CN209743149U - 润滑剂供应装置及使用该润滑剂供应装置的压缩机 - Google Patents

Abstract

公开了润滑剂供应装置及使用该润滑剂供应装置的压缩机。该装置是次摆线润滑剂供应装置，其可以用连接器将旋转轴和润滑剂供应装置连接，使得该装置可以紧凑地设计，同时确保润滑油泄漏距离以最小化润滑剂的漏油量，并将连接器插入旋转轴的下部外以使组装公差更严格，并形成D形切口等以防止旋转部件之间的滑动。连接器包括：转子安装构件，其插入并固定到润滑剂供应装置的转子；穿透构件，其穿透润滑剂供应装置的固定件；扩大直径构件，其从固定件外部的穿透构件沿径向向外延伸；和旋转轴安装构件，其在直径扩大构件中沿轴向延伸并紧固到旋转轴。此外，润滑剂供应装置可以通过围绕转子的旋转中心枢转的空间来供应油，而与旋转轴的旋转方向无关。

Description

润滑剂供应装置及使用该润滑剂供应装置的压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种用于压缩机等的润滑剂供应装置。

背景技术

压缩机是一种通过将气体压缩来增加压力的装置。在压缩机压缩气体的方法中，存在往复式压缩方法和涡旋式压缩方法等，往复式压缩方法通过活塞压缩和排出吸入气缸的气体，涡旋式压缩方法通过相对旋转两个涡旋盘来压缩气体。

压缩机设置有旋转轴，该旋转轴提供压缩气体的力。由于压缩机设置有大量发生相互摩擦的机械元件，因此需要润滑。

以下，将参照图1至图4描述本实用新型的相关技术。

参照图1，往复式压缩机具有其中框架20被容纳在壳体10的内部的结构。框架20支撑旋转轴50。润滑剂供应流动路径53设置在旋转轴50内，并且润滑剂供应器60安装在旋转轴50的下端处。润滑剂存储在壳体10的内部空间的下部中，并且润滑剂供应器60的下端浸没在润滑剂中。

润滑剂供应器60包括随旋转轴50旋转的转子62和固定到框架20且不旋转的固定件61。转子62容纳在固定件61内。

固定件61以通过固定连接构件619被连接到框架20的状态安装，并且即使旋转轴50旋转，固定件61也不随旋转轴50旋转，并且保持固定到框架20的状态。

转子62包括第一转子621和第二转子622，第一转子621穿透固定件61的盖并且被容纳在固定件61内部的空间中，第二转子622围绕在固定件61中的转子621的外周表面并且被容纳在固定件61的容纳空间615中。在第一转子621的上部处一体地形成有轴联接器626，该轴联接器626压配合到穿过旋转轴50的纵向方向而形成的润滑剂供应流动路径53的内周表面。第一转子621的一部分与第二转子622的一部分齿接合，并且在它们之间设置有没有齿接合的预定空间625。

当旋转轴50旋转时，其轴联接器626压配合到旋转轴50的润滑剂供应流动路径53的第一转子621旋转，并且第二转子622也旋转。然后，通过固定件61的油入口617流入固定件的油在被捕获在空间625中的同时移动到油室618。随着转子62旋转并向油室618的方向移动，存在于邻近油入口617的空间625的体积逐渐减小。因此，填充在空间625中的油被加压并被推入固定件61的油室618中，并且被推入油室618中的油再次被向上泵送通过转子62的油出口629。

同时，根据这种润滑剂供应装置的结构，如图3和4所示，空间625和盖612的通孔616之间的距离d1非常窄。因此，发生了这样的现象：其中在空间625中加压的油经由第一转子621的上表面和盖612之间的间隙通过油出口629的外周表面和通孔616之间的间隙漏出。

此外，在润滑剂供应装置中，油出口629和油入口617之间的距离d2也非常窄。因此，发生了这样的现象：其中流过油出口629的高压油还通过第一转子621的下表面和主体611的底部614之间的间隙在油入口617附近再次泄漏。

为了确保盖612的通孔616和空间625之间的宽的距离d1以防止如上所述的漏油现象，可以将轴联接器626的直径和外径盖612的通孔616的直径减小，或者可以将第一转子621的外径增大。此外，为了确保油出口629和油入口617之间的宽的距离d2，可以将轴联接器626的外径减小，或者可以将第一转子621的外径增大。

然而，由于旋转轴50是必须在一定程度上确保直径的部分，因此存在将轴联接器626的外径减小的限制。此外，当增大第一转子621的外径时，第二转子622和固定件61的直径必须相应地显著增大。这导致压缩机的效率降低，因为更多的用于将旋转轴旋转以压缩制冷剂的功率被消耗为用于供应润滑剂的功率。

因此，上述用于防止油泄漏的方法导致又一副作用。

同时，在上述油泵结构中，即使第一转子621和第二转子622旋转，空间625也不会在图4所示的位置处偏离。因此，当空间625从左向右顺时针移动时，其体积逐渐减小。并且当空间625从右向左逆时针移动时，其体积增大。根据该方法，只有当旋转轴的旋转方向是顺时针时，在宽容积的空间625中的油才能够通过逐渐变窄的容积被泵送。也就是说，当旋转轴由于将使旋转轴旋转的马达的电源连接到相反极性等的原因而在相反方向上旋转时，油泵结构不能供应油。

