CN205344887U - 一种轨道平车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道平车，包括车架，所述车架下方设置有绝缘板，所述绝缘板下方设置有至少2根相平行的转轴，所述转轴的左右两侧设置有车轮且所述车轮为导体，所述车轮用于安置在外设的导轨之内，同侧的所述车轮之间设置有导电机构，所述导电机构上连接有驱动电机，所述驱动电机连接在所述转轴上用于驱动所述转轴旋转。该轨道平车通过其结构设计，既能有效维持取电过程顺畅、确保车辆正常运行，又能降低维修难度、消除安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种物料运输装置，更具体地说，特别涉及一种轨道平车。
背景技术
轨道平车又称过跨平车、台车、电动平车，轨道平车为电动有轨厂内的运输车辆，它可以解决厂内跨度之间的产品运输，还可以与车间内部配备的吊车一起作为重物运输过跨之用。轨道平车具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点，广泛使用于机器制造和冶金工厂。
轨道平车使用过程中，为给其提供行走的动力支撑，常常需要进行电力输出。目前而言，轨道平车主要是采用市电或者蓄电瓶供电两种方式，由于蓄电瓶在使用一段时间后必须充电或者更换蓄电瓶，严格限制了轨道平车的使用区域与运行时间，因此，现有技术中大部分还是采用市电供电的方式。
轨道平车取电过程中，轨道平车一般是从轨道上取电。供电过程中，外设380V电压先通过变压、整流成安全电压，然后给轨道供电，轨道平车则再从轨道上取电。现有技术中，为了保证轨道平车顺利从轨道取电，轨道平车底部通常安装有多处碳刷，使用中通过碳刷与轨道平车的车轮轮缘接触将电传递至轨道平车上，从而驱动轨道平车行使。实际操作中，由于碳刷长期与车轮轮缘摩擦，碳刷很容易磨损失效，再加上轨道上有些点可能生锈，如此轨道平车很容易取电不顺畅或者中断，严重影响了轨道平车的正常行驶；此外，碳刷磨损后常常需要定期更换，而轨道平车的车身比较矮，空间非常紧凑，更换碳刷时极不方便，每更换一次，就必须将整台轨道平车起吊或侧翻，存在极大的安全隐患。
综上所述，如何提供一种既能有效维持取电过程顺畅、确保车辆正常运行，又能降低维修难度、消除安全隐患的轨道平车成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题为提供一种轨道平车，该轨道平车通过其结构设计，既能有效维持取电过程顺畅、确保车辆正常运行，又能降低维修难度、消除安全隐患。
一种轨道平车，包括车架，所述车架下方设置有绝缘板，所述绝缘板下方设置有至少2根相平行的转轴，所述转轴的左右两侧设置有车轮且所述车轮为导体，所述车轮用于安置在外设的导轨之内，同侧的所述车轮之间设置有导电机构，所述导电机构上连接有驱动电机，所述驱动电机连接在所述转轴上用于驱动所述转轴旋转。
优选地，所述绝缘板下方设置有2根相平行的转轴。
优选地，所述导电机构为导电板。
优选地，所述导电机构为导电线缆。
优选地，所述车轮上设置有支撑架，所述支撑架上设置有螺栓，所述导电机构连接在所述螺栓上。
优选地，所述车轮为铸钢体车轮。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的轨道平车通过其结构设计，既能有效维持取电过程顺畅、确保车辆正常运行，又能降低维修难度、消除安全隐患。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
附图1为本实用新型一种轨道平车的整体结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
参见附图1，附图1提供了本实用新型轨道平车的一种具体实施例，其中，附图1为本实用新型一种轨道平车的整体结构示意图。
如附图1所示，本实用新型提供的一种轨道平车，包括车架1、绝缘板2、转轴3、车轮4、导电机构5以及驱动电机6。
本实用新型提供的轨道平车包括车架1，车架1用于物料的承载。
车架1下方设置有绝缘板2，绝缘板2用于防止下述车轮4上的电流传递至车架1上，造成短路。
绝缘板2下方设置有至少2根相平行的转轴3，转轴3的左右两侧设置有车轮4且车轮4为导体，车轮4用于安置在外设的导轨7之内。
如此，转轴3旋转时，可以带动车轮4旋转。车轮4进而带动车架1沿着导轨7行走，从而实现车架1上承载物料的转移。
同侧的车轮4之间设置有导电机构5，导电机构5上连接有驱动电机6，驱动电机6连接在转轴3上用于驱动转轴3旋转。
具体实施过程中，当导轨7通电后，由于车轮4为导体，因此电流会直接传递至车轮4，然后从车轮4传递至导电机构5，导电机构5再传递至驱动电机6，驱动电机6启动从而驱动转轴3旋转，转轴3进而带动车轮4在导轨7内行走。
该方案中，由于同侧的车轮4之间设置有导电机构5，当导轨7的某一处由于生锈影响电流从导轨7正常传递至该处的这个车轮4时，同侧的其他车轮4则还可以正常从导轨7上取电，从而有效维持该轨道平车取电过程顺畅、确保车辆正常运行。
此外，由于通过车轮4取电的方式相对传统的碳刷取电方式而言，磨损非常小，车轮4基本上不需要进行更换，不存在碳刷更换过程的安全隐患。
