CN1493795A - 滑动轴承和具有这种滑动轴承的轴承机构 - Google Patents

Abstract

一种用于转向柱轴的滑动轴承，它包括：一圆筒形轴承体；一体形成在轴承体的内周面上的若干平面；从轴承体的一端面延伸至轴承体的另一端面的这一侧的第一缝槽部分；从轴承体的另一端面的这一侧延伸至轴承体的该一端面的第二缝槽部分；形成在轴承体的外周面上的沟槽；以及若干弹性环，它们分别安装在沟槽中，且安装成从轴承体的外周面上凸出，以减小轴承体的直径。

Description

滑动轴承和具有这种滑动轴承的轴承机构

技术领域

本发明涉及一种插入在例如转向柱管和转向柱轴之间用以可旋转地支承汽车的转向柱轴的滑动轴承、一种插入在齿条轴和管状件之间用以于直线可运动地支承齿条轴的滑动轴承，以及具有这种轴承的轴承机构。

背景技术

采用由滚珠轴承构成的滚动轴承或者合成树脂制成的滑动轴承来作为可旋转地支承汽车的转向柱轴的转向柱用轴承(下文称为柱轴)。

一般而言，诸如负荷和转速之类的旋转条件对于可旋转地支承转向柱轴用的轴承并不那么严格。但是，在空转或之类情况时对于用来吸收作用于柱轴上的振动的振动吸收特性和摩擦力矩的稳定性都有要求。

滚动轴承在摩擦力矩方面是稳定的，但在振动吸收特性方面较差。此外，用于安装滚动轴承的转向柱管(下文称为柱管)的尺寸精度以及由滚动轴承所支承的转向柱轴的尺寸精度就要精加工到高精度。因此，基于滚动轴承本身价格较贵，故就会有制造成本提高的问题了。

与滚动轴承相比，滑动轴承的优越性在于，滑动轴承成本低且振动吸收性能好。不过，由于在滑动轴承和柱轴之间要求有一适当的余隙(轴向间隙)，故会有在柱轴和轴承之间产生碰撞噪声并对汽车驾驶员发出令人不愉快的声音的问题存在。若将滑动轴承和柱轴之间的余隙做得很小以抑制碰撞噪声的出现，那么摩擦力矩就会增大，并且，在开始转动时和旋转过程中之间的摩擦力矩之差异就会变大。同时，小的余隙会构成影响摩擦力矩稳定性的因素，例如在旋转过程中由于柱轴外径的尺寸误差所引起的爬行现象之类的现象而发生的摩擦力矩的变动。

此外，尽管柱轴是通过轴承由柱管是可旋转地支承的，但柱管的内径的圆度通常不太高。如果用合成树脂制的滑动轴承是用压配固定到这种柱管上的话，滑动轴承就会受到柱管内径圆度的影响而变形，而使其与柱轴间的余隙中存在差异。这也会妨碍摩擦力矩的稳定性。(参见日本专利JP-A-11-201154和JP-VM-B-56-39747的现有技术)。

不仅在插入于柱轴和可旋转地支承该柱轴的柱管之间的滑动轴承中会产生上述问题，而且在插入于齿条轴和可直线移动地支承齿条轴的管状件(管子)之间的轴承中也会产生类似的问题。

发明内容

本发明是针对上述各方面问题的，其目的在于提供一种滑动轴承和具有该滑动轴承的轴承机构，这种轴承能消除与诸如柱轴和齿条轴之类的轴的碰撞噪声，能降低直线运动摩擦力或摩擦力矩，还能减小在直线运动开始或旋转开始时与直线运动或旋转过程中之间的直线运动摩擦力或摩擦力矩差异，并能不受诸如转轴外径的尺寸之类的误差和诸如柱管和管状件之类的轴管内径圆度的影响而得到稳定的直线运动摩擦阻力或摩擦力矩，从而使之可顺滑地支承转轴并使直线运动或转轴的旋转更顺滑。

