CN218703613U - 轮毂刹车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮毂刹车锁，是针对解决现有同类产品结构设计欠佳导致生产装配较为不便，部件之间联动、联锁效果较差的技术问题而设计。其要点是该轮毂刹车锁的安装盘两侧盘面分别设有电机盒和锁舌，锁舌的一端通过第一销钉固定于安装盘，锁舌的另一端通过第二销钉固定于第二卡板一端的联动孔，联动孔一端外侧边沿设有凸起的锁头，锁头对称的锁舌该端内侧设有锁槽，第二卡板的另一端中心孔设置于车轴，第一卡板设置于车轴，第一卡板的一侧凸起设有卡头，卡头一端通过第一拉簧与电机偏心轮的中心一侧偏心连接，第一拉簧的另一端通过第三销钉固定于第一卡板和安装盘，第三销钉插入第二卡板的联动孔，电机偏心轮与电机盒内伸出的电机轴连接。

Description

轮毂刹车锁

技术领域

本实用新型涉及电动自行车的刹车装置，是一种轮毂刹车锁。

背景技术

目前，国内共享单车发展蓬勃，小区内、街道处、商场出入口、地铁口等地方经常摆放大批量的共享单车、电动车供行人使用，随着共享单车、共享电动车行业的发展，共享单车的保有量将越来越高。此类共享单车、电动车一般采用电子锁，通过限制车轮辐条的旋转来锁止车轮旋转；另一些共享单车、电动车采用轮毂锁，通过锁紧内的电机结构与机械结构结合直接锁止车轮轮毂来实现车轮的锁止。上述此类轮毂锁，如中国专利文献中披露的申请号201611110920.4，申请公布日2018.06.12，发明名称“旋转锁止机构及其应用的车锁和锁止控制方法”；再如中国专利文献中披露的申请号201821044635.1，授权公告日2019.04.02，实用新型名称“一种防水电机轮毂锁”。但上述产品和同类产品的生产装配较为不便，生产成本较高，部件之间联动、联锁效果较差，稳定性和安全性较难保证，缓冲效果较差。

发明内容

为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种轮毂刹车锁，使其解决现有同类产品结构设计欠佳导致生产装配较为不便，生产成本较高，部件之间联动、联锁效果较差，稳定性和安全性较难保证的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

一种轮毂刹车锁，该轮毂刹车锁的花鼓内设有安装座，安装座内设有锁体盘，锁体盘内设有安装盘，花鼓、安装座、锁体盘、安装盘连为一体设置于中心的车轴，锁体盘的边沿设有凸起并等距分布的止锁口；其结构设计要点是所述安装盘的盘面一侧设有电机盒，电机盒对称另一侧安装盘的盘面设有锁舌，锁舌的一端通过第一销钉固定于安装盘，锁舌的另一端通过第二销钉固定于第二卡板一端的联动孔，锁舌的联动孔一端外侧边沿设有凸起的锁头，锁头对称的锁舌该端内侧设有锁槽，第二卡板的另一端中心孔设置于车轴，第一卡板固定设置于车轴，第一卡板的一侧凸起设有卡头，第一卡板的卡头一端通过第一拉簧与电机偏心轮的中心一侧偏心连接，电机偏心轮与电机盒内伸出的电机轴连接，电线通过车轴一侧线槽接入电机盒内的电路板；电机盒内的电机组件通过电机轴带动电机偏心轮转动，电机偏心轮通过第一拉簧带动第一卡板转动，第一卡板的卡头与锁舌的锁槽相抵，并带动锁舌向外转动的同时，锁舌的锁头插入锁体盘的止锁口，通过锁体盘锁住花鼓、安装座、安装盘。从而电机通过电机偏心轮、第一拉簧带动第一卡板转动，第一卡板推动锁舌向外移动的同时，锁舌的锁头插入锁体盘的止锁口，车轴与花鼓之间锁住不动。

所述第一拉簧的一端通过第三销钉固定于第一卡板和安装盘，同时第三销钉插入第二卡板的联动孔。从而进一步稳定了第一卡板与第二卡板、锁舌之间的联动。

所述第二卡板的联动孔呈三角形，三角形的联动孔内侧向车轴一侧凸起，第二销钉位于第二卡板中联动孔的三角形处，第三销钉位于第二卡板中联动孔的三角形内一侧凸起处。从而防止第二销钉和第三销钉在第二卡板的联动孔内产生干涉。

