CN206208478U - 一种变速箱回位簧压装检测、活塞试漏、挡圈压装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱回位簧压装检测、活塞试漏、挡圈压装设备，包括本体框架，本体框架上设有弹簧压装机构，所述弹簧压装机构设有主导向柱，主导向柱的下端固定有压座安装板，压座安装板的下方设有若干副导向柱，副导向柱的下端固定有回位簧压座，副导向柱上可滑动的设有传感器固定板，传感器固定板上固定有压力传感器，压力传感器的受力端为上下方向的两端。本实用新型的有益效果是：可以高效的实现弹簧压装、弹簧检测、活塞试漏、挡圈压装的一体化操作。

Description

一种变速箱回位簧压装检测、活塞试漏、挡圈压装设备

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造领域，具体是一种变速箱回位簧压装检测、活塞试漏、挡圈压装设备。

背景技术

汽车自动变速箱在制造过程中，需要将变速箱回位弹簧压装至活塞中，然后对活塞进行试漏，确定其具有良好的气密性，最后再将一个可伸缩的挡圈套在活塞上。中国专利文献CN205057956U，于2016年3月2日公开了“自动变速箱离合器蝶形弹簧压装工具”，包括握持部，所述握持部的形状为圆柱体，所述握持部的两端均设有压装结构，所述压装结构包括压装套，所述压装套的形状为环形套，所述压装套的压装端设有对称设置的弧形凸块。该工具仅能完成弹簧压装，无法在同一设备上实现弹簧弹力检测、活塞气密性检测，并安装挡圈，这4个工序前后紧接，需要在短时间内快速完成，而传统方案中，这4个工艺步骤需要在4个工位由不同的4位员工操作4个不同的工装设备完成。例如，弹簧弹力检测缺乏必要的检测手段，往往凭经验确定；而气密性检测则需要抽取部分活塞使用油液加压法检测，速度慢效率低；安装挡圈还需依赖人工操作。这样的安装效率既无法满足生产的需要，也无法满足品质的需要。

发明内容

针对前述问题，本实用新型提供一种变速箱回位簧压装检测、活塞试漏、挡圈压装设备，可以高效的实现弹簧压装、弹簧检测、活塞试漏、挡圈压装的一体化操作。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种变速箱回位簧压装检测、活塞试漏、挡圈压装设备，包括本体框架，本体框架上设有弹簧压装机构，所述弹簧压装机构设有主导向柱，主导向柱的下端固定有压座安装板，压座安装板的下方设有若干副导向柱，副导向柱的下端固定有回位簧压座，副导向柱上可滑动的设有传感器固定板，传感器固定板上固定有压力传感器，压力传感器的受力端为上下方向的两端。

由于传统的弹簧压装机构是不具备弹簧弹力测定装置的，因此本方案的设备在弹簧压装机构上设计了压力传感器。为了在压装的时候可以使用压力传感器，本方案中为弹簧压装机构设计有主导向柱，压装部件固定在主导向柱的下端，可以随主导向柱向下移动。主导向柱的下端固定有压座安装板，压座安装板下方固定有副导向柱，副导向柱的下端固定有回位簧压座，用来直接对回位簧产生压力。副导向柱上可滑动的设有传感器固定板，该传感器固定板上固定有压力传感器，当回位簧压座触及回位簧并开始向下压时，回位簧的上端会抵在压力传感器的下端。随着回位簧压座向回位簧施加更大的力量，压座安装板就进一步向下移动，压座安装板的下方触及压力传感器的上端面，回位簧触及压力传感器的下端面，回位簧在被压下前的最大弹力数值被压力传感器捕捉并显示出来，就能判断此弹簧的弹力是否符合检测要求。

作为优选，本体框架上还设有试漏机构，所述试漏机构包括连接有可控压缩空气的连接端子，所述连接端子上设有气孔，气孔的位置和形状与待测工件的密封腔的进气孔适配。本方案在设备上集成了一个试漏机构，与传统的活塞试漏方法不同，本方案使用的是压缩空气试漏。将待检测的工件例如活塞放入密封腔，将密封腔的进气孔与试漏机构上的气孔连接，向密封腔内灌入压缩空气，可以通过压缩空气的压力变化快速而清晰的了解待检测工件在密封腔内的渗漏情况，既不会因为使用油液而导致污染，试漏的效率也非常高，成本很低，劳动者的劳动强度大幅度改善。

