CN203721937U - 充电连接器及电动汽车停车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及停车库，公开了一种充电连接器，包括相互电性配合的第一连接器和第二连接器，所述第一连接器电性连接载车板上的充电插座，所述第二连接器电性连接电源；所述第一连接器与第二连接器分别为插座式连接器和插头式连接器,所述插头式连接器上有多个可伸缩插头，所述可伸缩插头中至少有一个比其它可伸缩插头的长度短，短的可伸缩插头与与其配合的插座式连接器上的插孔连通成一开关电路，所述开关电路控制二连接器上其它插头和插孔电路的接通。本实用新型还公开应用上述充电连接器的电动汽车停车库。本实用新型具有方便充电电源连接和提高电源连接安全性的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电装置，尤其是涉及一种方便充电电源连接和提高电源连接安全性的充电连接器及应用该充电连接器的电动汽车停车库。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。
它具有无污染，噪声低的优点，电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。随着电动汽车的大力推广，电动汽车的普及会成为一种趋势。
但电动汽车有个弱点，就是充电一次，行驶里程不长，需要经常充电，在停车时能进行充电能有效增强其续航能力，因此电动汽车停车库应运而生。电动汽车停车库，是指在满足停车的同时，还要给汽车充电。通常的做法是汽车停好后，把充电插头插到载车板（停电动汽车的停车板）的电源上即可。直接将插头插入电源插座的充电方式，在插入电源时由于是带电作业对人会有安全隐患，同时在插头插入电源插座时，会有电火花产生会影响设备的使用寿命；使用时由于载车板是活动的，载车板上连接的电线也会造成安全隐患。
实用新型内容
为解决现有电动汽车停车库中连接电源时的问题，本实用新型目的在于提供一种方便充电电源连接和提高电源连接安全性的充电连接器及应用该充电连接器的电动汽车停车库。
本实用新型通过以下技术措施实现的，一种充电连接器，包括相互电性配合的第一连接器和第二连接器，所述第一连接器电性连接载车板上的充电插座，所述第二连接器电性连接电源；所述第一连接器与第二连接器分别为插座式连接器和插头式连接器,所述插头式连接器上有多个可伸缩插头，所述可伸缩插头中至少有一个比其它可伸缩插头的长度短，短的可伸缩插头与与其配合的插座式连接器上的插孔连通成一开关电路，所述开关电路控制二连接器上其它插头和插孔电路的接通。
作为一种优选方式，所述开关电路为按键开关电路、电磁铁开关电路、三极管开关电路、场效应管开关电路、光控开关电路或光电开关电路。
作为一种优选方式，所述插座式连接器的插孔的面积大于插头式连接器的插头端部的面积。
作为一种优选方式，所述插头式连接器上的短插头为一个且连接弱电，所述插头式连接器上的长插头为五个且连接强电。
作为一种优选方式，所述插座式连接器的插孔设置在一中间延伸出的凸台内，所述插头式连接器的插头设置在中间下凹的凹槽内。
作为一种优选方式，所述凹槽内的内边缘比凸台大，所述凸台外侧对称设置有二定位柱，所述凹槽的边缘配合设置与二定位柱扣合的定位槽。
作为一种优选方式，所述插头式连接器上的短插头比长插头短2mm。
本实用新型还公开了一种电动汽车停车库，包括用于承载汽车在滑轨上滑动的载车板，所述载车板上设置有充电插座，所述载车板上还设置有电性连接充电插座的第一连接器，还设置有与第一连接器匹配的第二连接器，所述第二连接器电性连接电源；所述第一连接器与第二连接器分别为插座式连接器和插头式连接器,所述插头式连接器上有多个可伸缩插头，所述可伸缩插头中至少有一个比其它可伸缩插头的长度短，短的可伸缩插头与与其配合的插座式连接器上的插孔连通成一开关电路，所述开关电路控制二连接器上其它插头和插孔电路的接通。
作为一种优选方式，所述开关电路为按键开关电路、电磁铁开关电路、三极管开关电路、场效应管开关电路、光控开关电路或光电开关电路。
