CN206804056U - 一种用于测试架车机性能的试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于测试架车机性能的试验装置，加载油缸包括油缸套和油缸杆，油缸套竖直地固定在横梁上，油缸杆设置在油缸套内，油缸杆可沿油缸套在竖直方向上下伸缩，油缸杆朝向底板的一端设置有加载头，加载头包括油缸球头、油缸球头套和油缸法兰，油缸球头设置在油缸杆朝向底板的一端的末端上，油缸球头为大于1/2半球形，小于圆球形的结构，油缸球头外设置有油缸球头套，油缸球头套的内孔形状与油缸球头的弧面形状相匹配，油缸球头套可沿油缸球头滑动，油缸球头套下侧固定设置有油缸法兰。本实用新型提供一种结构简单、操作简便、能通过自身运动进行加载，精确度高的，加载头可更换的用于测试架车机性能的试验装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种试验装置，具体涉及一种用于测试架车机性能的试验装置。
背景技术
架车机是适用于铁路电力机车、内燃机车及其它车辆实施升、降作业要求，便于对车体、转向架及其它部件进行检修作业的设备，一般为四台一组同时作业。为了避免对铁路电力机车在升、降作业中，超过架车机负荷导致所顶升的铁路机车倾覆，造成安全事故。因此在架车机投入生产使用之前，需要对架车机的最大载荷等性能进行测试，保证架车机的可靠性和安全性。
目前对架车机最大载荷的的测试是采用人工往架车机上增加负荷的方法，一般架车机可以负重16吨以上，这就需要人工不断增加负荷直至加载至16吨重，这种方法操作麻烦，耗费大量人力，而且也无法连续测量；其次，加载负荷到架车机能承受的最大负荷临界值时，容易增加负荷过量，因此测量出的架车机能承受的最大负荷不准确，因此需要一种能通过自身运动进行加载，能连续测量，精确度高的试验装置。
实用新型内容
本实用新型提供一种结构简单、操作简便、能通过自身运动进行加载，能连续测量，精确度高的，加载头可更换的用于测试架车机性能的试验装置。
本实用新型提供一种用于测试架车机性能的试验装置，包括测试平台框架，测试平框架包括底板、立柱和横梁，底板固定于地基上，立柱插入底座内，并通过销轴固定在底板上，底板、立柱和横梁组成一个封闭框架，还包括加载油缸和加载头；加载油缸包括油缸套和油缸杆，油缸套竖直地固定在横梁上，油缸杆设置在油缸套内，油缸杆可沿油缸套在竖直方向上下伸缩，油缸杆朝向底板的一端设置有加载头，加载头包括油缸球头、油缸球头套和油缸法兰，油缸球头设置在油缸杆朝向底板的一端的末端上，油缸球头为大于1/2半球形，小于圆球形的结构，油缸球头外设置有油缸球头套，油缸球头套的内孔形状与油缸球头的弧面形状相匹配，油缸球头套可沿油缸球头滑动，油缸球头套下侧固定设置有油缸法兰。
作为本实用新型的进一步改进，油缸杆朝向底板的一端的末端上固定焊接有螺纹柱，油缸球头与螺纹柱通过螺纹可拆卸连接。
作为本实用新型的进一步改进，油缸杆朝向底板的一端的末端端面与油缸球头的平面固定焊接。
作为本实用新型的进一步改进，还包括有磁性测量装置，磁性测量装置包括磁力座件安 装板、加长万向磁性表座和百分表，磁力座件安装板固定在横梁上，加长万向磁性表座固定在磁力座件安装板上，加长万向磁性表座的伸出端的末端夹紧百分表。
作为本实用新型的进一步改进，测试平框架还包括有爬梯，爬梯在竖直方向上固定焊接在立柱上。
作为本实用新型的进一步改进，磁力座件安装板设置为“L”形。
作为本实用新型的进一步改进，立柱和横梁之间设置有加强筋。
作为本实用新型的进一步改进，油缸法兰通过六角螺钉与油缸球头套固定锁紧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型的试验装置的油缸杆端部设置有油缸球头，油缸球头套内孔的形状与油缸球头弧形形状相匹配，使得油缸球头套可沿油缸球头滑动，从而带动油缸法兰能够在一定角度内转动，更有利于自动调整油缸法兰和架车机托头的接触角度，使得油缸法兰和架车机托头接触面最大化，传递压力时保证架车机托头能均匀受力，避免架车机托头局部受力而损坏，也保证载荷测试结果的可靠性。
