CN205013673U - 一种用于控制汽车车速的分级式手动齿轮变速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于控制汽车车速的分级式手动齿轮变速装置，包括动力输入轴、手动操作杆、一档齿轮，动力输入轴下方设置有中间轴，中间轴上设置有二档齿轮，二档齿轮一侧设置有一档齿轮，一档齿轮一侧设置有三档齿轮，三档齿轮一侧设置有四档齿轮，四档齿轮一侧设置有五档齿轮，五档齿轮外侧设置有倒档轴，倒档轴上设置有倒档齿轮，倒档轴上方设置有动力输出轴，动力输出轴上方设置有换档拨叉，换档拨叉上方设置有换档拉杆，换档拉杆上方设置有手动操作杆。有益效果在于：采用多档有级式变速，可适应汽车不同工况的速度要求，采用手动变速，便于操作，更加省油，使用效率高，装置构造简单使用方便。

Description

一种用于控制汽车车速的分级式手动齿轮变速装置

技术领域

本实用新型属于汽车结构领域，具体涉及一种用于控制汽车车速的分级式手动齿轮变速装置。

背景技术

我国汽车工业发展迅速，汽车变速器是汽车传动系中最主要的部件之一，可以协调发动机的转速，实现车轮实际行驶速度的变速，通过换档使发动机工作在其最佳的动力性能状态，发挥发动机的最佳性能，目前变速器的研究和发展不断升级，各种新式变速器不断出现，但有级式变速器仍是使用最广的一种，根据齿轮传动比的不同，可以设置多个前进档和一个倒档，结构简单使用方便，而目前常用的有级式变速器使用过程中齿轮磨损严重，影响变速器的使用寿命，手动控制比较费力，变速效率低，不能满足现代化的快速生活节奏，基于以上原因，需要一种用于控制汽车车速的分级式手动齿轮变速装置，可适应汽车不同工况的速度要求，便于操作，更加省油。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于控制汽车车速的分级式手动齿轮变速装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于控制汽车车速的分级式手动齿轮变速装置，包括动力输入轴、手动操作杆、一档齿轮，所述动力输入轴下方设置有中间轴，所述中间轴上设置有二档齿轮，所述二档齿轮一侧设置有结合套，所述结合套一侧设置有所述一档齿轮，所述一档齿轮一侧设置有三档齿轮，所述三档齿轮一侧设置有四档齿轮，所述四档齿轮一侧设置有五档齿轮，所述五档齿轮外侧设置有倒档轴，所述倒档轴上设置有倒档齿轮，所述倒档轴上方设置有动力输出轴，所述动力输出轴上方设置有换档拨叉，所述换档拨叉上方设置有换档拉杆，所述换档拉杆上方设置有所述手动操作杆，所述动力输出轴一端设置有连接法兰盘，所述中间轴一端设置有固定端盖，所述固定端盖一侧设置有外壳。

上述结构中，所述动力输入轴输入来自发动机的动力，所述中间轴上安装变速齿轮，所述一档齿轮到所述五档齿轮进行汽车的运行变速，所述倒档齿轮实现汽车倒车运动，所述手动操作杆控制变速等级，所述动力输出轴将改变后的转速传递到汽车差速器。

作为本实用新型的优选方案，所述动力输入轴与所述中间轴相连接，所述结合套连接在所述二档齿轮和所述一档齿轮之间。

作为本实用新型的优选方案，所述三档齿轮与所述四档齿轮相连接，所述五档齿轮与所述倒档齿轮相连接。

作为本实用新型的优选方案，所述倒档轴与所述倒档齿轮相连接，所述动力输出轴与所述换档拨叉相连接，所述换档拉杆与所述手动操作杆相连接。

作为本实用新型的优选方案，所述连接法兰盘连接在所述动力输出轴一端，所述固定端盖与所述外壳相连接。

本实用新型的有益效果在于：采用多档有级式变速，可适应汽车不同工况的速度要求，使发动机在其最佳的动力性能状态下工作，采用手动变速，便于操作，更加省油，使用效率高，装置构造简单使用方便。

