CN201423900Y - 重型汽车横梁式平衡悬架总成 - Google Patents
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Abstract
一种重型汽车横梁式平衡悬架总成，其特征是：平衡轴伸出端与支撑架轴孔装配，支撑架上部用螺栓与横梁端部固定连接，两板簧座内装双金属衬套与平衡轴滑动配合，横梁通过螺栓与主体支架固定连接，横梁为整体式工字梁。有益效果是：平衡轴不受交变弯曲力，只受拉力及剪力。将原连接轴用瓦盖与主体支架固定，改为横梁与主体支架固定，支撑架与横梁端部固定连接，这样起到简化结构，增加刚性及承载能力。解决原结构存在的轴易断、轴承易碎、支架易裂、轴头螺栓易断等质量问题。
Description
技术领域
本实用新型属于载重汽车制造技术领域，涉及一种卡车悬挂系统结构的改进。
背景技术
现在重型汽车使用的平衡悬架总成有多种型式，如有瓦盖压紧式连接轴，有整体锻造弯轴，还有分体式支架无滑动轴承的平衡悬架总成等。他们的共同特点是：支撑钢板弹簧部位的轴是悬臂轴结构。另外支撑该轴与车架固定的两侧主体支架，在重载作用下相互有位移及变形。因此支架尺寸重量做得很大。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种重型汽车横梁式平衡悬架总成，它解决了平衡轴受力弯曲变形的问题。
本实用新型的技术方案是：平衡轴(3)伸出端与支撑架(4)轴孔装配，支撑架(4)上部用螺栓与横梁(5)端部固定连接，两板簧座(2)内装双金属衬套与平衡轴(3)滑动配合，横梁(5)通过螺栓与主体支架(1)固定连接，横梁为整体式工字梁。
主体支架(1)凸台与横梁(5)凹槽接合部位是插接限位配合。
本实用新型的有益效果是：平衡轴不受交变弯曲力，只受拉力及剪力。将原连接轴用瓦盖与主体支架固定，改为横梁与主体支架固定，支撑架与横梁端部固定连接，这样起到简化结构，增加刚性及承载能力。解决原结构存在的轴易断、轴承易碎、支架易裂、轴头螺栓易断等质量问题。
附图说明：
图1是本实用新型结构局剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述：
如图所示，1是主体支架、2是板簧座、3是平衡轴、4是支撑架、5是横梁。
将原连接轴用瓦盖与主体支架固定，改为横梁(5)与主体支架(1)固定，支撑架(4)与横梁(5)端部固定连接，这样起到简化结构，增加刚性及承载能力。
主体支架(1)与横梁(5)为螺栓连接，接合面有限位凸台及凹槽。
板簧座(2)内设储油池装双金属衬套，具有安装双U型螺栓位置，横梁(5)为一整体工字型梁，两端侧面设有安装推力杆的固定位置。
Claims (2)
1、一种重型汽车横梁式平衡悬架总成，其特征是：平衡轴(3)伸出端与支撑架(4)轴孔装配，支撑架(4)上部用螺栓与横梁(5)端部固定连接，两板簧座(2)内装双金属衬套与平衡轴(3)滑动配合，横梁(5)通过螺栓与主体支架(1)固定连接，横梁为整体式工字梁。
2、根据权利要求1所述的一种重型汽车横梁式平衡悬架总成，其特征是：主体支架(1)凸台与横梁(5)凹槽接合部位是插接限位配合。
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Cited By (2)
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| CN102303493A (zh) * | 2011-06-11 | 2012-01-04 | 上汽依维柯红岩商用车有限公司 | 轻量化简支梁结构的平衡轴总成 |
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2009
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Cited By (3)
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| CN109278484B (zh) * | 2018-11-22 | 2024-08-09 | 安徽福马汽车零部件集团有限公司 | 一种轻量化高强度平衡桥 |
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