CN1782307A - 机动车锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种锁(10)，其包括一个外壳(24、26、28)、一个位于该外壳外部的卡爪(12)以及一个作用在该卡爪上的棘爪(14)，该棘爪位于外壳内部。这样，所述棘爪较少暴露于环境并得到较好保护。这延长了所述锁的寿命。

Description

机动车锁

技术领域

本发明涉及机动车锁这一技术领域。

背景技术

锁安装在门边缘上并且其机械装置暴露于尘土、湿气等。而这种暴露对于锁的操作和寿命是不利的。

需要保护锁以延长其寿命。

发明内容

为此，本发明涉及一种锁，该锁包括一个外壳、一个位于该外壳外部的卡爪、以及一个致动该卡爪的棘爪，且所述棘爪位于该外壳内部。

依照一个变体，外壳具有一个朝着外壳外部开口的腔，且卡爪位于该腔内。

依照一个变体，外壳包括一个开口，棘爪穿过该开口致动卡爪。

依照一个变体，该锁还包括一个用于将外壳连接至车辆上的固定板，卡爪位于固定板和外壳之间。

依照一个变体，所述锁还包括一个其上可旋转地安装所述棘爪的轴、以及一个沿着所述棘爪轴的游隙调节板。

依照一个变体，所述调节板可以沿着所述棘爪轴变形。

依照一个变体，所述调节板具有设计成可沿着所述轴变形的凸缘。

依照一个变体，所述锁还包括一个绕着所述棘爪轴旋转的外部开启杆，该杆可以致动所述棘爪，以及一个绕着棘爪轴旋转的内部开启反向棘爪，所述调节板调节所述杆、反向棘爪和棘爪之间的游隙。

依照一个变体，所述锁还包括一个轴，所述卡爪可以绕该轴旋转，且所述调节板保持所述棘爪轴和卡爪轴之间的轴间宽。

附图说明

通过阅读下列对仅作为例子给出的本发明实施方式所作的详细说明并参考附图，本发明的其它特征和优点将很明显，在所述附图中：

图1是一个锁的立体图；

图2是依照本发明一个实施方式的锁的立体图；

图3是图2中的锁沿A-A线的剖视图；

图4是依照图3的锁的详细视图；

图5是依照本发明的一个例子的调节板的立体图。

具体实施方式

本发明涉及一种锁，该种锁包括一个外壳、一个卡爪和一个棘爪，所述卡爪由棘爪致动。所述棘爪位于外壳内。因而棘爪较少暴露于环境中并且受到较好的保护，从而延长了所述锁的寿命。

图1显示了一个锁10的立体图。此类锁允许机动车辆的开口件保持在关闭位置，还允许通过操作内或外开口控制装置而释放该开口件，所述控制装置与锁连接且可由用户致动。该锁通常安装在车辆的开口件上。

图中显示了一个卡爪12、一个棘爪14和一个反向棘爪16。卡爪12在轴13上安装成可旋转，而棘爪14和反向棘爪在轴15上安装成可旋转。依照图1，这些元件安装在固定板18上，该固定板18将所述锁固定到一个车门上。所述板包括一个缺口20，一个撞件22插入至该缺口内。卡爪12的功能是使安装在车辆上的撞件22相对于所述锁固定，或者相反地释放该撞件22。释放撞件22的动作叫做开锁，该动作允许开口件释放。相反，将撞件22保持在锁中阻止开口件释放，叫做关闭锁。在所述开口件关闭时卡爪12被撞件22推向其关闭位置，棘爪14阻止卡爪12回到其打开位置并且在没有外部动作作用在所述锁上的情况下将卡爪12保持在关闭位置。

在图中所示位置，锁10关闭，撞件22由卡爪12保持住。此外，所述锁有一个外部开启杆40，该外部开启杆40在图1的分解图中未显示。而棘爪14作用在卡爪12上而释放撞件22；棘爪14作用在卡爪12上，即棘爪14释放卡爪12，允许卡爪12沿逆时针方向返回到其打开位置。