往复式压缩机的优点在于，压缩机的操作与旋转轴的旋转方向无关。然而，当这样的结构应用于往复式压缩机时，往复式压缩机的上述优点无法显现，在该结构中：如上所述，当其只在任意一个方向上旋转时才供应油。

另一方面，在往复式压缩机中，为了提高压缩机的效率，旋转轴可以被设计成能够双向操作。例如，有时需要这样一种设计，该设计在这样的方式中是高效的：即当在第一方向上旋转时是高速操作时间，以及当在与第一方向相反的第二方向上旋转时是低速操作时间。然而，上述图1至图4的油泵结构不能应用于被设计成可双向旋转的压缩机的旋转轴。因此，当将压缩机以如上所述的、能够双向旋转的方式设计时，即使其在任意方向上旋转，也需要能够供应油的泵结构。

实用新型内容

本实用新型已经被设计以解决上述问题。本实用新型的目的是提供一种润滑剂供应装置，其能够防止油泄漏，而不减小旋转轴的直径或增大润滑剂供应装置的直径。

此外，本实用新型的一个目的是提供一种无论旋转方向如何都能够供应油的润滑剂供应装置，以及应用这种润滑剂供应装置的压缩机。

此外，本实用新型的目的是提供一种润滑剂供应装置，其中当旋转轴的旋转力传递到润滑剂供应装置时，不会发生滑动。

为了解决上述问题，在本实用新型中，提供了润滑剂供应装置。润滑剂供应装置安装在旋转轴的一端处，旋转轴设置有沿纵向方向形成的中空润滑剂供应流动路径，润滑剂供应装置向润滑剂供应流动路径供应润滑剂，并且是紧凑的，且不会发生漏油现象。

润滑剂供应装置包括：固定件，其设置有油入口、容纳空间，其与油入口连通、以及油室，其不直接与油入口连通，而经由容纳空间与油入口连通；和转子，其容纳在固定件的容纳空间中并且联接到旋转轴以与旋转轴一起旋转。

油入口可以向下敞开，并且固定件的容纳空间和油入口可以以浸没在存储于压缩机壳体内的油中的状态安装。

固定件包括第二固定件，第二固定件在其中心处设置有通孔并覆盖容纳空间的上部。

转子包括：空间，其设置在与转子的旋转中心沿径向间隔开的位置处，并且其至少一部分面向油入口，而其另一部分面向油室；内径联接器，其设置在转子的旋转中心处；以及连接器，其连接内径联接器和旋转轴，并且设置有连接到油室和润滑剂供应流动路径的油出口。

转子可以是组装有各种部件的形式。也就是说，转子可以是这样一种形式，其中由连接器组成的部分和除了连接器之外的部分被组装和联接。更详细地说，转子的所述除了连接器之外的部分可以是在其中制造并组装两个或更多个子部分的形式。

连接器包括：转子安装构件，其插入并固定到内径联接器；穿透构件，其从转子安装构件沿轴向延伸并穿透通孔；直径扩大构件，其在第二固定件的上部处从穿透构件沿径向向外延伸；以及旋转轴安装构件，其从直径扩大构件沿轴向延伸并安装到旋转轴。

当单独制造连接器时，通过将直径扩大结构添加到连接器，穿透通孔的穿透构件的直径能够被制造成小于联接到旋转轴的转子的直径。因此，即使润滑剂供应装置的直径没有增加，也可以使能够通过其将空间中的油泄漏的路径的长度更长，从而最小化油的泄漏。

内径联接器内部的截面区域被包括在穿透构件内部的截面区域中，或者内径联接器的内径等于或小于穿透单元的外径，并且穿透构件的外径小于旋转轴安装构件的外径，从而可以防止漏油，同时方便润滑剂供应装置的组装。

随着转子旋转，通过油入口流入空间的油被供应到油室，并且油室中的油通过油出口被供应到润滑剂供应流动路径。

连接器被制成为单独的部件，使得旋转轴的一端插入旋转轴安装构件的内部，并且不需要增加第一转子的直径。特别地，与其中轴联接器装配在旋转轴的内周表面中的结构相比，这能够进一步减小旋转轴安装构件和旋转轴的外周表面之间的压配合公差。

此外，由于加工旋转轴的外周表面比加工旋转轴的内周表面容易，因此通过应用插入结构，可以在旋转轴的一端的外周表面上设置第一防空转表面，并且可以在旋转轴安装构件的内周表面上设置与第一防空转表面相接触的第二防空转表面。

此外，可以在内径联接器的内周表面上设置第三防空转表面，并且可以在转子安装构件的外周表面上设置与第三防空转表面相接触的第四防空转表面。

固定件还可以包括第一固定件，该第一固定件设置有油入口、容纳空间和油室，并且容纳转子，并且第二固定件可以在转子被容纳在第一固定件的容纳空间中的状态下覆盖容纳空间。这种固定件结构非常便于组装。

