CN202545745U - 拉索支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拉索支架，包括架体（1），所述架体（1）为一端高一端低的板状结构，该架体（1）上设有第一安装孔（3）、第二安装孔（7）和第三安装孔（8），在架体（1）的侧边一体成型有连接板（2），所述连接板（2）倾斜布置在架体（1）上，该连接板（2）上开有两个卡口（4），所述卡口（4）为不完整的圆形，并且该卡口（4）开口端的宽度小于卡口（4）的直径。本实用新型改变了卡口的形状，提高了拉索的稳定性，消除了噪音，将两点定位更改为三点定位，提高了拉索支架的稳定性，同时还具有设计巧妙、结构简单、制造成本低等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用具，特别涉及用于变速器上的拉索支架。
背景技术
变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。拉索支架固定在变速器上，用来与离合器相连，现有的拉索支架上的卡口通常为“U”形开口，拉索容易从卡口内脱落，严重影响了汽车的稳定性及安全性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够提高拉索稳定性的拉索支架。
本实用新型的技术方案如下：一种拉索支架，包括架体，所述架体为一端高一端低的板状结构，该架体上设有安装孔，在架体的侧边一体成型有连接板，所述连接板倾斜布置在架体上，该连接板上开有两个卡口，其特征在于：所述卡口为不完整的圆形，并且该卡口开口端的宽度小于卡口的直径。
采用以上结构时，拉索支架通过安装孔固定在变速器上，在拉索支架的圆形卡口内卡入拉索，拉索与离合器相连，因为该卡口开口端的宽度小于卡口的直径，拉索不易从卡口内脱落，提高了拉索的稳定性。
所述安装孔为三个，分别为第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，第一安装孔设置在架体上较低的一端，第二安装孔和第三安装孔设置在架体上较高的一端，所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔在空间上成三角形布置。采用以上结构，将以往的两点定位更改为三点定位，提高了拉索支架的稳定性。
为了减小从变速器传递给拉索支架的振动，在所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔内均卡有环形的减震套，在该减震套的外壁上开有与架体相配合的环形槽，在减震套的内壁连接有圆筒状的定位套，所述定位套5贴合于减震套4的内壁，该定位套5的下端向外延伸形成延伸边5a，延伸边5a与减震套4的下表面相贴合。该定位套可以提高拉索支架安装在减速器上的稳定性，同时消除拉索与变速器之间碰撞发出的噪音。
为了提高架体的承载能力，在所述架体的上表面设置有加强筋，该加强筋位于第二安装孔和第三安装孔之间。
有益效果：本实用新型改变了卡口的形状，提高了拉索的稳定性，将两点定位更改为三点定位，提高了拉索支架的稳定性，消除了噪音，同时还具有设计巧妙、结构简单、制造成本低等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A向局部剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型由底座1，连接板2、减震套4和定位套5等部件组成，所述架体1为一端高一端低的板状结构，该架体上设有第一安装孔3、第二安装孔7和第三安装孔8，第一安装孔3设置在架体1上较低的一端，第二安装孔7和第三安装孔8设置在架体1上较高的一端，所述第一安装孔3、第二安装孔7和第三安装孔8在空间上成三角形布置。在所述架体1的上表面设置有加强筋6，该加强筋6位于第二安装孔7和第三安装孔8之间。在所述架体1的侧边一体成型有连接板2，所述连接板2倾斜布置在架体1上，该连接板2上开有两个卡口9，所述卡口9为不完整的圆形，并且该卡口9开口端的宽度小于卡口9的直径。
由图2进一步可知，在所述第一安装孔3、第二安装孔7和第三安装孔8内均卡有环形的减震套4，该减震套4的高度大于架体1的厚度，在所述减震套4的外壁上开有与架体1相配合的环形槽，在减震套4的内壁连接有圆筒状的定位套5，所述定位套5贴合于减震套4的内壁，该定位套5的下端向外延伸形成延伸边5a，延伸边5a与减震套4的下表面相贴合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种拉索支架，包括架体（1），所述架体（1）为一端高一端低的板状结构，该架体（1）上设有安装孔，在架体（1）的侧边一体成型有连接板（2），所述连接板（2）倾斜布置在架体（1）上，该连接板（2）上开有两个卡口（9），其特征在于：所述卡口（9）为不完整的圆形，并且该卡口（9）开口端的宽度小于卡口（9）的直径。
2.根据权利要求1所述的拉索支架，其特征在于：所述安装孔为三个，分别为第一安装孔（3）、第二安装孔（7）和第三安装孔（8），第一安装孔（3）设置在架体（1）上较低的一端，第二安装孔（7）和第三安装孔（8）设置在架体（1）上较高的一端，所述第一安装孔（3）、第二安装孔（7）和第三安装孔（8）在空间上成三角形布置。
3.根据权利要求1或2所述的拉索支架，其特征在于：在所述第一安装孔（3）、第二安装孔（7）和第三安装孔（8）内均卡有环形的减震套（4），在该减震套（4）的外壁上开有与架体（1）相配合的环形槽，在减震套（4）的内壁连接有圆筒状的定位套（5），所述定位套（5）贴合于减震套（4）的内壁，该定位套（5）的下端向外延伸形成延伸边（5a），延伸边（5a）与减震套（4）的下表面相贴合。
4.根据权利要求1所述的拉索支架，其特征在于：在所述架体（1）的上表面设置有加强筋（6），该加强筋（6）位于第二安装孔（7）和第三安装孔（8）之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201220136267XU CN202545745U (zh) | 2012-03-31 | 2012-03-31 | 拉索支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201220136267XU CN202545745U (zh) | 2012-03-31 | 2012-03-31 | 拉索支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202545745U true CN202545745U (zh) | 2012-11-21 |
Family
ID=47166383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201220136267XU Expired - Fee Related CN202545745U (zh) | 2012-03-31 | 2012-03-31 | 拉索支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202545745U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104309478A (zh) * | 2014-10-21 | 2015-01-28 | 重庆市霞艺汽车配件制造有限公司 | 一种二档电动车变速器总成的拉索支架 |
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2012
- 2012-03-31 CN CN201220136267XU patent/CN202545745U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104309478A (zh) * | 2014-10-21 | 2015-01-28 | 重庆市霞艺汽车配件制造有限公司 | 一种二档电动车变速器总成的拉索支架 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20121121 Termination date: 20140331 |