CN201613819U

CN201613819U - 电动车减速、差速一体化后桥总成

Info

Publication number: CN201613819U
Application number: CN2010201351977U
Authority: CN
Inventors: 薛建南
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-03-19
Filing date: 2010-03-19
Publication date: 2010-10-27
Anticipated expiration: 2020-03-19

Abstract

本实用新型电动车减速、差速一体化后桥总成涉及的是一种电动车电机、减速器、差速器、后桥一体化总成，适用于货运、客运、电动三轮、电动电动四轮车等后桥传动系统。由电动机、减速器、差速器、减速差速器箱体、后桥组成；后桥包括后桥架、主动半轴一、主动半轴二、刹车固定板一、刹车固定板二、刹车块、刹车凸轮、轮毂一和轮毂二；减速差速器箱体安装在后桥架上，采用螺钉固定；减速器包括减速齿轴、减速过渡大齿轮和减速过渡小齿轮；差速器包括差速器壳体、差速器大齿轮、行星齿轮一、行星齿轮二、行星齿轮轴，花键齿轮一、花键齿轮二和轴承五；差速器壳体通过轴承五、轴承座安装在减速差速器箱体下部，差速器壳体外部设置有差速器大齿轮。

Description

电动车减速、差速一体化后桥总成

技术领域

本实用新型电动车减速、差速一体化后桥总成涉及的是一种电动车电机、减速器、差速器、后桥一体化总成，适用于货运、客运、电动三轮、电动四轮车等后桥传动系统。

背景技术

目前市售电动车变速系统为电动机自带部分变速器、变速器输出轴再通过链轮，链条、中间传动轴、中间过渡链轮、传动链条，通过二级变速来传动到后桥传动后轮主动轴，驱动电动车，存在以下不足之处：通过二次变速需增加链轮、链条、中间过渡传动轴、中间过渡链轮等传动部件再传动后轮主动轴，制造成本高，传动过程中零部件摩擦损耗大，传动链条容易从链轮上脱落，输出动率损耗大，维修麻烦，整车返修率高。

发明内容

本实用新型目的是针对不足之处提供一种电动车减速、差速一体化后桥总成，将电动机、减速器、差速器、后桥设置成一体，减少其他传动部件，电动机直接与减速器连接，减速器再与差速器连接、经过差速器的行星齿轮一、行星齿轮二、花键齿轮一、花键齿轮二通过两半轴传动两后轮，驱动电动车。当电动三轮车转弯时差速器中的行星齿轮差速变换，便于安全转向。电动车，输出功率损耗小，结构简单，紧凑，使用寿命长，便于维修。

电动车减速、差速一体化后桥总成是采取以下技术方案实现：

电动车减速、差速一体化后桥总成由电动机、减速器、差速器、减速差速器箱体和后桥组成。

后桥包括后桥架、半轴一、半轴二、刹车固定板一、刹车固定板二、刹车块、刹车凸轮、轮毂一和轮毂二。在后桥架两侧分别设置有桥筒一、桥筒二，在桥筒一外侧装有刹车固定板一，在桥筒二外侧装有刹车固定板二。所述刹车固定板一和刹车固定板二均装有两刹车块，两刹车块通过刹车定位销装在刹车固定板上，在两刹车块之间装有刹车凸块。半轴一与半轴二一端设置有花键，半轴一通过轴承一安装在桥筒一内，半轴二通过轴承二安装在桥筒二内，半轴一与半轴二一端均设置有花键，分别装插减速差速器箱体两侧，分别与花键齿轮一、花键齿轮二的齿轮内孔中设置的花键相配合，半轴一与半轴二另一端分别装有轮毂一、轮毂二。所述轮毂一、轮毂二套装在两刹车块外部，同时作刹车鼓。所述轮毂一、轮毂二分别装有后车轮。

减速差速器箱体安装在后桥架上，采用螺钉固定。减速器包括减速齿轴、减速过渡大齿轮和减速过渡小齿轮；减速齿轴上设置有减速小齿轮，减速齿轴通过轴承三安装在减速差速器箱体上部，减速过渡大齿轮与减速过渡小齿轮为双联齿轮，双联齿轮轴通过轴承四安装在减速差速箱体上，在减速齿轮轴一端设置有联轴节，电动机安装在减速差速箱体上部一侧，电动机输出轴端通过联轴节，与减速齿轴端部相连，减速小齿轮与减速过渡大齿轮啮合，减速过渡小齿轮与差速器大齿轮啮合。

