CN219838606U - 一种拼接式车架纵梁及车架总成 - Google Patents
一种拼接式车架纵梁及车架总成 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及车辆安装技术领域，具体为一种拼接式车架纵梁及车架总成，包括底板，所述底板中心位置开设有方形凹槽，所述底板上方靠方形凹槽左侧和右侧固定安装有左右侧填充块，所述底板上方靠方形凹槽左侧设有左纵梁横板，所述底板上方靠方形凹槽右侧设有右纵梁横板，所述左纵梁横板中心位置和右纵梁横板中心位置分别开设有左固定槽和右固定槽，左固定槽和右固定槽的内表面与左侧填充块和右侧填充块外表面相互贴合通过在左右纵梁横板开设左右固定槽的设置，以及左右纵梁横板设有梯形凸出板和梯形凹槽的设置，使得车架纵梁前段和后段的整体高度相较于传统车架更低，纵梁中段做镂空设计，在保证了车架抗弯和抗扭的前提下，实现了车架的轻量化。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆安装技术领域，具体为一种拼接式车架纵梁及车架总成。
背景技术
随着道路条件改善和物流行业的不断发展，重载商用车越来越被普及，长时间驾驶过程中的车辆振动会损害驾驶员身心健康，例如长时间的驾驶会使得司乘人员手臂麻木且产生不同程度的眩晕和疲劳感，严重影响了驾驶安全性和舒适性，因此，有效的减小车体上的振动传递对提升车体的减振性能具有重要的研究价值。然而，现有文献研究和技术实施大多是针对于车身上的阻尼件的改进，很少有针对车架振动传递衰减过程的改进分析。此外，随着搭载货物的繁杂性和运输不稳定性，货物在运输过程中振动能量会不断的传递到车架，且部分货物运输产生的振动频率在与车架固有频率交叠时产生的共振效应问题很容易使得车架的传递振动水平进一步加重，进而影响车辆的舒适性、安全性和稳定性。为此我们提出一种拼接式车架纵梁及车架总成。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种拼接式车架纵梁及车架总成。
本实用新型的技术方案是：
一种拼接式车架纵梁及车架总成，包括底板，所述底板中心位置开设有方形凹槽，所述底板上方靠方形凹槽左侧固定安装有左侧填充块，所述底板上方靠方形凹槽右侧固定安装有右侧填充块，所述底板上方靠方形凹槽左侧设有左纵梁横板，所述底板上方靠方形凹槽右侧设有右纵梁横板，所述左纵梁横板中心位置和右纵梁横板中心位置分别开设有左固定槽和右固定槽，左固定槽和右固定槽的内表面与左侧填充块和右侧填充块外表面相互贴合。
优选地，所述左纵梁横板俩侧固定设有左纵梁竖板，所述左纵梁竖板与左纵梁竖板之间形成左侧夹持凹槽，所述左纵梁横板右侧左纵梁竖板靠近底部处固设有第一梯形凸出板，所述左纵梁横板右侧左纵梁竖板靠近顶部固设有第二梯形凸出板。
优选地，所述右纵梁横板俩侧固定设有右纵梁竖板，所述右纵梁竖板与右纵梁竖板之间形成右侧夹持凹槽，所述右纵梁横板左侧右纵梁竖板靠近底部处固设有第一梯形凹槽，所述右纵梁横板左侧右纵梁竖板靠近顶部固设有第二梯形凹槽。
优选地，所述第一梯形凸出板和第二梯形凸出板外表面分别与第一梯形凹槽和第二梯形凹槽外表面相贴合。
优选地，所述左侧夹持凹槽和右侧夹持凹槽与底板方形凹槽俩侧凸出部分相互贴合。
优选地，所述左侧填充块与右侧填充块中心位置都固定设有螺孔，所述螺孔上固定安装有固定螺丝。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过在左右纵梁横板开设左右固定槽的设置，以及左右纵梁横板设有梯形凸出板和梯形凹槽的设置，使得车架纵梁前段和后段的整体高度相较于传统车架更低，纵梁中段做镂空设计，在保证了车架抗弯和抗扭的前提下，实现了车架的轻量化。
(2)通过左右侧夹持凹槽与底板突出部分贴合的设置，以及在左右侧填充块中心处安装螺孔和固定螺丝的设置，使得车架纵梁拼装后更加的稳定，有效的提高了车辆行驶的安全性。
附图说明
图1为本实用新型中整体结构示意图；
图2为本实用新型中拆分结构示意图；
图3为本实用新型中拆分结构示意图；
1、底板；2、方形凹槽；3、左侧填充块；4、右侧填充块；5、螺孔；6、第二梯形凸出板；7、左侧夹持凹槽；8、第一梯形凸出板；9、左固定槽；10、第二梯形凹槽；11、右侧夹持凹槽；12、第一梯形凹槽；13、右固定槽；14、右纵梁横板；15、左纵梁横板；16、左纵梁竖板；17、右纵梁竖板；18、固定螺丝。
