CN204845600U - 车辆用座椅控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供在前排座椅处于后排座椅的乘客容易下车的座椅状态的情况下，在前排座椅就座有乘客的情况下，进行警报的车辆用座椅控制装置。具备：前排座椅状态变更装置(16)，其将前排座椅(14)变更为后排座椅(15)的乘客容易下车的第一座椅状态；前排座椅状态检测装置(20)，其检测第一座椅状态；前排座椅就座检测装置(18)，其设置于前排座椅(14)，输出与前排座椅(14)的乘客的就座状态以及非就座状态对应的信号；警报装置(23)；以及控制部(30)，其在检测出前排座椅(14)处于第一座椅状态时，在输出了与就座状态对应的信号的情况下，使警报装置(23)动作。

Description

车辆用座椅控制装置

技术领域

本实用新型涉及车辆用座椅控制装置。

背景技术

在双门型的车辆等中，在后排座椅的乘客想要下车的情况下，后排座椅的乘客操作操作开关，使前排座椅状态变更装置动作而将作为电动座椅的前排座椅的靠背向前方倾倒，使前排座椅成为后排座椅的乘客容易下车的座椅状态。在当在前排座椅就座有乘客时，就座于后排座椅的乘客失误地操作了操作开关的情况下，前排座椅的靠背前倒，而成为不适合乘客就座的状态。因此，设置成当在前排座椅就座有乘客时，即使后排座椅的乘客失误地操作了操作开关，前排座椅状态变更装置也不进行使前排座椅成为容易下车的座椅状态的动作。(例如，参照专利文献1)

专利文献1：日本实用新型公告昭55-68632公报

另一方面，当前排座椅处于后排座椅的乘客容易下车的座椅状态时，在该前排座椅就座有乘客的情况下，前排座椅的靠背前倒而前倾，成为不适合乘客就座的状态。

实用新型内容

本实用新型是鉴于这样的情况而提出的，目的在于提供在前排座椅处于后排座椅的乘客容易下车的座椅状态的情况下，在前排座椅就座有乘客的情况下，进行警报的车辆用座椅控制装置。

为了解决上述课题，本实用新型的车辆用座椅控制装置是在车室内沿车辆行进方向具备前排座椅和后排座椅的车辆座椅的控制装置，该车辆用座椅控制装置的要旨在于，具备：前排座椅状态变更装置，其将上述前排座椅变更为上述后排座椅的乘客容易下车的第一座椅状态；前排座椅状态检测装置，其检测上述前排座椅是否处于上述第一座椅状态；前排座椅就座检测装置，其设置于上述前排座椅，输出与乘客正就座于上述前排座椅的就座状态对应的信号或者与乘客未就座于上述前排座椅的非就座状态对应的信号中的任意一个；警报装置；以及控制部，其在由上述前排座椅状态检测装置检测出上述前排座椅处于上述第一座椅状态时，在由上述前排座椅就座检测装置输出了与上述就座状态对应的信号的情况下，使上述警报装置动作。

在上述车辆用座椅控制装置中，还具备停车状态检测装置，上述停车状态检测装置检测上述车辆是否处于停车状态。在由上述停车状态检测装置检测出上述车辆处于上述停车状态时，上述控制部使上述警报装置的动作停止。

在上述车辆用座椅控制装置中，还具备前排座椅动作状态检测装置，上述前排座椅动作状态检测装置检测上述前排座椅是否处于动作状态。在由上述前排座椅动作状态检测装置检测出上述前排座椅处于动作状态时，上述控制部使上述警报装置的动作停止。

在上述车辆用座椅控制装置中，还具备操作开关，上述操作开关设置在上述后排座椅的乘客能够操作的位置，使上述前排座椅状态变更装置动作。在由上述前排座椅就座检测装置输出了与上述就座状态对应的信号时，在检测出上述操作开关的操作的情况下，上述控制部禁止上述前排座椅状态变更装置的动作。

在上述车辆用座椅控制装置中，上述操作开关设置于上述前排座椅的背面侧。

在上述车辆用座椅控制装置中，前排座椅状态检测装置检测上述前排座椅是否处于前倾状态。

在上述车辆用座椅控制装置中，还具备座椅安全带装置，上述座椅安全带装置检测上述前排座椅的乘客是否佩戴有座椅安全带。在由上述座椅安全带装置检测出上述前排座椅的乘客佩戴有座椅安全带的情况下，上述控制部使上述警报装置动作。

根据上述的结构，车辆用座椅控制装置在前排座椅处于后排座椅的乘客容易下车的第一座椅状态的情况下，在前排座椅就座有乘客的情况下，进行警报。由此，能够通知处于不适合乘客就座的状态的主旨。