转子还可以包括第一转子和第二转子，第一转子在其中心处设置有内径联接器，并且包括围绕内径联接器的中心沿径向向外形成的第一齿，第二转子设置有第二齿，第二齿在包围第一齿的同时向内形成，并且转子被容纳在内部空间中，并且第一齿的一部分和第二齿的一部分相互接合，并且第一齿和第二齿之间的空间可以限定空间。这不仅形成了润滑剂的泵送结构，还提供了能够为双向旋转供应润滑剂的基础。

特别地，第一转子的旋转中心可以与第二转子的旋转中心重合，并且第二齿的中心可以以偏心于旋转中心的方式设置，从而使得润滑剂供应装置能够在双向旋转中操作。

第一齿的齿的轮廓和第二齿的齿的轮廓可以包括互补的形状以便彼此接合，并且第二齿的齿数大于第一齿的齿数，从而由于齿周的距离差能够形成空间。

第一齿的凹槽的半径可以小于第二齿的突起的半径，并且第一齿的突起的半径可以大于第二齿的突起的半径并且小于第二齿的凹槽的半径。

第二齿的中心偏心于旋转中心的距离可以等于或小于第二齿的凹槽的半径和第一齿的突起的半径之间的差。

此外，在本实用新型中，提供了一种压缩机。压缩机包括：润滑剂供应装置；旋转轴，其一端安装有润滑剂供应装置；框架，其包括支撑旋转轴的旋转的旋转支撑件；马达，其设置在旋转轴和框架上，并且使旋转轴相对于框架在第一方向上旋转，并且也使旋转轴在作为第一方向的相反方向的第二方向上旋转；以及壳体，其中润滑剂被存储在下部中，并且框架被容纳在润滑剂存储空间的上部中。

根据本实用新型的润滑剂供应装置，可以在不减小旋转轴的直径或增加润滑剂供应装置的直径的情况下防止油泄漏。

此外，本实用新型的润滑剂供应装置可以利用能够双向旋转的压缩机，因为无论旋转轴的旋转方向如何，利用旋转轴的旋转力的油供应都是可能的。因此，能够根据旋转方向而不同地设计马达的效率，使得高效率的压缩机设计成为可能。

下面将结合用于实现本实用新型的所述具体细节来描述具有上述效果的本实用新型的具体效果。

附图说明

图1是应用于往复式压缩机的润滑剂供应器的侧截面图。

图2是图1的润滑剂供应器的分解立体图。

图3是示出图2的润滑剂供应器的组装好状态的截面立体图。

图4是沿图1中的线I-I截取的截面图。

图5是根据本实用新型的示例性实施方式的、在其中安装有润滑剂供应装置的往复式压缩机的侧截面图。

图6是图5的一部分的放大视图。

图7是图5和6的润滑剂供应装置的分解立体图。

图8是从相对侧观察的图7的连接器和第一转子的立体图。

图9是示出图5和图6的润滑剂供应装置安装在旋转轴的一端处的状态的立体图。

图10是沿图6中的线II-II截取的截面图。

图11是图10的润滑剂供应装置的另一实施方式的截面图。

具体实施方式

下面将结合附图详细描述本实用新型的优选实施方式。

本实用新型不限于下面公开的实施方式，并且可以以彼此不同的各种方式实现，并且提供这些实施方式是为了使本实用新型的公开全面和完整，并且将本实用新型的范围完全传达给本领域技术人员。

<压缩机的结构>

参照图5，描述了其上应用有本实用新型的润滑剂供应装置的压缩机的结构。本实用新型中例示的压缩机1是往复式压缩机。

压缩机1的每个部件均安装在壳体10内。壳体10包括深容器形式的主壳体11和覆盖并密封主壳体11的上部的盖壳体12。支腿13设置在主壳体11的底部处。支腿13被构造成将压缩机1固定到安装位置。

在壳体10的内部空间中，在底部处设置有凸台15。凸台15固定弹性主体16，例如螺旋弹簧。框架20固定到弹性主体16的上部。弹性主体16将框架20固定到壳体10，而壳体10和框架20不直接连接。因此，防止了框架20的振动被弹性主体16传递到壳体。

框架20的旋转支撑件25支撑旋转轴50的旋转，并且旋转轴50在竖直方向上延伸，并且旋转在两点处由框架支撑。压缩机的旋转轴50被支撑在分别位于曲柄销的上部和下部的两个点处。

旋转轴50由马达旋转，并且马达由逆变器控制。定子21固定到框架20，并且转子52固定到转子轴50，并且转子轴50通过逆变器控制来旋转。

曲柄销51设置在旋转轴50的上部处。曲柄销51平行于旋转轴，并且被布置成偏心于旋转轴的中心。

在水平方向上延伸的气缸30设置在与设置曲柄销51的高度相同的高度处。压缩机的气缸30可以制成为与旋转支撑件25分离的部件并被组装。

活塞40可以沿着气缸30的纵向方向做往复运动，而与旋转轴的旋转方向无关。

润滑剂供应器60安装在旋转轴50的下部处。润滑剂存储在壳体10的内部空间的下部中。润滑剂供应器60浸没在润滑剂中。润滑剂供应器60设置有固定到框架20的固定件61和随旋转轴50旋转的转子62。转子62相对于固定件61的相对旋转向上泵送润滑剂。

