CN201308926Y - 一种带举升功能的汽车大梁校正修复装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种种带举升功能的汽车大梁校正修复装置，其特征在于，包括拉伸支柱、工作台、升降系统、夹具、底座以及斜面上车板，其中，在底座上设有升降系统，升降系统与底座之间设有气动锁紧装置，工作台设于升降系统上，在工作台上设有拉伸支柱及夹具，在工作台的端部设有斜面上车板本实用新型的优点是：弥补了技术空白，提供了一种能够实现全方位拉伸方法的装置。

Description

一种带举升功能的汽车大梁校正修复装置

技术领域

本实用新型涉及一种带举升功能的汽车大梁校正修复装置，适用于汽车修理公司(厂)、汽车快修店等涉及到汽车钣金维修的部门，属于汽车维修设备技术领域。

背景技术

随着汽车设计、制造技术的不断进步，汽车新材料的广泛使用，汽车维修技术必须与之相适应。现代汽车大梁是由高强度钢制成，在汽车发生碰撞损坏后，理想的方法是采全方位拉伸的方法进行校正，尽量不采用或少采用传统的加热校正方式，以防止金属内部结构发生改变，导致强度降低，使汽车在第二次碰撞时不能有效保护司、乘人员的安全。

但是到目前为止，在汽车维修设备技术领域中，还没有能够实施全方位拉伸方法的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够实现全方位拉伸方法的装置。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供了一种带举升功能的汽车大梁校正修复装置，其特征在于，包括拉伸支柱、工作台、升降系统、夹具、底座以及斜面上车板，其中，在底座上设有升降系统，升降系统与底座之间设有气动锁紧装置，工作台设于升降系统上，在工作台上设有拉伸支柱及夹具，在工作台的端部设有斜面上车板。

将损坏后的汽车通过斜面上车板运送到工作台后，用夹具将其夹紧，使其固定在工作台上，再将带挂钩固定在汽车的扭曲部位，挂钩上连接链条，再将链条固定在拉伸支柱上。之后，升降系统将工作台举起，拉伸支柱亦同时上升。两者上升到一合适高度后，转动拉伸支柱至不同位置，完成对扭曲部位的拉伸。

本实用新型的优点是：弥补了技术空白，提供了一种能够实现全方位拉伸方法的装置。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种带举升功能的汽车大梁校正修复装置结构示意图；

图2为拉伸支柱侧面剖视结构示意图；

图3为斜铁压紧机构结构示意图；

图4为导向机构结构示意图；

图5为走行机构结构示意图以及拉伸支柱过弯示意图；

图6为升降系统结构示意图；

图7为气动锁紧装置的结构图并其处于锁紧状态的工作原理图；

图8为气动锁紧装置解除锁紧状态的工作原理图。

具体实施方式

以下结合实施例来具体说明本实用新型。

实施例

如图1所示，为本实用新型提供的一种带举升功能的汽车大梁校正修复装置结构示意图，由拉伸支柱1、工作台2、升降系统3、夹具4、气动锁紧装置5、底座6以及斜面上车板7组成，其中，

在底座6上安装升降系统3，在升降系统3与底座6之间安装气动锁紧装置5，在升降系统3上安装工作台2，在工作台2上设有拉伸支柱1及夹具4，在工作台2的端部设有斜面上车板7。

如图1所示，工作台2由带有安装孔11的台面37、外侧滑轨16以及内侧滑轨17组成，外侧滑轨16和内侧滑轨17分别设于台面37的底部两端。

如图2所示，为拉伸支柱结构示意图，由第一驱动油缸8、横臂9、螺纹压紧装置15、升降立柱26、链条导向环27、基体29、导向机构30、倒“L”形钩板31、走行机构32、斜铁压紧机构33、链条悬挂装置34、链轮35以及紧定螺钉36组成，

在基体29的中部设有走行机构32，在走行机构32的上端设有斜铁压紧机构33；在基体29的一端设有升降立柱26，在升降立柱26的底部设有第一驱动油缸8，在升降立柱26的中部设有链条导向环27，在升降立柱26的顶部设有可转动的横臂9，在横臂9上设有链条悬挂装置34；倒“L”形钩板31设于基体29的另一端，在基体29的该端部内设有导向机构30，该导向机构30同时连接倒“L”形钩板31；螺纹压紧装置15设于基体29位于所述走行机构32前侧的部分上；

