CN209936314U - 一种差速器壳拧紧机 - Google Patents

Abstract

一种差速器壳拧紧机，其基础部件为底座，工件安装在流水线体上，流水线体与底座平行放置，立柱垂直安装于底座上，立柱上设置有直线导轨，立柱的顶端安装有升降气缸，通过升降气缸的伸缩，控制升降滑台组件沿导轨上下运动，升降滑台组件下端安装有操作体组件，通过人工调整操作体组件和工件的位置关系，即可进行拧紧操作。

Description

一种差速器壳拧紧机

技术领域

本实用新型属于一种拧紧设备，特别是一种用于差速器壳的拧紧设备。

背景技术

在汽车行业，螺栓的传统拧紧方法采用人工手持风动扳手逐一对每个螺母进行拧紧，风动扳手紧固力矩精度低、噪音大、工人劳动强度高、效率低，无法保证每个螺母上力矩的均衡。

差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。这个作用是差速器最基本的作用。拧紧螺栓的力矩对装配来说又要求的非常严格。传统的拧紧方法是采用人工手持风动扳手逐一对每个螺母进行拧紧，拧紧完后又采用力矩扳手逐一对每个螺栓进行力矩校验。风动扳手紧固力矩精度低、噪音大、工人劳动强度高、效率低，无法保证每个螺母上力矩的均衡。拧紧的力矩误差也控制在±3％之内。此拧紧机带有手动变位功能，满足多种差速器产品的规格需求。采用该设备生产效率、扭矩精度大大提高，也保证了每个螺母上力矩的均衡，提高了装配质量，大大降低了工人的劳动强度。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种差速器壳拧紧机。

本实用新型的技术方案为，差速器壳拧紧机的基础部件为底座，工件安装在流水线体上，流水线体与底座平行放置，立柱垂直安装于底座上，立柱上设置有直线导轨，立柱的顶端安装有升降气缸，通过升降气缸的伸缩，控制升降滑台组件沿导轨上下运动，升降滑台组件下端安装有操作体组件，通过人工调整操作体组件和工件的位置关系，即可进行拧紧操作。

操作体组件最上端为操作体上板，操作体上板上竖直连接有支撑杆和4根拧紧轴，拧紧轴的下端是套筒，套筒用于对工件上的螺栓进行拧紧，拧紧轴通过拧紧轴滑块和拧紧轴压板安装于操作体上板的凸轮槽底板上，凸轮槽底板上安装有两个把手支撑座，两个支撑座的连线位于圆形的凸轮槽底板直径方向上，把手支承座上安装有把手，把手的形状为半圆弧，凸轮槽底板上设有个腰形孔，4根拧紧轴分别穿过上述腰形孔，凸轮槽底板的旋转是通过蜗轮来驱动的，蜗轮和蜗杆啮合，蜗杆安装在支座上。

升降滑台组件的基础部件为滑台支架，滑台支架通过滑台安装板安装在直线导轨上，滑台安装板右侧安装有气缸头连接板，升降滑台组件安装有旋转电机，旋转电机为操作体组件的核心驱动部件，旋转电机上安装有减速器，减速器上连接有主动轴，主动轴驱动主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮驱动旋转法兰，从而带动操作体组件旋转。

操作体组件的4根拧紧轴的联动变位是由蜗轮蜗杆传动实现的,蜗轮一旋转，凸轮槽底板围绕中心旋转,腰形孔移动,带动拧紧轴滑块在拧紧轴压板里面滑动,从而改变4根拧紧轴的间距，此变位是手动操作。操作体组件的整体旋转是由电机带动主动轴连接的主动齿轮旋转,再啮合从动齿轮,旋转法兰旋转,带动操作体组件旋转,实现操作体组件整体的角度变位,达到拧紧多组螺栓的目的。

本实用新型具有以下优点：解决传统拧方式多个螺栓不能同时拧紧的问题；解决传统拧紧方式精度不高、力矩不均衡问题；解决了传统拧紧方式劳动强度大、噪音大的问题；解决了现有拧紧设备不能适应生产节拍要求的问题。

附图说明

图1是拧紧机整体结构图；

图2是图1的侧视图；

图3是操作体组件的结构图；

图4是图3的剖视图；

图5是图3的俯视图；

图6是图3的仰视图；

图7是升降滑台组件的结构图；

图8是图7的剖视图；

1.立柱架体,2.直线导轨,3升降气缸,4.升降滑台组件,5.操作体组件,6.工件,7.流水线体,8.底座,9.操作体上板,10.支撑杆,11.把手,12,凸轮槽底板,13.把手支撑座,14.支座,15.蜗杆,16.蜗轮,17.操作体滑槽板,18.拧紧轴滑块,19.拧紧轴压板,20.套筒,21.拧紧轴,22.中心轴,23.轴承,24.从动齿轮,25.轴承座圈,26.操作台旋转法兰,27.滑台支架,28.气缸头连接板,29.滑台安装板,30.主动齿轮,31.主动轴,32.减速器,33.旋转电机。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本新型实施方式作进一步地详细描述。