旋转轴50设置有中空润滑剂供应流动路径53。润滑剂供应流动路径53从旋转轴的下端延伸到需要润滑的位置附近的位置。例如，油(润滑剂)可以供应到气缸30和活塞40的摩擦区段、曲柄销51和连杆46的连接部、连杆46和活塞40的连接部以及旋转轴50的支撑部。

供应到需要的地方的润滑剂在润湿对应部分之后通过重力向下流动或回落到壳体10的底部。

[润滑剂供应装置]

下面，将参照图5至图10描述根据本实用新型的润滑剂供应设备的实施方式。

润滑剂供应装置60包括保持固定到框架20的状态的固定件61和固定到压缩机1的旋转轴50的下端并与旋转轴50一起旋转的转子62。

<固定件>

固定件61通过固定的连接构件619固定到润滑剂供应装置60的框架20。即使旋转轴62旋转，固定件61也保持与框架的固定状态。固定件61支撑转子62的旋转并保持固定状态。

固定件61包括：形成主体的主体部，即第一固定件611；和覆盖主体上部的覆盖部，即第二固定件612。

容纳转子62的容纳空间615设置在第一固定件611的上部上。容纳空间是由第一固定件611的侧壁613和底部614限定的空间，并且是具有小高度并且广泛扁平的基本上圆柱形的空间。容纳空间615的上部是敞开的，并且其最低部分的下端由第一固定件611的底部614限定。容纳空间615的上部被第二固定件612覆盖。

第二固定件612以覆盖并围绕容纳空间615的上部和侧壁613的外周表面的形式联接到第一固定件611。作为联接第一固定件611和第二固定件612的具体方法，在第二固定件612的侧面上设置有具有沿横向敞开的配合孔的环形的第一安装构件64，并且在第一固定件611的侧面上设置有以能够装配到配合孔的接合钩为形式的第二安装构件65。第二安装构件65具有随着其靠近下方而逐渐突出的形状。第一安装构件64比第一固定件611的侧壁更向下延伸，使得其容易变形。第一安装构件64在与第二安装构件65的上部相接触时弹性变形。当第二安装构件65与第一安装构件64的孔接触时，第一安装构件可以弹性变形，并且第一安装构件64的环形下端与第二安装构件的下部接合。

圆形通孔616设置在第二固定件612的中心处。稍后将描述的转子62的连接器63穿透通孔616。

底部614设置有油入口617，油入口617竖直穿透以将第一固定件611的下部中的外部空间与容纳空间615连通，并且形成为面向容纳空间615的表面的一部分的油室618在与形成有油入口617的位置不重叠的位置处凹陷。

油入口617是竖直穿透底部614的形式。因此，通过油入口617，容纳空间615和第一固定件611的底部614的下部中的空间彼此连接。

从底部614的中心沿径向方向到在其中形成有油入口617的位置的第一距离与从底部614的中心沿径向方向到在其中形成有油室618的位置的第二距离相同。油室618具有沿径向延伸至底部614的中心的形式。第一固定件611几乎浸没在油中。作为参考，图5和图6的线II-II是参考线，其示出了图10和图11的截面，并大致指示了存储在壳体10的底部中的润滑剂的油位。因此，存储在壳体中的润滑剂可以通过油入口617流入容纳空间615。

油室618是形成在底部的上表面中的凹槽。也就是说，油室618是比底部614的上表面凹陷更多的空间。油室618的底表面是封闭的。因此，即使第一固定件611浸没在油中，如图7所示，第一固定件611外部的油也只能通过油入口617流入油室618。

参照图10和11，油入口617在偏离第一固定件611的中心的位置处穿透弧形截面。油室618在不与油入口617重叠的范围内具有弧形形状，并且是包括第一固定件611的中心的凹槽形状。油室618可以类似于基本上“T”形的形状。

<转子>

第一转子621和第二转子622容纳在容纳空间615中。第一转子621容纳在第二转子622内。即，第二转子622以围绕第一转子621的周界的形式布置。多个第一齿623沿着周向方向连续地设置在第一转子621的外周表面上，并且多个第二齿624沿着周向方向连续地设置在第二转子622的面向第一转子621的外周表面的内周表面上。几个第一齿623与几个第二齿624接合。因此，当第一转子621旋转时，与第一转子621接合的第二转子也一起旋转。

第一转子621通过连接器63穿过第二固定件612连接到下端，即旋转轴50的一端。连接器63是与第一转子621分离的部件。连接器63连接到第一转子621以便与其一起旋转，并且连接器63连接到旋转轴50以便与其一起旋转。因此，当旋转轴50旋转时，其与连接器63和第一转子621一体地旋转，并且第二转子622通过与第一转子621互锁而旋转。

第一转子621的中心设置有竖直穿透的孔形内径联接器627。内径联接器627具有D形切口形式的第三防空转表面628，如图8所示。

内径联接器627的直径可以小于或等于第二固定件612的通孔616的直径。内径联接器627的截面区域被包括在第二固定件612的通孔616的截面区域中。因此，当从图7的上部观察时，可以通过通孔616看到整个内径联接器627。即，整个内径联接器627通过通孔616暴露于上部。

