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CN1979562B - 用于转向柱锁定装置的键互锁装置 - Google Patents

用于转向柱锁定装置的键互锁装置 Download PDF

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CN1979562B CN2006101431683A CN200610143168A CN1979562B CN 1979562 B CN1979562 B CN 1979562B CN 2006101431683 A CN2006101431683 A CN 2006101431683A CN 200610143168 A CN200610143168 A CN 200610143168A CN 1979562 B CN1979562 B CN 1979562B
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Abstract

根据本发明，一种用于转向柱锁定装置的键互锁装置实现了迅速和平稳的操作，而不会给用户带来不便，并且，当变速杆在P档和R档之间切换时，由于在智能钥匙系统的转向柱锁定装置中使用的键互锁装置的键互锁功能的执行而不会产生噪音。

Description

用于转向柱锁定装置的键互锁装置
相关申请的交叉引用
本申请基于2005年12月9日提交的序列号为10-2005-0121085的韩国专利申请并要求其优先权，在此结合其全部文本作为参考。
技术领域
本发明通常涉及一种用于转向柱锁定装置的键互锁装置，并且更具体地，涉及一种在用做智能钥匙系统的转向柱锁定装置中使用的键互锁装置。
背景技术
一种涉及本发明的智能钥匙系统被如下操作。
当操作者使用FOB钥匙打开车门时，个人身份卡电子控制单元(PIC ECU)唤醒机电转向柱锁定(MSCL)控制器，并且，当该操作者将开着的车门都关上时，该PIC ECU操作内部天线并接着检查在该车辆内部是否存在有效的FOB钥匙。在确定FOB钥匙有效性的验证完成后，当操作者推动转向柱锁定装置的旋钮时，旋钮推动开关检测到该动作并将其传输到PIC ECU。PIC ECU传递命令以指示MSCL控制器解除锁定状态。该MSCL控制器给锁定该旋钮的螺线管供电，以致该旋钮被设为可旋转，从而使起动成为可能。
发明内容
本发明提供一种用于转向柱锁定装置的键互锁装置，它可实现快速平稳的操作，从而不会给用户带来不便，并且，当变速杆在P档和R档之间切换时，由于智能钥匙系统的转向柱锁定装置中使用的键互锁装置中的键互锁程序的执行，而不会产生噪音。
为了实现上述目的，用于转向柱锁定装置的键互锁装置包括用于检测变速杆是否处于P档的键互锁开关；用于从键互锁开关接收信号的个人身份卡电子控制单元(PIC ECU)；由PIC ECU控制的机电转向柱锁定(MSCL)控制器；由MSCL控制器控制的螺线管；由该螺线管操作的联锁杆；具有凸轮的凸轮轴，其可转动状态由螺线管的可操作状态切换；用于转动凸轮轴的柱塞；耦合到该柱塞上的旋钮；响应该柱塞的线性运动或旋转运动，可沿着与柱塞的旋转轴垂直的方向远离或靠近柱塞线性移动的滑块；当滑块远离柱塞移动时被打开的旋钮开关；和在柱塞上形成的控制槽，当旋钮将柱塞推到LOCK位置时，该控制槽引导滑块远离柱塞，当旋钮处于ACC位置时，该控制槽保持滑块远离柱塞，并且当旋钮处于ON状态时，保持滑块靠近柱塞。
附图说明
为了更好地理解本发明的本质和目的，参照下文中结合附图的详细描述，其中：
图1是表示其中实施了本发明的智能钥匙系统的构造的示图。
图2是表示沿II-II线的剖面的示图。
图3是表示了联锁杆解除锁定状态从而凸轮轴的凸轮可旋转的状态的示图；和
图4是表示从图3的相对侧观察时的状态的透视图，在该状态中，当处于ACC位置时，联锁杆锁定凸轮轴的旋转运动。
图5是表示根据柱塞的旋转运动，滑块和旋钮开关的工作状态之间的对比的透视图。
图6是表示螺线管和旋钮开关串联连接到MSCL控制器上的状态的示图。
具体实施方式
本发明的优选实施例将参照附图在下文中描述。
参照图1至6，本发明的实施例包括用于检测变速杆1是否处于P档的键互锁开关3；用于从键互锁开关3接收信号的PIC ECU 5；由PICECU 5控制的MSCL控制器7；由MSCL控制器7控制的螺线管9；由螺线管9操作的联锁杆11；具有凸轮13的凸轮轴15，其可转动状态由螺线管的工作状态切换；用于转动凸轮轴15的柱塞17；耦合到柱塞17上的旋钮19；响应该柱塞17的线性运动或旋转运动，可沿与柱塞的旋转轴垂直的方向远离或靠近柱塞线性移动的滑块21；当滑块远离柱塞17移动时被打开的旋钮开关23；和在柱塞17上形成的控制槽25，该控制槽25在旋钮19将柱塞17推到LOCK位置时，引导滑块21远离柱塞17，在旋钮19处于ACC位置时，保持滑块21远离柱塞17，并且在旋钮处于ON状态时，保持滑块21靠近柱塞17。
