CN216271547U - 承载小车及商用车生产线 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种承载小车及商用车生产线。该承载小车，用于运输车架，车架具有后桥，其特征在于，承载小车包括：底盘；移动机构，设于底盘，且能够受控带动底盘移动；支撑架，支撑于底盘上；及第一定位件，配接于支撑架；其中，第一定位件能够配合支撑架远离底盘的一侧沿第一方向支撑后桥，第一定位件能够沿与第一方向相交的第二方向与后桥相抵，以沿第二方向限位后桥。如此，通过一辆承载小车即可稳固车架，并可以通过一辆承载小车就能将车架运输至商用车组装工位，从而减少了商用车生产线中的承载小车的使用数量，进而提高了商用车的生产进度。

Description

承载小车及商用车生产线

技术领域

本申请涉及设备运输技术领域，特别是涉及一种承载小车及商用车生产线。

背景技术

随着我国经济的快速发展，对商用车的需求逐渐增加。在商用车的生产线中，有60辆承载小车在生产线中移动，用于运输商用车组装用的零部件。

目前，在运输商用车组装用的车架的过程中，每一车架的运输工作需要使用2辆承载小车，方能稳固并运输车架，从而造成承载小车数量不足，影响商用车生产进度。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前商用车生产线在运输车架的过程中，承载小车数量不足，导致商用车产能不足的问题，提供一种承载小车及商用车生产线，能够提高商用车的生产进度。

根据本申请的一个方面，提供一种承载小车，用于运输车架，所述车架具有后桥，所述承载小车包括：

底盘；

移动机构，设于所述底盘，且能够受控带动所述底盘移动；

支撑架，支撑于所述底盘上；及

第一定位件，配接于所述支撑架；

其中，所述第一定位件能够配合所述支撑架远离所述底盘的一侧沿第一方向支撑所述后桥，所述第一定位件能够沿与所述第一方向相交的第二方向与所述后桥相抵，以沿所述第二方向限位所述后桥。

在其中一个实施例中，所述第一定位件远离所述支撑架的一侧包括：

限位部，沿所述第一方向延伸设置，能够沿所述第二方向与所述后桥相抵，以沿所述第二方向限位所述后桥；

第一定位部，一端连接于所述限位部一端，另一端沿所述第二方向延伸设置，用于沿所述第一方向支撑所述后桥。

在其中一个实施例中，所述第一定位件远离所述支撑架的一侧还包括第二定位部，所述第二定位部的一端连接于所述限位部远离所述第一定位部的另一端，另一端沿所述第三方向延伸设置，所述第二定位部用于配合所述第一定位部沿所述第一方向共同支撑所述后桥；

所述第三方向与所述第二方向相反。

在其中一个实施例中，还包括缓冲组件，所述缓冲组件包括：

第一缓冲垫，覆设于所述第一定位部；和/或

第二缓冲垫，覆设于所述第二定位部；和/或

第三缓冲垫，覆设于所述支撑架。

在其中一个实施例中，所述支撑架包括支撑面及与所述支撑面相连的第一避让面，所述支撑面与所述第一避让面呈角度设置；

所述第一定位件可转动地连接于所述支撑架，以在第一支撑位置和第一避让位置之间切换；

当所述第一定位件位于所述第一支撑位置，所述第一定位件支撑于所述支撑面；当所述第一定位件位于所述第一避让位置，所述第一定位件脱离所述支撑面，并贴合于所述第一避让面。

在其中一个实施例中，所述车架还包括配接于所述后桥的反作用杆，所述支撑架还包括第二避让面，所述第二避让面与所述第一避让面和所述支撑面相连且呈角度设置；

所述承载小车还包括第二定位件，所述第二定位件能够在所述第一定位件位于所述第一避让位置时相对所述支撑架转动，以在第二支撑位置和第二避让位置之间切换；

当所述第二定位件位于所述第二支撑位置，所述第二定位件支撑于所述支撑面上，以支撑所述反作用杆；当所述第二定位件位于所述第二避让位置，所述第二定位件脱离所述支撑面，并贴合于所述第二避让面。

在其中一个实施例中，所述移动机构包括配接于所述底盘的运输轴及可转动地连接于所述运输轴的运输轮。

在其中一个实施例中，还包括清扫件，所述清扫件配接于所述底盘，且沿所述运输轮的行进方向设于所述运输轮的前方。

在其中一个实施例中，还包括加强件，所述加强件相对的两端分别与所述底盘和所述支撑架相连，以向所述支撑架提供沿所述第一方向上的支撑力。

根据本申请的另一方面，还提供一种生产线，包括如上述的承载小车。

上述承载小车，第一定位件既能沿第一方向支撑车架的后桥，又能沿与第一方向相交的第二方向限位车架的后桥。如此，通过一辆承载小车即可稳固车架，并可以通过一辆承载小车就能将车架运输至商用车组装工位，从而减少了商用车生产线中的承载小车的使用数量，进而提高了商用车的生产进度。

