CN206860571U - 一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置，包括液压传动系统及控制中心；液压传动系统包括主回路及先导回路；控制中心设有驱动电路；驱动电路与先导回路设有的先导电磁阀电性连接，且先导电磁阀用于控制主回路设有的安全阀；主回路的主液压管路的外周包裹有网格电路，且所述网格电路与控制中心电性连接；主回路的主液压管路破裂，损坏网格电路并且与其电性连接的控制中心接收到破损信号，通过驱动电路发送动作信号至先导电磁阀；先导电磁阀动作，以使安全阀动作并切换液路。本实用新型自动程度化高，安全性能好，反应敏捷，稳定性好，能很好的保护液压传动系统。

Description

一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，更具体地说是指一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置。

背景技术

凡有绞吸式挖泥船的企业或在此类型船工作的船员，会听说或亲历过液压系统的管道、液压橡胶软连接爆裂，绞刀液压马达裂损等问题(故障)的发生。由于不及时发现故障，经常会导致数十桶液压油数十秒内泄漏释放于大海之中，从而造成海洋严重污染和不可估量的经济损失。

大部分驾驶员都有处置突发事件的经验不足、采取措施不及时、处置方法不当。所以，在故障发生时，驾驶员若不能第一时间将深入海底或水面以下的绞刀起落架迅速提升至水面以上，就将液压泵按停，此时循环在系统内的液压油将迅速回流，从而将海水从泄漏液压油的破损处进入液压管道，并随迅速回流的液压油进入系统。液压油和水的混合液进入，会致使系统内及液压油箱内的剩余液压油全部乳化，将损失扩大化。而最重要的是，当液压系统混入其它杂质，将会给液压元件造成永久性损坏或液压系统直接报废，这损失将会是无可估量。

所以，有必要考虑在发生故障时能给液压系统紧急自动关闭的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置，包括液压传动系统及控制中心；其中，所述液压传动系统包括主回路及先导回路；所述控制中心设有驱动电路；所述驱动电路与先导回路设有的先导电磁阀电性连接，且先导电磁阀用于控制主回路设有的安全阀；所述主回路的主液压管路的外周包裹有网格电路，且所述网格电路与控制中心电性连接；

主回路的主液压管路破裂，损坏网格电路并且与其电性连接的控制中心接收到破损信号，通过驱动电路发送动作信号至先导电磁阀；先导电磁阀动作，以使安全阀动作并切换液路。

其进一步技术方案为：所述的网格电路外周包裹有保护层。

其进一步技术方案为：所述的主回路还设有主液压马达、主控阀、油箱及主液压泵；所述的安全阀包括设置于主液压泵岀液端与主控阀进液端的第一安全阀，设置于主控阀岀液端与主液压马达进油端的第二安全阀，及设置于主液压马达岀液端与主控阀回液端的第三安全阀；

所述第一安全阀为液控二位三通阀，液控端与先导电磁阀联通；常态下，所述液控二位三通阀的液控端未通入压力油，阀芯不动作，主回路贯通；发生故障时，先导电磁阀得到故障信号并得电工作，液控端通入来自先导电磁阀的压力油，阀芯切换切换位置，以使主回路与油箱联通；

所述第二安全阀、第三安全阀均为液控二位二通阀，液控端与先导电磁阀联通；常态下，所述二位二通阀的液控端未通入压力油，阀芯不动作，主回路贯通；发生故障时，先导电磁阀得到故障信号并得电工作，液控端通入来自先导电磁阀的压力油，阀芯切换位置，以使主回路截断。

其进一步技术方案为：所述的先导电磁阀为二位三通阀，电控端与控制中心的驱动电路电性连接；常态下，所述二位三通阀的电控端断电，阀芯不动作，先导回路切断；工作时，电控端得电，阀芯切换位置，以使先导回路贯通。

其进一步技术方案为：所述的驱动电路还与主回路设有的主液压泵电性连接。

其进一步技术方案为：所述的网格电路包括若干条两端均与控制中心电性连接导线，及用于安装导线的柔性板；所述导线均布缠绕于柔性板上。

其进一步技术方案为：所述的主回路的主液压管路外周设有封闭的保护层，且保护层与主液压管路形成有空腔；所述空腔设有若干个与控制中心电性连接的压力传感器。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型通过将网格电路安装在主液压管路上，管路破损，破坏网格电路；控制中心就会接收到网格电路破损的信号，进而启动先导电磁阀，随后控制主回路上的安全阀，实现对液压传动系统实现紧急停机关闭。本实用新型自动程度化高，安全性能好，反应敏捷，稳定性好，能很好的保护液压传动系统。

附图说明

图1为本实用新型一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置的液压原理图；

图2为本实用新型一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置的带网格电路的液压管路结构示意图；

图3为本实用新型一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置的网格电路结构示意图；

图4为本实用新型一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置的压力传感器的液压管路结构示意图；

图5为本实用新型一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置的电路方框图。

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

如图1至图5所示，为本实施例的具体结构视图。

一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置，包括液压传动系统10及控制中心20。其中，液压传动系统10包括主回路11及先导回路12。控制中心20设有驱动电路21。驱动电路21与先导回路12设有的先导电磁阀121电性连接，且先导电磁阀121用于控制主回路11设有的安全阀13(图中未做标注)。主回路11的主液压管路14的外周包裹有网格电路22，且所述网格电路22与控制中心20电性连接。

主回路11的主液压管路14破裂，损坏网格电路22并且与其电性连接的控制中心20接收到破损信号，通过驱动电路21发送动作信号至先导电磁阀121；先导电磁阀121动作，以使安全阀13动作并切换液路。