旋钮19，柱塞17和凸轮轴15彼此相互耦合以一起转动。
旋钮开关23与螺线管9串联连接到MSCL控制器7上，从而只要旋钮开关23未接通，即便是MSCL控制器7提供操作该螺线管9的电流，螺线管9也不工作。
在检查出有效的FOB钥匙27在该车辆的内部后，PIC ECU 5将解除命令传送到MSCL控制器7。当接收到解除命令时，MSCL控制器7向螺线管9提供使凸轮轴15能进行旋转运动的电流。
此外，在通过键互锁开关3检查出变速杆1处于与P档不同的状态之后，PIC ECU向MSCL控制器7发送预互锁命令。当接收到预互锁命令时，MSCL控制器7向螺线管9提供锁定凸轮轴15的旋转运动的电流。
当操作者使用FOB钥匙27打开车门时，PIC ECU 5唤醒MSCL控制器7，并且当该操作者关闭开着的全部车门时，该PIC ECU 5操作内部天线29，并且接着检查在该车辆内部是否具有有效的FOB钥匙27。
如果检测到有效的FOB钥匙27，该PIC ECU 5向MSCL控制器7发送解除命令。当接收到该命令时，由该MSCL控制器7提供的电流并不作用在磁线圈9上，从而联锁杆11处于将凸轮轴15的凸轮13锁定而不能旋转的状态。
LOCK位置是这样一个位置，在该位置上，转向柱锁定杆31锁定该转向柱，并且操作者无法通过简单的操作将旋钮19转动到ACC位置、ON位置或START位置(旋钮19在压入状态可被旋转)。
此外，在LOCK位置，柱塞17不推进凸轮轴15，并且滑块21被插入柱塞17的控制槽25中，如图5(A)中所示，从而旋钮开关23被保持在关闭状态。
操作者解除该LOCK位置，并接着将旋钮19推向凸轮轴15，其然后线性移动，以试图起动该车辆。此后，该操作者将旋钮19转动到ACC位置、ON位置或START位置。
当将旋钮19推向凸轮轴15时，柱塞17线性移动，如图5(B)中所示。滑块21在沿着远离柱塞17的方向移动时滑出控制槽25，并接着打开旋钮开关23。
因此，由MSCL控制器7提供的电流穿过该旋钮开关23并作用在螺线管9上。联锁杆11被转动并且解除凸轮13的锁定状态，如图3中所示，从而该操作者可将旋钮转动到ACC位置、ON位置或START位置。
当操作者仅将旋钮19推向凸轮轴15时，如上述，由MSCL控制器7提供的电流通过该旋钮开关23立即作用在螺线管9上，从而联锁杆11解除凸轮轴15的锁定状态。因此，即使操作者非常迅速地操作旋钮19，将其由LOCK位置转动到START位置，被联锁杆11所限制的旋钮19、柱塞17和凸轮轴15也不可能产生旋转运动，从而，即使在旋钮19被快速操作的情况下也可保证平稳的工作。
当将旋钮19转到ACC位置时，柱塞17处于图5(C)所示的状态，从而将旋钮开关23保持在ON位置。当将旋钮19转到ON位置时，柱塞17处于图5(D)所示的位置，并且滑块21被插入控制槽25，并接着靠近柱塞17移动，从而致使旋钮开关23处于关闭状态。即使在旋钮19被转到START位置的情况下，滑块21也保持插入柱塞17的控制槽25中，从而旋钮开关23被保持在关闭状态，如图5(E)中所示。
即，滑块21在柱塞17被推向凸轮轴15的LOCK位置和处于ACC位置两种情况下滑出控制槽25并远离柱塞17移动以将旋钮开关23打开，而在其它情况下，它被插入控制槽25中，从而将旋钮开关23关闭。
当旋钮19处于ON位置或START位置时，如果PIC ECU通过互锁开关3已检查出变速杆1处于不同于P档的状态，则PIC ECU向MSCL控制器7发送预互锁命令。
当接收到预互锁命令时，MSCL控制器7向螺线管9提供将凸轮轴15的旋转运动锁定的电流。
然而，当旋钮处于ON位置或START状态时，旋钮开关23处于关闭状态，如上述，从而电流不会从MSCL控制器7提供到该螺线管9。
因此，联锁杆11不锁定凸轮13，从而凸轮轴15可从ON位置转到ACC位置。此外，即使操作者重复地将变速杆1在P档和R档之间切换，从而使PIC ECU向MSCL控制器7发送预互锁命令和MSCL控制器7向螺线管9提供电流的动作被重复实施，联锁杆11也不会动，从而防止了由于联锁杆11的运动而产生的不必要的噪音。
如果由于操作者的疏忽或由于无人看管的小孩的恶作剧，旋钮19被错误地操作，从而旋钮19在车辆行驶过程中如上述从ON位置被转到ACC位置，则滑块21滑出控制槽25，从而打开旋钮开关23，并且螺线管9使用由MSCL控制器7通过旋钮开关23提供的电流操作联锁杆11，从而防止凸轮轴15的凸轮旋转，如图4所示。
结果，旋钮19未从ACC位置转到LOCK位置，从而转向柱锁定杆31未锁定转向柱，从而执行键互锁功能。
根据上述的本发明，在智能钥匙系统的转向柱锁定装置中使用的键互锁装置提供了迅速平稳的操作，从而不会给用户带来不便，并且，当变速杆在P档和R档之间切换时，由于键互锁功能的执行而不会产生噪音。
尽管本发明的优选实施例是以说明性目的被公开的，但本领域的技术人员会认识到，在不背离由所附权利要求公开的本发明的范围和实质的前提下，各种修改、添加和替换是可能的.

