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CN202531717U - 阻尼孔微调式液压缓冲器 - Google Patents

阻尼孔微调式液压缓冲器 Download PDF

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周成
顾克秋
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Abstract

本实用新型公开一种阻尼沟槽可调式液压缓冲器，包括壳体、缸体、活塞杆、弹性复位装置，壳体上设置有弹性复位装置，缸体设置在壳体内，缸体和壳体通过端盖连接，活塞杆穿过端盖在缸体内壁滑动，在缸体另一端和壳体另一端之间设置调节筒，缸体下部开有缸体阻尼孔，调节筒上开有调节筒阻尼孔，初始安装时缸体阻尼孔与调节筒阻尼孔同心，调节螺母的内螺纹与调节筒螺纹连接，调节螺母的外螺纹与壳体螺纹连接。本实用新型以液压油为工作介质，液压油通过缸体上的阻尼孔时形成节制力，实现缓冲目的；调节螺母与调节筒的连接螺纹和调节螺母与壳体的连接螺母形成螺纹顺动或差动连接，通过转动调节螺母带动调节筒沿轴向滑动可较准确的控制阻尼孔的调节量。

Description

阻尼孔微调式液压缓冲器
技术领域
本实用新型属于液压阻尼缓冲装置，特别是一种阻尼孔微调式液压缓冲器。
背景技术
液压缓冲器广泛应用于冶金、工程机械、特种机械等领域，它不仅能够吸收巨大的撞击能量，而且能按要求设计缓冲规律，工作稳定、可靠。现有缓冲器多为某种固定设备专门设计，其缓冲速度、承载能力一般不可调，工作环境适应性较差。通过调节阻尼沟槽或阻尼孔的方式可实现缓冲速度与承载能力的可调。
在中国专利文献上公开的实用新型专利“低速双向调节式液压缓冲器”，其公告号为CN101737376A，由壳体、缸体、滑动套、活塞杆、调节螺杆、端盖、密封装置等组成，采用弹簧作为活塞的复位装置，壳体内的滑动套两端分别开有阻尼孔，在缸体左端和端盖右端分别设有调节点，滑动套与缸体上的调节螺杆相配合，阻尼孔开度调节可通过调整调节螺杆使滑动套沿轴向左右移动来实现。该调节方式能够实现阻尼孔开度的调节，但阻尼孔开度大小的调节较难控制，特别是阻尼孔较小时，通过转动调节螺杆获得的调节量往往较大，无法做到准确控制调节量，导致缓冲器性能变化较大。
在中国专利文献上公开的实用新型专利“汽车模拟碰撞用可调式液压缓冲器”，其公告号为CN2677901Y，由缸体、缸盖、活塞等组成，由内缸套和活塞将缸体分成高压腔、低压腔和储能腔三部分，在内缸套壁上设置有节流螺钉和回流孔；活塞和活塞杆通过端盖固定在内缸套内，衬套套在活塞杆和端盖之间，单向阀由挡圈固定在活塞上，支架和端盖由螺钉紧固在缸体的右端开口上，活塞杆与端盖和缸体分别用密封圈密封；撞头由螺钉固定在活塞杆端头上。通过更换不同规格的节流螺钉就能对节流面积进行大范围调节。该调节方式能够实现节流面积的调节，但因为要更换不同规格的节流螺钉，故只能调节若干种设定好的节流面积，且每次调节时需对结构进行拆装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够使调节量准确控制的阻尼孔微调式液压缓冲器，解决对采用阻尼孔进行节流的缓冲器不能准确控制调节量的问题。