作为优选，所述连接端子的截面形状为弓形，弓形的弦与待测工件的形状与尺寸适配。本设备主要为装配汽车变速箱使用，连接端子被设计成特别的形状，专门用来匹配变速箱外壳的特定位置的特定形状，避免干涉。

作为优选，所述连接端子在气孔的开口处外围设有下凹的密封圈槽，密封垫槽内设有密封圈。密封圈槽和密封圈的设计使气密性效果更好，试漏更精确，效率更高。

作为优选，本体框架上还设有挡圈压装机构；所述挡圈压装机构包括挡圈压头和挡圈导套；挡圈压头可上下移动，挡圈压头的外侧周向上均匀间隔的铰接有至少3个卡爪，铰接位置位于卡爪的中部；卡爪的上端与挡圈压头的外侧壁之间抵接有复位弹簧，使卡爪的下端可以挡圈压头的轴线为中心收缩和张开，卡爪的下端面与待安装挡圈的上端面适配；所述挡圈导套的形状为上小下大的旋转体，其侧壁轮廓线为平滑曲线。本设备还集成了挡圈压装机构。该机构包括一个可上下运动的挡圈压头，挡圈压头的侧壁上沿周向铰接有至少3个卡爪，铰接点在卡爪的中部，而卡爪的上端与挡圈压头的侧壁之间设有复位弹簧，使各卡爪的下端始终具有向中心抓紧的趋势。配合使用的还有一个挡圈导套，这是一个上小下大的旋转体，侧壁轮廓为平滑曲线，例如直线、圆弧线等。挡圈导套的上方的直径小于挡圈直径，下方的直径大于挡圈目标位的直径。使用时，由上方将挡圈置于挡圈导套上，使其自然的落在挡圈导套中部位置上，此时将带有挡圈的挡圈导套正对的放在挡圈压头的下方，启动挡圈压头使其向下运动，各卡爪就会沿着挡圈导套的侧壁逐渐张开，卡爪下端触及挡圈的上端面，对挡圈施加向下的压力。挡圈在受压后发生形变，直径变大，沿挡圈导套侧壁下滑，直至落入下方的目标位。此时升起挡圈压头，卡爪向上离开挡圈导套，受卡爪上端的复位弹簧的弹力作用，卡爪重新回到向中心抓紧的状态。本方案仅限于压装轴用挡圈，即环状嵌套在轴类结构的外侧壁上的挡圈。

作为优选，所述挡圈压头的下端设有盲孔，盲孔内套接有中心限位块，中心限位块的上端与盲孔的底面之间抵接有弹性件；中心限位块的下端面设有与挡圈导套的上端面适配的形状。本方案在挡圈压头下端设计了一个可伸缩的中心限位块，中心限位块的下端面设有与挡圈导套的上端面适配的形状。当挡圈压头下压的时候，中心限位块会首先触及挡圈导套的上端面，并与之形成配合关系，使挡圈导套在受到压力的情况下也能保持位置稳定，不会因为产生倾斜而导致挡圈安装失败或者毁伤挡圈。

作为优选，所述本体框架上设有导轨平台，导轨平台上沿前后方向设有前后导轨，前后导轨上可滑动的连接有沿左右方向设置的左右导轨，左右导轨上可拆卸的固定有工件平台，工件平台上固定有工件壳体安装夹具，工件壳体安装夹具上设有适配工件壳体的可拆装的固定机构。本方案在本体框架上设计了导轨，使工件可以被固定在工件平台上，沿导轨方向移动至所需位置，可以减轻作业强度，提高作业精度。

作为优选，所述本体框架上设有弹性定位块，弹性定位块位于左右导轨和前后导轨的延伸方向的尽头处。弹性定位块用来帮助工件在轨道上滑行时进行定位限位。

作为优选，还设有电控操作面板，弹簧压装机构、压力传感器、试漏机构、挡圈压装机构的动力控制系统均集成于电控操作面板，压力传感器和试漏机构的检测数值也显示于电控操作面板上。本设备还设计了电控操作面板，方便作业人员操控作业，也方便即时读取检测数据。

综上所述，本实用新型的有益效果是：可以高效的实现弹簧压装、弹簧检测、活塞试漏、挡圈压装的一体化操作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型的轴测图，