差速器包括差速器壳体、差速器大齿轮、行星齿轮一、行星齿轮二、行星齿轮轴，花键齿轮一、花键齿轮二和轴承五。差速器壳体通过轴承五、轴承座安装在减速差速器箱体下部，差速器壳体外部设置有差速器大齿轮，行星齿轮轴安装在差速器壳体内，行星齿轮一、行星齿轮二分别套装在行星齿轮轴两端上，花键齿轮一与花键齿轮二分别安装在差速器壳体内左右两侧，花键齿轮一与花键齿轮二分别与行星齿轮一、行星齿轮二啮合组成差速机构，花键齿轮一与花键齿轮二的齿轮内设置有花键孔。所述的行星齿轮一、行星齿轮二、花键齿轮一和花键齿轮二均为伞形齿轮(圆锥齿轮)。

所述减速差速器箱体内装有润滑油或润滑脂。

工作原理：

电动车减速、差速一体化后桥总成中的差速器是差动轮系，将一个转动分解为两个转动，当电动车转弯时为了保持左右两个后轮在地面上作纯滚动两个后轮转速应不同，转速与各自所走弯道的半径成正比。当电动车直行时，行星轮系间无相对运动。

电动机输出轴输出动力通过电机输出轴联器与减速齿轴相连，通过减速小齿轮，过渡大齿轮、过渡小齿轮、差速器大齿轮两级减速，再经过行星齿轮一、行星齿轮二、花键齿轮一、花键齿轮二通过半轴一、半轴二分别驱动两后轮，使电动车行驶。当电动三轮车转弯时，两后轮受力不等，差速器中的行星齿轮差速变换，差速器输出差转速，使电动机灵活安全转向。

本实用新型电动车减速、差速一体化后桥总成设计合理，结构简单、紧凑、体积小，将电动机、减速器、差速器、后桥设置成一体，减少了链条、链轮、链轮座、过渡传动齿轮轴等传动部件，电动机直接与减速器相连，直接传动差速器、传动后桥的两半轴，驱动两后轮，使电动车行驶，通过减速器、差速器变速、差速后降低转速，增加扭矩，传动力矩大、传动平稳，大大减少传动摩擦耗损，输出功率损耗小，使用寿命长，便于维修。而且，当电动三轮车转弯时通过差速器中的行星齿轮差速变换，确保转向安全、可靠、稳定。

附图说明

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是电动车减速、差速一体化后桥总成示意图。

图2是电动车减速、差速一体化后桥总成的减速器、差速器结构示意图。

具体实施方式

参照附图1、2，电动车减速、差速一体化后桥总成由电动机13、减速器、差速器、减速差速器箱体8和后桥组成。

后桥包括后桥架7、半轴一5、半轴二23、刹车固定板一2、刹车固定板二26、刹车块、刹车凸轮、轮毂一1和轮毂二27。在后桥架7两侧分别设置有桥筒一6、桥筒二24，在桥筒一6外侧装有刹车固定板一2，在桥筒二24外侧装有刹车固定板二27。所述刹车固定板一2和刹车固定板二27均装有两刹车块，两刹车块通过刹车定位销装在刹车固定板上，在两刹车块之间装有刹车凸块。半轴一5与半轴二23一端设置有花键28，半轴一5通过轴承一3安装在桥筒一6内，半轴二23通过轴承二25安装在桥筒二24内，半轴一5与半轴二23一端均设置有花键28，分别装插减速差速器箱体8两侧，分别与花键齿轮一22、花键齿轮二19的齿轮内孔中设置的花键相配合，半轴一5与半轴二23另一端分别装有轮毂一1、轮毂二27。

所述轮毂一1、轮毂二27分别装有后车轮。

所述轮毂一1、轮毂二27套装在两刹车块外部同时作刹车鼓。

所述桥筒一6、桥筒二2外端分别装有密封圈4。

减速差速器箱体8安装在后桥架7上，采用螺钉固定。在减速差速器箱体8与后桥架7之间装有密封垫31。减速器包括减速齿轴11、减速过渡大齿轮12和减速过渡小齿轮14；减速齿轴11上设置有减速小齿轮10，减速齿轴11通过轴承三9安装在减速差速器箱体8上部，减速过渡大齿轮12与减速过渡小齿轮14为双联齿轮，双联齿轮轴15通过轴承四16安装在减速差速箱体8上，在减速齿轮轴11一端设置有联轴节32，电动机13安装在减速差速箱体上部一侧，电动机13输出轴端通过联轴节31，与减速齿轴端部11相连，减速小齿轮10与减速过渡大齿轮12啮合，减速过渡小齿轮14与差速器大齿轮17啮合。

