CN208600973U - 一种限位缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种限位缓冲装置，包括：底座、缓冲器、连接块和侧挡块。所述底座上设有所述缓冲器和所述连接块，所述底座通过螺栓固定在夹具的底板上。所述底座为倒T型结构，所述底座的竖直件设有第一通孔和内螺栓孔，所述底座的水平件设有螺栓固定孔，所述底座通过所述螺栓固定孔与夹具固定。所述缓冲器通过所述第一通孔贯穿所述底座，用于在受到挤压时起缓冲和减震作用。所述连接块的一端通过所述内螺栓孔与所述底座固定，所述连接块的另一端与所述侧挡块连接。所述侧挡块用于对所述缓冲器进行侧部防护和缓冲的行程限定。本实用新型能提高车辆的总装工位夹具的定位精度，提高车辆总拼装的精度和品质。

Description

一种限位缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助配件技术领域，尤其涉及一种限位缓冲装置。

背景技术

汽车车身是由各种类型的板件按层级逐步焊接而成。为保证焊接后的焊接总成精度稳定、可靠，在焊接过程中需要通过辅助工装来保证。汽车用焊装夹具在焊接过程中主要起维持、保证焊接产品形状及尺寸符合产品图纸要求，方便焊工操作，提高工作效率的作用。夹具的设计过程需兼顾到被定位零件的尺寸、操作方便性、定位精度以及工作稳定性等方面。

为保证夹具压块压紧定位的精确性和一致性，常需要在夹具上增加限位装置。目前汽车厂常用的大型夹具，尤其是总装工位夹具，为了控制夹具行程，一般靠限位块控制其行程幅度，但因总装工位夹具较大，气缸动力较大。在限位块到位时，压臂的压冲击力较大，影响夹具的定位精度和使用寿命，从而影响车身整体品质。因此，为避免夹具的气缸压力过大导致板件变形，需要具有限位功能和缓冲功能的限位装置，以延长夹具使用寿命，提高车身总拼装的精度。

实用新型内容

本实用新型提供一种限位缓冲装置，解决现有汽车拼装使用的总装工位夹具在使用中，由于气缸动力较大对限位块的冲击力较大，易使限位块的定位精度和使用寿命减小的问题，能提高车辆的总装工位夹具的定位精度，提高车辆总拼装的精度和品质。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种限位缓冲装置，包括：底座、缓冲器、连接块和侧挡块；

所述底座上设有所述缓冲器和所述连接块，所述底座通过螺栓固定在夹具的底板上；

所述底座为倒T型结构，所述底座的竖直件设有第一通孔和内螺栓孔，所述底座的水平件设有螺栓固定孔，所述底座通过所述螺栓固定孔与夹具固定；

所述缓冲器通过所述第一通孔贯穿所述底座，用于在受到挤压时起缓冲和减震作用；

所述连接块的一端通过所述内螺栓孔与所述底座固定，所述连接块的另一端与所述侧挡块连接；

所述侧挡块用于对所述缓冲器进行侧部防护和缓冲的行程限定。

优选的，还包括：限位块；

所述限位块与夹具的滑台固定连接，所述限位块设有限位孔，所述限位块通过所述限位孔与所述缓冲器接触，以对所述滑台的行进位置进行限定。

优选的，所述限位块为T型结构，所述限位块的水平件设有内六角螺栓孔，所述限位块通过所述内六角螺栓孔与所述滑台固定，所述限位块的竖直件上设有所述限位孔。

优选的，所述缓冲器包括：缓冲弹簧、推杆、弹簧限位块、接触块和限位固定件；

所述限位固定件为柱状结构，所述限位固定件一端的轴心处设有推杆连接孔，所述限位固定件通过所述推杆连接孔与所述推杆的一端轴向连接；

所述推杆的另一端上依次贯穿所述缓冲弹簧、所述弹簧限位块和所述接触块，所述接触块设置在所述推杆的前端上；

所述弹簧限位块和所述限位固定件的端面分别对所述缓冲弹簧的两端进行位置限定，在所述推杆调节进入所述推杆连接孔内的连接深度时，所述弹簧限位块与所述限位固定件的端面之间的距离发生变化，以调节所述缓冲弹簧的压缩量。

