CN201494505U - 一种改进的车壳体结构 - Google Patents
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Abstract
一种改进的车壳体结构，包括车身和底盘，所述车身与底盘通过滚塑工艺一体成型，所述底盘为一中空壳体，其内布设有金属骨架，此外，所述车身内沿其内轮廓设置有金属支撑架。该结构既能简化制作工艺和模具结构、降低生产成本、减轻车身重量，又能有效确保车壳体的强度和刚性，提高使用的安全性。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车等各种机动车辆、电动车辆的车壳体结构。
背景技术：
以往汽车车壳体大多由玻璃钢或铁片制作而成，因而存在重量重、成本高、工艺复杂、模具繁多等缺陷，为此，现有技术中出现了用增强塑料制作的全塑车壳体结构，这种车壳体虽然解决了上述钢制或铁制车壳体的诸多缺陷，但在强度与刚性方面仍然有所不足，因而急需改进。
发明内容：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种既能简化制作工艺和模具结构、降低生产成本、减轻车身重量，又能有效确保强度和刚性的车壳体结构。
为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种改进的车壳体结构，包括车身和底盘，所述车身与底盘通过滚塑工艺一体成型，所述底盘为一中空壳体，其内布设有金属骨架，此外，所述车身内沿其内轮廓设置有金属支撑架。
所述金属支撑架通过铆钉或螺栓从车身内侧与车身固接在一起，所述金属支撑架内侧还设有装饰层。
所述金属支撑架包括纵向支撑架和横向支撑架，所述纵向支撑架沿所述车身内轮廓的两侧边设置，所述横向支撑架沿所述车身内轮廓的前端、中部、后端分别布置。
所述金属骨架为由数根金属杆件按照所述底盘轮廓焊接而成的整体构件。
本实用新型由于采用了以上技术方案，因而相对于现有技术具有如下优点：
首先，本实用新型的车壳体由塑料制成，因而相对于采用玻璃钢或铁片制作的车壳体而言，不仅重量减轻，满足了人们对车辆轻型化的需求，而且成本大大降低；同时，由于在车身内侧和底盘内部分别布设有金属支撑架和金属骨架，因而相对于全塑的车壳体而言，具有更好的强度与刚性，使用起来也更加安全可靠。
其次，本实用新型的底盘与车身通过滚塑工艺一体成型，一方面可以提高车壳体的整体性，另一方面更能简化制作工艺和模具结构，降低制作成本，提高生产效率。
附图说明：
下面结合附图和具体实施例详细介绍本实用新型。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
参照图1，以汽车为例，按照本实用新型提供的汽车壳体，包括车身1和底盘2，车身1与底盘2通过滚塑工艺一体成型，底盘2为一中空壳体，其内布设有金属骨架3，金属骨架3为由数根金属杆件按照底盘2轮廓焊接而成的整体构件，制作时，先将金属骨架3做好，然后将其安装在具有车壳体形状的滚塑模具的底部进行滚塑，经滚塑工艺后可以得到一个车身与底盘连为一体且金属骨架封装在底盘空腔内的车壳体结构。
车身1内沿其内轮廓设置有金属支撑架4，由于塑制车身滚塑成型后需要在常温下冷却一段时间定型，此时，车身1将有一定量的冷缩变形，因此，生产人员可以趁塑制车身1未完全冷却定型前将金属支撑架4搭设在车身1内部，以使得车身1完全冷却后能紧紧裹在金属支撑架4上，从而提高两者连接的牢固性，避免出现松动。
金属支撑架4通过铆钉或螺栓从车身内侧与车身1固接在一起，以免外露影响车身美观，同时，为使车厢内美观、整洁，金属支撑架4内侧还设有由布料构成的装饰层5。
金属支撑架4包括纵向支撑架41和横向支撑架42，纵向支撑架41具有两根，并沿车身1内轮廓的两侧边设置，横向支撑架42具有六根，并沿车身1内轮廓的前端、中部、后端分别布置，具体为：前端挡风玻璃处设有一根，前端挡风玻璃下侧设有一根，车身中部设有两根，后端挡风玻璃处设有一根，后端挡风玻璃下侧设有一根。综上，金属支撑架以这样的结构方式布置，既能最大限度地降低耗材，减少成本，又可以有效保证车身各处的强度与刚性。
此外，车门、发动机罩需要单独制作，其可以采用铁片或钢板制作成型，也可以通过滚塑工艺分别成型，当采用滚塑工艺成型时，最好是沿车门周身也设置也一金属支架，以提高该处的强度。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。
Claims (4)
1.一种改进的车壳体结构，包括车身(1)和底盘(2)，其特征在于：所述车身(1)与底盘(2)通过滚塑工艺一体成型，所述底盘(2)为一中空壳体，其内布设有金属骨架(3)，此外，所述车身(1)内沿其内轮廓设置有金属支撑架(4)。
2.如权利要求1所述改进的车壳体结构，其特征在于：所述金属支撑架(4)通过铆钉或螺栓从车身内侧与车身(1)固接在一起，所述金属支撑架(4)内侧还设有装饰层(5)。
3.如权利要求1或2所述改进的车壳体结构，其特征在于：所述金属支撑架(4)包括纵向支撑架(41)和横向支撑架(42)，所述纵向支撑架(41)沿所述车身(1)内轮廓的两侧边设置，所述横向支撑架(42)沿所述车身(1)内轮廓的前端、中部、后端分别布置。
4.如权利要求1或2所述改进的车壳体结构，其特征在于：所述金属骨架(3)为由数根金属杆件按照所述底盘(2)轮廓焊接而成的整体构件。
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| CN103192479A (zh) * | 2012-01-05 | 2013-07-10 | 应革 | 一次成型含底盘在内的塑料车壳体的方法 |
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2009
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Assignee: YINGKANG JIADINUO AUTO ACCESSORIES CO., LTD. Assignor: Ying Ge Contract record no.: 2014330000141 Denomination of utility model: Improved automotive casing structure Granted publication date: 20100602 License type: Exclusive License Record date: 20140509 |
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| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
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