CN201729253U - 电车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电车，特别是涉及电动车及汽车，属于车辆交通领域。本实用新型发电机分别安装在两前叉外侧，两前叉上分别安装轴承，前轮轴分别通过前叉轴承作为发电机的轴，发电机的输出电缆与充电控制器接线柱连接，充电控制器输出线与电瓶接线柱连接，电瓶输出线通过电源开关与电动机输入电缆连接。本实用新型利用车子前进，车轮转动，直接带动发电机发电，产生电源。完全属于国家提倡的节能减排项目，而且低噪音，无污染，完全环保。
Description
技术领域
本发明涉及一种电车，特别是涉及电动车及汽车，属于车辆交通领域。
背景技术
目前国内及世界上所有的电动车(汽车)，的发电、充电、充气全部都使用外部能源来充电充气加油，把电能蓄在蓄电池中(或利用汽油机动力)，再输给电动机，由电动机带动车子前进。虽说比柴油机汽油机发电先进了一步，但还需使用国家电能，增加充电、充气、加油程序、人员和时间，更需付出充电、气、油费用。
发明内容
本发明目的在于提供一种电车。
技术解决方案：本实用新型发电机分别安装在两前叉外侧，两前叉上分别安装轴承，前轮轴分别通过前叉轴承作为发电机的轴，发电机的输出电缆与充电控制器接线柱连接，充电控制器输出线与电瓶接线柱连接，电瓶输出线通过电源开关与电动机输入电缆连接。发电机的轴与前轮的轴为一体。
发电机安装在汽车的前桥上，发电机轴作为前轮轴，发电机的输出电缆与充电控制器接线柱连接，充电控制器输出线与电瓶接线柱连接，电瓶输出线通过电源开关与电动机输入电缆连接，电动机安装在后桥上，电动机轴作为后轮轴。
发电机轴与前轮轴为同一轴。
电动机轴与后轮轴为同一轴。
本实用新型由于在前轮的前叉上安装有发电机(叉的外侧各安一部小型发电机，两部发电机可同时发电，发电机采用内装有调节器的发电机。有两点好处，一是增加功率，二是预防意外，如一台发电机发生故障，另一台照样可以发电，不会影响车子的行驶)，发电机的轴与车轮的轴为同一体轴，前轮与前轮轴固定不动，在前轮叉的安轴处安装匹配的轴承，车轴穿过轴承，进入发电机内，同时作为发电机的轴。通过车轮前进转动，这个轴(车轴与发电机的轴)也同时转动，并发电机开始发电。(约每秒三公尺的速度就能开始发电，中速要比快速效果更好，因为内置增速器。)也就是车速慢也可以发电。把发出的电通过电缆接入充电控制器，再由控制器接入电瓶，由电瓶通过控制开关接通电动机(电动机安置在后轮上)，电动机 转动，带动后轮转动，就可以达到车子前行的目的。
本实用新型利用车子前进，车轮转动，直接带动发电机发电，产生电源。完全属于国家提倡的节能减排项目，而且低噪音，无污染，完全环保。
利用此原理，还可以把发电机安装在汽车的前桥上，把电动机安装在后桥上，只要这套设备符合汽车需要的功率。还可省去一些机機设备，前景非常远大，并也是国家的节能解排的大项目。
附图说明
图1本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型另一实施方式结构示意图；
图3为本实用新型电路连接图。
具体实施方式
实施例1
本实用新型电车包括；车体1为电动车，发电机2、充电控制器3、电瓶4、电动机5、轴承6，发电机2分别安装在前叉外侧，前叉上分别安装轴承6，前轮轴分别通过前叉轴承6作为发电机2的轴，发电机2的轴与前轮的轴为一体，发电机2的输出电缆与充电控制器3接线柱连接，充电控制器3输出线与电瓶4接线柱连接，电瓶4输出线通过电源开关与电动机5输入电缆连接。
本实用新型通过前轮转动同时发电机2也在转动并进行发电，发电机2发出的电输入到充电控制器3，通过充电控制器3接入电瓶4，电瓶4通过电源开关输入到电动机5，电动机5带动后轮转动(电动机置在后轮上)，后轮推动整个车子行驶。
实施例2
本实用新型电车包括；车体1为汽车，发电机2、充电控制器3、电瓶4、电动机5，发电机2安装在汽车的前桥上，发电机2轴作为前轮轴，发电机轴2与前轮轴为同一轴，发电机2轴的两端与前轮的支撑点处分别设有轴承，发电机2轴通过轴承与前轮连接，发电机2的输出电缆与充电控制器3接线柱连接，充电控制器3输出线与电瓶4接线柱连接，电瓶4输出线通过电源开关与电动机5输入电缆连接，电动机安装在后桥上，电动机轴作为后轮轴，电动机5轴与后轮轴为同一轴。电动机轴的两端与后轮的支撑点处分别设有轴承，电动机轴通过轴承驱动后轮。
本实用新型通过前轮转动同时发电机2也在转动并进行发电，发电机2发出的电输入到充电控制器3，通过充电控制器3接入电瓶4，电瓶4通过电源开关输入到电动机5，电动机5带动后轮转动(电动机置在后桥上)，后轮推动整个车子行驶。
Claims (5)
1.电车，包括；车体(1)、电瓶(4)、电动机(5)，其特征在于：发电机(2)分别安装在前叉外侧，前叉上分别安装轴承(6)，前轮轴分别通过前叉轴承(6)作为发电机(2)的轴，发电机(2)的输出电缆与充电控制器(3)接线柱连接，充电控制器(3)输出线与电瓶(4)接线柱连接，电瓶(4)输出线通过电源开关与电动机(5)输入电缆连接。
2.根据权利要求1所述的电车，其特征在于：发电机(2)的轴与前轮的轴为一体。
3.电车，其特征在于：发电机(2)安装在汽车的前桥中部，轴即是发电机(2)轴也是前轮轴，轴的两端分别在轴与轴的外套处安装轴承，发电机(2)轴穿过轴承与前轮连接，轴与前轮固定连接；发电机(2)的输出电缆与充电控制器(3)接线柱连接，充电控制器(3)输出线与电瓶(4)接线柱连接，电瓶(4)输出线通过电源控制开关与电动机(5)输入电缆连接，电动机安装在后桥上，电动机轴作为后轮轴，电动机轴的两端位于大梁与前桥的承重处分别在轴与轴的外套处安装轴承，电动机轴穿过后轮并与后轮固定连接。
4.根据权利要求3所述的电车，其特征在于：发电机轴(2)与前轮轴为同一轴。
5.根据权利要求3所述的电车，其特征在于：电动机(5)轴与后轮轴为同一轴。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009202721201U CN201729253U (zh) | 2009-11-11 | 2009-11-11 | 电车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2009202721201U CN201729253U (zh) | 2009-11-11 | 2009-11-11 | 电车 |
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Family
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| CN (1) | CN201729253U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103587638A (zh) * | 2013-11-27 | 2014-02-19 | 陈兆金 | 一种自行车 |
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2009
- 2009-11-11 CN CN2009202721201U patent/CN201729253U/zh not_active Expired - Fee Related
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