根据本发明的第一方面内容，提供一种滑动轴承，它包括：一圆筒形轴承体；多个滑动表面，它们设于所述轴承体的内周面上，且沿圆周方面相互间隔开；一第一缝槽部分，它设于轴承体上，并沿着轴向从所述轴承体的一端面延伸至所述轴承体的另一端面的这一侧；一第二缝槽部分，它设于轴承体上，并沿着轴向从所述轴承体的另一端面延伸至所述轴承体的该一端面的这一侧；至少一个沟槽部分，它设于所述轴承体的外周面上；以及一弹性环，它在所述沟槽部分中安装成从所述轴承体的外周面凸出，且减小所述轴承体的直径。

根据上述第一方面内容的滑动轴承，当轴承体插入轴管中并安装到轴管的一端部的内周面上时，从轴承体的外周面凸出的弹性环发生弹性变形，并与轴管内周面相互抵触。该弹性变形使之能吸收轴管的诸如其内径圆度之类的尺寸误差。另外，依照这种滑动轴承，其直径能通过在其两端面处交替地设有开口端的诸缝槽部分自由减小的轴承体在其直径被弹性环减小时，通过多个滑动表面压紧插入在其中的转轴。因此，可把与转轴的余隙设置为零，从而可消除与转轴的碰撞。由此，就可防止传给驾驶员的令人不愉快的声音的碰撞噪声产生。此外，还可减少在直线运动开始或旋转开始时和在直线运动或旋转过程中之间的直线运动摩擦阻力或摩擦力矩的差异，并通过吸收转轴外径的尺寸误差来得到稳定的直线运动摩擦力或摩擦力矩。

弹性环可以是具有圆形截面的所谓O形环，但也可为诸如X形截面、U形截面和梯形截面之类其他形状的环。作为用以制成弹性环的弹性材料可以采用天然橡胶、合成橡胶和例如一种聚酯弹性材料之类的弹性热塑合成树脂中的任何一种。

作为用来进行相互抵触的弹性环，可以例举示一弹性环来作为较佳的例子，尽管弹性环的尺寸与其弹性模数有关，其外径比轴管的内周面的直径要大0.3毫米至1.0毫米左右，其内径比沟槽部分的底部内径要小0.3毫米至1.0毫米左右。简而言之，如果与轴管的内表面相互抵触、弹性环从轴承体的外表面上凸出、并适于通过多个滑动表面用适当的弹力压紧转轴，而将轴承体的直径减小到能使滑动表面和转轴之间的余隙设置为零，就足够了。具体而言，至少是弹性环的外径比轴管内周面直径要大、而弹性环的内径比沟槽部分底部的直径要小就足够了。

在本发明中，如同根据本发明第二方面内容的滑动轴承，较佳地，在轴承体中设有多个第一缝槽部分和第二缝槽部分，每个缝槽部分沿轴向延伸在相邻的滑动表面之间，每个第一缝槽部分和每个第二缝槽部分沿周向交替布置。

如同根据本发明第三方面内容的滑动轴承，较佳地，每个滑动表面设于轴承体的内周面上从轴承体的各端面沿轴向各间隔开一预定距离的位置之间。另外，如同根据本发明第四方面内容的滑动轴承，较佳地，多个滑动表面沿周向等间隔布置。

采用根据本发明第五方面内容的滑动轴承，在上述多方面的任何一方面内容的滑动轴承中，在轴承体的外周面上设有至少两个轴向相互隔开的沟槽部分，在沟槽部分中分别安装至少两个弹性环，且安装成从轴承体的外周面凸出、且减小轴承体的直径，并且各滑动表面的一轴向中心部分位于沿轴向地两沟槽部分之间。

在本发明第五方面内容的滑动轴承中，较佳地，各滑动表面可设置在轴承体的内周面上沿轴向地两个沟槽部分之间，如同根据本发明第六方面内容的滑动轴承。另外，如同根据本发明第七方面内容的滑动轴承，各滑动轴承通过沿轴向延伸越过两个沟槽部分而设置在轴承体的内周面上。