具体实施方式
一种拼接式车架纵梁及车架总成，包括底板1，所述底板1中心位置开设有方形凹槽2，所述底板1上方靠方形凹槽2左侧固定安装有左侧填充块3，所述底板1上方靠方形凹槽2右侧固定安装有右侧填充块4，所述底板1上方靠方形凹槽2左侧设有左纵梁竖板15，所述底板1上方靠方形凹槽2右侧设有右纵梁横板14，所述左纵梁竖板15中心位置和右纵梁横板14中心位置分别开设有左固定槽9和右固定槽13，左固定槽9和右固定槽13的内表面与左侧填充块3和右侧填充块4外表面相互贴合。所述左纵梁竖板15俩侧固定设有左纵梁竖板16，所述左纵梁竖板16与左纵梁竖板16之间形成左侧夹持凹槽7，所述左纵梁竖板15右侧左纵梁竖板16靠近底部处固设有第一梯形凸出板8，所述左纵梁竖板15右侧左纵梁竖板16靠近顶部固设有第二梯形凸出板6。所述右纵梁横板14俩侧固定设有右纵梁竖板17，所述右纵梁竖板17与右纵梁竖板17之间形成右侧夹持凹槽11，所述右纵梁横板14左侧右纵梁竖板17靠近底部处固设有第一梯形凹槽12，所述右纵梁横板14左侧右纵梁竖板17靠近顶部固设有第二梯形凹槽10。所述第一梯形凸出板8和第二梯形凸出板6外表面分别与第一梯形凹槽12和第二梯形凹槽10外表面相贴合。所述左侧夹持凹槽7和右侧夹持凹槽11与底板1方形凹槽2俩侧凸出部分相互贴合。所述左侧填充块3与右侧填充块4中心位置都固定设有螺孔5，所述螺孔5上固定安装有固定螺丝18。
通过在左右纵梁横板开设左右固定槽的设置，以及左右纵梁横板设有梯形凸出板和梯形凹槽的设置，使得车架纵梁前段和后段的整体高度相较于传统车架更低，纵梁中段做镂空设计，在保证了车架抗弯和抗扭的前提下，实现了车架的轻量化。
通过左右侧夹持凹槽与底板突出部分贴合的设置，以及在左右侧填充块中心处安装螺孔和固定螺丝的设置，使得车架纵梁拼装后更加的稳定，也更加的轻便，有效的提高了车辆行驶的安全性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种拼接式车架纵梁及车架总成，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)中心位置开设有方形凹槽(2)，所述底板(1)上方靠方形凹槽(2)左侧固定安装有左侧填充块(3)，所述底板(1)上方靠方形凹槽(2)右侧固定安装有右侧填充块(4)，所述底板(1)上方靠方形凹槽(2)左侧设有左纵梁横板(15)，所述底板(1)上方靠方形凹槽(2)右侧设有右纵梁横板(14)，所述左纵梁横板(15)中心位置和右纵梁横板(14)中心位置分别开设有左固定槽(9)和右固定槽(13)，左固定槽(9)和右固定槽(13)的内表面与左侧填充块(3)和右侧填充块(4)外表面相互贴合。
2.如权利要求1所述的一种拼接式车架纵梁及车架总成，其特征在于：所述左纵梁横板(15)俩侧固定设有左纵梁竖板(16)，所述左纵梁竖板(16)与左纵梁竖板(16)之间形成左侧夹持凹槽(7)，所述左纵梁横板(15)右侧左纵梁竖板(16)靠近底部处固设有第一梯形凸出板(8)，所述左纵梁横板(15)右侧左纵梁竖板(16)靠近顶部固设有第二梯形凸出板(6)。
3.如权利要求1所述的一种拼接式车架纵梁及车架总成，其特征在于：所述右纵梁横板(14)俩侧固定设有右纵梁竖板(17)，所述右纵梁竖板(17)与右纵梁竖板(17)之间形成右侧夹持凹槽(11)，所述右纵梁横板(14)左侧右纵梁竖板(17)靠近底部处固设有第一梯形凹槽(12)，所述右纵梁横板(14)左侧右纵梁竖板(17)靠近顶部固设有第二梯形凹槽(10)。
4.如权利要求2所述的一种拼接式车架纵梁及车架总成，其特征在于：所述第一梯形凸出板(8)和第二梯形凸出板(6)外表面分别与第一梯形凹槽(12)和第二梯形凹槽(10)外表面相贴合。
5.如权利要求2所述的一种拼接式车架纵梁及车架总成，其特征在于：所述左侧夹持凹槽(7)和右侧夹持凹槽(11)与底板(1)方形凹槽(2)俩侧凸出部分相互贴合。
6.如权利要求1所述的一种拼接式车架纵梁及车架总成，其特征在于：所述左侧填充块(3)与右侧填充块(4)中心位置都固定设有螺孔(5)，所述螺孔(5)上固定安装有固定螺丝(18)。
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