整体来说，本实用新型提供的轨道平车通过其结构设计，既能有效维持取电过程顺畅、确保车辆正常运行，又能降低维修难度、消除安全隐患。
本实施例中，为确保轨道平车运行的稳定，绝缘板2下方设置有2根相平行的转轴3。对转轴3的数量，可以根据该轨道平车的整体长度进行适应性调整。
本实施例中，为保证电流的顺利传递，导电机构5优选为导电板。当然，导电机构5也可以选为导电线缆。
具体的，当同侧的车轮4之间的距离较短时，可以优先选用导电板；而同侧的车轮4之间的距离较长时，可以优先选用导电线缆。
本实施例中，为进一步方便导电机构5的连接，车轮4上设置有支撑架8，支撑架8上设置有螺栓9，导电机构5连接在螺栓9上。
本实施例中，为进一步增强车轮4的导电性与耐磨性，车轮4优选为铸钢体车轮。
以上对本实用新型所提供的一种轨道平车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种轨道平车，其特征在于，包括车架，所述车架下方设置有绝缘板，所述绝缘板下方设置有至少2根相平行的转轴，所述转轴的左右两侧设置有车轮且所述车轮为导体，所述车轮用于安置在外设的导轨之内，同侧的所述车轮之间设置有导电机构，所述导电机构上连接有驱动电机，所述驱动电机连接在所述转轴上用于驱动所述转轴旋转。
2.根据权利要求1所述的轨道平车，其特征在于，所述绝缘板下方设置有2根相平行的转轴。
3.根据权利要求1所述的轨道平车，其特征在于，所述导电机构为导电板。
4.根据权利要求1所述的轨道平车，其特征在于，所述导电机构为导电线缆。
5.根据权利要求1所述的轨道平车，其特征在于，所述车轮上设置有支撑架，所述支撑架上设置有螺栓，所述导电机构连接在所述螺栓上。
6.根据权利要求1所述的轨道平车，其特征在于，所述车轮为铸钢体车轮。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620110855.4U CN205344887U (zh) | 2016-02-03 | 2016-02-03 | 一种轨道平车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620110855.4U CN205344887U (zh) | 2016-02-03 | 2016-02-03 | 一种轨道平车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205344887U true CN205344887U (zh) | 2016-06-29 |
Family
ID=56182991
Family Applications (1)
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| CN201620110855.4U Active CN205344887U (zh) | 2016-02-03 | 2016-02-03 | 一种轨道平车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205344887U (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106882554A (zh) * | 2017-03-31 | 2017-06-23 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种新型导轨智能装配小车 |
| CN107161173A (zh) * | 2017-06-09 | 2017-09-15 | 中车洛阳机车有限公司 | 一种轨道平车用新型复轨轴托 |
| CN110194197A (zh) * | 2019-06-26 | 2019-09-03 | 四川共享铸造有限公司 | 带有导轨清扫装置的物流设备 |
| CN111452808A (zh) * | 2020-03-19 | 2020-07-28 | 李伟明 | 一种基于5g传输的无人驾驶矿用电机车 |
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2016
- 2016-02-03 CN CN201620110855.4U patent/CN205344887U/zh active Active
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Denomination of utility model: A track flat car Effective date of registration: 20220524 Granted publication date: 20160629 Pledgee: Hunan Xingsha Rural Commercial Bank Co.,Ltd. quantang sub branch Pledgor: HUNAN WANTONG TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2022980005184 |