Claims (4)

1.一种用于转向柱锁定装置的键互锁装置，包括：
用于检测变速杆是否处于P档的键互锁开关；
用于从所述键互锁开关接收信号的个人身份卡电子控制单元；
由所述个人身份卡电子控制单元控制的机电转向柱锁定控制器；
由所述机电转向柱锁定控制器控制的螺线管；
由所述螺线管操作的联锁杆；
具有凸轮的凸轮轴，其转动状态由所述螺线管的操作状态切换；
用于转动所述凸轮轴的柱塞；
耦合到所述柱塞上的旋钮；
响应所述柱塞的线性运动或旋转运动，沿与所述柱塞的旋转轴垂直的方向远离或靠近所述柱塞线性移动的滑块；
当所述滑块远离所述柱塞移动时被打开的旋钮开关；和
在所述柱塞上形成的控制槽，所述控制槽在所述旋钮将所述柱塞推到LOCK位置时，引导所述滑块远离所述柱塞，在所述旋钮处于ACC位置时，保持所述滑块远离所述柱塞，并且在所述旋钮处于ON状态时，保持所述滑块靠近所述柱塞。
2.如权利要求1所述的键互锁装置，其中所述旋钮开关、所述机电转向柱锁定控制器和所述螺线管串联耦合。
3.如权利要求2所述的键互锁装置，其中：
当检查出有效的FOB钥匙在车辆内时，所述个人身份卡电子控制单元向所述机电转向柱锁定控制器发送解除命令；并且
当接收到所述解除命令时，所述机电转向柱锁定控制器向所述螺线管施加启动所述凸轮轴的旋转运动的电流。
4.如权利要求2所述的键互锁装置，其中：
当通过所述键互锁开关检查出变速杆处于不同于P档的状态时，所述个人身份卡电子控制单元向所述机电转向柱锁定控制器发送预互锁命令；并且
在接收到所述预互锁命令时，所述机电转向柱锁定控制器向所述螺线管施加锁定所述凸轮轴的旋转运动的电流。
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