁通过铆焊和螺接的方式连接。管形横梁与Z形纵梁连接，盒形横梁上部通过安装板与槽形纵梁连接，下部与Z形纵梁连接(如图7所示)。根据底盘总体布置情况，通过调整横梁在纵梁上的安装位置，使车架在水平方向和垂直方向形成框架结构，从而使车架具有良好的强度和刚度，可满足不同车辆的使用要求。
Claims (7)
1、超重型汽车车架，包括左右两根纵梁和位于两根纵梁之间将其连接的横梁，其特征是所述纵梁由位于上部的至少一层槽形梁和位于底部的一层Z形梁构成，所述上部的相邻两层槽形梁之间采用焊接方式连接，槽形梁与Z形梁之间采用焊接方式连接。
2、根据权利要求1所述的超重型汽车车架，其特征是所述槽形梁为上下两层。
3、根据权利要求2所述的超重型汽车车架，其特征是所述Z形梁的长度大于或等于下层槽形梁的长度，下层槽形梁的长度大于或等于上层槽形梁的长度。
4、根据权利要求3所述的超重型汽车车架，其特征是所述上、下两层槽形梁和位于底部的一层Z形梁的布置方式为前端或后端依次呈阶梯状布置。
5、根据权利要求1至4中任一权利要求所述的超重型汽车车架，其特征是所述横梁由上横梁和下横梁构成，上横梁的两端分别与左右两根纵梁中的槽形梁与Z形梁连接，下横梁的两端分别与左右两根纵梁中的Z形梁底部连接。
6、根据权利要求5所述的超重型汽车车架，其特征是所述上横梁为横截面呈矩形的盒形横梁，所述下横梁为横截面呈圆形的管形横梁。
7、根据权利要求6所述的超重型汽车车架，其特征是所述盒形横梁的两端焊接有安装板，安装板表面形状与其对应的纵梁表面形状相吻合，所述管形横梁的两端焊接有安装座，安装座定位面的形状其对应的纵梁表面形状相吻合。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103608245A (zh) * | 2011-03-30 | 2014-02-26 | 施米茨货车股份有限公司 | 商用车底盘以及用于这种商用车底盘的长形载体的制造方法 |
| CN105501298A (zh) * | 2015-12-28 | 2016-04-20 | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 | 一种车架 |
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