此外，先导回路12还设有先导液压泵122。

其中，网格电路22外周还包裹有保护层141，避免网格电路22受外界因素破坏。

主回路11还设有主液压马达111、主控阀112、油箱113及主液压泵114。安全阀13包括设置于主液压泵114岀液端与主控阀112进液端的第一安全阀131，设置于主控阀112岀液端与主液压马达111进油端的第二安全阀132，及设置于主液压马达111岀液端与主控阀112回液端的第三安全阀133。

第一安全阀131为液控二位三通阀，液控端与先导电磁阀121联通；常态下，液控二位三通阀的液控端未通入压力油，阀芯不动作，主回路11贯通；发生故障时，先导电磁阀121得到故障信号并通电工作，液控端通入来自先导电磁阀121的压力油，阀芯切换切换位置，以使主回路11与油箱113联通，从而防止在故障发生后来不及关闭主液压泵114而继续给系统供油，减少液压油泄漏。

第二安全阀132、第三安全阀133均为液控二位二通阀，液控端与先导电磁阀121联通；常态下，所述二位二通阀的液控端未通入压力油，阀芯不动作，主回路11贯通；发生故障时，先导电磁阀121得到故障信号并通电工作，液控端通入来自先导电磁阀121的压力油，阀芯切换位置，以使主回路11截断，防止水从破损处混入油管。

先导电磁阀121为二位三通阀，电控端与控制中心20的驱动电路21电性连接；常态下，所述二位三通阀的电控端断电，阀芯不动作，先导回路12切断；发生故障时，电控端得电，阀芯切换位置，以使先导回路12贯通。

驱动电路21还与主回路11设有的主液压泵114电性连接，以使发生故障后及时将主液压泵114停机。

网格电路22包括若干条两端均与控制中心20电性连接导线221，及用于安装导线221的柔性板222。导线221均布缠绕于柔性板222上。

于其他实施例中，主回路11的主液压管路14外周设有封闭的保护层141，且保护层141与主液压管路14形成有空腔142。空腔设142有与控制中心20电性连接的压力传感器143。一旦主液压管路14破裂，压力油就会流到空腔142；空腔142的压力有累积到一定量后，压力会升高，压力传感器143就会检测到空腔142的压力后，并发送至控制中心20，从而控制中心20发出信号使先导电磁阀121得电工作。

本实用新型优先考虑安装在绞吸式挖泥船上，对船上铰刀的液压传动系统进行保护。当然，本实用新型也可以安装在其它液压传动系统上。

综上所述，本实用新型一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置，通过将网格电路安装在主液压管路上，管路破损，破坏网格电路；控制中心就会接收到网格电路破损的信号，进而启动先导电磁阀，随后控制主回路上的安全阀，实现对液压传动系统实现紧急停机关闭。本实用新型自动程度化高，安全性能好，反应敏捷，稳定性好，能很好的保护液压传动系统。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (7)

1.一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置，包括液压传动系统及控制中心；其中，所述液压传动系统包括主回路及先导回路；其特征在于，所述控制中心设有驱动电路；所述驱动电路与先导回路设有的先导电磁阀电性连接，且先导电磁阀用于控制主回路设有的安全阀；所述主回路的主液压管路的外周包裹有网格电路，且所述网格电路与控制中心电性连接；

主回路的主液压管路破裂，损坏网格电路并且与其电性连接的控制中心接收到破损信号，通过驱动电路发送动作信号至先导电磁阀；先导电磁阀动作，以使安全阀动作并切换液路。

2.根据权利要求1所述的一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置，其特征在于，所述的网格电路外周包裹有保护层。

3.根据权利要求1所述的一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置，其特征在于，所述的主回路还设有主液压马达、主控阀、油箱及主液压泵；所述的安全阀包括设置于主液压泵岀液端与主控阀进液端的第一安全阀，设置于主控阀岀液端与主液压马达进油端的第二安全阀，及设置于主液压马达岀液端与主控阀回液端的第三安全阀；

所述第一安全阀为液控二位三通阀，液控端与先导电磁阀联通；常态下，所述液控二位三通阀的液控端未通入压力油，阀芯不动作，主回路贯通；发生故障时，先导电磁阀得到故障信号并得电工作，液控端通入来自先导电磁阀的压力油，阀芯切换切换位置，以使主回路与油箱联通；

所述第二安全阀、第三安全阀均为液控二位二通阀，液控端与先导电磁阀联通；常态下，所述二位二通阀的液控端未通入压力油，阀芯不动作，主回路贯通；发生故障时，先导电磁阀得到故障信号并得电工作，液控端通入来自先导电磁阀的压力油，阀芯切换位置，以使主回路截断。

4.根据权利要求1所述的一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置，其特征在于，所述的先导电磁阀为二位三通阀，电控端与控制中心的驱动电路电性连接；常态下，所述二位三通阀的电控端断电，阀芯不动作，先导回路切断；工作时，电控端得电，阀芯切换位置，以使先导回路贯通。

5.根据权利要求1所述的一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置，其特征在于，所述的驱动电路还与主回路设有的主液压泵电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置，其特征在于，所述的网格电路包括若干条两端均与控制中心电性连接导线，及用于安装导线的柔性板；所述导线均布缠绕于柔性板上。

7.根据权利要求1所述的一种防液压油泄漏的自动紧急闭锁阀装置，其特征在于，所述的主回路的主液压管路外周设有封闭的保护层，且保护层与主液压管路形成有空腔；所述空腔设有若干个与控制中心电性连接的压力传感器。