附图说明

图1是本实用新型所述一种用于控制汽车车速的分级式手动齿轮变速装置的局剖主视图；

图2是本实用新型所述一种用于控制汽车车速的分级式手动齿轮变速装置的局剖右视图。

1、中间轴；2、动力输入轴；3、结合套；4、换档拨叉；5、换档拉杆；6、手动操作杆；7、外壳；8、动力输出轴；9、连接法兰盘；10、倒档轴；11、倒档齿轮；12、五档齿轮；13、四档齿轮；14、三档齿轮；15、一档齿轮；16、二档齿轮；17、固定端盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种用于控制汽车车速的分级式手动齿轮变速装置，包括动力输入轴2、手动操作杆6、一档齿轮15，动力输入轴2下方设置有中间轴1，动力输入轴2用以输入发动机传来的转速和转矩，中间轴1上安装有传动齿轮，用以作为变速齿轮的支撑传动轴，中间轴1上设置有二档齿轮16，用以实现二档变速，二档齿轮16一侧设置有结合套3，可以保证正常换档，同时能缓冲齿轮啮合时产生的压力，结合套3一侧设置有一档齿轮15，用以实现一档变速，一档齿轮15一侧设置有三档齿轮14，用以实现三档变速，三档齿轮14一侧设置有四档齿轮13，用以实现四档变速，四档齿轮13一侧设置有五档齿轮15，用以实现五档变速，五档齿轮15外侧设置有倒档轴10，倒档轴10上设置有倒档齿轮11，用以实现汽车的倒行，倒档轴10上方设置有动力输出轴8，用以将变速后的动力输出到汽车差速器，动力输出轴8上方设置有换档拨叉4，用以拨动结合套3实现换档，换档拨叉4上方设置有换档拉杆5，方便换档拨叉4的水平移动，换档拉杆5上方设置有手动操作杆6，方便人手握操纵杆实现手动换档，动力输出轴8一端设置有连接法兰盘9，用以连接汽车传动轴和差速器外壳，中间轴1一端设置有固定端盖17，用以防止外部物质进入变速器干扰齿轮的正常啮合，固定端盖17一侧设置有外壳7，用以保护装置内部各个零件不受外部环境影响。

上述结构中，动力输入轴2输入来自发动机的动力，中间轴1上安装变速齿轮，一档齿轮15到五档齿轮12进行汽车的运行变速，倒档齿轮11实现汽车倒车运动，手动操作杆6控制变速等级，动力输出轴8将改变后的转速传递到汽车差速器。

作为本实用新型的优选方案，动力输入轴2与中间轴1相连接，结合套3连接在二档齿轮16和一档齿轮15之间，三档齿轮14与四档齿轮13相连接，五档齿轮12与倒档齿轮11相连接，倒档轴10与倒档齿轮11相连接，动力输出轴8与换档拨叉4相连接，换档拉杆5与手动操作杆6相连接，连接法兰盘9连接在动力输出轴8一端，固定端盖17与外壳7相连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (5)

1.一种用于控制汽车车速的分级式手动齿轮变速装置，其特征在于：包括动力输入轴、手动操作杆、一档齿轮，所述动力输入轴下方设置有中间轴，所述中间轴上设置有二档齿轮，所述二档齿轮一侧设置有结合套，所述结合套一侧设置有所述一档齿轮，所述一档齿轮一侧设置有三档齿轮，所述三档齿轮一侧设置有四档齿轮，所述四档齿轮一侧设置有五档齿轮，所述五档齿轮外侧设置有倒档轴，所述倒档轴上设置有倒档齿轮，所述倒档轴上方设置有动力输出轴，所述动力输出轴上方设置有换档拨叉，所述换档拨叉上方设置有换档拉杆，所述换档拉杆上方设置有所述手动操作杆，所述动力输出轴一端设置有连接法兰盘，所述中间轴一端设置有固定端盖，所述固定端盖一侧设置有外壳。

2.根据权利要求1所述的一种用于控制汽车车速的分级式手动齿轮变速装置，其特征在于：所述动力输入轴与所述中间轴相连接，所述结合套连接在所述二档齿轮和所述一档齿轮之间。

3.根据权利要求1所述的一种用于控制汽车车速的分级式手动齿轮变速装置，其特征在于：所述三档齿轮与所述四档齿轮相连接，所述五档齿轮与所述倒档齿轮相连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于控制汽车车速的分级式手动齿轮变速装置，其特征在于：所述倒档轴与所述倒档齿轮相连接，所述动力输出轴与所述换档拨叉相连接，所述换档拉杆与所述手动操作杆相连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于控制汽车车速的分级式手动齿轮变速装置，其特征在于：所述连接法兰盘连接在所述动力输出轴一端，所述固定端盖与所述外壳相连接。