优选的，所述限位固定件包括：第一凸台、第二凸台、调节部和贯穿部；

所述贯穿部的一端设有调节部，所述贯穿部上设有所述第一凸台和所述第二凸台；

所述调节部用于调节所述限位固定件与所述推杆的连接深度；

在所述贯穿部通过所述第一通孔贯穿所述底座时，所述第一凸台位于所述底座的一侧，所述第二凸台位于所述底座的另一侧，以限定所述贯穿部与所述底座的贴合位置。

优选的，所述第一凸台和所述第二凸台为环状圆柱体，均与所述贯穿部套接。

优选的，所述接触块为圆锥体状，与所述推杆垂直设置，所述接触块的材料为橡胶材料。

优选的，所述连接块为方块状，所述连接块设有螺栓通孔，所述连接块通过所述螺栓通孔与所述底座的竖直件上的所述内螺栓孔螺栓固定，所述连接块设置在所述第一通孔的左右两侧，并与所述底座的竖直件的端面垂直设置。

优选的，所述侧挡块的设有沉头螺丝孔，所述侧挡块通过所述沉头螺丝孔与所述连接块螺栓连接，所述侧挡块的材料为尼龙材料。

本实用新型提供一种限位缓冲装置，通过增加缓冲器，使限位块能过缓冲器减缓冲击和震动，以提高限位精度，解决现有汽车拼装使用的总装工位夹具在使用中，由于气缸动力较大对限位块的冲击力较大，易使限位块的定位精度和使用寿命减小的问题，能提高车辆的总装工位夹具的定位精度，提高车辆总拼装的精度和品质。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1：是本实用新型提供的一种限位缓冲装置结构示意图；

图2：是本实用新型提供一种限位缓冲装置的立体图；

图3：是图1的剖面图；

图4：是底座结构示意图；

图5：是缓冲器结构示意图；

图6：是限位块结构示意图。

附图标记

1 底座

11 第一通孔

12 内六螺栓孔

13 螺栓固定孔

2 缓冲器

21 贯穿部

22 调节部

23 第一凸台

24 第二凸台

25 缓冲弹簧

26 弹簧限位块

27 接触块

28 推杆

3 连接块

4 侧挡块

5 限位块

51 限位孔

52 固定孔

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。

针对当前汽车的车身在拼装时使用总装工位夹具，由于夹具的气缸动力较大，易使限位块受到冲击，影响其定位精度和使用寿命。本实用新型提供一种限位缓冲装置，通过增加缓冲器，使限位块能过缓冲器减缓冲击和震动，以提高限位精度，解决现有汽车拼装使用的总装工位夹具在使用中，由于气缸动力较大对限位块的冲击力较大，易使限位块的定位精度和使用寿命减小的问题，能提高车辆的总装工位夹具的定位精度，提高车辆总拼装的精度和品质。

如图1和图2所示，一种限位缓冲装置，包括：底座1、缓冲器2、连接块3和侧挡块4。所述底座1上设有所述缓冲器2和所述连接块3，所述底座1通过螺栓固定在夹具的底板上。所述底座1为倒T型结构，如图4所示，所述底座1的竖直件设有第一通孔11和内螺栓孔12，所述底座1的水平件设有螺栓固定孔13，所述底座1通过所述螺栓固定孔13与夹具固定。所述缓冲器2通过所述第一通孔11贯穿所述底座1，用于在受到挤压时起缓冲和减震作用。所述连接块3的一端通过所述内螺栓孔12与所述底座1固定，所述连接块3的另一端与所述侧挡块4连接。所述侧挡块4用于对所述缓冲器进行侧部防护和缓冲的行程限定。

在实际应用中，底座1是其它部件的载体，主要起到载体和将其固定到夹具上的作用。可通过6个螺栓贯穿内螺栓孔12将底座1固定在夹具上。缓冲器2贯穿底座1上设置的第一通孔11。

进一步，如图1和图6所示，该装置还包括：限位块5。所述限位块5与夹具的滑台固定连接，所述限位块5设有限位孔51，所述限位块5通过所述限位孔51与所述缓冲器2接触，以对所述滑台的行进位置进行限定。