作为一种优选方式，所述第二连接器固定在车库固定架、车库墙壁、滑轨。
作为一种优选方式，长的可伸缩插头电性连接强电。
作为一种优选方式，所述插座式连接器的插孔的面积大于插头式连接器的插头端部的面积。
本实用新型用于电动汽车停车库的充电连接器的多根插头中，至少有1根短的可伸缩插头，这样就能保证其它长的可伸缩插头先接触插座式连接器上的插孔，短的后接触。通过这根短的可伸缩插头与与其配合的插座式连接器上的插孔连通的一开关电路进行导通，进而导通其它根长的可伸缩插头。这样就可以保证强电部分（长的可伸缩插头导通的）在完全接触后由短的可伸缩插头接触后再通电，避免产生电火花，从而提高电源连接的安全性。采用这种充电连接器的电动汽车停车库，先将电动汽车的充电插头插入载车板上的充电插座上，充电插座电性连接在一连接器上，可以是插座式连接器也可以是插头式连接器，载车板移动到时，在载车板上连接器与固定位置的连接器相互插接，首先是连接强电的长的可伸缩插头和插孔接触并连接，但其电路是由开关电路控制其导通的，此时开关电路还未闭合，强电连接好但未导通，载车板继续移动到，当短的可伸缩插头和插孔接触并连接时开关电路工作，进一步导通强电的供电电路，由电源给汽车充电，这种充电方式方便且安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例插座式连接器的结构示意图；
图2为本实用新型实施例插头式连接器的结构示意图；
图3为本实用新型实施例插座式连接器与插头式连接器未连接时的侧视图；
图4为本实用新型实施例插座式连接器与插头式连接器连接时的侧视图；
图5为本实用新型实施例电动汽车停车库电源未接通时的俯视图；
图6为本实用新型实施例电动汽车停车库电源接通时的俯视图。
具体实施方式
下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
本实施例的一种用于电动汽车停车库的充电连接器，请参考图1至图4，包括相互电性配合的第一连接器和第二连接器，所述第一连接器电性连接载车板上的充电插座，所述第二连接器电性连接电源；所述第一连接器与第二连接器分别为插座式连接器10和插头式连接器20,所述插头式连接器20上有6个可伸缩插头，可伸缩插头中有一个比其它可伸缩插头的长度短，短的可伸缩插头22与与其配合的插座式连接器上的插孔11连通成一开关电路，所述开关电路控制二连接器上其它插头21和插孔电路的接通。
本实施例的6根插头中，都做成可伸缩6-8mm的活动部件。这样既能满足停车时前后的偏差，也能保证插头和插座的可靠接触。有1根短的可伸缩插头22比其它长的可伸缩插头21要短2mm，这样就能保证其它5根长的可伸缩插头21先接触插座式连接器上的插孔11，短的后接触。通过这根短的可伸缩插头22与与其配合的插座式连接器上的插孔11连通的一开关电路进行导通，进而导通其它5根长的可伸缩插头21。这样就可以保证强电部分（长的可伸缩插头导通的）在完全接触后再通电，避免产生电火花。
本实施例的充电连接器，在前面技术方案的基础上具体开关电路可以是按键开关电路、电磁铁开关电路、三极管开关电路、场效应管开关电路、光控开关电路或光电开关电路。
在前面技术方案的基础上具体可以是，插座式连接器10的插孔11的面积大于插头式连接器20的插头端部的面积。本实施例的充电连接器，请参考附图1和图2，载车板停车到位时会有上下左右四个方向的偏差，偏差允许值是+/-2.5mm;插座的金属片设计成10mm*10mm，使插头有足够的上下左右活动空间。
在前面技术方案的基础上具体可以是，插座式连接器10的插孔11设置在一中间延伸出的凸台12内，而插头式连接器20的插头21、22设置在中间下凹的凹槽23内。本实施例的充电连接器，请参考附图1和图2，将凹槽23内的内边缘尺寸做得凸台12大5mm，保证偏差也不会太大。同时在凸台12外侧对称设置有二定位柱14，在凹槽23的边缘配合设置与二定位柱14扣合的定位槽25；保证二连接器连接定位的准确性。