实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种阻尼沟槽可调式液压缓冲器，包括壳体、缸体、活塞杆、弹性复位装置，壳体上设置有弹性复位装置，缸体设置在壳体内，缸体和壳体通过端盖连接，活塞杆穿过端盖在缸体内壁滑动，在缸体另一端和壳体另一端之间设置调节筒，缸体下部开有缸体阻尼孔，调节筒上开有调节筒阻尼孔，初始安装时缸体阻尼孔与调节筒阻尼孔同心，调节螺母的内螺纹与调节筒螺纹连接，调节螺母的外螺纹与壳体螺纹连接。
本实用新型与现有技术相比，其显著优点：（1）以液压油为工作介质，液压油通过缸体上的阻尼孔时形成节制力，实现缓冲的目的。（2）调节螺母与调节筒的连接螺纹和调节螺母与壳体的连接螺母形成螺纹顺动或差动连接，通过转动调节螺母带动调节筒沿轴向滑动可较准确的控制阻尼孔的调节量。（3）由于阻尼孔微调，该缓冲器具有较好的使用环境适应性，如负载的变化、使用场所温度的变化、以及连续多次使用后液压油温度的变化等。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型调节螺母的结构示意图。
图3是本实用新型A处的局部放大示意图。
图4是本实用新型实施例2的结构示意图。
图5是本实用新型实施例3的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1、图2与图3所示，本实用新型阻尼沟槽可调式液压缓冲器，包括壳体6、缸体5、活塞杆1、弹性复位装置，壳体6上设置有弹性复位装置，缸体5设置在壳体6内，缸体5和壳体6通过端盖2连接，活塞杆1穿过端盖2在缸体5内壁滑动，在缸体5另一端和壳体6另一端之间设置调节筒7，缸体5下部开有缸体阻尼孔12，调节筒7上开有调节筒阻尼孔11，初始安装时缸体阻尼孔12与调节筒阻尼孔11同心，调节螺母9的内螺纹与调节筒7螺纹连接，调节螺母9的外螺纹与壳体6螺纹连接。
其中，壳体6与缸体5之间形成第三腔体Ⅲ，壳体6的一端和缸体5的一端固定在端盖2上，在端盖2上设置螺钉孔，螺钉3穿过螺钉孔分别将壳体6和缸体5的一端固定在端盖2上。安装支座8通过焊接的方式连接在缸体5另一端的底部；端盖2与壳体6、缸体5之间分别设置密封圈。活塞杆1一端的活塞将缸体5分为第一腔体Ⅰ和第二腔体Ⅱ，活塞杆1的另一端穿过端盖2与负载连接，活塞杆1与端盖2之间设置密封圈；活塞杆1与缸体5之间设置密封圈。
缸体5的一端上设置通孔作为流液孔15，液体导管4一端与该通孔连接，另一端始终浸在第三腔体Ⅲ内的液压油内；液体导管4将第三腔体Ⅲ和第二腔体Ⅱ连通，缸体5一端上的通孔位于端盖2和活塞杆1的活塞之间，活塞杆1的活塞与缸体5接触部分长度大于流液孔15高度的一半。
调节筒7与缸体5之间通过导向键10连接，该导向键10限制调节筒7相对缸体5轴向转动，通过转动调节螺母9使调节筒7能够沿缸体5轴向移动，调节筒7与缸体5之间设置密封圈，调节筒7与壳体6之间设置密封圈。
弹性复位装置由液体导管4、气体导管13、气囊14组成，在壳体6的一端上设置通孔，气体导管13的一端与该通孔连接，气体导管13的另一端与气囊14连接。
