CN217691965U - 电动汽车用双温控开关充电电源线插头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车用双温控开关充电电源线插头，包括插头本体和电源线，所述插头本体的插接端带有火线载流端子、零线载流端子和地线载流端子，所述电源线的一端插入到所述插头本体内，其地线与所述地线载流端子连接，其零线与所述零线载流端子之间连接有第一温控开关，其火线与所述火线载流端子之间连接有第二温控开关。本实用新型通过在电源线的火线和零线上分别串联一个温控开关，并使温控开关的感温处紧贴各自压接的载流端子，从而实现精确感应插头内部载流线的温度；并自动通过感应温度决定插头的通或断，提高了插头使用的安全性、可靠性，提高了插头的使用寿命。

Description

电动汽车用双温控开关充电电源线插头

技术领域

本实用新型涉及电源线插头领域，特别是涉及一种电动汽车用双温控开关充电电源线插头。

背景技术

近年来，随着技术不断的升级，新能源汽车逐渐普及，开始进入寻常百姓的生活。人们对新能源汽车的需求与日俱增，新能源汽车的发展前景不可估量。由于新能源汽车的动力来源是电池，而电池需要经常充电，所以新能源汽车的发展也带动了充电设备的升级发展。

为了满足用户快速充电的需求，现市场上的新能源汽车充电电源线大多采用大功率的充电方式，这也势必会导致充电时会产生更多的热量，从而增加了充电的安全隐患。传统充电电源线内部设置有温度感应装置，通过温度感应装置监测电源线内部的温度，但由于温度感应装置需要同时兼顾所有线路，距离稍远的线路温度感应不够灵敏，导致实际温度大于安全温度，对安全存在隐患，由此可见采用充电电源线温控开关显得尤为必要。

实用新型内容

本实用新型通过提供一种电动汽车用双温控开关充电电源线插头，解决了现有技术中存在的上述问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车用双温控开关充电电源线插头，包括插头本体和电源线，所述插头本体的插接端带有火线载流端子、零线载流端子和地线载流端子，所述电源线的一端插入到所述插头本体内，其地线与所述地线载流端子连接，其零线与所述零线载流端子之间连接有第一温控开关，其火线与所述火线载流端子之间连接有第二温控开关。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一温控开关包括第一温控开关引线一和第一温控开关引线二，所述第一温控开关引线一与所述零线载流端子连接，所述第一温控开关引线二与所述零线连接；所述第二温控开关包括第二温控开关引线一和第二温控开关引线二，所述第二温控开关引线一与所述火线载流端子连接，所述第二温控开关引线二与所述火线连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一温控开关引线二与所述零线通过第一连接端子连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一连接端子上套置有第一热缩套管。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二温控开关引线二与所述火线通过第二连接端子连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二连接端子上套置有第二热缩套管。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述插头还包括承托内架，所述承托内架上开设有地线载流端子固定槽、零线载流端子固定槽和火线载流端子固定槽，所述地线载流端子、零线载流端子和火线载流端子分别贯穿所述地线载流端子固定槽、零线载流端子固定槽和火线载流端子固定槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述承托内架上还带有垂直于其上表面的延伸部，所述延伸部被分隔成第一温控开关固定槽、第二温控开关固定槽、第一连接端子固定槽和第二连接端子固定槽；所述第一温控开关固定槽和第一连接端子固定槽相邻，并朝向所述零线载流端子固定槽一侧；所述第二温控开关固定槽和第二连接端子固定槽相邻，并朝向所述火线载流端子固定槽一侧，所述第一温控开关、第二温控开关、第一连接端子和第二连接端子分别安装在所述第一温控开关固定槽、第二温控开关固定槽、第一连接端子固定槽和第二连接端子固定槽内。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述插头还包括插头内模和插头外模，其中，所述插头内模包覆在所述电源线、第一温控开关、第二温控开关和承托内架的外部；所述插头外模包覆在所述插头内模的外部。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述插头外模上还带有手持部和套置在电源线外的插头网尾。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的电动汽车用双温控开关充电电源线插头，通过在电源线的火线和零线上分别串联一个温控开关，并使温控开关的感温处紧贴各自压接的载流端子，从而实现精确感应插头内部载流线的温度；并自动通过感应温度决定插头的通或断，提高了插头使用的安全性、可靠性，提高了插头的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的电动汽车用双温控开关充电电源线插头一较佳实施例的立体结构示意图；