在本发明中，较佳地，安装在沟槽部分中的弹性环的体积比沟槽部分的体积容量要大，如同根据本发明第八方面内容。弹性环不一定要无间隙地设置在沟槽部分中与轴承体紧密接触，而是可以要装在沟槽部分中相对于轴承体稍有间隙。在本发明的滑动轴承是插入在轴管和转轴之间的场合，弹性环可适于变形并完全充满沟槽部分，并从轴承体外周凸出的弹性环部分受到轴管适当的压力。或者，也可有另一种结构，即使在弹性环受到轴管适当的压力的情况下，该弹性环还相对于轴承体稍有间隙，但是在轴管因意外的外力面相对于转轴从正确位置发生偏置并受到轴管较强的局部压力时，弹性环在过度受压部分变形并完全充满沟槽部分而增加了刚性，因而抵抗轴管的意外的偏心。

在根据本发明的滑动轴承中，如同根据本发明的第九方面内容的滑动轴承，较佳地，弹性环在其外周面处以抵触方式安装在一轴管的内周面处面，通过弹性环的弹力压紧转轴来将轴承体在其滑动表面处安装在一转轴的外周面上，以使轴承体插入在轴管和转轴之间。

对于插入在轴管和转轴之间的滑动主体来说，如同根据本发明第十方面内容的滑动轴承，较佳地，在轴管的内周面和轴承体外周面之间在构成其自由端部的部分处形成其宽度为轴承体在其构成相对于轴管的自由端部的部分处径向最大厚度的0.3％至10％的一余隙。

如果余隙小于0.3％，则在轴管因受意外的外力而相对于转轴从正确位置偏离的情况，轴管就有可能容易与轴承体相接触而出不正常的噪声和出现之类的问题。如果余隙大于10％，则轴管就有可能容易因意外的外力而相对于转轴从正确位置较大地偏离，从而引起滑动轴承中心对齐效果的降低。因此，如果滑动轴承如发明第十方面内容那样来设置，则就能避免轴管与轴承体相接触，而且可将轴管可靠地保持在相对于转轴的正确位置上。

如同根据本发明的第十一方面内容的滑动轴承，较佳地，该转轴可以是一转向柱轴，而轴管可以是一转向柱管。或者，如同根据本发明的第十二方面内容的滑动轴承，较佳地，该转轴可以是一齿条轴，而轴管可以是一管状件。而且，转轴和轴管也可以分别是其他形式的转轴和轴管。

如同根据本发明的第十三方面内容的滑动轴承，各滑动表面是以是平面、凸拱面和凹弧面中的一个。

此外，在本发明中，如同根据本发明第十四方面内容的滑动轴承，每个滑动表面可以是一个平面，且在径向相对和相互平行的滑动表面之间的距离可比轴承体在其各端面处的内径要小。或者，如同根据本发明第十五方面的滑动轴承，每个滑动表面可以是一凸拱面，且在径向相对的滑动表面的顶峰之间的距离可比轴承体在其各端面处的内径要小。还有，或者如同根据本发明第十六方面内容的滑动轴承，每个滑动表面可以是一凹弧面，且在径向相对的滑动表面的底部之间的距离可比轴承体在其各端面处的内径要小。

此外，如同根据本发明第十七方面内容的滑动轴承，每个滑动表面可以是一平面，且每个滑动表面在其轴向中心部分处可适于用弹性环的弹力来压紧转轴。或者，如同根据本发明第十八方面内容的滑动轴承，每个滑动表面可以是一凸拱面，且每个滑动表面在其顶峰处可适于用弹性环的弹力来压紧转轴。还有，如同根据本发明第十九方面内容的滑动轴承，每个滑动表面可以是一凹弧面，且每个滑动表面在其底部处可适于用弹性环的弹力来压紧转轴。在此，如同根据本发明第二十方面内容的滑动轴承，较佳地，凹弧表面的曲率比转轴的外周面的曲率小或与其基本上相等。