2、本实用新型的试验装置采用加载液压油缸带动油缸杆伸缩实现压力加载，通过与油压缸连接的压力表来读取即时压力，实现对架车机载荷的连续测量，这样也能准确测量出架车机的最大载荷，同时本试验装置只有油缸杆伸缩移动，相比整个横梁都需要移动的结构，活动部件少，操作简单，损坏率低。
3、本实用新型的试验装置油缸球头与油缸杆采用螺纹连接，加载头和油缸杆为可拆卸连接，应对不同型号的架车机时，可更换与之相匹配的加载头，扩大了装置的通用性，而且，当加载头的部件损坏时，可以及时、方便地更换。
4、架车机在顶升机车时，当顶升机车到最高点时，此时架车机的立柱承受最大力，此时立柱上部易发生形变，因此本实用新型的试验装置还设置有磁性测量装置来测试顶升机车到最高点时立柱发生的形变量。
附图说明
图1是本实用新型的试验装置结构示意图。
图2是本实用新型加载头的全剖视示意图。
图中：测试平台框架1，底板11，立柱12，横梁13，爬梯14，加强筋15，加载油缸2，油缸套21，油缸杆22，加载头23，油缸球头231，油缸球头套232，油缸法兰233，磁性测量装置3，磁力座件安装板31，加长万向磁性表座32，百分表33，螺纹柱4。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述：
参见图1和图2，本实用新型提供一种用于测试架车机性能的试验装置，包括测试平台框架1，所述测试平台框架1包括底板11、立柱12和横梁13，所述底板11固定于地基上，所述立柱12插入底板11内，并通过销轴固定在底板11上，所述底板11、立柱12和横梁13组成一个封闭框架，其特征在于：还包括加载油缸2；
所述加载油缸2包括油缸套21和油缸杆22，所述油缸套21竖直地固定在横梁13上，油缸杆22设置在油缸套21内，油缸杆22可沿油缸套21在竖直方向上下伸缩，本实用新型的试验装置采用加载液压油缸带动油缸杆22伸缩实现压力加载，通过与油压缸连接的压力表来读取即时压力，实现对架车机载荷的连续测量，这样也能准确测量出架车机的最大载荷，同时本试验装置只有油缸杆22伸缩移动，相比整个横梁都需要移动的结构，活动部件少，操作简单，损坏率低。
油缸杆22朝向底板11的一端设置有加载头23，所述加载头23包括油缸球头231、油缸球头套232和油缸法兰233，油缸球头231设置在所述油缸套21朝向底板11的一端的末端上，所述油缸球头231为大于1/2半球形，小于圆球形的结构，油缸球头231外设置有油缸球头套232，油缸球头套232的内孔形状与油缸球头231的弧面形状相匹配，油缸球头套232可沿油缸球头231滑动，油缸球头套232下侧固定设置有油缸法兰233。本实用新型的试验装置的油缸杆22端部设置有油缸球头231，使得油缸法兰233能够在一定角度内转动，更有利于自动调整油缸法兰233和架车机托头的接触角度，使得油缸法兰233和架车机托头接触面最大化，保证测试结果的可靠性。
作为本实用新型的进一步改进，油缸杆22朝向底板11的一端的末端上固定焊接有螺纹柱5，油缸球头231与螺纹柱5通过螺纹可拆卸连接。采用螺纹连接，加载头23和油缸杆22为可拆卸连接，应对不同型号的架车机时，可更换与之相匹配的加载头23，扩大了装置的通用性，而且，当加载头23的部件损坏时，可以及时、方便地更换。
作为本实用新型的进一步改进，油缸杆22朝向底板11的一端的末端端面与油缸球头231的平面固定焊接。
作为本实用新型的进一步改进，还包括有磁性测量装置3，所述磁性测量装置3包括磁力座件安装板31、加长万向磁性表座32和百分表33，所述磁力座件安装板31固定在横梁13上，加长万向磁性表座32固定在磁力座件安装板31上，加长万向磁性表座32的伸出端的末端夹紧百分表33。架车机在顶升机车时，当顶升机车到最高点时，此时架车机的立柱12承受最大力，此时立柱12上部易发生形变，因此本实用新型的试验装置还设置有磁性测量装置3来测试顶升机车到最高点时立柱12发生的形变量。
作为本实用新型的进一步改进，测试平框架1还包括有爬梯14，所述爬梯14在竖直方 向上固定焊接在立柱12上。人爬上爬梯14可以方便试验装置部件、油管的安装，同时人站在爬梯14上方便读出立柱12的形变量。