图2是图1的插头内模结构示意图；

图3是所示插头内部各部件的爆炸结构示意图；

图4是所示第一温控开关和第二温控开关与电源线的连接后的结构意图；

图5是图4安装上热缩套管后的结构示意图；

图6是所示第一温控开关、第二温控开关和电源线压接端子后的结构视图；

图7是图6中的插头安装上承托内架后的结构示意图；

图8是所示电源线的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：

1.插头外模，1-1.手持部，1-2.插头网尾；2.插头内模；

3.电源线，31.火线，32.地线，33.零线；

4.第一温控开关，41.第一温控开关引线一，42.第一温控开关引线二；

5.第二温控开关，51.第二温控开关引线一，52.第二温控开关引线二；

6.承托内架，61.地线载流端子固定槽，62.零线载流端子固定槽，63.火线载流端子固定槽，64.第一温控开关固定槽，65.第二温控开关固定槽，66.第一连接端子固定槽，67.第二连接端子固定槽；

7.火线载流端子；8.地线载流端子；9.零线载流端子；10.第一连接端子；11.第一热缩套管；12.第二连接端子；13.第二热缩套管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-8，本实用新型实施例包括：

实施例1

本实用新型揭示了一种电动汽车用双温控开关充电电源线插头，所述插头包括插头外模1、插头内模2和电源线3；其中，所述插头外模1和插头内模2采用注塑工艺一体成型，外观质量好，间距均匀，内部部件定位准确。所述插头外模1包覆在所述插头内模2的外部，其上带有手持部1-1和套置在电源线3外的插头网尾1-2。如图1和2所示。

所述插头内模2内包裹有电源线3(具体为电源线3的端部)、第一温控开关4、第二温控开关5、承托内架6、火线载流端子7、地线载流端子8和零线载流端子9。其中，所述电源线3内包含有火线31、地线32和零线33。所述第一温控开关4包括第一温控开关引线一41和第一温控开关引线二42；所述第二温控开关5包括第二温控开关引线一51和第二温控开关引线二52。

具体地，所述零线33与所述第一温控开关引线二42通过所述第一连接端子10合铆压接，所述零线载流端子9与所述第一温控开关引线一41压接，从而将所述第一温控开关4串联到所述零线上，且使所述第一温控开关4的感温处靠近(或紧贴)所述零线载流端子，用于感知零线上的温度，以便在温度超过插头额定温度的情况下，通过第一温控开关4及时将零线断开，从而起到插头断电保护的目的。所述第一连接端子10上还套置有第一热缩套管11。

所述火线31与第二温控开关引线二52通过第二连接端子12合铆压接，所述火线载流端子7与所述第二温控开关引线一51压接，从而将所述第二温控开关5串联到所述火线上，且使所述第二温控开关5的感温处靠近(或紧贴)所述火线载流端子7，用于及时准确地感知火线上的温度，以便在温度超过插头额定温度的情况下，通过第二温控开关5及时将火线断开，从而起到插头断电保护的目的。所述第二连接端子12上还套置有第二热缩套管13。

所述地线32与所述地线载流端子8压接连接。

通过第一温控开关4和第二温控开关5在插头内的连接设计，能够更精确地感应插头内部载流线的温度，并自动通过感应温度来决定电源线插头的通或断，安全可靠，稳定性强，能够起到保护作用，从而提高插头的使用寿命。