在一较佳实施例中，如同根据本发明第二十一方面内容的滑动轴承，轴承体的内周表面具有一第一斜削表面和一第二斜削表面，第一斜削表面延伸成从轴承体的一端面向滑动表面的一轴向端直径逐渐减小，而第二斜削表面延伸成从轴承体的另一端面向滑动表面的另一轴向端直径逐渐减小的直径。在此，如同根据本发明第二十二方面内容的滑动轴承，第一斜削表面的轴向长度比第二斜削表面的要大。此外，如同根据本发明第二十三方面内容的滑动轴承，第一斜削表面的锥角可以比第二斜削表面的要大。

依照具有这种第一斜削表面的滑动轴承，轴承体可容易地从第一斜削表面侧安装到转轴的外周面上，结果就能显著地减少安装工艺步骤的数目。

在如同根据本发明第二十四方面内容的滑动轴承中，较佳地，多个滑动表面和轴承体由合成树脂整体制成。

作为用来制成多个滑动表面和轴承体的合成树脂，作为一较佳例子，可使用诸如聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、聚乙烯树脂、四氟乙烯树脂之类的热塑合成树脂。

本发明的一种轴承机构包括：一轴管；一插入并安装在轴管内的转轴；以及一插入轴管和转轴之间的、根据上述本发明各方面内容中任一个方面的滑动轴承。在此，弹性环在其外周面处以抵触方式安装到轴管的内周面上，轴承体以在其外周面和轴管的内周面之间有一余隙的形式设置在轴管的内周面上，而且轴承体通过滑动表面用弹性环的弹力压紧转轴而安装在转轴的外周面上。

依照根据本发明的轴承机构，由于设置了上述的滑动轴承，就能消除与转轴碰撞的噪声，而且转向操作之类的操纵就能更顺滑地进行。

在上述的轴承机构中，较佳地采用一弹性环，该弹性环是外径比轴管的内周面的直径要大，而其内径比沟槽部分底部的直径要小。

而且，在本发明的轴承机构中，较佳的是，轴管具有与之成整体的并与轴承体啮合的棘爪部分，或者具有与轴承体接合的凹陷部和通孔中的一个，这种棘爪部分或这种凹陷部或通孔可有效地防止滑动轴承从轴管中脱离。

采用本发明，就可提供一种滑动轴承和具有该种滑动轴承的轴承机构，它能消除与诸如柱轴和齿条轴之类的转轴的碰撞噪声，能减小直线运动摩擦力或摩擦力矩，能减小在直线动动开始或旋转开始时与直线运动或旋转过程中之间的直线运动摩擦力或摩擦力的差异，并可获得稳定的直线运动摩擦力或摩擦力矩而不受诸如转轴外径的尺寸误差和诸如柱轴和管状件之类的轴管内径的圆度的影响，从而能顺滑地支承转轴并使转轴的直线运动或转动更顺滑。