连接器63通过通孔616从通孔616的上部联接到内径联接器627。连接器63包括：转子安装构件632，其通过通孔616插入或压配合到内径联接器627；穿透构件635，在穿透构件635中，其外周表面在延伸到转子安装构件632的上部并穿透通孔616的状态下面向通孔616的内周表面；直径扩大构件633，其在穿透构件635的上部处沿着第二固定件612的上表面沿径向向外延伸；以及圆柱形形式的旋转轴安装构件631，其从直径扩大构件633的径向端向上延伸。

在转子安装构件632、穿透构件635、直径扩大构件633和旋转轴安装构件631的中心处设置有沿竖直敞开的油出口639。油出口639向下与被布置在第一固定件611中心处的油室618的一部分连通，并且向上与形成在旋转轴50内部的润滑剂供应流动路径53连通。

转子安装构件632具有对应于内径联接器627的外径，并且具有D形切口形状，该D形切口形状具有对应于第三防空转表面628的第四防空转表面636。因此，转子安装构件632可以从上部通过第二固定件612的通孔616装配到第一转子621的内径联接器627，并且可以随第二固定件612在旋转方向上旋转而没有滑动现象。

穿透构件635包括具有面向通孔616的内周表面的圆形轮廓的外周表面。通孔616的内周表面和穿透构件635的外周表面是使彼此相对旋转的表面和为了使容纳空间615内的油不泄漏的表面，并且其具有适合于它的窄间隙。

直径扩大构件633是增大被布置在第二固定件612的上部的连接器63的一部分的直径的构件。直径扩大构件633的下表面可以面向第二固定件612的上表面，并且能够引导它们之间的相对旋转。

从直径扩大构件633向上延伸的旋转轴安装构件631的直径被设定为大于通孔616的直径。类似于现有结构，旋转轴安装构件631可以插入旋转轴50内部，但是也可以插入旋转轴50外部(参见图6和9)，即，旋转轴50插入旋转轴安装构件631内部。当旋转轴安装构件631插入旋转轴50外部时，在许多方面比插入其中更有利。

D形切口形式的第一防空转表面54设置在旋转轴50的下端的外周表面上，并且与第一防空转表面54相对应的D形切口形式的第二防空转表面634形成在旋转轴安装构件631的内周表面上。因此，插入旋转轴50下部外部的旋转轴安装构件631可以与旋转轴一体地旋转，而没有滑动现象。

如果轴联接器626插入旋转轴50的润滑剂供应流动路径53内，则难以应用D形切口结构。有必要进行钻孔加工，以沿着旋转轴50的纵向方向提供润滑剂供应流动路径53。但是在钻内周表面时，很难制作D形切口结构。此外，由于加工方法，现有轴联接器626的外周表面和润滑剂供应流动路径53的内周表面难以将压配合公差降低到0.2mm或更小。这可以导致轴联接器626和旋转轴50没有以一体的方式旋转并且发生滑动现象的问题。

另一方面，当如本实用新型所述应用在其中旋转轴安装构件631被插入旋转轴50的外周表面外部的结构时，易于制造D形切口结构，并且可以将压配合公差调节到0.103mm或更小。因此，连接器63和旋转轴50能够精确地压配合在一起，并且不发生滑动的一体旋转是可能的。

此外，如上所述，当采用在其中第一转子621和连接器63被制成为单独部件并被安装的结构时，与现有结构(图1至图3)相比，可以将通孔616的尺寸设定为比润滑剂供应流动路径53的截面区域小得多。因此，由于可以将在第一转子621的外周表面和通孔616的内周表面之间的距离d1设置得大，因此能够最小化在与第一转子621的外周表面相邻的空间625中的油泄漏到通孔616的内周表面的现象。

此外，与在其中轴联接器626的直径不能竖直变化以与第二固定件612组装的现有结构(图1至图3)不同，根据本实用新型，由于可以使转子安装构件632的内周表面的直径小于旋转轴安装构件631的内周表面的直径，所以可以增加油出口639的内周表面和油入口617的距离d2，使得油不会泄漏。

由于不需要在确保距离d1和d2时增加第一转子或第二转子的尺寸，所以可以使润滑剂供应装置紧凑，并且可以最小化驱动润滑剂供应装置的转子时旋转轴的功耗。

<润滑剂供应装置的操作>

当旋转轴50旋转时，连接器63和第一转子621一起旋转。被安装成接收相对于第一转子621的旋转力的第二转子622也旋转。

容纳在容纳空间615中的第二转子622的外周表面面向第一固定件611的侧壁613的内周表面，并且第二转子622的旋转由侧壁613的内周表面引导。

容纳在容纳空间615中的第一转子621和第二转子622由第一固定件611的底部614的上表面支撑，并且由第二固定件612的下表面支撑。

这样，第二转子622安装在固定件61中，从而能够绕其旋转中心O2旋转。

第一转子621也以可旋转的方式安装在固定件61中。由于第一转子621与旋转轴50一起旋转，所以第一转子621的旋转中心O1与旋转轴50的旋转中心重合。

竖直穿透的油出口639形成在连接器63内，连接器63沿轴向联接到第一转子621。油出口639向上与旋转轴50的润滑剂供应流动路径53连通，并且向下与油室618连通。润滑剂供应流动路径53不与油入口617重叠。因此，第一固定件611外部的油可以依次通过油入口617、容纳空间615、油室618、和油出口639供应到润滑剂供应流动路径53。