所述第二卡板设有中心固定于车轴的扭簧，扭簧的一端固定于所述第三销钉，扭簧的另一端固定于电机偏心轮一侧的第二卡板边沿。从而提高了第二卡板的复位效果。

所述第二卡板的另一侧边沿设有第二拉簧，第二拉簧的另一端固定于电机盒。从而进一步提高了第二卡板的复位效果。

所述第三销钉处的锁舌端部设有斜倒角。从而防止第三销钉与锁舌之间的干涉。

所述电机偏心轮的电机轴一侧设有直径小于轮面的凸台，凸台的一侧边沿设有锥形凸起，第一拉簧下方设有第三拉簧，第三拉簧的一端固定于第二卡板一侧的腰形孔，第三拉簧的一端固定于安装盘或电机盒的底板边沿。上述电机偏心轮的凸台结构设计便于第三拉簧的弹起和下压，起到第三拉簧的保险作用，第三拉簧配合另一侧的第二拉簧进一步提高了第二卡板的复位效果。

所述电机组件的电机轴通过减速齿轮组件与电机偏心轮连接，电机偏心轮处的安装盘设有开关座，电机偏心轮一侧轮面凸起的限位柱位于开关座的限位槽内。从而通过开关座进一步限位电机偏心轮转动幅度。

所述电机盒和锁舌分别呈弧形弯曲，第二卡板呈扇形。

所述花鼓通过车轴设置于后轮车架。从而该轮毂刹车锁安装于车体的后轮内，行驶时仅花鼓在转动。

所述第一拉簧替换为拉杆。上述结构亦可实现该轮毂刹车锁的技术效果和技术目的，适用于刚性锁闭要求的锁具。

本实用新型结构和空间设计合理，体积小巧，使用、装配、安装方便，联动、联锁、缓冲效果好；其适用作为轮毂刹车锁使用，及同类产品的结构改进。

附图说明

图1是本实用新型的实施例一上锁状态结构示意图。

图2是本实用新型的实施例一解锁状态结构示意图。

图3是图2的立体结构示意图一，图中电机盒为打开状态。

图4是图2的立体结构示意图二，图中A部进行了框定。

图5是图4的A部放大图。

图6是图1设置于花鼓内后部结构示意图。

图7是本实用新型的使用状态部分结构示意图。

图8是图7的剖视结构示意图。

图9是本实用新型的第一卡板、第一拉簧、电机偏心轮之间连接状态结构示意图。

图10是图9的另一侧结构示意图。

图11是图9的实施例二使用状态结构示意图，图中框定部分进行了放大。

附图序号及名称：1、第一卡板，2、第二卡板，3、第一拉簧，4、电机偏心轮，401、凸台，5、电机盒，6、安装盘，7、第二拉簧，8、锁舌，801、锁头，802、锁槽，9、锁体盘，10、安装座，11、电机组件，12、车轴，13、扭簧，14、开关座，15、轴承座，16、轴承，17、花鼓，18、后轮车架，19、第三拉簧。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型结构和使用作进一步描述。如图1-图8所示实施例一，该轮毂刹车锁的花鼓17内设有安装座10，安装座内设有锁体盘9，锁体盘内设有安装盘6，花鼓、安装座、锁体盘、安装盘连为一体设置于中心的车轴12，锁体盘的边沿设有凸起并等距分布的止锁口。安装盘的盘面一侧设有电机盒5，电机盒对称另一侧安装盘的盘面设有锁舌8，锁舌的一端通过第一销钉固定于安装盘，锁舌的另一端通过第二销钉固定于第二卡板2一端的联动孔，锁舌的联动孔一端外侧边沿设有凸起的锁头801，锁头对称的锁舌该端内侧设有锁槽802，第二卡板的另一端中心孔设置于车轴12，第一卡板1固定设置于车轴，第一卡板的一侧凸起设有卡头，第一卡板的卡头一端通过第一拉簧3与电机偏心轮4的中心一侧偏心连接，电机偏心轮与电机盒内伸出的电机轴连接，电线通过车轴一侧线槽接入电机盒内的电路板。第一拉簧的一端通过第三销钉固定于第一卡板和安装盘，同时第三销钉插入第二卡板的联动孔；第二卡板的联动孔呈三角形，三角形的联动孔内侧向车轴一侧凸起，第二销钉位于第二卡板中联动孔的三角形处，第三销钉位于第二卡板中联动孔的三角形内一侧凸起处。

同时，第二卡板设有中心固定于车轴的扭簧13，扭簧的一端固定于所述第三销钉，扭簧的另一端固定于电机偏心轮一侧的第二卡板边沿，同时第二卡板的另一侧边沿设有第二拉簧7，第二拉簧的另一端固定于电机盒。上述第三销钉处的锁舌端部设有斜倒角，电机组件的电机轴通过减速齿轮组件与电机偏心轮连接，电机偏心轮处的安装盘设有开关座14，电机偏心轮一侧轮面凸起的限位柱位于开关座的限位槽内。电机盒和锁舌分别呈弧形弯曲，第二卡板呈扇形，花鼓通过车轴设置于后轮车架18，伸出后轮车架的一侧车轴设有轴承座15，轴承座内设有轴承16。