附图说明

图1为本申请一实施例中的承载小车的结构示意图；

图2为图1所示的承载小车的另一视角的结构示意图。

100、承载小车；10、底盘；20、移动机构；30、支撑架；31、第一避让面；32、第二避让面；33、支撑面；40、第一定位件；41、第一定位部；42、第二定位部；43、限位部；50、第二定位件；60、缓冲组件；70、清扫件。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

下面将结合附图对本申请的承载小车及商用车生产线进行说明。

图1为本申请一实施例中的承载小车的结构示意图；图2为图1所示的承载小车的另一视角的结构示意图。为便于描述，附图中仅示出了了与本申请相关的结构。

本申请至少一实施例公开的承载小车100包括底盘10、移动机构20及支撑架30。移动机构20设于底盘10，支撑架30支撑于底盘10上。该承载小车100用于运输车架，车架包括后桥及配接于后桥的反作用杆。

进一步地，该承载小车100还包括第一定位件40，第一定位件40配接于支撑架30，第一定位件40能够配合支撑架30远离底盘10的一侧沿第一方向支撑后桥，第一定位件40能够沿与第一方向相交的第二方向与后桥相抵，以沿第二方向限位后桥。其中，第一方向可以为竖直方向，第二方向可以为与第一方向相交的水平方向。可以理解，第一方向和第二方向相交即可，本申请在此并不作具体限定。

具体到实际运用中，第一定位件40既能沿第一方向支撑车架的后桥，又能沿与第一方向相交的第二方向限位车架的后桥。如此，通过一辆承载小车100即可稳固车架，并可以通过一辆承载小车100就能将车架运输至商用车组装工位，从而减少了商用车生产线中的承载小车100的使用数量，进而提高了商用车的生产进度。

在一些实施例中，第一定位件40远离支撑架30的一侧包括第一定位部41和限位部43。限位部43沿第一方向延伸设置，能够沿第二方向与后桥相抵，以沿第二方向限位后桥。第一定位部41的一端连接于限位部43一端，第一定位部41的另一端沿第二方向延伸设置，用于沿第一方向支撑后桥。

具体到一些实施例中，限位部43具有沿第一方向延伸设置的限位面，该限位面能够与后桥卡接并向后桥提供沿第二方向的限位力。第一定位部41具有沿第二方向延伸设置的第一限位面，第一限位面用于向后桥提供沿第一方向的支撑力。

在一些实施例中，第一定位件40远离支撑架30的一侧还包括第二定位部42，第二定位部42的一端连接于限位部43远离第一定位部41的另一端，第二定位部42的另一端沿第二方向延伸设置，第二定位部42用于配合第一定位部41沿第一方向共同支撑后桥。

具体到实际运用中，第一定位部41、限位部43和第二定位部42共同配合能够支撑及限位车架，从而实现一辆承载小车100稳固及运输车架，进而提高商用车生产线的产能。

在一些实施例中，该承载小车100还包括缓冲组件60，缓冲组件60包括覆设于所述第一定位部41上的第一缓冲垫和或第二定位部42上的第二缓冲垫和或支撑架30上的第三缓冲垫，以保护车架免于刮伤，也能延长承载小车100的使用寿命。

具体到一些实施例中，第一缓冲垫、第二缓冲垫及第三缓冲垫可以一体成型，也可以组装成型，本申请在此不作具体限定。

在一些实施例中，支撑架30包括支撑面33及与支撑面33相连的第一避让面31，支撑面33与第一避让面31呈角度设置。进一步地，第一定位件40可转动地连接于支撑架30，以在第一支撑位置和第一避让位置之间切换。当第一定位件40位于第一支撑位置，第一定位件40支撑于支撑面33，以配合支撑面33共同支撑后桥；当第一定位件40位于第一避让位置，第一定位件40脱离支撑面33，并贴合于第一避让面31。

具体到实际运用中，承载小车100用于支撑后桥时，使第一定位件40转动至第一支撑位置；当承载小车100没有支撑后桥时，可以使第一定位件40转动至第一避让位置，使承载小车100可作其他运输作用。如此，提高了该承载小车100的运输通用性，从而进一步地提高具有该承载小车100的商用车生产线的产能。

更进一步地，车架还包括配接于后桥的反作用杆，支撑架30还包括第二避让面32，第二避让面32与第一避让面31和支撑面33两两相交。承载小车100还包括第二定位件50，第二定位件50能够在第一定位件40位于第一避让位置时相对支撑架30转动，以在第二支撑位置和第二避让位置之间切换。当第二定位件50位于第二支撑位置，第二定位件50支撑于支撑面33上，以支撑反作用杆；当第二定位件50位于第二避让位置，第二定位件50脱离支撑面33，并贴合于第二避让面32。