整体结构的基础部件为底座8，工件6安装在流水线体7上，流水线体7与底座8平行放置，立柱1垂直安装于底座8上，立柱1上设置有直线导轨2，立柱1的顶端安装有升降气缸3，通过升降气缸3的伸缩，控制升降滑台组件4沿导轨上下运动，升降滑台组件4下端安装有操作体组件5，通过人工调整操作体组件5和工件6的位置关系，即可进行拧紧操作。

操作体组件5最上端为操作体上板9，操作体上板9上竖直连接有支撑杆10和4根拧紧轴21，拧紧轴21的下端是套筒20，套筒用于对工件6上的螺栓进行拧紧，拧紧轴21通过拧紧轴滑块18和拧紧轴压板19安装于操作体上板9的凸轮槽底板12上，凸轮槽底板12上安装有两个把手支撑座13，两个支撑座13的连线位于圆形的凸轮槽底板12直径方向上，把手支承座上安装有把手11，把手11的形状为半圆弧，凸轮槽底板上设有4个腰形孔，4根拧紧轴21分别穿过上述腰形孔，凸轮槽底板12的旋转是通过蜗轮16来驱动的，蜗轮16和蜗杆15啮合，蜗杆15安装在支座14上。

升降滑台组件4的基础部件为滑台支架27，滑台支架27通过滑台安装板29安装在直线导轨2上，滑台安装板29右侧安装有气缸头连接板28，升降滑台组件4安装有旋转电机33，旋转电机33为操作体组件5的核心驱动部件，旋转电机33上安装有减速器32，减速器32上连接有主动轴31，主动轴31驱动主动齿轮30，主动齿轮30与从动齿轮24啮合，从动齿轮24驱动旋转法兰26，从而带动操作体组件5旋转。

操作体组件的4根拧紧轴的联动变位是由蜗轮蜗杆传动实现的,蜗轮一旋转，凸轮槽底板12围绕中心旋转,腰形孔移动,带动拧紧轴滑块18在拧紧轴压板19里面滑动,从而改变4根拧紧轴的间距，此变位是手动操作。操作体组件的整体旋转是由电机33带动主动轴31连接的主动齿轮旋转,再啮合从动齿轮24,旋转法兰26旋转,带动操作体组件旋转,实现操作体组件整体的角度变位,达到拧紧多组螺栓的目的。

Claims (1)

1.一种差速器壳拧紧机，包括基础部件底座(8)，其特征在于：还包括立柱(1)、直线导轨(2),升降气缸(3)、升降滑台组件(4)和操作体组件(5)，工件(6)安装在流水线体(7)上，流水线体(7)与底座(8)平行放置，立柱(1)垂直安装于底座(8)上，立柱(1)上设置有竖直方向的直线导轨(2)，立柱(1)的顶端安装有升降气缸(3)，通过升降气缸(3)的伸缩控制升降滑台组件(4)沿直线导轨上下运动，升降滑台组件(4)下端安装有操作体组件(5)，通过人工调整操作体组件(5)和工件(6)的位置关系，即可进行拧紧操作；

操作体组件(5)最上端为操作体上板(9)，操作体上板(9)上连接有竖直方向的支撑杆(10)和4根拧紧轴(21)，拧紧轴(21)的下端是套筒(20)，套筒用于对工件(6)上的螺栓进行拧紧，拧紧轴(21)通过拧紧轴滑块(18)和拧紧轴压板(19)安装于操作体上板(9)的凸轮槽底板(12)上，凸轮槽底板(12)为圆形、与操作体上板(9)相平行，凸轮槽底板(12)上还安装有两个把手支撑座(13)，两个把手支撑座(13)的连线位于凸轮槽底板(12)直径方向上，把手支撑座(13)上安装有把手(11)，把手(11)的形状为半圆弧、其两端与把手支撑座(13)相连接，凸轮槽底板(12)上设有4个腰形孔，4根拧紧轴(21)分别穿过上述腰形孔，凸轮槽底板(12)的转动通过蜗轮(16)来驱动，蜗轮(16)和蜗杆(15)啮合，蜗杆(15)安装在支座(14)上；

升降滑台组件(4)的基础部件为滑台支架(27)，滑台支架(27)通过滑台安装板(29)安装在直线导轨(2)上，滑台安装板(29)右侧安装有气缸头连接板(28)，升降滑台组件(4)上安装有旋转电机(33)，旋转电机(33)为操作体组件(5)的核心驱动部件，旋转电机(33)上安装有减速器(32)，减速器(32)上连接有主动轴(31)，主动轴(31)用于驱动主动齿轮(30)，主动齿轮(30)与从动齿轮(24)啮合，从动齿轮(24)驱动旋转法兰(26)从而带动操作体组件(5)旋转。

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