具体地，所述承托内架6为塑胶材质，其上开设有地线载流端子固定槽61、零线载流端子固定槽62和火线载流端子固定槽63。所述承托内架6上还带有垂直于其上表面的延伸部，该延伸部被分隔为第一温控开关固定槽64、第二温控开关固定槽65、第一连接端子固定槽66和第二连接端子固定槽67。其中，所述第一温控开关固定槽64和第一连接端子固定槽66相邻，并朝向所述零线载流端子固定槽62一侧；所述第二温控开关固定槽65和第二连接端子固定槽67相邻，并朝向所述火线载流端子固定槽63一侧。

所述火线载流端子7、地线载流端子8和零线载流端子9分别穿过所述火线载流端子固定槽63、地线载流端子固定槽61和零线载流端子固定槽62。所述第一温控开关4安装在所述第一温控开关固定槽64内，所述第二温控开关5安装在所述第二温控开关固定槽65内。套置有第一热缩套管11的所述第一连接端子10安装在所述第一连接端子固定槽66内；套置有第二热缩套管13的所述第二连接端子12安装在所述第二连接端子固定槽67。

所述承托内架6的使用和结构设计，具有如下作用：1、通过承托内架使各个端子及第一温控开关和第二温控开关进行安装定位，实现插头内部模块化设计，避免凌乱，便于后续注塑成型；2、使插头内部的结构紧凑，设计合理，占用空间小，易于成型，也有助于提高插头内部各部件定位的准确性。

上述插头的制备步骤为：

(1)按照设计要求尺寸分别将电源线3一端的零线33、地线32和火线31进行剥外皮，控制铜丝露出长度符合要求；

(2)按照设计要求尺寸分别将第一温度开关引线一41，第一温度开关引线二42，第二温度开关引线一51和第二温度开关引线二52剥皮，控制铜丝露出长度符合要求；

(3)将零线33与第一温度开关4中第一温度开关引线二42通过第一连接端子10进行合铆压接，合铆压接完成后套上第一热缩套管11并烘烤，使第一热缩套管11牢牢套置在第一连接端子10上；

将火线31与第二温度开关5中第二温度开关引线二52通过第二连接端子12进行合铆压接，合铆压接完成后套上第二热缩套管13并烘烤，使第二热缩套管13牢牢套置在第二连接端子12上；

(4)将第一温度开关4中第一温度开关引线一41与零线载流端子9进行合铆压接；将第二温度开关5中第二温度开关引线一51与火线载流端子7进行合铆压接；将地线32与地线载流端子8通过压接方式进行连接；

(5)分别将压接好的零线载流端子9组装到零线载流端子固定槽62，地线载流端子8组装到地线载流端子固定槽61，火线载流端子7组装到火线载流端子固定槽63内，装配完成以后检查外观是否完好，压接是否有错位等情况；

(6)将压接好的零线载流端子9穿入承托内架6的零线载流端子固定槽62，将烘接好第一热缩套管11的第一连接端子10穿入承托内架6的第一连接端子固定槽66中，将第一温控开关4穿入承托内架6的第一温控开关固定槽64，将火线载流端子7穿入承托内架6的火线载流端子固定槽63，将烘接好第二热缩套管13的第二连接端子12穿入承托内架6的第二连接端子固定槽67，将第二温控开关5穿入承托内架6的第二温控开关固定槽65，将地线载流端子9穿入承托内架6的地线载流端子固定槽61，装配完成以后检查外观是否完好，压接是否有错位等情况；

(7)确认无误后，进行插头注塑，首先注塑插头内模2，而后注塑插头外模1，注塑完成后，得到所述电动汽车用双温控开关充电电源线插头。

本实用新型一种电动汽车用双温控开关充电电源线插头的工作原理为：

在充电过程中，当第一温控开关4感应到零线载流端子9上的温度超过第一温控开关4的设定温度后，第一温控开关4内部就会自动断电，实现及时有效的断电保护，提高电源线插头的使用寿命。