附图说明

图1是示意性地表示本实用新型的实施方式中的车辆用座椅控制装置的结构的说明图。

图2是本实用新型的实施方式中的第二排座椅的俯视图。

图3是本实用新型的实施方式中的控制部的简要结构图。

图4是由本实用新型的实施方式中的控制部执行的控制程序的流程图。

附图标记说明：10…车辆用座椅控制装置；12…车室；14…第二排座椅(前排座椅)；15…第三排座椅(后排座椅)；16…第二排座椅状态变更装置(前排座椅状态变更装置)；17…操作开关；18…第二排座椅就座检测装置(前排座椅就座检测装置)；19…座椅安全带装置；20…第二排座椅前倾检测装置(前排座椅状态检测装置)；21…停车状态检测装置；22…第二排座椅动作状态检测装置(前排座椅动作状态检测装置)；23…警报装置；30…ECU(控制部)。

具体实施方式

基于图1～图4对本实用新型的实施方式的车辆用座椅控制装置10进行说明。

如图1所示，车辆用座椅控制装置10在车辆11的车室12内具备：第一排座椅13，其包括驾驶座以及助手座；第二排座椅14，其设置在第一排座椅13的后方；以及第三排座椅15，其设置在第二排座椅14的后方。

如在图1中用点划线所示，在第二排座椅14搭载有第二排座椅状态变更装置16(16a、16b)。第二排座椅状态变更装置16(16a、16b)使第二排座椅14的靠背部14a向前方倾斜，从而变更为第三排座椅15的乘客容易下车的第一座椅状态。

由第二排座椅状态变更装置16进行的向第一座椅状态的变更，例如通过使第二排电动座椅倾斜机构16a的电机16b驱动，来使第二排座椅14的靠背14a前倾来进行。

第二排座椅状态变更装置16的动作根据乘客对操作开关17的操作来进行。操作开关17设置在第二排座椅14的靠背部14a的背面，即与第三排座椅15的乘客对置地设置。

在第二排座椅14的座位部14b设置有能够针对第二排座椅检测乘客的就座状态的第二排座椅就座检测装置18。第二排座椅就座检测装置18输出与在第二排座椅14就座有乘客的就座状态对应的信号或者与未就座有乘客的非就座状态对应的信号。第二排座椅就座检测装置18例如使用公知的薄膜式压力传感器构成。

在第二排座椅14设置有由就座于第二排座椅14的乘客佩戴的座椅安全带19。

图3所示的ECU30(ElectronicControlUnit：电子控制单元)是基于操作开关17的操作的信号和第二排座椅就座检测装置18的信号，来控制第二排座椅状态变更装置16的动作的控制部。

ECU30基于第二排座椅就座检测装置18的信号、第二排座椅前倾检测装置20的检测结果、停车状态检测装置21的检测结果以及第二排座椅动作状态检测装置22的检测结果，来控制蜂鸣器或者闪烁灯等警报装置23的动作。

第二排座椅前倾检测装置20检测第二排座椅14是否处于上述第一座椅状态。第二排座椅前倾检测装置20例如能够基于电机16b的动作量来检测是否处于第一座椅状态。

停车状态检测装置21检测车辆10是否处于停车状态。停车状态检测装置21例如在发动机的点火开关(图示略)处于接通状态并且换挡杆的换挡位置处于停车范围的情况下，检测为处于停车状态。

第二排座椅动作状态检测装置22检测第二排座椅14是否处于动作状态。第二排座椅动作状态检测装置22例如在电机16b通电的情况下，检测为第二排座椅14处于动作状态、即是动作中。

在由第二排座椅前倾检测装置20检测出第二排座椅14处于第一座椅状态时，在由第二排座椅就座检测装置18输出了与就座状态对应的信号的情况下，ECU30使警报装置23动作。

此外，即使在使上述的警报装置23动作的条件成立时，在由停车状态检测装置21检测出车辆10处于停车状态的情况下，ECU30也使警报装置23的动作停止。

另外，即使在使上述的警报装置23动作的条件成立时，在由第二排座椅动作状态检测装置22检测出第二排座椅14是动作中的情况下，ECU30也使警报装置23的动作停止。

并且另外，在由第二排座椅就座检测装置18输出了与在第二排座椅14就座有乘客的就座状态对应的信号的情况下，ECU30取消基于操作开关17的操作的信号。由此，禁止如下情况：尽管在第二排座椅14就座有乘客，但第二排座椅状态变更装置16仍然动作，第二排座椅14移动到第三排座椅15的乘客容易下车的第一座椅状态。即，在第二排座椅14就座有乘客的就座状态下，即使操作开关17被操作，第二排电动座椅倾斜机构16a也不动作。

