CN204648610U - 汽车空调出风口叶片装配总成 - Google Patents
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Abstract
一种汽车空调出风口叶片装配总成，包括叶片组和水平叶片连杆，叶片组包括若干水平叶片，每片所述水平叶片的端部设有连接杆，水平叶片连杆开设有供连接杆插入的容置孔，所述容置孔的内壁设有环形凹槽，连接杆的端部延伸设有延伸部，所述延伸部与连接杆的端面之间形成安装空间，安装空间内紧固安装有限位件，所述限位件具有1/4球体状的弧形凸表面，在限位件与连接杆安装的状态下，所述限位件的底端面部分外露于连接杆并形成卡部，在水平叶片与水平叶片连杆安装的状态下，所述卡部与环形凹槽的底壁相抵。本水平叶片连杆与水平叶片组采用半蘑菇头状的结构来实现轴向窜动限位，配合部位尺寸易控制调整，装配操作性强。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车后出风口总成，具体涉及一种汽车空调出风口叶片装配总成。
背景技术
汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。
考虑到使用者不同需要，以求达到更加的舒适效果，汽车空调出风口都具有风向调节机构或风量大小调节机构。根据汽车空调出风口形状和调节方式的不同，大致可以分为以下两种：第一种为栅格型汽车空调出风口，它一般包括壳体、壳体内设置有可调节风向的垂直叶片和水平叶片，如专利号为ZL200820032263.0的中国实用新型专利《汽车空调出风口总成》(授权公告号：CN201173556Y)；第二种为球型汽车空调出风口，它一般包括壳体和设置于壳体出风口的风门控制机构，风向调节通过旋转壳体来实现，出风量大小通过外表面设计全封闭的结构来实现。
现有的水平叶片连杆7a与水平叶片20a的连接轴8a采用倒锥面体配合来实现轴向窜动限位，如图18所示。此种轴向限位结构对配合部位尺寸公差控制要求高，且轴向限位强度不够，在水平叶片组上下摆动工作过程中，水平叶片连杆易脱离相配的水平叶片轴倒锥面，向水平叶片轴端部窜动。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对技术现状提供一种连接牢固的汽车空调出风口叶片装配总成。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口叶片装配总成，包括叶片组和水平叶片连杆，所述叶片组包括若干水平叶片，每片所述水平叶片的端部设有连接杆，所述水平叶片连杆开设有供连接杆插入的容置孔，所述容置孔的内壁设有环形凹槽，所述连接杆的端部延伸设有延伸部，所述延伸部与连接杆的端面之间形成安装空间，所述安装空间内紧固安装有限位件，所述限位件具有1/4球体状的弧形凸表面，在所述限位件与连接杆安装的状态下，所述限位件的底端面部分外露于连接杆并形成卡部，在所述水平叶片与水平叶片连杆安装的状态下，所述卡部与环形凹槽的底壁相抵。
优选的，所述限位件的上部延伸设有连接件，所述连接件与限位件的底端面相垂直，在所述限位件与连接杆安装的状态下，所述连接件的下端面与延伸部的上端面相抵接触。
优选的，上述汽车空调出风口叶片装配总成还包括壳体、隔风板、叶片固定架和叶片组，所述壳体具有腔体，所述隔风板限位安装于腔体内，所述叶片组通过叶片固定架安装于腔体内，所述叶片固定架包括第一叶片固定架和第二叶片固定架，所述第一叶片固定架安装于壳体的内壁，所述第二叶片固定架安装于朝向第一叶片固定架的隔风板的侧壁。
优选的，每片所述水平叶片的两侧分别设有叶片轴，所述第一叶片固定架、第二叶片固定架分别开设有能容置叶片轴的轴孔。
优选的，所述第一叶片固定架与壳体的内壁通过第二卡扣机构连接，所述第二卡扣机构包括第二卡凸和第二卡槽，所述第二卡凸设于第一叶片固定架远离第二叶片固定架的侧壁，相应的，所述第二卡槽开设于壳体的内壁并能容置第二卡凸。