图2显示了依照本发明一个例子的锁10的立体图。在图2中可以看到所述锁有一个外壳24。该外壳24可以有一个下部26，其上安装一个外罩28，如图3中所示。在图2中，外罩28已经去除，这使得可以看到锁10的机构；只有棘爪14和反向棘爪16是可见的。可以看到，棘爪14位于所述外壳内，该外壳为所述棘爪提供改善的保护从而使之免遭诸如尘土之类环境因素的影响。图2还显示了一个调节板36，该调节板36的功能将在下文作更详细地描述。

图3显示了沿图2中的锁10沿A-A线的剖视图。为便于理解，截面以示意图的形式显示。在图3中，显示了外壳24，该外壳24的壁包括与外壳的下部26相配合的外罩28。图3还显示了安装在轴15上可旋转的棘爪14和反向棘爪16。棘爪14与卡爪12相接触从而致动卡爪12。

棘爪14位于外壳24的内部30，而卡爪12位于外壳24的外部。为此，外壳24包括一个朝着外壳24外部开口的腔32。卡爪12位于该腔32内。棘爪14安装在所述外壳24内，并且卡爪12在腔32中与棘爪14相对。该腔32是外壳壁内的一个凹入部。外壳24的壁因此包括一个台阶27，允许外壳24内部的棘爪14和外壳24外部的卡爪12大体设置在同一平面上。具体地，该腔是外壳的下部26的凹入部。卡爪12位于腔32内、所述外壳之外，这使得撞件22可以与所述卡爪配合以关闭所述锁。

此外，所述锁可以包括固定板18，用于将外壳14连接到车辆上，在该例子中是连接到车辆的一个开口件上。所述锁通过外壳24的下部26固定到板18上；由于腔32是下部26内的一个凹入部，所以下部26部分地靠在板18上。该板18至少部分地封闭腔32，而使卡爪12可以被限制在腔32内；该板18还帮助将卡爪12保持在合适的位置。

所述外壳包括一个开口34，棘爪14穿过该开口致动卡爪12。从而，尽管卡爪12位于外壳24之外，但是棘爪14在与卡爪12保持接触的同时在外壳24之内受到保护；所述开口的大小限制对所述锁的操作有害的颗粒物进入外壳内。例如，开口34处于外壳24的壁的台阶27的边缘内。开口34靠近下部26，允许棘爪14安装在下部26上并且和与棘爪相对的卡爪12相配合。应该指出的是，棘爪14能够从外壳24中部分地突出以致动卡爪12；然而，棘爪围绕其轴15的关节以一种保护该关节不受外力作用的方式保持在外壳24内。

锁10还可以包含一个用于加强该锁的板36。当所述锁的元件一起移动时，这些元件的相对定位是重要的。此外，所述锁元件受力状况严酷；例如，撞件22在车门关闭时作用在卡爪12上的动作使棘爪轴15和卡爪轴13之间的轴间宽变形。调节板36使得锁更具刚性。例如，调节板36保持住轴15和13之间的轴间宽。所述调节板位于外壳24内。因此从图3可以看到，轴15和13的端部在外壳24内通过调节板36连接在一起。由于所述板是刚性的，所以它使得中心距离可以保持恒定。还需注意的是，固定板18还在所述轴15和13各自的另一端维持所述中心距离。轴15和13可以固定在固定板18和调节板36上。调节板36优选由金属制成。使用所述板对锁进行加强还允许所述外壳用塑料材料以较低的成本制造。

调节板36还可对沿棘爪轴15的游隙进行调节。调节板36的作用是使棘爪14相对于卡爪12沿着其旋转轴15适当地定位。此定位保证了卡爪12由棘爪14正确地操作，即保证了棘爪14对卡爪12的固定和释放，从而保证锁10的正确操作。

图3还显示，轴15是反向棘爪16和外部开启杆40的旋转轴。外部开启杆40使得可以借助于一个外部开启控制装置(未示)而从车辆外部操作所述棘爪；反向棘爪16保证了可以借助于一个内部开启控制装置(未示)从内部打开车辆。棘爪14、反向棘爪16和杆40是同轴的；它们以“叠置”的方式一个接一个地装配。这节省了外壳内的空间。依照图3，反向棘爪16抵靠着外壳24的下部26，棘爪14装配在反向棘爪16上，而所述杆安装在它们二者之上。在外壳24内存在棘爪14为组装顺序提供了更多自由度，这有利于所述锁的组装。事实上，棘爪14可以有利地安装在反向棘爪16和杆40之间，因为后两个元件是设计来致动棘爪14而开启所述锁的。棘爪14可以具有一个弯头以便一端与卡爪12相接触。