第一转子621和第二转子622在被容纳在容纳空间615中的状态下旋转。

图10示出了当转子顺时针旋转时能够供应润滑剂的润滑剂供应装置。

第一转子621的旋转中心O1与旋转轴50的旋转中心重合。向外突出的形状的第一齿623形成在被容纳在第一转子621中的容纳空间中的外周部上。设置在第一转子621的外周表面上的第一齿623的中心C1与第一转子621的旋转中心O1重合。换句话说，多个第一齿623相对于第一转子621的旋转中心沿径向形成。因此，第一齿623围绕第一转子的旋转中心O1旋转。在该实施方式中，将示出在其中设置有七个第一齿623的结构。

第二转子622的旋转中心O2在偏心于第一转子621的旋转中心O1的位置偏移并被布置。向内突出的形状的第二齿624形成在围绕第一转子621的第二转子622的内径上。多个第二齿624相对于其中心C2沿径向形成。第二齿的数量大于第一齿的数量。作为一个示例，可以示出在其中设置有八个第二齿624的结构。设置在第二转子622的内周表面上的第二齿624的中心C2与第二转子622的旋转中心O2重合。因此，第二齿624围绕第二转子的旋转中心O2旋转。

两个齿623和624可以被制造成彼此相对应的形状，并且能够是齿接合的。齿的轮廓可以是次摆线形。

当第一转子621随着旋转轴50旋转而旋转时，第一转子621的旋转力通过第一齿623和第二齿624传递到第二转子622。

第一齿和第二齿沿着周向方向在某一区段中接合，但不在另一区段中接合。换句话说，在由图10中的大致G形表示的区段中，第一齿与第二齿接合以将第一转子的旋转力传递到第二转子，并且它们在除了上述以外的区段中彼此不接合或者不完全接合以形成空间625。

由于第二齿624的中心C2与第二转子622的中心O2重合，第二齿624在围绕转子621的中心枢转的同时旋转到适当位置。即，第一齿623围绕其中心C1旋转，并且第二齿624也围绕其中心C2旋转。

因此，空间625也保持其位置而不旋转。当转子62顺时针旋转时，在两个齿623和624旋转的同时，空间625从油入口617朝向油室618逐渐变窄。

因此，被捕获在空间625中并随齿移动的油被逐渐变窄的空间加压以推入油室618中，并且被推入油室618中的油通过油出口639向上移动。

根据这种结构，由于捕获在逐渐变窄的空间中的油被挤出并被供应，润滑剂的供应可以很好地进行。另一方面，在图10中，当转子62逆时针旋转时，不进行供油。

另一方面，将参照图11描述润滑剂供应装置的结构和操作，在该润滑剂供应装置中，即使当顺时针以及逆时针旋转时也可以进行供油。

参照图11，第一转子621的旋转中心O1和第二转子622的旋转中心O2彼此重合。

在被容纳在容纳空间中的第一转子621的外径部分处形成向外突出的形状的第一齿623。多个第一齿623围绕第一转子621的旋转中心沿径向形成。因此，第一齿623围绕第一转子的旋转中心O1旋转。作为一个示例，将示出在其中设置有七个第一齿623的结构。

向内突出的形状的第二齿624形成在围绕第一转子621的第二转子622的内径部分上。多个第二齿624可以相对于其中心C2沿径向形成。第二齿的数量可以大于第一齿的数量。作为一个示例，将示出在其中设置有八个第二齿624的结构。

两个齿623和624具有彼此相对应的形状，并且能够彼此齿接合。齿的轮廓可以是次摆线形。

第一齿623的凹槽的半径b小于第二齿624的突起的半径d。此外，第一齿623的突起的半径a大于第二齿624的突起的半径d并且小于第二齿624的凹槽的半径c。

根据图11所示的本实用新型的另一实施方式，第二齿624的中心C2相对于第二转子622的中心O2偏心。偏心距离等于或略小于第二齿624的突起的半径c和第一齿623的突起的半径a之间的差。因此，在第一齿623和第二齿624之间存在空间625。

相对于旋转中心O1和O2，空间625的体积更邻近第二齿的中心C2分布。相反，基于旋转中心O1和O2，第一齿623和第二齿624在远离第二齿的中心C2的一侧相互接合。

由于两个旋转中心O1和O2彼此重合，当旋转轴50旋转时，第一转子621和第二转子622一起同轴旋转。然而，由于第二齿624的中心C2偏心于第二转子622的中心O2，第二齿624的中心C2围绕第二转子622的旋转中心O2公转。因此，空间625也围绕第二转子622的旋转中心O2公转。