优选的，所述第二叶片固定架与隔风板通过第三卡扣机构连接，所述第三卡扣机构包括第三卡凸和第三卡槽，所述第三卡凸设于第二叶片固定架朝向隔风板的侧壁，相应的，所述第三卡槽开设于隔风板并能容置第三卡凸。
优选的，所述第一叶片固定架远离第二叶片固定架的侧壁设有第一定位凸块，相应的，所述壳体的侧壁纵向设有端部开口的第一凹槽，在所述第一叶片固定架与壳体安装的状态下，所述第一定位凸块卡入第一凹槽内。
优选的，所述第二叶片固定架朝向隔风板的侧壁设有第二定位凸块，相应的，所述隔风板纵向设有端部开口的第二凹槽，在所述第二叶片固定架与隔风板安装的状态下，所述第二定位凸块卡入第二凹槽内。
优选的，所述隔风板的上端两侧分别设有限位凸块，相应的，所述壳体的两个相对的侧壁上分别开设有能容置限位凸块的端部开口的限位槽。
优选的，所述隔风板与壳体根据第一卡扣机构连接，所述第一卡扣机构包括第一卡凸和第一卡槽，所述隔风板的两侧分别设有所述的第一卡凸，相应的，所述壳体的两个相对的侧壁上分别开设有供第一卡凸卡入的第一卡槽。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本汽车空调出风口叶片装配总成在水平叶片的端部设置了限位件，限位件具有1/4球体状的弧形凸表面，即限位件类似于半蘑菇状。即本水平叶片连杆与水平叶片采用半蘑菇头结构来实现轴向窜动限位，使轴孔配合面与轴向窜动限位面分开，此种轴向限位结构强度好，配合部位尺寸易控制调整，装配操作性强。
附图说明
图1为本实用新型实施例汽车空调出风口叶片装配总成的分解示意图；
图2为本实用新型实施例汽车空调出风口叶片装配总成安装后的结构示意图；
图3为图2中沿A-A的剖视图；
图4为图2中沿B-B的剖视图；
图5为图2中沿C-C的剖视图；
图6为本实用新型实施例汽车空调出风口叶片装配总成安装后的结构示意图；
图7为图6中沿D-D的剖视图；
图8为图6中沿E-E的剖视图；
图9为图6中沿F-F的剖视图；
图10为图6中沿G-G的剖视图；
图11为图6中沿H-H的剖视图；
图12为图6中沿J-J的剖视图；
图13为图6中沿K-K的剖视图；
图14为本实用新型实施例连接杆与限位件安装关系示意图；
图15为本实用新型实施例第二叶片固定架与叶片组安装后的结构示意图；
图16为图15中沿L-L的剖视图；
图17为图16中部件M的放大示意图；
图18为现有技术中水平叶片与水平叶片连杆的连接关系示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
本实施例的汽车空调出风口叶片装配总成，如图1至图17所示，包括壳体1、隔风板6、叶片固定架和叶片组3，壳体1具有腔体2，隔风板6限位安装于腔体2内，叶片组3通过叶片固定架安装于腔体2内。叶片固定架包括第一叶片固定架4和第二叶片固定架5，第一叶片固定架4安装于壳体1的内壁，第二叶片固定架5安装于朝向第一叶片固定架4的隔风板6的侧壁。
隔风板6的上端两侧分别设有限位凸块22，相应的，壳体1的两个相对的侧壁上分别开设有能容置限位凸块22的端部开口的限位槽16。
隔风板6与壳体1根据第一卡扣机构连接，第一卡扣机构包括第一卡凸23和第一卡槽17，隔风板6的两侧分别设有所述的第一卡凸23，相应的，壳体1的两个相对的侧壁上分别开设有供第一卡凸23卡入的第一卡槽17。
在安装隔风板6时，先将两个第一卡凸23分别卡入第一卡槽17内，然后将上端的限位凸块22卡入限位槽16内。上述的安装方式不仅安装牢固，而且便于隔风板6的拆卸、更换。
叶片组包括若干水平叶片20，每片水平叶片20的两侧分别设有叶片轴21，第一叶片固定架4、第二叶片固定架5分别开设有能容置叶片轴21的轴孔11。即叶片20与叶片固定架通过轴孔11、叶片轴21的配合进行连接。
第一叶片固定架4与壳体1的内壁通过第二卡扣机构连接，第二卡扣机构包括第二卡凸12和第二卡槽18，第二卡凸12设于第一叶片固定架4远离第二叶片固定架5的侧壁，相应的，第二卡槽18开设于壳体1的内壁并能容置第二卡凸12。