在链条导向环27位于升降立柱26前侧的一端设有链轮35，在该链条导向环27的另一端设有紧定螺钉36。

如图3所示，为斜铁压紧机构结构示意图，由斜铁14、带缺口的横铁41以及固定销13组成，其中，斜铁14及带缺口的横铁41设于所述走行机构32的上方，且带缺口的横铁41设于斜铁14的前侧，在横铁41的缺口内设有固定销13。

如图4所示，为导向机构结构示意图，由基座41、压簧42、第一滚动轴承23、第二滚动轴承43以及竖轴44组成，

在基座41的一端外侧设有压簧42，在该基座41的另一端上设有垂直的第二滚动轴承43，基座41的该端部同时连接竖轴44的末端，竖轴44的顶端设于所述倒“L”形钩板31的横板下方，在竖轴44的顶端设有水平的第一滚动轴承23。

如图5所示，为走行机构结构示意图，由摆动轴45、基架46、第三滚动轴承47以及第四滚动轴承48组成，其中，

基架46通过摆动轴45设于基体29上，在基架46外侧设有垂直的第三滚动轴承47，在基架46的底部设有水平的第四滚动轴承48。

如图6所示，为升降系统结构示意图，由升降臂38、第一滑动臂39、第二滑动臂40以及第二驱动油缸12组成，

升降臂38的一端设于所述的底座6上，该升降臂38的另一端设于第一滑动臂39上，在升降臂38上设有第二滑动臂40，第二驱动油缸12的一端设于第二滑动臂40上，该驱动油缸12的另一端设于所述的底座6上，第一滑动臂39的两端设于所述的工作台2上。

如图7所示，为气动锁紧装置的结构图，由转轴18、棘爪19、带有凹槽的底座20以及驱动气缸21组成，

在所述的底座6上设有带有凹槽的底座20，，棘爪19的一端设于该带有凹槽的底座20的上方，该棘爪19的一端通过转轴18设于所述的升降系统3上；在棘爪19上设有驱动气缸21。

底座6安装固定在地面上，升降系统3将工作台2降至最低点，待修汽车可通过斜面上车板7移动至工作台2上。

拉伸支柱1可由两种方式固定在工作台2的合适位置：第一种、利用拉伸支柱1的螺纹压紧装置15和工作台2的安装孔11，将拉伸支柱1安装固定在工作台2上；第二种、利用拉伸支柱1的斜铁14、固定销13、工作台2的安装孔11，将拉伸支柱1安装固定在工作台2上。

拆除螺纹压紧装置15、拉伸支柱1的斜铁14和拉伸支柱1的固定销13后，拉伸支柱1可通过倒“L”形钩板31与第一滚动轴承23、第二滚动轴承43、第三滚动轴承47及第四滚动轴承48在工作台2外侧滑轨16和工作台2内侧滑轨17上滑动至需要的位置。

如图8所示，为拉伸支柱过弯示意图，在过弯时，第三滚动轴承47及第四滚动轴承48通过摆动轴45可以无阻碍地通过工作台2的外侧滑轨16上的弯曲部分，而第一滚动轴承23、第二滚动轴承43通过压簧42提供的余量可以无阻碍地通过工作台2的内侧滑轨17的弯曲部分，保证拉伸支柱1顺利通过弯曲部分。拉伸支柱1上可安装拉伸用的链条和挂钩，驱动油缸8可使拉伸支柱伸缩，为维修提供拉伸力。拉伸支柱1可绕轴10旋转，横臂9可对待修汽车顶部提供垂直向上的拉伸力。

工作台2上设有各种安装孔11，便于安装拉伸支柱1、夹具4，可将待修汽车在其上上定位、夹紧、维修。

升降系统3由升降系统3的驱动油缸12作为动力，达到使工作台2的上面在250mm至1500mm范围内无级升降的目的，方便操作者对待修汽车的检查和操作。

气动锁紧装置5安装在升降系统3与底座6之间。如图2所示，在气动锁紧装置5处于锁紧状态时，气动锁紧装置5的驱动气缸21活塞缩回，气动锁紧装置5的棘爪19绕气动锁紧装置5的转轴18转动落在底座6的带有凹槽的底座20的凹槽中，一旦工作台2和升降系统3下降，将带动气动锁紧装置5的棘爪19运动，该运动将被工作台2的凹槽阻止，从而阻止了工作台2和升降系统3的进一步下降。