如图6所示，所述限位块5为T型结构，所述限位块5的水平件设有内六角螺栓孔52，所述限位块5通过所述内六角螺栓孔52与所述滑台固定，所述限位块1的竖直件上设有所述限位孔51。

具体地，通过6个螺栓，将底座1固定在夹具的底板上。再通过6个内六角螺栓，将限位块5固定在夹具的滑台的下端。限位块5通过与缓冲器2的配合作用，可实现夹具的滑台的停止。其工作过程为，在夹具的滑台向前运动，带动限位块5向前运动，从而使缓冲器2被限位块5推动挤压，缓冲器产生缓冲力使滑台停止。能减少夹具的滑台运动的对限位块的冲击力，避免限位块受损，以保证限位块的定位精度和提高其使用寿命。

如图3和图5所示，所述缓冲器2包括：缓冲弹簧25、推杆28、弹簧限位块26、接触块27和限位固定件。所述限位固定件为柱状结构，所述限位固定件一端的轴心处设有推杆连接孔，所述限位固定件通过所述推杆连接孔与所述推杆28的一端轴向连接。所述推杆28的另一端上依次贯穿所述缓冲弹簧25、所述弹簧限位块26和所述接触块27，所述接触块27设置在所述推杆28的前端上。所述弹簧限位块26和所述限位固定件的端面分别对所述缓冲弹簧25的两端进行位置限定，在所述推杆28调节进入所述推杆连接孔内的连接深度时，所述弹簧限位块26与所述限位固定件的端面之间的距离发生变化，以调节所述缓冲弹簧25的压缩量。

在实际应用中，缓冲力的大小通过弹簧和推杆的相互作用调节。推杆插入深度越长，弹簧压缩越紧，弹力越大，缓冲作用也就越大。可通过调节推杆的长度和插入深度调节缓冲力的大小。推杆的一端通过螺纹配合的方式固定在接触块的下端。推杆的另一端穿过弹簧限位块和弹簧本体，插入缓冲块本体中预留的推杆孔中。弹簧限位块上预留有推杆插入孔，主要起到限制和压缩弹簧的作用。弹簧主要起到缓冲和减震的作用。可通过接触块的后退，带动推杆沿着缓冲块本体上的推杆孔后退，在接触块与弹簧限位块接触后，接触块继续后退，弹簧限位块压缩弹簧，使弹簧处于压缩状态。

进一步，如图2、3和5所示，所述限位固定件包括：第一凸台23、第二凸台24、调节部22和贯穿部21。所述贯穿部21的一端设有调节部22，所述贯穿部21上设有所述第一凸台23和所述第二凸台24。所述调节部22用于调节所述限位固定件与所述推杆28的连接深度。在所述贯穿部21通过所述第一通孔11贯穿所述底座1时，所述第一凸台23位于所述底座1的一侧，所述第二凸台24位于所述底座1的另一侧，以限定所述贯穿部21与所述底座1的贴合位置。

更进一步，所述第一凸台23和所述第二凸台24为环状圆柱体，均与所述贯穿部套接。

在实际应用中，第一凸台和第二凸台的直径较贯穿部可大1mm，以方便与贯穿部套接。套接后可通过二氧化碳气体保护焊将第一凸台和第二凸台与贯穿部连接在一起。

所述接触块27为圆锥体状，与所述推杆垂直设置，所述接触块的材料为橡胶材料。

所述连接块3为方块状，所述连接块3设有螺栓通孔，所述连接块3通过所述螺栓通孔与所述底座1的竖直件上的所述内螺栓孔螺栓固定，所述连接块3设置在所述第一通孔的左右两侧，并与所述底座1的竖直件的端面垂直设置。

所述侧挡块4的设有沉头螺丝孔，所述侧挡块4通过所述沉头螺丝孔与所述连接块3螺栓连接，所述侧挡块4的材料为尼龙材料。

在实际应用中，可设置2个转接块3，其主要起到连接底座1和尼龙侧挡块4的作用。转接块3的一端通过2个内六角螺栓固定在底座1上。转接块3的另一端通过2个沉头螺丝与侧挡块4连接在一起。可设置2个侧挡块4，通过沉头螺丝固定在转接块3的顶端，起到保护缓冲器2的作用，避免夹具现场焊钳焊枪等碰到缓冲器2。在滑台前进到一定阶段时，侧挡块4与限位块5接触，此时缓冲器2的接触块与限位块5的限位孔贴合，滑台滑动即停止。