作为本实用新型的进一步改进，磁力座件安装板31设置为“L”形。磁力座件安装板31的材质为磁性金属，“L”形的磁力座件安装板31的一面上可以放置加长万向磁性表座32，加长万向磁性表座32可以在磁性座件安装板31上移动，加长万向磁性表座32上夹紧的百分表33可以在三维的方向上移动，百分表33可以测量任意方向上的立柱12的形变。
作为本实用新型的进一步改进，立柱12和横梁13之间设置有加强筋15。加强筋15能提高立柱12和横梁13的稳定性。
作为本实用新型的进一步改进，油缸法兰233通过六角螺钉与油缸球头套232固定锁紧。
Claims (8)
1.一种用于测试架车机性能的试验装置，包括测试平台框架(1)，所述测试平框架(1)包括底板(11)、立柱(12)和横梁(13)，所述底板(11)固定于地基上，所述立柱(12)插入底板(11)内，并通过销轴固定在底板(11)上，所述底板(11)、立柱(12)和横梁(13)组成一个封闭框架，其特征在于：还包括加载油缸(2)和加载头；
所述加载油缸(2)包括油缸套(21)和油缸杆(22)，所述油缸套(21)竖直地固定在横梁(13)上，油缸杆(22)设置在油缸套(21)内，油缸杆(22)可沿油缸套(21)在竖直方向上下伸缩，油缸杆(22)朝向底板(11)的一端设置有加载头(23)，所述加载头(23)包括油缸球头(231)、油缸球头套(232)和油缸法兰(233)，油缸球头(231)设置在所述油缸套(21)朝向底板(11)的一端的末端上，所述油缸球头(231)为大于1/2半球形，小于圆球形的结构，油缸球头(231)外设置有油缸球头套(232)，油缸球头套(232)的内孔形状与油缸球头(231)的弧面形状相匹配，油缸球头套(232)可沿油缸球头(231)滑动，油缸球头套(232)下侧固定设置有油缸法兰(233)。
2.根据权利要求1所述的用于测试架车机性能的试验装置，其特征在于：所述油缸杆(22)朝向底板(11)的一端的末端上固定焊接有螺纹柱(4)，油缸球头(231)与螺纹柱(4)通过螺纹可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的用于测试架车机性能的试验装置，其特征在于：所述油缸杆(22)朝向底板(11)的一端的末端端面与油缸球头(231)的平面固定焊接。
4.根据权利要求1所述的用于测试架车机性能的试验装置，其特征在于：还包括有磁性测量装置(3)，所述磁性测量装置(3)包括磁力座件安装板(31)、加长万向磁性表座(32)和百分表(33)，所述磁力座件安装板(31)固定在横梁(13)上，加长万向磁性表座(32)固定在磁力座件安装板(31)上，加长万向磁性表座(32)的伸出端的末端夹紧百分表(33)。
5.根据权利要求1所述的用于测试架车机性能的试验装置，其特征在于：所述测试平框架(1)还包括有爬梯(14)，所述爬梯(14)在竖直方向上固定焊接在立柱(12)上。
6.根据权利要求4所述的用于测试架车机性能的试验装置，其特征在于：所述磁力座件安装板(31)设置为“L”形。
7.根据权利要求1所述的用于测试架车机性能的试验装置，其特征在于：所述立柱(12)和横梁(13)之间设置有加强筋(15)。
8.根据权利要求1所述的用于测试架车机性能的试验装置，其特征在于：所述油缸法兰(233)通过六角螺钉与油缸球头套(232)固定锁紧。
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| CN201720525733.6U CN206804056U (zh) | 2017-05-12 | 2017-05-12 | 一种用于测试架车机性能的试验装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112268729A (zh) * | 2020-11-23 | 2021-01-26 | 北京铁科普拉塞养路机械设备有限公司 | 一种架车机加载试验平台 |
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2017
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