图3是连接端子的结构示意图，

图4是挡圈压头和挡圈导套的配合关系示意图。

其中：1本体框架，2弹簧压装机构，3试漏机构，4挡圈压装机构，5挡圈，6电控操作面板，11导轨平台，12前后导轨，13左右导轨，14弹性定位块，21主导向柱，22压座安装板，23副导向柱，24回位簧压座，25传感器固定板，26压力传感器，31连接端子，41挡圈压头，42挡圈导套，43卡爪，44复位弹簧，45中心限位块，311气孔，312密封圈槽，313密封圈。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2所示的实施例，为一种变速箱回位簧压装检测、活塞试漏、挡圈压装设备，主要应用在变速箱装配流水线上。本设备设有一个本体框架1，本体框架内集成有3个主要部分：弹簧压装机构2、试漏机构3、挡圈压装机构4。弹簧压装机构用来实现对回位簧的压装和弹力检测，试漏机构用来对活塞进行密封性测试，挡圈压装机构用来压装挡圈。

弹簧压装机构设有3个上下方向的主导向柱21，主导向柱的下端固定有压座安装板22，压座安装板的下方固定有3根上下方向的副导向柱23，副导向柱的下端固定有回位簧压座24，副导向柱上可滑动的设有传感器固定板25，传感器固定板上固定有压力传感器26，压力传感器的受力端为上下方向的两端。在压装作业时，当回位簧压座触及回位簧并开始向下压时，回位簧的上端会抵在压力传感器的下端。随着回位簧压座向回位簧施加更大的力量，压座安装板就进一步向下移动，压座安装板的下方触及压力传感器的上端面，回位簧触及压力传感器的下端面，回位簧在被压下前的最大弹力数值被压力传感器捕捉并显示出来，就能判断此弹簧的弹力是否符合检测要求。

试漏机构设有一个连接端子31，并与压缩空气管相连。如图3所示，连接端子上设有气孔311，此气孔的位置和形状与待测活塞的密封腔的进气孔适配。为了提高气密性，连接端子在气孔的开口处外围设有下凹的密封圈槽312，密封垫槽内设有密封圈313。使用时，将待检测的工件例如活塞放入密封腔，将密封腔的进气孔与试漏机构上的气孔连接，向密封腔内灌入压缩空气，可以通过压缩空气的压力变化快速而清晰的了解待检测工件在密封腔内的渗漏情况。由于变速器外壳上的特有的形状，因此本例的连接端子的截面形状为弓形，弓形的弦与变速器外壳的对应位置的形状与尺寸适配，防止干扰。

挡圈压装机构包括一个可上下运动的挡圈压头41。如图4所示，挡圈压头的侧壁上沿周向均匀的铰接有3个卡爪43，铰接点在卡爪的中部，而卡爪的上端与挡圈压头的侧壁之间设有复位弹簧44，使各卡爪的下端始终具有向中心抓紧的趋势。配合使用的还有一个挡圈导套42，这是一个上小下大的旋转体，侧壁轮廓为平滑曲线，例如直线、圆弧线等，本例选用的是圆弧线。挡圈导套的上方的直径小于挡圈直径，下方的直径大于挡圈目标位的直径。使用时，由上方将挡圈5置于挡圈导套上，使其自然的落在挡圈导套中部位置上，此时将带有挡圈的挡圈导套正对的放在挡圈压头的下方，启动挡圈压头使其向下运动，各卡爪就会沿着挡圈导套的侧壁逐渐张开，卡爪下端触及挡圈的上端面，对挡圈施加向下的压力。挡圈在受压后发生形变，直径变大，沿挡圈导套侧壁下滑，直至落入下方的目标位。此时升起挡圈压头，卡爪向上离开挡圈导套，受卡爪上端的复位弹簧的弹力作用，卡爪重新回到向中心抓紧的状态。在挡圈压头的下端还设有盲孔，盲孔内套接有中心限位块45，中心限位块的上端与盲孔的底面之间抵接有弹性件，使中心限位块在上下方向上可伸缩；中心限位块的下端面设有与挡圈导套的上端面适配的形状。当挡圈压头下压的时候，中心限位块会首先触及挡圈导套的上端面，并与之形成配合关系，使挡圈导套在受到压力的情况下也能保持位置稳定，不会因为产生倾斜而导致挡圈安装失败或者毁伤挡圈。

