CN201751273U - 发动机罩板的安装设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机罩板的安装设备，包括连接板，所述连接板设有定位销，车体的前隔板上设有安装板，该安装板设有定位孔，所述定位销可插入所述定位孔中；所述连接板两端分别设有第一定位装置和第二定位装置，所述连接板还设有第三定位装置，且所述第三定位装置位于所述第一定位装置和所述第二定位装置之间；所述第一定位装置、所述第二定位装置、所述第三定位装置构成一定位面，共同夹持发动机罩板。所述第一定位装置、所述第二定位装置、所述第三定位装置构成一定位面，共同夹持发动机罩板，这样就能确保发动机罩板与左/右翼子板，左/右前大灯，前隔栅的间隙段差在合格范围内，从而使的车前脸外观质量得到提高，并且省时省力。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及辅助安装设备，尤其涉及发动机罩板的安装设备。
【背景技术】
当前乘用车前脸外观质量很难控制，而乘用车前脸的主要构成就是发动机罩板、左右前大灯、左右翼子板、前隔栅等等。发动机罩板与左右前大灯、与左右翼子板、与前隔栅等等的间隙与段差直接影响乘用车前脸的外观质量。经常造成的问题是：发动机罩板与左右翼子板、左右前大灯的间隙段差不均或超出标准，发动机与前隔栅的间隙过大等等，直接影响客户购车时的选择，而且在安装发动机罩板时，需要多人配合才能将发动机罩板安装到车体上，费时费力。
【实用新型内容】
本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机罩板的安装设备，使用该安装设备安装发动机罩板，使的车前脸外观质量得到提高，且在安装过程中省时省力。
本实用新型提供了一种发动机罩板的安装设备，包括连接板，所述连接板设有定位销，车体的前隔板上设有安装板，该安装板设有定位孔，所述定位销可插入所述定位孔中；所述连接板两端分别设有第一定位装置和第二定位装置，所述连接板还设有第三定位装置，且所述第三定位装置位于所述第一定位装置和所述第二定位装置之间；所述第一定位装置、所述第二定位装置、所述第三定位装置构成一定位面，共同夹持发动机罩板。
作为本实用新型的进一步改进，所述第三定位装置至少为两个。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一定位装置为带有凹槽的第一定位块，所述第二定位装置为带有凹槽的第二定位块，所述第三定位装置为带有凹槽的第三定位块；发动机罩板嵌入所述各凹槽中。
作为本实用新型的进一步改进，所述定位销和所述定位孔至少为两个，所述定位销分别插入相应所述定位孔中。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接板设有定位杆；所述定位销插入所述定位孔时，所述定位杆与安装板相互接触。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一定位块、所述第二定位块和所述第三定位块均为橡胶材料制成。
作为本实用新型的进一步改进，还包括一支撑杆，所述支撑杆支撑发动机罩呈打开状态。
本实用新型的有益效果是：因为连接板可通过定位销插入所述安装板的定位孔中，这样就使连接板定位和安装到安装板上十分方便，而且所述第一定位装置、所述第二定位装置、所述第三定位装置构成一定位面，共同夹持发动机罩板，这样就能确保发动机罩板与左/右翼子板，左/右前大灯，前隔栅的间隙段差在合格范围内，从而使的车前脸外观质量得到提高，并且无需多人操作，省时省力。
【附图说明】
图1是本实用新型安装设备的结构示意图；
图2是图1所示安装设备的侧视图。
【具体实施方式】
如图1和图2所示，一种发动机罩板的安装设备，包括连接板1，所述连接板1设有定位销5，车体的前隔板上设有安装板，该安装板设有定位孔，所述定位销5可插入所述定位孔中；所述连接板1两端分别设有第一定位装置和第二定位装置，所述连接板1还设有第三定位装置，且所述第三定位装置位于所述第一定位装置和所述第二定位装置之间；所述第一定位装置、所述第二定位装置、所述第三定位装置构成一定位面，共同夹持发动机罩板。
所述第三定位装置至少为两个。所述第一定位装置为带有凹槽的第一定位块2，所述第二定位装置为带有凹槽的第二定位块3，所述第三定位装置为带有凹槽的第三定位块4；发动机罩板嵌入所述各凹槽中。
所述定位销5和所述定位孔至少为两个，所述定位销5分别插入相应所述定位孔中。所述连接板1设有定位杆6；所述定位销5插入所述定位孔时，所述定位杆6与安装板相互接触。
所述第一定位块2、所述第二定位块3和所述第三定位块4均为橡胶材料制成。还包括一支撑杆7，所述支撑杆7支撑发动机罩呈打开状态。
