CN203294198U - 一种新型复合结构汽车前端模块载架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型复合结构汽车前端模块载架，属于汽车制造领域。它包括主框架，所述新型复合结构汽车前端模块载架为塑料包覆钣金成型的一体件，所述主框架的左侧设有安装车左前大灯的左侧臂，其右侧设有安装车右前大灯的右侧臂；所述主框架的中部还设有竖直向的中柱；所述中柱为哑铃型结构，其上设有平行排列的矩形孔；所述中柱的厚度为3.4-5.3mm。本实用新型选用工程塑料作材料，与钣金包覆成型，可同时为前大灯、散热器、引擎盖锁等零件提供安装点，制造成本低、重量轻，且结构稳定。

Description

一种新型复合结构汽车前端模块载架

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，更具体地说，涉及一种新型复合结构汽车前端模块载架。

背景技术

模块化、轻量化是汽车的发展趋势，前端模块正是顺应了模块化、轻量化的发展。前端模块大致包括以下六大部件：前端支架，冷却空调系统，信号和照明系统，车身保护和外观造型结构系统，传感器和驾驶辅助系统，行人保护系统。前端支架是前端模块的支撑和组装平台，它是前端模块的集成的核心。

现有的汽车前端模块大多采用高强度钢板冲压焊接而成，然后采用喷漆处理，其优点是结构比较紧凑、强度高。但金属前端模块也存在着客观的缺陷：一是产品重量较大，约有7Kg，比塑料制品重一倍以上，原材料成本较高；二是由于冲压的工艺特点，前端模块需要多副模具冲压出多块钣金，然后焊接而成，产品成型工序多、周期长；三是由于冲压工艺的限制，不少复杂的形状无法成型；四是金属前端模块重量大，汽油消耗相对大；另外，由于金属前端模块零件是分散的，许多装配件无法集成在前端上实现模块化。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种新型复合结构汽车前端模块载架，其选用工程塑料作材料，与钣金包覆成型，可同时为前大灯、散热器、引擎盖锁等零件提供安装点，制造成本低、重量轻，且结构稳定。

2、技术方案  

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种新型复合结构汽车前端模块载架，包括主框架，所述新型复合结构汽车前端模块载架为塑料包覆钣金成型的一体件，所述主框架的左侧设有安装车左前大灯的左侧臂，其右侧设有安装车右前大灯的右侧臂；所述主框架的中部还设有竖直向的中柱；所述中柱为哑铃型结构，其上设有平行排列的矩形孔；所述中柱的厚度为3.4-5.3mm。

进一步的，所述主框架包括上横梁、侧板和下横梁，所述上横梁、侧板和下横梁构成矩形框架结构；所述中柱为塑料件，其两端分别与上横梁和下横梁垂直连接；所述上横梁上设有散热器安装孔，所述侧板的中部设有散热器支撑孔。

更进一步的，所述左侧臂和右侧臂均为单臂结构，两者在俯视状态下均呈弯曲状；所述左侧臂和右侧臂的尾端均设有螺纹安装孔。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型采用冲压成型的钣金部分和塑料部分结合构成前端模块载架，提高了前端模块载的整体强度，同时满足了轻质量要求；在对应钣金部分的上梁和下梁的塑料部分设置带矩形孔的哑铃型的中柱，大大提高了整体强度，在车头受撞击时起到了缓冲保护作用；钣金部分采用冲压成型，所有安装定位孔都设置在其上，从而保证了安装精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1、上横梁；2、侧板；3、下横梁；4、中柱；5、左侧臂；6、右侧臂。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图1所示，一种新型复合结构汽车前端模块载架，包括主框架，新型复合结构汽车前端模块载架为塑料包覆钣金成型的一体件，主框架的左侧设有安装车左前大灯的左侧臂5，其右侧设有安装车右前大灯的右侧臂6；主框架的中部还设有竖直向的中柱4；中柱4为哑铃型结构，其上设有平行排列的矩形孔；中柱4的厚度为4mm。

主框架包括上横梁1、侧板2和下横梁3，上横梁1、侧板2和下横梁3构成矩形框架结构；中柱4为塑料件，其两端分别与上横梁1和下横梁3垂直连接；上横梁1上设有散热器安装孔，侧板2的中部设有散热器支撑孔；左侧臂5和右侧臂6均为单臂结构，两者在俯视状态下呈弯曲状；左侧臂5和右侧臂6的尾端均设有螺纹安装孔。

本实用新型采用冲压成型的钣金部分和塑料部分结合构成前端模块载架，提高了前端模块载的整体强度，同时满足了轻质量要求；钣金部分采用冲压成型，所有安装定位孔都设置在其上，从而保证了安装精度。

实施例2

同实施例1，所不同的是，中柱4的厚度为3.4mm。

实施例3

    同实施例1，所不同的是，中柱4的厚度为5.3mm。 

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。 

Claims (5)

1.一种新型复合结构汽车前端模块载架，包括主框架，其特征在于：所述新型复合结构汽车前端模块载架为塑料包覆钣金成型的一体件，所述主框架的左侧设有安装车左前大灯的左侧臂（5），其右侧设有安装车右前大灯的右侧臂（6）；所述主框架的中部还设有竖直向的中柱（4），所述中柱（4）为哑铃型结构，其上设有平行排列的矩形孔；所述中柱（4）的厚度为3.4-5.3mm。

2.根据权利要求1所述新型复合结构汽车前端模块载架，其特征在于：所述主框架包括上横梁（1）、侧板（2）和下横梁（3），所述上横梁（1）、侧板（2）和下横梁（3）构成矩形框架结构；所述中柱（4）为塑料件，其两端分别与上横梁（1）和下横梁（3）垂直连接。

3.根据权利要求2所述新型复合结构汽车前端模块载架，其特征在于：所述上横梁（1）上设有散热器安装孔，所述侧板（2）的中部设有散热器支撑孔。

4.根据权利要求1所述新型复合结构汽车前端模块载架，其特征在于：所述左侧臂（5）和右侧臂（6）均为单臂结构，两者在俯视状态下均呈弯曲状。

5.根据权利要求4所述新型复合结构汽车前端模块载架，其特征在于：所述左侧臂（5）和右侧臂（6）的尾端均设有螺纹安装孔。

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