如图3所示，在气动锁紧装置5解除锁紧状态时，气动锁紧装置5的驱动气缸21活塞伸出，气动锁紧装置5的棘爪19绕气动锁紧装置5的转轴18转动与底座6的带有凹槽的底座20的凹槽脱离接触，工作台2和升降系统3可自由移动，保证升降系统3和工作台2的正常下降。

Claims (6)

1.一种带举升功能的汽车大梁校正修复装置，其特征在于，由拉伸支柱(1)、工作台(2)、升降系统(3)、夹具(4)、底座(6)以及斜面上车板(7)组成，

在底座(6)上设有升降系统(3)，工作台(2)设于升降系统(3)上，在工作台(2)上设有拉伸支柱(1)及夹具(4)，在工作台(2)的端部设有斜面上车板(7)。

2.如权利要求1所述的一种带举升功能的汽车大梁校正修复装置，其特征在于，所述拉伸支柱(1)由横臂(9)、第一驱动油缸(8)、螺纹压紧装置(15)、升降立柱(26)、链条导向环(27)、基体(29)、导向机构(30)、倒“L”形钩板(31)、走行机构(32)、斜铁压紧机构(33)、链条悬挂装置(34)、链轮(35)以及紧定螺钉(36)组成，其中，

在基体(29)的中部设有走行机构(32)，在走行机构(32)的上端设有斜铁压紧机构(33)；在基体(29)的一端垂直设有升降立柱(26)，在升降立柱(26)的底部设有第一驱动油缸(8)，在升降立柱(26)的中部外侧设有链条导向环(27)，在升降立柱(26)的前侧设有链轮(35)，链轮(35)设于链条导向环(27)上，在升降立柱(26)的另一侧设有紧定螺钉(36)，在升降立柱(26)的顶部设有可转动的横臂(9)，在横臂(9)上设有链条悬挂装置(34)；链条悬挂装置(34)通过链条与链条导向环(27)、升降立柱(26)以及紧定螺钉(36)连接；倒“L”形钩板(31)通过导向机构(30)设于基体(29)的另一端；螺纹压紧装置(15)设于基体(29)位于所述走行机构(32)前侧的部分上。

3.如权利要求1所述的一种带举升功能的汽车大梁校正修复装置，其特征在于，所述工作台(2)由带有安装孔(11)的台面(37)、外侧滑轨(16)以及内侧滑轨(17)组成，外侧滑轨(16)和内侧滑轨(17)分别设于台面(37)的底部两端。

4.如权利要求1所述的一种带举升功能的汽车大梁校正修复装置，其特征在于，所述升降系统(3)由第二驱动油缸(12)、升降臂(38)、第一滑动臂(39)以及第二滑动臂(40)组成，

升降臂(38)的一端设于所述的底座(6)上，该升降臂(38)的另一端设于第一滑动臂(39)上，在升降臂(38)上设有第二滑动臂(40)，第二驱动油缸(12)的一端设于第二滑动臂(40)上，该驱动油缸(12)的另一端设于所述的底座(6)上，第一滑动臂(39)的两端设于所述的工作台(2)上。

5.如权利要求1所述的一种带举升功能的汽车大梁校正修复装置，其特征在于，在所述的升降系统(3)与所述的底座(6)之间设有气动锁紧装置(5)。

6.如权利要求5所述的一种带举升功能的汽车大梁校正修复装置，其特征在于，所述气动锁紧装置(5)包括转轴(18)、棘爪(19)、带有凹槽的底座(20)以及驱动气缸(21)，其中，

在底座(6)上设有带有凹槽的底座(20)，棘爪(19)的一端设于该带有凹槽的底座(20)的上方，该棘爪(19)的一端通过转轴(18)设于所述的升降系统(3)上；在棘爪(19)上设有驱动气缸(21)。

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