在进行安装发动机罩板前，首先将连接板1安装到前隔板的安装板上，因为安装板上设有定位孔，那么便利用连接板1上的两个定位销5嵌入相应的定位孔中，而且连接板1与安装板相互贴合在一起，这样便利用两个定位销5将连接板1安装在了安装板上；为了能够使连接板1牢牢的固定在安装板上，于是在连接板1上设置了定位杆6，由于定位杆6与安装板相互接触，增大了连接板1与安装板的接触面积，所以便使连接板1能够更好的固定在安装板上。将连接板1安装到安装板上之后，再将发动机罩板放入第一定位块2和第二定位块3和第三定位块4的凹槽中，第一定位块2和第二定位块3控制了发动机罩板径向位移，即控制了发动机罩板左/右方向的移动；第三定位块4控制了发动机罩板的轴向位移，即控制了发动机罩板上/下方向的移动。通过将发动机罩板放入第一定位块2和第二定位块3和第三定位块4的凹槽中，保证发动机罩板的前/后、左/右安装位置满足理论尺寸要求，再通过支撑杆7把发动机罩板的转动方向固定，这样能保证发动机罩板处于正常打开状态，然后再把铰链安装到发动机罩板上以及车身上。
使用本安装设备后，可以提高发动机罩板的装配效率，并能确保发动机罩板与左/右翼子板，左/右前大灯，前隔栅的间隙段差在合格范围内，从而很好的控制了汽车前脸的外观质量。而且本安装设备结构简单，便于加工和制造，定位稳定可靠，使用材料都是市场上常见的材料，节省了成本，安装工具轻便，方便员工取用，使用支撑杆7保证发动机罩板稳定定位，并可以将发动机罩板安装人员减少到一人，并且可减少发动机罩板的安装调整时间，适合批量生产的需要，还有效的控制了发动机罩板与相关配合区域的间隙段差问题。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种发动机罩板的安装设备，其特征在于：包括连接板，所述连接板设有定位销，车体的前隔板上设有安装板，该安装板设有定位孔，所述定位销可插入所述定位孔中；所述连接板两端分别设有第一定位装置和第二定位装置，所述连接板还设有第三定位装置，且所述第三定位装置位于所述第一定位装置和所述第二定位装置之间；所述第一定位装置、所述第二定位装置、所述第三定位装置构成一定位面，共同夹持发动机罩板。
2.根据权利要求1所述的安装设备，其特征在于：所述第三定位装置至少为两个。
3.根据权利要求2所述的安装设备，其特征在于：所述第一定位装置为带有凹槽的第一定位块，所述第二定位装置为带有凹槽的第二定位块，所述第三定位装置为带有凹槽的第三定位块；发动机罩板嵌入所述各凹槽中。
4.根据权利要求3所述的安装设备，其特征在于：所述定位销和所述定位孔至少为两个，所述定位销分别插入相应所述定位孔中。
5.根据权利要求4所述的安装设备，其特征在于：所述连接板设有定位杆；所述定位销插入所述定位孔时，所述定位杆与安装板相互接触。
6.根据权利要求5所述的安装设备，其特征在于：所述第一定位块、所述第二定位块和所述第三定位块均为橡胶材料制成。
7.根据权利要求1至6任一项所述的安装设备，其特征在于：还包括一支撑杆，所述支撑杆支撑发动机罩呈打开状态。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010202007002U CN201751273U (zh) | 2010-05-21 | 2010-05-21 | 发动机罩板的安装设备 |
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| CN201751273U true CN201751273U (zh) | 2011-02-23 |
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| CN2010202007002U Expired - Lifetime CN201751273U (zh) | 2010-05-21 | 2010-05-21 | 发动机罩板的安装设备 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102490137A (zh) * | 2011-12-13 | 2012-06-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车装配用对中定位工装 |
| CN102910222A (zh) * | 2011-09-21 | 2013-02-06 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车行李箱盖吊具 |
| CN104670363A (zh) * | 2014-12-20 | 2015-06-03 | 北汽银翔汽车有限公司 | 发罩对中机构 |
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2010
- 2010-05-21 CN CN2010202007002U patent/CN201751273U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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