该轮毂刹车锁的工作原理具体如下：电机盒内的电机组件通过电机轴带动电机偏心轮转动，电机偏心轮相抵限位于开关座的一侧，电机偏心轮通过第一拉簧及第三销钉带动第一卡板转动，第三销钉在第二卡板的联动孔内滑动的同时；第一卡板的卡头与锁舌的锁槽相抵，锁舌的第二销钉通过第二卡板的联锁孔带动锁舌转动，并带动锁舌向外转动，锁舌的锁头插入锁体盘的止锁口。上述电机轴带动电机偏心轮反向转动时，第一卡板的卡头与锁舌的锁槽脱离，并带动锁舌的锁头脱离锁体盘的止锁口，锁舌向内转动。

根据上述实施例一的结构特点，如图9-图11所示实施例二，上述电机偏心轮的电机轴一侧设有直径小于轮面的凸台401，凸台的一侧边沿设有锥形凸起，第一拉簧下方设有第三拉簧19，第三拉簧的一端固定于第二卡板一侧的腰形孔，第三拉簧的一端固定于安装盘或电机盒的底板边沿，从而第二卡板通过两侧的第二拉簧和第三拉簧亦可起到相同的技术目的和技术效果。

Claims (10)

1.一种轮毂刹车锁，该轮毂刹车锁的花鼓（17）内设有安装座（10），安装座内设有锁体盘（9），锁体盘内设有安装盘（6），花鼓、安装座、锁体盘、安装盘连为一体设置于中心的车轴（12），锁体盘的边沿设有凸起并等距分布的止锁口；其特征在于所述安装盘（6）的盘面一侧设有电机盒（5），电机盒对称另一侧安装盘的盘面设有锁舌（8），锁舌的一端通过第一销钉固定于安装盘，锁舌的另一端通过第二销钉固定于第二卡板（2）一端的联动孔，锁舌的联动孔一端外侧边沿设有凸起的锁头（801），锁头对称的锁舌该端内侧设有锁槽（802），第二卡板的另一端中心孔设置于车轴（12），第一卡板（1）固定设置于车轴，第一卡板的一侧凸起设有卡头，第一卡板的卡头一端通过第一拉簧（3）与电机偏心轮（4）的中心一侧偏心连接，电机偏心轮与电机盒内伸出的电机轴连接，电线通过车轴一侧线槽接入电机盒内的电路板；电机盒内的电机组件通过电机轴带动电机偏心轮转动，电机偏心轮通过第一拉簧带动第一卡板转动，第一卡板的卡头与锁舌的锁槽相抵，并带动锁舌向外转动的同时，锁舌的锁头插入锁体盘的止锁口，通过锁体盘锁住花鼓（17）、安装座（10）、安装盘（6）。

2.根据权利要求1所述的轮毂刹车锁，其特征在于所述第一拉簧（3）的一端通过第三销钉固定于第一卡板（1）和安装盘（6），同时第三销钉插入第二卡板（2）的联动孔。

3.根据权利要求2所述的轮毂刹车锁，其特征在于所述第二卡板（2）的联动孔呈三角形，三角形的联动孔内侧向车轴（12）一侧凸起，第二销钉位于第二卡板中联动孔的三角形处，第三销钉位于第二卡板中联动孔的三角形内一侧凸起处。

4.根据权利要求2所述的轮毂刹车锁，其特征在于所述第二卡板（2）设有中心固定于车轴（12）的扭簧（13），扭簧的一端固定于所述第三销钉，扭簧的另一端固定于电机偏心轮（4）一侧的第二卡板边沿。

5.根据权利要求4所述的轮毂刹车锁，其特征在于所述第二卡板（2）的另一侧边沿设有第二拉簧（7），第二拉簧的另一端固定于电机盒（5）。

6.根据权利要求2所述的轮毂刹车锁，其特征在于所述第三销钉处的锁舌（8）端部设有斜倒角。

7.根据权利要求1所述的轮毂刹车锁，其特征在于所述电机偏心轮（4）的电机轴一侧设有直径小于轮面的凸台（401），凸台的一侧边沿设有锥形凸起，第一拉簧（3）下方设有第三拉簧（19），第三拉簧的一端固定于第二卡板（2）一侧的腰形孔，第三拉簧的一端固定于安装盘（6）或电机盒（5）的底板边沿。

8.根据权利要求1所述的轮毂刹车锁，其特征在于所述电机组件（11）的电机轴通过减速齿轮组件与电机偏心轮（4）连接，电机偏心轮处的安装盘（6）设有开关座（14），电机偏心轮一侧轮面凸起的限位柱位于开关座的限位槽内。

9.根据权利要求1所述的轮毂刹车锁，其特征在于所述电机盒（5）和锁舌（8）分别呈弧形弯曲，第二卡板（2）呈扇形。

10.根据权利要求1所述的轮毂刹车锁，其特征在于所述花鼓（17）通过车轴（12）设置于后轮车架（18）。

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