根据这样的旋转运动，第一转子621和第二转子622以相同的角速度彼此旋转，而第一齿623和第二齿624彼此不接合的位置不变。这与以下事实不同：在图10的实施方式中，第一转子621的角速度比第二转子622的角速度快。

第一固定件611的油入口617位于与空间625的公转轨道重叠的位置。因此，当转子62在油入口617和空间625彼此重叠的状态下旋转时，已经通过油入口617流入空间625的油在被捕获在空间625中的状态下一起公转。

油室618也处于与空间625的公转轨道重叠的位置。因此，在被捕获在空间625中的状态下移动通过容纳空间615的油由于重力落到油室618中。落在油室618中的油具有空间625的线速度，并且在油室618中强制流动，使得填充在油室618中的油被向上推动，并通过油出口629上升到上部。

在图11中，转子62顺时针旋转的形式如箭头所示。然而，根据上述原理，即使转子62逆时针旋转，润滑剂供应动作也以与顺时针旋转相同的程度发生。因此，无论旋转轴的旋转方向如何，图11所示的根据本实用新型的润滑剂供应装置都可以供应润滑剂。

当本实用新型的润滑剂供应装置应用于往复式压缩机时，即使旋转轴50在任何方向上旋转，压缩操作和润滑剂供应操作都很好地进行。因此，当马达正向旋转和反向旋转时的最大效率速度范围可以不同地设计，从而可以在压缩机的更宽的操作速度下提高压缩机的效率。

图9示出了润滑剂供应流动路径53形成在预期双向旋转的旋转轴50上。润滑剂供应流动路径53设置在旋转轴50的下部处，在内径部分处，其被分支并向上延伸。即，如图5所示，流动路径53的一部分延伸穿过旋转轴50的内部部分，并且流动路径53的一部分在旋转轴50的外径部分处的凹槽中延伸。

在图9中，形成在旋转轴50或曲柄销51的外径中的凹槽形润滑剂供应流动路径53形成为线性形状，该线性形状是与旋转轴的纵向方向平行的方向。这种结构允许油向上移动，即使它在任何方向上旋转。

根据图11的实施方式，示出了一种结构，其中转子62被分成第一转子和第二转子，并且分开的第一转子和第二转子被安装。然而，根据本实用新型，可以将转子62制造为单个部件，并在与旋转中心沿径向间隔开的位置处形成空间625，并且期望相同的操作，即使空间625、油入口617、和油室618的公转轨道重叠。

然而，上述实施方式更有利的是，与图10的润滑剂供应装置共同使用部件，在图10的润滑剂供应装置中可以在单向旋转时供应润滑剂。

图10和11之间的几何差异仅仅是第二转子622的旋转中心O2的位置差异。由于中心O2的这种位置变化，润滑剂供应装置可以是单向供应装置或双向供应装置。

因此，当包括上述构造时，润滑剂的单向供应装置和双向供应装置的部件的共同使用是可能的。例如，两个供应装置的第一固定件和第二转子的部件彼此不同，而可以共同使用第二固定件和第一转子的部件。

虽然已经参照本实用新型的示例性附图描述了本实用新型，但是本实用新型不限于本说明书中公开的示例性实施方式和附图，对于本领域技术人员显而易见的是，在本实用新型的技术精神的范围内可以进行各种修改。此外，尽管在本实用新型的示例性实施方式的描述中没有清楚地描述由本实用新型的某种构造提供的工作效果，但是应当注意，应当承认对应构造的预期效果。

[附图标记说明]

1:压缩机(往复式压缩机)

10:壳体

11:主壳体

12:盖壳体

13:支腿

15:凸台

16:弹性主体

20:框架

21:定子

25:旋转支撑件

30:气缸

40:活塞

46:连杆

50:旋转轴

51:曲柄销

52:转子

53:润滑剂供应流动路径

54:第一防空转表面(面切割表面)

60:润滑剂供应器(供应装置)

61:固定件

611:第一固定件(主体)

612:第二固定件(盖)

613:侧壁

614:底部

615:容纳空间

616:通孔

617:油入口

618:油室

619:固定连接构件

62:转子

621:第一转子

622:第二转子

623:第一齿

624:第二齿

625:空间

626:轴联接器

627:内径联接器

628:第三防空转表面

629:油出口

63:连接器

631:旋转轴安装构件

632:旋转轴安装构件

633:扩大直径

634:第二防空转表面

635:穿透构件

636:第四防空转表面

639:油出口

64:第一安装构件(配合孔)

65:第二安装构件(接合钩)

Claims (10)

1.一种润滑剂供应装置(60)，所述润滑剂供应装置(60)安装在旋转轴(50)的一端处，所述旋转轴(50)设置有沿纵向方向形成的中空的润滑剂供应流动路径(53)，所述润滑剂供应装置(60)向所述润滑剂供应流动路径(53)供应润滑剂，

其特征在于，所述润滑剂供应装置(60)包括：

固定件(61)，所述固定件(61)设置有油入口(617)、与所述油入口(617)连通的容纳空间(615)、以及不直接与所述油入口(617)连通而是经由所述容纳空间(615)与所述油入口(617)连通的油室(618)；和

