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CN204253692U - 一种螺旋通风、散热型制动鼓 - Google Patents

一种螺旋通风、散热型制动鼓 Download PDF

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Publication number
CN204253692U
CN204253692U CN201420540975.9U CN201420540975U CN204253692U CN 204253692 U CN204253692 U CN 204253692U CN 201420540975 U CN201420540975 U CN 201420540975U CN 204253692 U CN204253692 U CN 204253692U
Authority
CN
China
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brake drum
radiation hole
spiral
brake
heat radiating
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
CN201420540975.9U
Other languages
English (en)
Inventor
杨自勇
杨峰
张雅琳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SHANXI TANGRONG MOTOR PARTS MANUFACTURING GROUP Ltd
Original Assignee
SHANXI TANGRONG MOTOR PARTS MANUFACTURING GROUP Ltd
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Publication date
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Abstract

本实用新型涉及一种螺旋通风、散热型制动鼓,它包括制动鼓,所述制动鼓中部为制动摩擦面,所述的制动摩擦面上设置有呈螺旋状均匀分布的散热孔系,所述的散热孔系为4-10排,每排散热孔系有4-8个散热孔,每排散热孔系在沿制动鼓横截面上呈直线排列。本实用新型制动鼓重量轻,减少了现有制动鼓在散热工艺方面的工艺步骤,降低了生产成本,最重要的是制动能力大大提高。

Description

一种螺旋通风、散热型制动鼓
技术领域
 本实用新型属于汽车制动件,具体涉及一种通风、散热快的新型制动鼓。
背景技术
在汽车的鼓式刹车系统中,通过制动器中的摩擦片与制动鼓进行摩擦来实现车辆的制动,在汽车长距离下坡的刹车过程中,制动鼓的热量不易散失,温度会快速升高,温度过高会使刹车失灵,造成重大交通事故,因此有很多车辆还配有用于给制动鼓滴水降温的水箱,但这又增加了车辆的重量。现有技术的制动鼓一般为铸铁件,其不足之处在于内外表面平滑,导致制动力难以提高,刹车不够灵敏,且不易散热,高温时遇水容易产生裂纹。
传统的制动鼓外圆柱面为光滑表面或带有加强筋结构,有点制动鼓也在摩擦面上设置有加强筋结构,一般这种结构只能加大制动鼓的厚度或增加加强筋的数量,造成制动鼓过重,制造成本增加。
为了改善制动鼓的散热效果,也有将加强筋设置为斜线结构的,如中国实用新型专利CN2828433Y 公开了一种散热制动鼓,在制动鼓的外圆柱面上均匀分布由多条凸起的斜向筋条,该斜向筋条与制动鼓外圆柱面连成一体。通过该结构,增大了制动鼓的散热面积,造成空气流动,产生一定的风冷效果。但由于斜向加强筋的采用,在制动鼓转动时,势必会产生一定的风阻,不利于空气的进入与排出,其散热效果较差。
发明内容
本实用新型的目的就是为了提出一种螺旋通风、散热型制动鼓。该制动鼓重量轻,减少了现有制动鼓在散热工艺方面的工艺步骤,降低了生产成本,最重要的是制动能力大大提高。
本实用新型采用的技术方案:一种螺旋通风、散热型制动鼓,它包括制动鼓,所述制动鼓中部为制动摩擦面,所述的制动摩擦面上设置有呈螺旋状均匀分布的散热孔系,所述的散热孔系为4-10排,每排散热孔系有4-8个散热孔,每排散热孔系在沿制动鼓横截面上呈直线排列。
进一步地,所述的散热孔系的散热孔与制动鼓一起铸造成型,散热孔直径为4-15mm。
本实用新型与现有技术相比其有益效果是:(1):本实用新型增加了制动力,使刹车更加灵敏;(2)制动鼓上的散热孔系可以形成风流通道,提高散热速度,避免温度过高而导致的刹车失灵,也可以减少高温遇水破裂的数量,延长制动鼓的使用寿命;(3)本实用新型由于采用了制动效果好的制动孔系,使制动鼓重量大大减轻,而且由于制动鼓上的制动孔系是与制动鼓一起铸造而成,使生产成本降低,而且符合国家节能环保的政策要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图中:1-制动鼓摩擦面;2-散热孔系。
具体实施方式
实施例1
如图1所示,一种螺旋通风、散热型制动鼓,它包括制动鼓,所述制动鼓中部为制动摩擦面1,所述的制动摩擦面1上设置有呈螺旋状均匀分布的散热孔系2,所述的散热孔系2为4排,每排散热孔系2有8个散热孔,每排散热孔系2在沿制动鼓横截面上呈直线排列。所述的散热孔系2的散热孔与制动鼓一起铸造成型,散热孔直径为8mm。
实施例2
如图1所示,一种螺旋通风、散热型制动鼓,它包括制动鼓,所述制动鼓中部为制动摩擦面1,所述的制动摩擦面1上设置有呈螺旋状均匀分布的散热孔系2,所述的散热孔系2为8排,每排散热孔系2有6个散热孔,每排散热孔系2在沿制动鼓横截面上呈直线排列。所述的散热孔系2的散热孔与制动鼓一起铸造成型,散热孔直径为10mm。
实施例3
如图1所示,一种螺旋通风、散热型制动鼓,它包括制动鼓,所述制动鼓中部为制动摩擦面1,所述的制动摩擦面1上设置有呈螺旋状均匀分布的散热孔系2,所述的散热孔系2为10排,每排散热孔系2有4个散热孔,每排散热孔系2在沿制动鼓横截面上呈直线排列。所述的散热孔系2的散热孔与制动鼓一起铸造成型,散热孔直径为15mm。

Claims (2)

1.一种螺旋通风、散热型制动鼓,它包括制动鼓,所述制动鼓中部为制动摩擦面,其特征是:所述的制动摩擦面上设置有呈螺旋状均匀分布的散热孔系,所述的散热孔系为4-10排,每排散热孔系有4-8个散热孔,每排散热孔系在沿制动鼓横截面上呈直线排列。
2.根据权利要求1所述的一种螺旋通风、散热型制动鼓,其特征是:所述的散热孔系的散热孔与制动鼓一起铸造成型,散热孔直径为4-15mm。
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104265815A (zh) * 2014-09-21 2015-01-07 山西汤荣机械制造股份有限公司 一种螺旋通风、散热型制动鼓

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CN104265815A (zh) * 2014-09-21 2015-01-07 山西汤荣机械制造股份有限公司 一种螺旋通风、散热型制动鼓

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