为了降低劳动强度，提高装配精度，本例中本体框架上还设计了导轨平台11，导轨平台上在前后方向上设置有前后导轨，前后导轨上可滑动的连接有沿左右方向设置的左右导轨13，左右导轨上可拆卸的固定有工件平台，工件平台上固定有工件壳体安装夹具，工件壳体安装夹具上设有适配工件壳体的可拆装的固定机构。待装配的变速箱工件就被固定在工件壳体安装夹具上，并可沿导轨方向轻松移动。本体框架上设有弹性定位块14，弹性定位块位于左右导轨和前后导轨的延伸方向的尽头处，帮助工件平台定位或限位。

本例的变速箱回位簧压装检测、活塞试漏、挡圈压装设备还安装有电控操作面板6，弹簧压装机构、压力传感器、试漏机构、挡圈压装机构的动力控制系统均集成于电控操作面板，压力传感器和试漏机构的检测数值也显示于电控操作面板上，使操作员工仅通过电控操作面板就能操作控制各工序的操作，而来各测试数据也能同步显示在电控操作面板上，方便操作员工及时处理，加快装配速度，提高作业效率，降低装配劳动强度。

Claims (9)

1.一种变速箱回位簧压装检测、活塞试漏、挡圈压装设备，包括本体框架（1），本体框架上设有弹簧压装机构（2），其特征是，所述弹簧压装机构设有主导向柱（21），主导向柱的下端固定有压座安装板（22），压座安装板的下方设有若干副导向柱（23），副导向柱的下端固定有回位簧压座（24），副导向柱上可滑动的设有传感器固定板（25），传感器固定板上固定有压力传感器（26），压力传感器的受力端为上下方向的两端。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱回位簧压装检测、活塞试漏、挡圈压装设备，其特征是，本体框架上还设有试漏机构（3），所述试漏机构包括连接有可控压缩空气的连接端子（31），所述连接端子上设有气孔（311），气孔的位置和形状与待测工件的密封腔的进气孔适配。

3.根据权利要求2所述的一种变速箱回位簧压装检测、活塞试漏、挡圈压装设备，其特征是，所述连接端子的截面形状为弓形，弓形的弦与待测工件的形状与尺寸适配。

4.根据权利要求2或3所述的一种变速箱回位簧压装检测、活塞试漏、挡圈压装设备，其特征是，所述连接端子在气孔的开口处外围设有下凹的密封圈槽（312），密封垫槽内设有密封圈（313）。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种变速箱回位簧压装检测、活塞试漏、挡圈压装设备，其特征是，本体框架上还设有挡圈压装机构（4）；所述挡圈压装机构包括挡圈压头（41）和挡圈导套（42）；挡圈压头可上下移动，挡圈压头的外侧周向上均匀间隔的铰接有至少3个卡爪（43），铰接位置位于卡爪的中部；卡爪的上端与挡圈压头的外侧壁之间抵接有复位弹簧（44），使卡爪的下端可以挡圈压头的轴线为中心收缩和张开，卡爪的下端面与待安装挡圈（5）的上端面适配；所述挡圈导套的形状为上小下大的旋转体，其侧壁轮廓线为平滑曲线。

6.根据权利要求5所述的一种变速箱回位簧压装检测、活塞试漏、挡圈压装设备，其特征是，所述挡圈压头的下端设有盲孔，盲孔内套接有中心限位块（45），中心限位块的上端与盲孔的底面之间抵接有弹性件；中心限位块的下端面设有与挡圈导套的上端面适配的形状。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种变速箱回位簧压装检测、活塞试漏、挡圈压装设备，其特征是，所述本体框架上设有导轨平台（11），导轨平台上沿前后方向设有前后导轨（12），前后导轨上可滑动的连接有沿左右方向设置的左右导轨（13），左右导轨上可拆卸的固定有工件平台，工件平台上固定有工件壳体安装夹具，工件壳体安装夹具上设有适配工件壳体的可拆装的固定机构。

8.根据权利要求7所述的一种变速箱回位簧压装检测、活塞试漏、挡圈压装设备，其特征是，所述本体框架上设有弹性定位块（14），弹性定位块位于左右导轨和前后导轨的延伸方向的尽头处。

9.根据权利要求5所述的一种变速箱回位簧压装检测、活塞试漏、挡圈压装设备，其特征是，还设有电控操作面板（6），弹簧压装机构、压力传感器、试漏机构、挡圈压装机构的动力控制系统均集成于电控操作面板，压力传感器和试漏机构的检测数值也显示于电控操作面板上。