可见，本实用新型提供一种限位缓冲装置，通过增加缓冲器，使限位块能过缓冲器减缓冲击和震动，以提高限位精度，解决现有汽车拼装使用的总装工位夹具在使用中，由于气缸动力较大对限位块的冲击力较大，易使限位块的定位精度和使用寿命减小的问题，能提高车辆的总装工位夹具的定位精度，提高车辆总拼装的精度和品质。

以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种限位缓冲装置，其特征在于，包括：底座、缓冲器、连接块和侧挡块；

所述底座上设有所述缓冲器和所述连接块，所述底座通过螺栓固定在夹具的底板上；

所述底座为倒T型结构，所述底座的竖直件设有第一通孔和内螺栓孔，所述底座的水平件设有螺栓固定孔，所述底座通过所述螺栓固定孔与夹具固定；

所述缓冲器通过所述第一通孔贯穿所述底座，用于在受到挤压时起缓冲和减震作用；

所述连接块的一端通过所述内螺栓孔与所述底座固定，所述连接块的另一端与所述侧挡块连接；

所述侧挡块用于对所述缓冲器进行侧部防护和缓冲的行程限定。

2.根据权利要求1所述的限位缓冲装置，其特征在于，还包括：限位块；

所述限位块与夹具的滑台固定连接，所述限位块设有限位孔，所述限位块通过所述限位孔与所述缓冲器接触，以对所述滑台的行进位置进行限定。

3.根据权利要求2所述的限位缓冲装置，其特征在于，所述限位块为T型结构，所述限位块的水平件设有内六角螺栓孔，所述限位块通过所述内六角螺栓孔与所述滑台固定，所述限位块的竖直件上设有所述限位孔。

4.根据权利要求3所述的限位缓冲装置，其特征在于，所述缓冲器包括：缓冲弹簧、推杆、弹簧限位块、接触块和限位固定件；

所述限位固定件为柱状结构，所述限位固定件一端的轴心处设有推杆连接孔，所述限位固定件通过所述推杆连接孔与所述推杆的一端轴向连接；

所述推杆的另一端上依次贯穿所述缓冲弹簧、所述弹簧限位块和所述接触块，所述接触块设置在所述推杆的前端上；

所述弹簧限位块和所述限位固定件的端面分别对所述缓冲弹簧的两端进行位置限定，在所述推杆调节进入所述推杆连接孔内的连接深度时，所述弹簧限位块与所述限位固定件的端面之间的距离发生变化，以调节所述缓冲弹簧的压缩量。

5.根据权利要求4所述的限位缓冲装置，其特征在于，所述限位固定件包括：第一凸台、第二凸台、调节部和贯穿部；

所述贯穿部的一端设有调节部，所述贯穿部上设有所述第一凸台和所述第二凸台；

所述调节部用于调节所述限位固定件与所述推杆的连接深度；

在所述贯穿部通过所述第一通孔贯穿所述底座时，所述第一凸台位于所述底座的一侧，所述第二凸台位于所述底座的另一侧，以限定所述贯穿部与所述底座的贴合位置。

6.根据权利要求5所述的限位缓冲装置，其特征在于，所述第一凸台和所述第二凸台为环状圆柱体，均与所述贯穿部套接。

7.根据权利要求6所述的限位缓冲装置，其特征在于，所述接触块为圆锥体状，与所述推杆垂直设置，所述接触块的材料为橡胶材料。

8.根据权利要求7所述的限位缓冲装置，其特征在于，所述连接块为方块状，所述连接块设有螺栓通孔，所述连接块通过所述螺栓通孔与所述底座的竖直件上的所述内螺栓孔螺栓固定，所述连接块设置在所述第一通孔的左右两侧，并与所述底座的竖直件的端面垂直设置。

9.根据权利要求8所述的限位缓冲装置，其特征在于，所述侧挡块的设有沉头螺丝孔，所述侧挡块通过所述沉头螺丝孔与所述连接块螺栓连接，所述侧挡块的材料为尼龙材料。