具体到实际运用中，由于第二定位件50和第一定位件40的运动轨迹重合，故只有第一定位件40贴合于第一避让面31后，第二定位件50才能够转动地连接于支撑架30，以在第二支撑位置和第二避让位置之间切换。具体地，在第一定位件40贴合与第一避让面31后，当第二定位件50转动至第二支撑位置，第二定位件50支撑于支撑面33上，第二定位件50能够用于支撑反作用杆；当第二定位件50转动至与第二避让面32贴合，第二定位件50不妨碍第一定位件40的转动，此时，承载小车100可用于支撑车架的后桥。如此，提高了该承载小车100的运输通用性，从而进一步地提高具有该承载小车100的商用车生产线的产能。

在一些实施例中，移动机构20包括配接于底盘10的运输轴及可转动地连接于运输轴的运输轮。

具体到一些实施例中，运输轴一端连接于底盘10，运输轮可转动地连接于运输轴远离底盘10的另一端。

在一些实施例中，还包括清扫件70，清扫件70配接于底盘10，且沿承载小车100的行进方向位于移动机构20的前方。具体地，清扫件70沿承载小车100的行进方向位于运输轮的前方。

具体到实际运用中，在承载小车100沿商用车生产线的预设轨道移动时，位于运输轮前方的清扫间能够清除运输轮运动轨迹上的杂质，从而提高了该承载小车100的运输稳定性。

在一些实施例中，该承载小车100还包括加强件，加强件相对的两端分别与底盘10和支撑架30相连，以向支撑架30提供沿第一方向上的支撑力。如此，能够提高支撑架30的支撑稳定性。

作为本申请的同一构思，还提供一种商用车生产线，包括上述的承载小车100。该商用车生产线的承载小车100利用率高，产能足。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种承载小车，用于运输车架，所述车架具有后桥，其特征在于，所述承载小车包括：

底盘；

移动机构，设于所述底盘，且能够受控带动所述底盘移动；

支撑架，支撑于所述底盘上；及

第一定位件，配接于所述支撑架；

其中，所述第一定位件能够配合所述支撑架远离所述底盘的一侧沿第一方向支撑所述后桥，所述第一定位件能够沿与所述第一方向相交的第二方向与所述后桥相抵，以沿所述第二方向限位所述后桥。

2.根据权利要求1所述的承载小车，其特征在于，所述第一定位件远离所述支撑架的一侧包括：

限位部，沿所述第一方向延伸设置，能够沿所述第二方向与所述后桥相抵，以沿所述第二方向限位所述后桥；

第一定位部，一端连接于所述限位部一端，另一端沿所述第二方向延伸设置，用于沿所述第一方向支撑所述后桥。

3.根据权利要求2所述的承载小车，其特征在于，所述第一定位件远离所述支撑架的一侧还包括第二定位部，所述第二定位部的一端连接于所述限位部远离所述第一定位部的另一端，另一端沿所述第二方向延伸设置，所述第二定位部用于配合所述第一定位部沿所述第一方向共同支撑所述后桥。

4.根据权利要求3所述的承载小车，其特征在于，还包括缓冲组件，所述缓冲组件包括：

第一缓冲垫，覆设于所述第一定位部；和/或

第二缓冲垫，覆设于所述第二定位部；和/或

第三缓冲垫，覆设于所述支撑架。

5.根据权利要求1所述的承载小车，其特征在于，所述支撑架包括支撑面及与所述支撑面相连的第一避让面，所述支撑面与所述第一避让面呈角度设置；

所述第一定位件可转动地连接于所述支撑架，以在第一支撑位置和第一避让位置之间切换；

当所述第一定位件位于所述第一支撑位置，所述第一定位件支撑于所述支撑面；当所述第一定位件位于所述第一避让位置，所述第一定位件脱离所述支撑面，并贴合于所述第一避让面。

6.根据权利要求5所述的承载小车，其特征在于，所述车架还包括配接于所述后桥的反作用杆，所述支撑架还包括第二避让面，所述第二避让面与所述第一避让面和所述支撑面相连且呈角度设置；

所述承载小车还包括第二定位件，所述第二定位件能够在所述第一定位件位于所述第一避让位置时相对所述支撑架转动，以在第二支撑位置和第二避让位置之间切换；

当所述第二定位件位于所述第二支撑位置，所述第二定位件支撑于所述支撑面上，以支撑所述反作用杆；当所述第二定位件位于所述第二避让位置，所述第二定位件脱离所述支撑面，并贴合于所述第二避让面。

7.根据权利要求1所述的承载小车，其特征在于，所述移动机构包括配接于所述底盘的运输轴及可转动地连接于所述运输轴的运输轮。

8.根据权利要求7所述的承载小车，其特征在于，还包括清扫件，所述清扫件配接于所述底盘，且沿所述运输轮的行进方向设于所述运输轮的前方。

9.根据权利要求1所述的承载小车，其特征在于，还包括加强件，所述加强件相对的两端分别与所述底盘和所述支撑架相连，以向所述支撑架提供沿所述第一方向上的支撑力。

10.一种商用车生产线，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的承载小车。

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