本实用新型工作原理如下：活塞杆1在负载作用下向下运动，并挤压液压油，Ⅰ腔中的液体只能从缸体阻尼孔12与调节筒阻尼孔11形成的流液孔流向Ⅱ腔，形成节制力，对负载产生缓冲作用，直到活塞杆1抵达缸底；Ⅱ腔多余的液体通过液体导管4流入Ⅲ腔，Ⅲ腔中液体通过气体导管13压缩气囊14中的气体，储存复位能量；负载消失后，气囊14中气体膨胀，压缩Ⅲ腔中液压油，此时液压油通过缸体阻尼孔12与调节筒阻尼孔11形成的流液孔流向进入Ⅰ腔，Ⅰ腔与Ⅱ腔中的液体压力相同，Ⅰ腔中液体对活塞杆1的作用面积大于Ⅱ腔中液体对活塞杆1的作用面积，活塞杆1受到向上的推力，活塞杆1复位。
调节筒阻尼孔11与缸体阻尼孔12形成的液流通道大小与缓冲速度成正比，调节筒阻尼孔11与缸体阻尼孔12形成的液流通道大小的调节可通过调节筒7在沿缸体5的轴向上下移动实现；图2所示为调节筒结构示意图，图3所示为调节螺母9、调节筒7与壳体6之间的螺纹连接方式局部放大图，调节螺母9与调节筒7的连接螺纹和调节螺母9与壳体6的连接螺纹旋向相同，这样可以实现螺纹的差动连接；调节螺母9转动一圈调节筒7移动的距离是两连接螺纹的螺距差，在调节螺母9与壳体6上刻上刻度，这样即可准确的控制调节筒阻尼孔11与缸体阻尼孔12之间形成的液流通道大小的调节量。
实施例2
如图4所示，本实施例与实施例1不同的地方是弹性复位装置的结构，省去了气囊14、气体导管13与液体导管4，增加复位活塞16、复位弹簧17，在端盖2上开设通气孔18。弹性复位装置设置在第三腔体Ⅲ内，由流液孔15、复位活塞16、复位弹簧17、通气孔18组成，复位弹簧17的一端固定连接在端盖2在Ⅲ腔的一端，复位弹簧17的中心线与活塞杆1的中心线平行，复位活塞16与复位弹簧17的另一端固定连接，端盖2上开设通气孔18；复位活塞16与缸体5、壳体6配合，复位活塞16与壳体6、缸体5之间分别设置密封圈。
本实用新型工作原理如如下：活塞杆1在负载作用下向下运动，并挤压液压油，Ⅰ腔中的液体只能从缸体阻尼孔12与调节筒阻尼孔11形成的流液孔流向Ⅱ腔，形成节制力，对负载产生缓冲作用，直到活塞杆1抵达缸底；Ⅱ腔多余的液体通过流液孔18流入Ⅲ腔，Ⅲ腔中液体通过复位活塞16压缩复位弹簧17，储存复位能量；负载消失后，复位弹簧17通过复位活塞16压缩Ⅲ腔中液压油，此时液压油通过调节筒阻尼孔11与缸体阻尼孔12形成的液流通道回流进入Ⅰ腔，Ⅰ腔与Ⅱ腔中的液体压力相同，Ⅰ腔中液体对活塞杆1的作用面积大于Ⅱ腔中液体对活塞杆1的作用面积，活塞杆1受到向上的推力，活塞杆1复位。
调节筒阻尼孔11与缸体阻尼孔12之间形成的液流通道大小的调节与实施例1相同。
实施例3
如图5所示，本实施例与实施例1不同的地方是弹性复位装置的结构，省去了气囊14、气体导管13与液体导管4，增加弹性蓄能元件19。弹性复位装置设置在第三腔体Ⅲ内，由弹性蓄能元件19组成，该弹性蓄能元件19设置在端盖2在Ⅲ腔的一端。弹性蓄能元件19与缸体5、壳体6配合并且固定于端盖2上。
本实用新型工作原理如如下：活塞杆1在负载作用下向下运动，并挤压液压油，Ⅰ腔中的液体只能从缸体阻尼孔12与调节筒阻尼孔11形成的流液孔流向Ⅱ腔，形成节制力，对负载产生缓冲作用，直到活塞杆1抵达缸底；Ⅱ腔多余的液体通过流液孔18流入Ⅲ腔，Ⅲ腔中液体压缩弹性蓄能元件19，储存复位能量；负载消失后，弹性蓄能元件19压缩Ⅲ腔中液压油，此时液压油通过调节筒阻尼孔11与缸体阻尼孔12形成的液流通道回流进入Ⅰ腔，Ⅰ腔与Ⅱ腔中的液体压力相同，Ⅰ腔中液体对活塞杆1的作用面积大于Ⅱ腔中液体对活塞杆1的作用面积，活塞杆1受到向上的推力，活塞杆1复位。