以下，将参照附图来描述本发明的较佳实施例。应该注意的是，本发明并不只限于这些实施例。

附图简述

图1是本发明一较佳实施例沿图2所示I-I线箭头方向截取的说明用剖视图，其中弹性环已予略去；

图2是图1所示实施例的左侧表面的一说明图；

图3是图1所示实施例的右侧表面的一说明图；

图4是一说明用的外观图，它也示出了图1所示实施例中的弹性环；

图5是一局部放大说明图，它是示出了图1所示实施例中的弹性环；

图6是一转向柱机构的说明用的横截面图，在该机构中采用了图1所示实施例；

图7是本发明另一较佳实施例的左侧表面的说明图；

图8是本发明又一较佳实施例的左侧表面的说明图；

图9是本发明再一较佳实施例沿图10所示的IX-IX线箭头方向截取的说明图，其中弹性环已略去；

图10是图9所示实施例的左侧表面的说明图；

图11是图9所示实施例的右侧表面的说明图；

图12是一说明用的外观图，它也示出了图9所示实施例中的弹性环。

图13是图9所示实施例的局部放大说明图；

图14是本发明另一较佳实施例的沿图15的XIV-XIV线箭头方向截取的说明图，其中弹性环已略去；

图15是图14所示实施例的左侧表面的说明图；

图16是图14所示实施例的右侧表面的说明图；以及

图17是一说明用的外观图，它也示出了图14所示实施例中的弹性环。

具体实施方式

在图1至4中，作为一滑动轴承的本实施例的转向柱用滑动轴承包括：一圆筒形轴承体2；多个(在本实施例中为六个)平面4，它们设置在轴承体2的内周面3上并用作为滑动表面；三个缝槽7，它们设置在轴承体2上并沿轴向A从轴承体2的一端面5到轴承体2的另一端面6的这一侧在相邻的平面4之间延伸；三个缝槽8，它们设置在轴承体2上并沿轴向A从轴承体2的另一端面6到轴承体2的端面5的这一侧在相邻的平面4之间延伸；至少一个(在本实施例中为两个)设置在轴承体2的外周面9上的沟槽10；以及至少一个(在本实施例中为两个)弹性环11，它们分别在沟槽10中设置成从轴承体2的外周面9凸出并减小轴承体2的直径(参见图4，5和6)。

轴承体2和平面4是用合成树脂、例如诸如聚缩醛树脂和聚酰胺树脂之类的热塑合成树脂整体成形的。

轴承体2包括：一具有端面5和6及一在其内表面上的内周面3的中空的圆筒体部分15；一体地设置在中空圆筒体部分15的外表面上并形成两沟槽11的三个环形凸部16，17和18；以及设置在中空圆筒体部分15的外周面上端面6侧的一环形轴颈19。

如图6所示，在凸出部16和18处轴承体2的外周面9的诸直径R1是彼此相等的，比轴承体2的外周面9在凸部17处的直径R2要大，且比作为轴管的柱管20的圆筒形内周面21的直径R3要小。

六个平面4绕轴X等间距布置，即间隔角度为60度。各平面4分别设置在沿轴向A距轴承体2的两端面5和6预定距离间隔的位置之间，并设置在沿轴向A两个沟槽10之间的轴承体2的内周面3上两个。而且，各平面4的中心部分(如沿轴向A所见)位于沿轴向A的两个沟槽10之间。

除了平面4的外，轴承体2的内周面3还具有一斜削表面23，它以一逐渐减小的直径从轴承体2的一端面5延伸到平面4的一端22(如沿轴向A所见)，以及还具有一斜削表面26，它以一逐渐减小的直径从轴承体2的另一端面6延伸到平面4的另一端24(如沿轴向A所见)，在径向相对且相互平行的平面4之间的距离L比在端面5和6处的轴承体2的内周面3的内径r要小。

开口在端面5侧的各缝槽7绕轴X以彼此相等间距布置，即间隔角度为120度。缝槽7通过延伸越过端面6侧上的沟槽10面，沿轴向A延伸到端面6的近傍，且开口在端面6侧上，同时，相邻的缝槽7之间的各缝槽8也绕X轴以相互等间隔布置，即间隔角度为120度。缝槽8通过延伸越过端面5侧上的沟槽10而沿轴向A延伸到端面5的近傍。这种缝槽7和8绕X轴以绕X轴以彼此相等的间隔交替地布置，即间隔角度为60度。

缝槽7和8都可以单独地设置，但如将它们设置成如在本实施例中那样，就能均匀地、容易地得到减小的轴承体2的直径，因此，这种结构是较佳的。

在轴承体2的外周面9上设置两个沟槽10，且设置成沿轴向A相互间隔开。

在用一O形环来形成的各弹性环11不安装到柱管20的内圆筒形内表面21上、而是安装在沟槽10中的情况下，弹性环11的外径比柱管20的内周面21的直径要大。另外，在弹性环11不安装到柱管20的圆筒形内表面上也不安装在沟槽10中的情况下，弹性环11内径比沟槽10的底部25的直径R4要小(参见图6)。此外，弹性环11在沟槽10中安装成在凸部16和18处从轴承体2的外周面9上凸出，且减小轴承体2的直径。每个弹性环11的体积都比其所填充的沟槽10的体积容量要大。即使弹性环11被压紧并变形且无间隙地充满在沟槽10中，弹性环11也部分地从外周面9凸出。