转子(62)，所述转子(62)被容纳在所述固定件(61)的所述容纳空间(615)中，并且联接到所述旋转轴(50)以与所述旋转轴一起旋转，

其中，所述固定件(61)包括：

第二固定件(612)，在所述第二固定件(612)的中心处设置有通孔(616)，并且所述第二固定件(612)覆盖所述容纳空间(615)的上部，

其中，所述转子(62)包括：

空间(625)，所述空间(625)设置在与所述转子的旋转中心径向间隔开的位置处，并且所述空间(625)的至少一部分面向所述油入口(617)，所述空间(625)的另一部分面向所述油室(618)；

内径联接器(627)，所述内径联接器(627)设置在所述转子的所述旋转中心处；和

连接器(63)，所述连接器(63)连接所述内径联接器(627)和所述旋转轴(50)，并设置有油出口(639)，所述油出口(639)将所述油室(618)连接到所述润滑剂供应流动路径(53)，

其中，所述连接器(63)包括：

转子安装构件(632)，所述转子安装构件(632)插入并固定到所述内径联接器(627)；

穿透构件(635)，所述穿透构件(635)从所述转子安装构件(632)沿轴向延伸并穿透所述通孔(616)；

直径扩大构件(633)，所述直径扩大构件(633)在所述第二固定件(612)的上部处从所述穿透构件(635)沿径向向外延伸；和

旋转轴安装构件(631)，所述旋转轴安装构件(631)在所述直径扩大构件(633)处沿轴向延伸并且被紧固到所述旋转轴(50)，并且

其中，随着所述转子(62)旋转，通过所述油入口(617)流入所述空间(625)的油被供应到所述油室(618)，并且所述油室(618)中的油通过所述油出口(639)被供应到所述润滑剂供应流动路径(53)。

2.根据权利要求1所述的润滑剂供应装置，其特征在于，当沿轴向观察时，所述内径联接器(627)的外周表面内的截面区域被包括在所述穿透构件(635)的外周表面内的截面区域中。

3.根据权利要求1所述的润滑剂供应装置，其特征在于，所述内径联接器(627)的内径等于或小于所述穿透构件(635)的外径。

4.根据权利要求1所述的润滑剂供应装置，其特征在于，所述穿透构件(635)的外径小于所述旋转轴安装构件(631)的外径。

5.根据权利要求1所述的润滑剂供应装置，其特征在于，所述旋转轴(50)的所述一端插入所述旋转轴安装构件(631)的内部。

6.根据权利要求1所述的润滑剂供应装置，

其特征在于，所述固定件(61)还包括第一固定件(611)，所述第一固定件(611)设置有所述油入口(617)、所述容纳空间(615)和所述油室(618)，并且所述第一固定件(611)容纳所述转子(62)，并且

其中，所述第二固定件(612)在所述转子(62)被容纳在所述第一固定件(611)的所述容纳空间中的状态下覆盖所述容纳空间(615)。

7.根据权利要求1所述的润滑剂供应装置，

其特征在于，所述转子(62)还包括：

第一转子(621)，在所述第一转子(621)的中心处设置有所述内径联接器(627)，并且包括基于所述内径联接器(627)的中心沿径向向外形成的第一齿(623)；和

第二转子(622)，所述第二转子(622)设置有在围绕所述第一齿(623)的同时向内形成的第二齿(624)，并且所述第二转子(622)容纳在所述容纳空间(615)中，

其中所述第一齿(623)的一部分和所述第二齿(624)的一部分相互接合，并且

其中所述空间(625)限定在所述第一齿(623)和所述第二齿(624)之间。

8.根据权利要求7所述的润滑剂供应装置，其特征在于，所述第一转子(621)的旋转中心(O1)与所述第二转子(622)的旋转中心(O2)重合，并且所述第二齿(624)的中心(C2)以偏心于所述旋转中心(O1)的方式被布置。

9.根据权利要求8所述的润滑剂供应装置，其特征在于，所述第一齿(623)的齿的轮廓和所述第二齿(624)的齿的轮廓包括互补的形状以便彼此接合，并且所述第二齿(624)的齿的数量大于所述第一齿(623)的齿的数量。

10.一种包括权利要求1至9中的任一项所述的润滑剂供应装置的压缩机，其特征在于，所述压缩机包括：

所述旋转轴(50)，所述旋转轴(50)设置有沿着纵向方向形成的中空的润滑剂供应流动路径(53)；

框架(20)，所述框架(20)包括支撑所述旋转轴(50)的旋转的旋转支撑件(25)；

马达(21、52)，所述马达(21、52)设置在所述旋转轴(50)和所述框架(20)上，以相对于所述框架(20)在第一方向上旋转所述旋转轴(50)，并且还在作为所述第一方向的相反方向的第二方向上旋转所述旋转轴(50)；和

壳体(10)，润滑剂存储在所述壳体(10)的下部，并且所述框架(20)容纳在润滑剂存储空间的上部，

其中，所述润滑剂供应装置(60)的至少一部分浸没在存储于所述壳体(10)的所述下部的所述润滑剂中，以将所述润滑剂供应到所述润滑剂供应流动路径(53)。