在充电过程中，当第二温控开关5感应到火线载流端子7上的温度超过第二温控开关5的设定温度后，第二温控开关5内部就会自动断电，实现及时有效的断电保护，提高电源线插头的使用寿命。

本实用新型具有如下优点：

1、通过在电源线的火线和零线上分别串联一个温控开关，并使温控开关的感温处紧贴各自压接的载流端子，从而实现精确感应插头内部载流线的温度；并根据插头额定温度自动断开电路，提高了插头使用的安全性、可靠性，也提高了插头的使用寿命；

2、通过承托内架的设计，使得插头内的各个部件，如火线载流端子、地线载流端子、零线载流端子、第一连接端子、第二连接端子、第一温控开关和第二温控开关能够有序布局，使插头内部结构设计合理、紧凑，便于成型；

3、通过插头内模和插头外模注塑成型设计，提高了插头的外观质量，增强手感，方便插接。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电动汽车用双温控开关充电电源线插头，其特征在于，包括插头本体和电源线，所述插头本体的插接端带有火线载流端子、零线载流端子和地线载流端子，所述电源线的一端插入到所述插头本体内，其地线与所述地线载流端子连接，其零线与所述零线载流端子之间连接有第一温控开关，其火线与所述火线载流端子之间连接有第二温控开关。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用双温控开关充电电源线插头，其特征在于，所述第一温控开关包括第一温控开关引线一和第一温控开关引线二，所述第一温控开关引线一与所述零线载流端子连接，所述第一温控开关引线二与所述零线连接；所述第二温控开关包括第二温控开关引线一和第二温控开关引线二，所述第二温控开关引线一与所述火线载流端子连接，所述第二温控开关引线二与所述火线连接。

3.根据权利要求2所述的电动汽车用双温控开关充电电源线插头，其特征在于，所述第一温控开关引线二与所述零线通过第一连接端子连接。

4.根据权利要求3所述的电动汽车用双温控开关充电电源线插头，其特征在于，所述第一连接端子上套置有第一热缩套管。

5.根据权利要求4所述的电动汽车用双温控开关充电电源线插头，其特征在于，所述第二温控开关引线二与所述火线通过第二连接端子连接。

6.根据权利要求5所述的电动汽车用双温控开关充电电源线插头，其特征在于，所述第二连接端子上套置有第二热缩套管。

7.根据权利要求6所述的电动汽车用双温控开关充电电源线插头，其特征在于，所述插头还包括承托内架，所述承托内架上开设有地线载流端子固定槽、零线载流端子固定槽和火线载流端子固定槽，所述地线载流端子、零线载流端子和火线载流端子分别贯穿所述地线载流端子固定槽、零线载流端子固定槽和火线载流端子固定槽。

8.根据权利要求7所述的电动汽车用双温控开关充电电源线插头，其特征在于，所述承托内架上还带有垂直于其上表面的延伸部，所述延伸部被分隔成第一温控开关固定槽、第二温控开关固定槽、第一连接端子固定槽和第二连接端子固定槽；所述第一温控开关固定槽和第一连接端子固定槽相邻，并朝向所述零线载流端子固定槽一侧；所述第二温控开关固定槽和第二连接端子固定槽相邻，并朝向所述火线载流端子固定槽一侧，所述第一温控开关、第二温控开关、第一连接端子和第二连接端子分别安装在所述第一温控开关固定槽、第二温控开关固定槽、第一连接端子固定槽和第二连接端子固定槽内。

9.根据权利要求8所述的电动汽车用双温控开关充电电源线插头，其特征在于，所述插头还包括插头内模和插头外模，其中，所述插头内模包覆在所述电源线、第一温控开关、第二温控开关和承托内架的外部；所述插头外模包覆在所述插头内模的外部。

10.根据权利要求9所述的电动汽车用双温控开关充电电源线插头，其特征在于，所述插头外模上还带有手持部和套置在电源线外的插头网尾。

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