另外，第一叶片固定架4远离第二叶片固定架5的侧壁设有第一定位凸块13，相应的，壳体1的侧壁纵向设有端部开口的第一凹槽19，在第一叶片固定架4与壳体1安装的状态下，第一定位凸块13卡入第一凹槽19内。
安装第一叶片固定架4时，先将第二卡凸12卡入相应的第二卡槽18内，然后将第一定位凸块13卡入第一凹槽19内。在第二卡扣机构与第一定位凸块13、第一凹槽19的配合作用下，第一叶片固定架4可稳固安装在壳体1上，并且便于拆卸与更换。
第二叶片固定架5与隔风板6通过第三卡扣机构连接，第三卡扣机构包括第三卡凸14和第三卡槽24，第三卡凸14设于第二叶片固定架5朝向隔风板6的侧壁，相应的，第三卡槽24开设于隔风板6并能容置第三卡凸14。
另外，第二叶片固定架5朝向隔风板6的侧壁设有第二定位凸块15，相应的，隔风板6纵向设有端部开口的第二凹槽25，在第二叶片固定架5与隔风板6安装的状态下，第二定位凸块15卡入第二凹槽25内。
安装第二叶片固定架5时，先将第三卡凸14卡入相应的第三卡槽24内，然后将第二定位凸块15卡入第二凹槽25内。在第三卡扣机构与第二定位凸块15、第二凹槽25的配合作用下，第二叶片固定架5可稳固安装在隔风板6上，并且便于拆卸与更换。
本实施例的汽车空调出风口叶片装配总成还包括水平叶片连杆7，每片水平叶片20的端部设有连接杆8，水平叶片连杆7开设有供连接杆8插入的容置孔，容置孔的内壁设有环形凹槽26，连接杆8的端部延伸设有延伸部27，延伸部27与连接杆8的端面之间形成呈L形的安装空间，安装空间内紧固安装有限位件9，例如粘接、一体成型、焊接、螺钉连接、铆接等。限位件9具有1/4球体状的弧形凸表面，在限位件9与连接杆8安装后，限位件9的底端面部分外露于连接杆8，外凸的限位件9形成卡部10，在水平叶片20与水平叶片连杆7安装后，卡部10与环形凹槽26的底壁相抵。
为了进一步固定安装限位件9，限位件9的上部延伸设有连接件28，连接件28与限位件9的底端面相垂直，在限位件9与连接杆8安装的状态下，连接件28的下端面与延伸部27的上端面相抵接触。
本实施例的汽车空调出风口叶片装配总成，隔风板6与壳体1通过Z、Y向限位配合面在Z、Y向定位，并由隔风板6上的两个第一卡扣机构实现固定连接；叶片组3通过叶片轴21与叶片固定架上的轴孔11配合连接，且通过Y向限位配合面在轴向定位；叶片固定架与壳体1、隔风板6通过其Y向限位配合面在Y向定位，以及叶片固定架上的第一定位凸块13、第二定位凸块15在Z向定位，并由叶片固定架上两个第二卡扣机构、第三卡扣机构实现固定连接。
Claims (10)
1.汽车空调出风口叶片装配总成，包括叶片组(3)和叶片连杆(7)，其特征在于：所述叶片组(3)包括若干水平叶片(20)，每片所述水平叶片(20)的端部设有连接杆(8)，所述水平叶片连杆(7)开设有供连接杆(8)插入的容置孔，所述容置孔的内壁设有环形凹槽(26)，所述连接杆(8)的端部延伸设有延伸部(27)，所述延伸部(27)与连接杆(8)的端面之间形成安装空间，所述安装空间内紧固安装有限位件(9)，所述限位件(9)具有1/4球体状的弧形凸表面，在所述限位件(9)与连接杆(8)安装的状态下，所述限位件(9)的底端面部分外露于连接杆(8)并形成卡部(10)，在所述水平叶片(20)与水平叶片连杆(7)安装的状态下，所述卡部(10)与环形凹槽(26)的内壁相抵。
2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口叶片装配总成，其特征在于：所述限位件(9)的上部延伸设有连接件(28)，所述连接件(28)与限位件(9)的底端面相垂直，在所述限位件(9)与连接杆(8)安装的状态下，所述连接件(28)的下端面与延伸部(27)的上端面相抵接触。
3.根据权利要求1所述的汽车空调出风口叶片装配总成，其特征在于：还包括壳体(1)、隔风板(6)、叶片固定架和叶片组(3)，所述壳体(1)具有腔体(2)，所述隔风板(6)限位安装于腔体(2)内，所述叶片组(3)通过叶片固定架安装于腔体(2)内，所述叶片固定架包括第一叶片固定架(4)和第二叶片固定架(5)，所述第一叶片固定架(4)安装于壳体(1)的内壁，所述第二叶片固定架(5)安装于隔风板(6)朝向第一叶片固定架(4)的侧壁。