Claims (8)

1.一种阻尼沟槽可调式液压缓冲器，包括壳体（6）、缸体（5）、活塞杆（1）、弹性复位装置，壳体（6）上设置有弹性复位装置，缸体（5）设置在壳体（6）内，缸体（5）和壳体（6）通过端盖（2）连接，活塞杆（1）穿过端盖（2）在缸体（5）内壁滑动，其特征在于：在缸体（5）另一端和壳体（6） 另一端之间设置调节筒（7），缸体（5）下部开有缸体阻尼孔（12），调节筒（7）上开有调节筒阻尼孔（11），初始安装时缸体阻尼孔（12）与调节筒阻尼孔（11）同心，调节螺母（9）的内螺纹与调节筒（7） 螺纹连接，调节螺母（9）的外螺纹与壳体（6）螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的阻尼沟槽可调式液压缓冲器，其特征在于：壳体（6）与缸体（5）之间形成第三腔体Ⅲ，壳体（6）的一端和缸体（5）的一端固定在端盖（2）上，安装支座（8）通过焊接的方式连接在缸体（5）另一端的底部；端盖（2）与壳体（6）、缸体（5）之间分别设置密封圈。
3.根据权利要求1所述的阻尼沟槽可调式液压缓冲器，其特征在于：活塞杆（1）一端的活塞将缸体（5）分为第一腔体Ⅰ和第二腔体Ⅱ，活塞杆（1）的另一端穿过端盖（2）与负载连接，活塞杆（1）与端盖（2）之间设置密封圈；活塞杆（1）与缸体（5）之间设置密封圈。
4.根据权利要求1所述的阻尼沟槽可调式液压缓冲器，其特征在于：缸体（5）的一端上设置通孔作为流液孔（15），液体导管（4）一端与该通孔连接，另一端始终浸在第三腔体Ⅲ内的液压油内；液体导管（4）将第三腔体Ⅲ和第二腔体Ⅱ连通，缸体（5）一端上的通孔位于端盖（2）和活塞杆（1）的活塞之间，活塞杆（1）的活塞与缸体（5）接触部分长度大于流液孔 （15）高度的一半。
5.根据权利要求1所述的阻尼沟槽可调式液压缓冲器，其特征在于：调节筒（7）与缸体（5）之间通过导向键（10）连接，该导向键（10）限制调节筒（7）相对缸体（5）轴向转动，通过转动调节螺母（9）使调节筒（7）能够沿缸体（5）轴向移动，调节筒（7）与缸体（5）之间设置密封圈，调节筒（7）与壳体（6）之间设置密封圈。
6.根据权利要求1所述的阻尼沟槽可调式液压缓冲器，其特征在于：弹性复位装置由液体导管（4）、气体导管（13）、气囊（14）组成，在壳体（6）的一端上设置通孔，气体导管（13）的一端与该通孔连接，气体导管（13）的另一端与气囊（14）连接。
7.根据权利要求1所述的阻尼沟槽可调式液压缓冲器，其特征在于：弹性复位装置设置在第三腔体Ⅲ内，由流液孔（15）、复位活塞（16）、复位弹簧（17）、通气孔（18）组成，复位弹簧（17）的一端固定连接在端盖（2）在Ⅲ腔的一端，复位弹簧（17）的中心线与活塞杆（1）的中心线平行，复位活塞（16）与复位弹簧（17）的另一端固定连接，端盖（2）上开设通气孔（18）；复位活塞（16）与壳体（6）、缸体（5）之间分别设置密封圈。
8.根据权利要求1所述的阻尼沟槽可调式液压缓冲器，其特征在于：弹性复位装置设置在第三腔体Ⅲ内，由弹性蓄能元件（19）组成，该弹性蓄能元件（19）设置在端盖（2）在Ⅲ腔的一端。
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