加强板36允许棘爪14、反向棘爪16和杆40沿着轴15保持在合适位置。此外，如图4所示，调节板36使得可以调节沿着轴15的游隙。棘爪14、反向棘爪16和杆40具有一个操作游隙，该操作游隙的调节要考虑到防止所述元件在旋转时发生堵塞和所述元件沿轴15运动的极限。优化轴15上的装配，如上面所强调的那样改善了所述锁的操作。

图4显示了锁10一个截面的详细视图。该图显示了一个通过调节板36来调节所述沿轴15的游隙的一个例子。依照此图，游隙的调节通过调节板36沿轴15的变形来进行。可以看到，调节板36在一端的附图标记50处朝所述杆方向发生变形。调节板轴向凹入。此变形使得可以对所述元件沿轴15的游隙进行调整。调节板36的该轴向变形使得可以快速和简单地进行游隙调节，特别地不需要使用任何其它部件，而且该游隙调节还更加精确。

图5显示了一个调节板36的三维视图。调节板36包括用于轴13和15通过的孔42和44。调节板36还可以具有一个肩部46，该肩部46安装在外壳24内，具体地，靠着外壳壁内的台阶27。调节板36可以包括凸缘48以进行沿轴15的轴向调节。为进行轴向调节，可以使用，例如一个跨骑调节板36并且靠在所述杆(参考图4)上的工具；这使得所述杆沿轴15的位置是可知的。该工具然后朝着所述杆推凸缘48，直至获得所需要的紧度。使用设计成可变形凸缘允许所述工具靠在所述凸缘之间的杆上。例如，调节板36可以包括三个以一定角度分开的凸缘，所述凸缘之间具有相同的角度。这使得调节板36以均衡的方式调节杆上的游隙。

当然，本发明不限于如例子所描述的实施方式。因此能够设想，不依赖于棘爪14位于外壳内而设计调节板36。实际上，无论棘爪是否在外壳内，所述调节板都允许对沿所述轴装配元件的游隙进行调节。然而，当棘爪14在外壳24内时，棘爪的游隙也相对于其它元件得到调节，这改善了所述锁的操作。

Claims (9)

1、一种锁(10)，其包括

一个外壳(24、26、28)；

一个位于该外壳(24、26、28)外部的卡爪(12)；以及

一个作用于该卡爪(12)上的棘爪(14)，该棘爪位于所述外壳的内部。

2、如权利要求1所述的锁，其特征在于：所述外壳(24、26、28)包括一个朝着该外壳(24、26、28)外部开口的腔(32)，所述卡爪(12)位于该腔(32)内。

3、如权利要求1或2所述的锁，其特征在于：所述外壳(24、26、28)包括一个开口(34)，所述棘爪(14)穿过该开口致动所述卡爪(12)。

4、如权利要求1至3中任一项所述的锁，其特征在于：所述锁还包括一个固定板(18)以将所述外壳(24、26、28)连接到车辆，且所述卡爪(12)位于该固定板(18)和所述外壳(24、26、28)之间。

5、如前述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于：所述锁还包括

一个轴(15)，所述棘爪(14)绕该轴安装成可旋转；以及

一个调节板(36)，其用于调节沿所述棘爪(14)轴(15)的游隙。

6、如权利要求5所述的锁，其特征在于：所述调节板(36)可沿所述棘爪(14)的轴(15)变形。

7、如权利要求5或6所述的锁，其特征在于：所述调节板(36)包括设计成可沿所述轴变形的凸缘(48)。

8、如权利要求5至7中任一项所述的锁，其特征在于：所述锁还包括

一个在所述棘爪(14)的轴(15)上旋转的外部开启杆(40)，该杆能够致动所述棘爪，

一个在所述棘爪轴上旋转的内部开启反向棘爪(16)，所述调节板(36)调节所述杆、反向棘爪和棘爪之间的游隙。

9、如权利要求5至8中任一项所述的锁，其特征在于：所述锁还包括一个轴(13)，所述卡爪(12)绕该轴旋转，所述调节板(36)保持住所述棘爪(14)和所述卡爪(12)的轴(15、13)之间的轴间宽。

Images