差速器包括差速器壳体30、差速器大齿轮17、行星齿轮一18、行星齿轮二21、行星齿轮轴20，花键齿轮一19、花键齿轮二22和轴承五29。差速器壳体30通过轴承五29、轴承座安装在减速差速器箱体8下部，差速器壳体30外部设置有差速器大齿轮17，行星齿轮轴20安装在差速器壳体30内，行星齿轮一18、行星齿轮二21分别套装在行星齿轮轴20两端上，花键齿轮一19与花键齿轮二22分别安装在差速器壳体30内左右两侧，花键齿轮一19与花键齿轮二22分别与行星齿轮一18、行星齿轮二21啮合组成差速机构，花键齿轮一19与花键齿轮二21的齿轮内设置有花键孔。

所述的行星齿轮一18、行星齿轮二21、花键齿轮一19和花键齿轮二22均为伞形齿轮(圆锥齿轮)。

所述减速差速器箱体8内装有润滑油或润滑脂。

Claims

1.一种电动车减速、差速一体化后桥总成，其特征在于由电动机、减速器、差速器、减速差速器箱体、后桥组成；

后桥包括后桥架、半轴一、半轴二、刹车固定板一、刹车固定板二、刹车块、刹车凸轮、轮毂一和轮毂二；在后桥架两侧分别设置有桥筒一、桥筒二，在桥筒一外侧装有刹车固定板一，在桥筒二外侧装有刹车固定板二，所述刹车固定板一和刹车固定板二均装有两刹车块，两刹车块通过刹车定位销装在刹车固定板上，在两刹车块之间装有刹车凸块；半轴一与半轴二一端设置有花键，半轴一通过轴承一安装在桥筒一内，半轴二通过轴承二安装在桥筒二内，半轴一与半轴二一端设置有花键，分别装插减速差速器箱体两侧，分别与花键齿轮一、花键齿轮二的齿轮内孔中设置的花键相配合，半轴一与半轴二另一端分别装有轮毂一、轮毂二；

减速差速器箱体安装在后桥架上，采用螺钉固定；减速器包括减速齿轴、减速过渡大齿轮和减速过渡小齿轮；减速齿轴上设置有减速小齿轮，减速齿轴通过轴承三安装在减速差速器箱体上部，减速过渡大齿轮与减速过渡小齿轮为双联齿轮，双联齿轮轴通过轴承四安装在减速差速箱体上，在减速齿轮轴一端设置有联轴节，电动机安装在减速差速箱体上部一侧，电机输出轴端通过联轴节，与减速齿轴端部相连，减速小齿轮与减速过渡大齿轮啮合，减速过渡小齿轮与差速器大齿轮啮合；

差速器包括差速器壳体、差速器大齿轮、行星齿轮一、行星齿轮二、行星齿轮轴，花键齿轮一、花键齿轮二和轴承五；差速器壳体通过轴承五、轴承座安装在减速差速器箱体下部，差速器壳体外部设置有差速器大齿轮，行星齿轮轴安装在差速器壳体内，行星齿轮一、行星齿轮二分别套装在行星齿轮轴两端上，花键齿轮一与花键齿轮二分别安装在差速器壳体内左右两侧，花键齿轮一与花键齿轮二分别与行星齿轮一、行星齿轮二啮合组成差速机构，花键齿轮一与花键齿轮二的齿轮内设置有花键孔。

2.根据权利要求1所述的电动车减速、差速一体化后桥总成，其特征在于所述轮毂一、轮毂二套装在两刹车块外部，同时作刹车鼓。

3.根据权利要求1所述的电动车减速、差速一体化后桥总成，其特征在于所述的行星齿轮一、行星齿轮二、花键齿轮一和花键齿轮二均为伞形齿轮。

4.根据权利要求1所述的电动车减速、差速一体化后桥总成，其特征在于所述减速差速器箱体内装有润滑油或润滑脂。

5.根据权利要求1所述的电动车减速、差速一体化后桥总成，其特征在于所述轮毂一、轮毂二分别装有后车轮。

6.根据权利要求1所述的电动车减速、差速一体化后桥总成，其特征在于所述桥筒一、桥筒二外端分别装有密封圈。

7.根据权利要求1所述的电动车减速、差速一体化后桥总成，其特征在于在减速差速器箱体与后桥架之间装有密封垫。