4.根据权利要求3所述的汽车空调出风口叶片装配总成，其特征在于：每片所述水平叶片(20)的两侧分别设有叶片轴(21)，所述第一叶片固定架(4)、第二叶片固定架(5)分别开设有能容置叶片轴(21)的轴孔(11)。
5.根据权利要求3所述的汽车空调出风口叶片装配总成，其特征在于：所述第一叶片固定架(4)与壳体(1)的内壁通过第二卡扣机构连接，所述第二卡扣机构包括第二卡凸(12)和第二卡槽(18)，所述第二卡凸(12)设于第一叶片固定架(4)远离第二叶片固定架(5)的侧壁，相应的，所述第二卡槽(18)开设于壳体(1)的内壁并能容置第二卡凸(12)。
6.根据权利要求3所述的汽车空调出风口叶片装配总成，其特征在于：所述第二叶片固定架(5)与隔风板(6)通过第三卡扣机构连接，所述第三卡扣机构包括第三卡凸(14)和第三卡槽(24)，所述第三卡凸(14)设于第二叶片固定架(5)朝向隔风板(6)的侧壁，相应的，所述第三卡槽(24)开设于隔风板(6)并能容置第三卡凸(14)。
7.根据权利要求3所述的汽车空调出风口叶片装配总成，其特征在于：所述第一叶片固定架(4)远离第二叶片固定架(5)的侧壁设有第一定位凸块(13)，相应的，所述壳体(1)的侧壁纵向设有端部开口的第一凹槽(19)，在所述第一叶片固定架(4)与壳体(1)安装的 状态下，所述第一定位凸块(13)卡入第一凹槽(19)内。
8.根据权利要求3所述的汽车空调出风口叶片装配总成，其特征在于：所述第二叶片固定架(5)朝向隔风板(6)的侧壁设有第二定位凸块(15)，相应的，所述隔风板(6)纵向设有端部开口的第二凹槽(25)，在所述第二叶片固定架(5)与隔风板(6)安装的状态下，所述第二定位凸块(15)卡入第二凹槽(25)内。
9.根据权利要求3所述的汽车空调出风口叶片装配总成，其特征在于：所述隔风板(6)的上端两侧分别设有限位凸块(22)，相应的，所述壳体(1)的两个相对的侧壁上分别开设有能容置限位凸块(22)的端部开口的限位槽(16)。
10.根据权利要求3所述的汽车空调出风口叶片装配总成，其特征在于：所述隔风板(6)与壳体(1)根据第一卡扣机构连接，所述第一卡扣机构包括第一卡凸(23)和第一卡槽(17)，所述隔风板(6)的两侧分别设有所述的第一卡凸(23)，相应的，所述壳体(1)的两个相对的侧壁上分别开设有供第一卡凸(23)卡入的第一卡槽(17)。
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| CN201520229129.XU CN204648610U (zh) | 2015-04-16 | 2015-04-16 | 汽车空调出风口叶片装配总成 |
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|---|---|---|---|---|
| CN107933250A (zh) * | 2017-12-05 | 2018-04-20 | 宁波邦盛汽车零部件有限公司 | 汽车空调出风口总成 |
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2015
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Cited By (2)
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| CN107933250A (zh) * | 2017-12-05 | 2018-04-20 | 宁波邦盛汽车零部件有限公司 | 汽车空调出风口总成 |
| CN107933250B (zh) * | 2017-12-05 | 2023-07-14 | 宁波四维尔汽车智能科技有限公司 | 汽车空调出风口总成 |
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