在由第二排座椅就座检测装置18输出了与在第二排座椅14未就座有乘客的非就座状态对应的信号时，在操作开关17被操作了的情况下，ECU30允许第二排座椅状态变更装置16的动作。即，在第二排座椅14为非就座的状态下，根据由第三排座椅15的乘客进行的操作开关17的操作，第二排座椅状态变更装置16开始动作，第二排座椅14移动到第三排座椅15的乘客容易下车的第一座椅状态。

ECU30在规定的时间间隔反复执行与图4所示的流程图对应的控制程序。

在步骤S101中，ECU30基于来自第二排座椅就座检测装置18的信号，判定第二排座椅14是否处于就座状态。ECU30在步骤S101中判定为“是”的情况下，将处理前进到步骤S102。

另一方面，ECU30在判定为第二排座椅14不是就座状态的情况下，将处理前进到步骤S103。

在步骤S103中，ECU30判定是否对操作开关17进行了接通操作。在对操作开关17进行了接通操作的情况下，ECU30判定为“是”，并将处理前进到步骤S104，使第二排座椅状态变更装置16的动作开始。另一方面，在未对操作开关17进行接通操作的情况下，ECU30在步骤S103中判定为“否”，并结束程序。

在步骤S102中，ECU30判定是否对操作开关17进行了接通操作。在对操作开关17进行了接通操作的情况下，ECU30判定为“是”，将处理前进到步骤S105，禁止第二排座椅状态变更装置16的动作。另一方面，在未对操作开关17进行接通操作的情况下，ECU30在步骤S102中判定为“否”，并将处理前进到步骤S106。

在步骤S106中，ECU30判定第二排座椅14是否是第一座椅状态。在第二排座椅14是第一座椅状态的情况下，ECU30判定为“是”，并将处理前进到步骤S107。另一方面，在判定为第二排座椅14不是第一座椅状态的情况下，ECU30在步骤S106中判定为“否”，并结束控制程序。

在步骤S107中，ECU30判定车辆是否是停车状态。在车辆是停车状态的情况下，ECU30判定为“是”，并结束控制程序。另一方面，在车辆不是停车状态的情况下，ECU30在步骤S107中判定为“否”，并将处理前进到步骤S108。

在步骤S108中，ECU30判定第二排座椅14是否是动作中。在第二排座椅14是动作中的情况下，ECU30判定为“是”，并结束控制程序。

另一方面，在第二排座椅14不是动作中的情况下，ECU30在步骤S108中判定为“否”，并将处理前进到步骤S109。

在步骤S109中，ECU30使警报装置23动作。

此外，对图4所示的流程图设置有步骤S107以及步骤S108的例子进行了说明，但并不限于此，能够省略步骤S107以及步骤S108中的任意一方或者这两方。此外，在省略了步骤S107以及步骤S108的情况下，ECU30在步骤S106中判定为“是”的情况下，将处理直接前进到步骤S109，使警报装置23动作。

在图1至图4所示的本实用新型的实施方式中，基于第二排座椅14和第三排座椅15对结构以及作用进行了说明，第二排座椅14相当于前排座椅，第三排座椅15相当于后排座椅。也能够代替此，变更为将第一排座椅13作为前排座椅、将第二排座椅14作为后排座椅的结构。

在图1至图4所示的本实用新型的实施方式中，例示了在由第二排座椅前倾检测装置20检测出第二排座椅14是第一座椅状态时，在由第二排座椅就座检测装置18输出了与就座状态对应的信号的情况下，ECU30使警报装置23动作的例子。使警报装置23动作的条件并不限于此，例如，也可以在由设置于座椅安全带装置19的扣开关(图示略)输出与座椅安全带被佩戴的状态对应的信号从而检测出座椅安全带被佩戴的状态的情况下，使警报装置23动作。

如上所述，根据本实用新型的实施方式的车辆用座椅控制装置10，是在车室12内沿车辆行进方向具备前排座椅14和后排座椅15的车辆座椅的控制装置，车辆用座椅控制装置10具备：前排座椅状态变更装置16，其将前排座椅14变更为后排座椅15的乘客容易下车的第一座椅状态；前排座椅状态检测装置20，其检测前排座椅14是否处于第一座椅状态；前排座椅就座检测装置18，其设置于前排座椅14，输出与乘客就座于前排座椅14的就座状态对应的信号或者乘客未就座于前排座椅14的非就座状态对应的信号中的任意一个；警报装置23；以及控制部(ECU)30，其在由前排座椅状态检测装置20检测出前排座椅14处于第一座椅状态时，在由前排座椅就座检测装置18输出了与就座状态对应的信号的情况下，使警报装置23动作。由此，在前排座椅14是后排座椅15的乘客容易下车的第一座椅状态的情况下，且在前排座椅14就座有乘客的情况下，进行警报。因此，能够通知处于不适合乘客就座的状态的主旨。