一种电动汽车停车库，请参考图5至图6，包括用于承载电动汽车60在滑轨80上滑动的载车板70，所述载车板70上设置有充电插座30，所述载车板70上还设置有电性连接充电插座30的插座式连接器10，还设置有与插座式连接器10匹配的插头式连接器20，所述插头式连接器20连接市电；请参考图1至图4，插头式连接器20上有6个可伸缩插头，其中有一个比其它可伸缩插头的长度短，短的可伸缩插头21与与其配合的插座式连接器上的插孔11连通成一开关电路，开关电路控制二连接器上其它插头和插孔电路的接通。
当电动汽车60停泊在载车板70上时，将电动汽车60的充电插头40插入充电插座30上，驱动动力装置，使载车板70沿滑轨80向后滑动，当载车板70上插座式连接器10与固定在横梁50上插头式连接器20相互插接，首先是连接强电的长的可伸缩插头22和插孔11接触并连接，但其电路是由开关电路控制其导通的，此时开关电路还未闭合，强电连接好但未导通，载车板70继续移动到，当短的可伸缩插头21和插孔11接触并连接时开关电路工作，进一步导通强电的供电电路，由电源给汽车充电，这种充电方式在方便，同时不会产生且安全。直接将插头插入电源插座的充电方式，在充电插头40插入充电插座30时不会带电，因此操作安全；由于是通过短的可伸缩插头22与与其配合的插座式连接器上的插孔11连通的一开关电路进行导通，进而导通其它5根长的可伸缩插头21；这样就可以保证强电部分（长的可伸缩插头导通的）在完全接触后再通电，能避免产生电火花。
以上是对本实用新型电动汽车停车库及其充电连接器进行了阐述，用于帮助理解本实用新型，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，任何未背离本实用新型原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种充电连接器，其特征在于：包括相互电性配合的第一连接器和第二连接器，所述第一连接器电性连接载车板上的充电插座，所述第二连接器电性连接电源；所述第一连接器与第二连接器分别为插座式连接器和插头式连接器,所述插头式连接器上有多个可伸缩插头，所述可伸缩插头中至少有一个比其它可伸缩插头的长度短，短的可伸缩插头与与其配合的插座式连接器上的插孔连通成一开关电路，所述开关电路控制二连接器上其它插头和插孔电路的接通。
2.根据权利要求1所述的充电连接器，其特征在于：所述开关电路为按键开关电路、电磁铁开关电路、三极管开关电路、场效应管开关电路、光控开关电路或光电开关电路。
3.根据权利要求1所述的充电连接器，其特征在于：所述插座式连接器的插孔的面积大于插头式连接器的插头端部的面积。
4.根据权利要求1所述的充电连接器，其特征在于：所述插头式连接器上的短插头为一个且连接弱电，所述插头式连接器上的长插头为五个且连接强电。
5.根据权利要求1所述的充电连接器，其特征在于：所述插座式连接器的插孔设置在一中间延伸出的凸台内，所述插头式连接器的插头设置在中间下凹的凹槽内。
6.根据权利要求5所述的充电连接器，其特征在于：所述凹槽内的内边缘比凸台大，所述凸台外侧对称设置有二定位柱，所述凹槽的边缘配合设置与二定位柱扣合的定位槽。
7.根据权利要求1所述的充电连接器，其特征在于：所述插头式连接器上的短插头比长插头短2mm。
8.一种电动汽车停车库，其特征在于：包括用于承载汽车在滑轨上滑动的载车板，所述载车板上设置有充电插座，所述载车板上还设置有电性连接充电插座的第一连接器，还设置有与第一连接器匹配的第二连接器，所述第二连接器电性连接电源；所述第一连接器与第二连接器分别为插座式连接器和插头式连接器,所述插头式连接器上有多个可伸缩插头，所述可伸缩插头中至少有一个比其它可伸缩插头的长度短，短的可伸缩插头与与其配合的插座式连接器上的插孔连通成一开关电路，所述开关电路控制二连接器上其它插头和插孔电路的接通。
9.根据权利要求8所述的电动汽车停车库，其特征在于：所述第二连接器固定在车库固定架、车库墙壁、滑轨。
10.根据权利要求8所述的电动汽车停车库，其特征在于：所述插座式连接器的插孔的面积大于插头式连接器的插头端部的面积。
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