如上所述，根据本实用新型的实施方式的车辆用座椅控制装置10，还具备停车状态检测装置21，该停车状态检测装置21检测车辆11是否处于停车状态，在由停车状态检测装置21检测出车辆处于停车状态时，控制部(ECU)30使警报装置23的动作停止。由此，车辆用座椅控制装置10能够进行与停车状态对应的控制，实现省电化。

如上所述，根据本实用新型的实施方式的车辆用座椅控制装置10，还具备前排座椅动作状态检测装置22，该前排座椅动作状态检测装置22检测前排座椅14是否处于动作状态，在由前排座椅动作状态检测装置22检测出前排座椅14处于动作状态时，控制部(ECU)30使警报装置23的动作停止。由此，车辆用座椅控制装置10能够进行与前排座椅14的动作中对应的控制，实现省电化。

如上所述，根据本实用新型的实施方式的车辆用座椅控制装置10，还具备操作开关17，该操作开关17设置在后排座椅15的乘客能够操作的位置，使前排座椅状态变更装置16动作，在由前排座椅就座检测装置18输出了与就座状态对应的信号时，在检测出操作开关17的操作的情况下，控制部(ECU)30禁止前排座椅状态变更装置16的动作。由此，禁止如下情况：尽管在前排座椅14就座有乘客，但前排座椅状态变更装置16仍然动作，前排座椅14移动到后排座椅15的乘客容易下车的第一座椅状态。

如上所述，根据本实用新型的实施方式的车辆用座椅控制装置10，操作开关17设置在前排座椅14的背面侧。由此，对于作为前排座椅14的后座的后排座椅15的乘客而言，操作开关17被设置在容易视觉确认且容易操作的位置，在下车时，无需寻找操作开关17，能够流畅地进行下车的操作。

在上述的实施方式中，作为前排座椅就座检测装置18，使用了薄膜式压力传感器，但并不限于此，作为前排座椅就座检测装置，只要能够检测在前排座椅就座有乘客的就座状态以及未就座有乘客的非就座状态就足够，所以明显能够使用例如检测乘客的体重的体重检测传感器、静电电容传感器、红外线传感器等。

此外，在存在多个实施方式的情况下，除了有特别记载的情况以外，明显能够对各个实施方式的特征部分进行适当组合。

Claims (7)

1.一种车辆用座椅控制装置，是在车室内沿车辆行进方向具备前排座椅和后排座椅的车辆座椅的控制装置，所述车辆用座椅控制装置的特征在于，具备：

前排座椅状态变更装置，其将所述前排座椅变更为所述后排座椅的乘客容易下车的第一座椅状态；

前排座椅状态检测装置，其检测所述前排座椅是否处于所述第一座椅状态；

前排座椅就座检测装置，其设置于所述前排座椅，输出与乘客就座于所述前排座椅的就座状态对应的信号或者与乘客未就座于所述前排座椅的非就座状态对应的信号中的任意一个；

警报装置；以及

控制部，其在由所述前排座椅状态检测装置检测出所述前排座椅处于所述第一座椅状态时，在由所述前排座椅就座检测装置输出了与所述就座状态对应的信号的情况下，使所述警报装置动作。

2.根据权利要求1所述的车辆用座椅控制装置，其特征在于，

还具备停车状态检测装置，所述停车状态检测装置检测所述车辆是否处于停车状态，

在由所述停车状态检测装置检测出所述车辆处于所述停车状态时，所述控制部使所述警报装置的动作停止。

3.根据权利要求1所述的车辆用座椅控制装置，其特征在于，

还具备前排座椅动作状态检测装置，所述前排座椅动作状态检测装置检测所述前排座椅是否处于动作状态，

在由所述前排座椅动作状态检测装置检测出所述前排座椅处于动作状态时，所述控制部使所述警报装置的动作停止。

4.根据权利要求1所述的车辆用座椅控制装置，其特征在于，

还具备操作开关，所述操作开关设置在所述后排座椅的乘客能够操作的位置，使所述前排座椅状态变更装置动作，

在由所述前排座椅就座检测装置输出了与所述就座状态对应的信号时，在检测出所述操作开关的操作的情况下，所述控制部禁止所述前排座椅状态变更装置的动作。

5.根据权利要求4所述的车辆用座椅控制装置，其特征在于，

所述操作开关设置于所述前排座椅的背面侧。

6.根据权利要求1所述的车辆用座椅控制装置，其特征在于，

前排座椅状态检测装置检测所述前排座椅是否处于前倾状态。

7.根据权利要求1所述的车辆用座椅控制装置，其特征在于，

还具备座椅安全带装置，所述座椅安全带装置检测所述前排座椅的乘客是否佩戴有座椅安全带，

在由所述座椅安全带装置检测出所述前排座椅的乘客佩戴有座椅安全带的情况下，所述控制部使所述警报装置动作。