如图6所示，用作一轴承机构的本实施例的转向柱机构40包括柱管20、插入且安装在柱管20中的柱轴41、以及插入在柱管20和柱轴41之间的用于转向柱用的上述滑动轴承1。每个弹性环11安装到柱管20的内表面21上，并在其外周表面上相互抵触。轴承体2设置在柱管20的内表面21上，并在其外周面9和柱管20的内周面21之间有一余隙。同时，轴承体2通过其平面4用弹性环11的弹力将柱管41压紧而安装在柱管41的外周面42上。

柱管20具有至少一个(在本实施例中为多个)与之成整体的与轴承体2啮合的棘爪部分51。每个棘爪部分51做成为在柱管20中形成U形缝槽，且柱管20的由这个U形缝槽所环绕的部分，在将用于转向柱的滑动轴承1装入柱管20之后，用压片之类的物件从外侧对其进行按压。如果各棘爪部分51在凸部17位置处最大限度的凸出到柱管20中就足够了。由棘爪51来防止用于转向柱的滑动轴承1从柱管20内侧脱开。

如上所述，用于转向柱的滑动轴承1插入在柱管20和柱轴41之间，使弹性环11安装到柱管20的内周面21上，并在其外周面处相互抵触，且轴承体2安装在柱轴41的外周面42上，同时利用弹性环11的弹力将柱轴41压紧在平面4的轴向中心部分处。在该用于转向柱的滑动轴承1中，由于弹性环11安装在轴承体2的外周面9上的沟槽10中，故通过缝槽7和弹性环11的弹性压缩力而使轴承体2的直径减小。当在这样的状态下柱轴41插入并安装到轴承体2的内表面3上时，由于缝槽7抵抗弹性环11的弹性压缩力而使轴承体2的直径增大。同时，柱轴41被平面4用弹性环11的弹性压缩力压紧。

因此，在平面4和柱轴41之间的余隙变为零，从而就可消除在轴承体2和柱轴41之间的碰撞。由此，传给驾驶员的令人不愉快的声音的碰撞噪声就不会产生。

此外，由于装在轴承体2的沟槽10中的弹性环11与柱管20的内周面21相互抵触，故弹性环11承受着弹性变形，且借助于弹性变形而能吸收柱管20的尺寸误差，如同其内径的圆度问题那样。

依照上述的用于转向柱的滑动轴承1，当装在轴承体2的外周面9中的沟槽10中的弹性环11压配固定到柱管20的一端部的内周面21上时，从轴承体2的外周面9上凸出的弹性环11承受着与柱管20的内圆面21相互抵触的弹性变形。该弹性变形就能吸收柱管20的尺寸误差，如同其内径的圆度问题那样。此外，依照这种用于转向柱的滑动轴承1，其直径可由缝槽7和8来自由地减小的轴承体2在其直径被弹性环11减小时，可借助于其平面4而将插入并安装在其内周面3上的柱轴41压紧。因此，其与柱轴41的余隙可设定为零，从而可消除与柱轴41的碰撞。由此，依照该转向柱机构40，就可防止会传到驾驶员成为令人不愉快的声音的碰撞产生。

另外，由于平面4系由合成树脂制成，与柱轴41的外周面42的摩擦力矩可做成很小。因此，依照转向柱机构40，就可使转向操作更顺滑。

采用上述的用于转向柱的滑动轴承1，各相应滑动表面采由平面4构成，但滑动表面已可改由凸拱面61来构成，如图7所示。在这种情况下，在径向相对的凸拱面61的顶峰62间的距离L比在端面5和6处的轴承体2的内周面3的内径r要小。柱轴41适于凸拱面61的顶峰62处用弹性环11的弹力来压紧。

此外，如图8所示，滑动表面也可用凹弧面71来构成。在这种情况下，凹弧面71的曲率比柱轴41的外周面42的小。在径向相对的凹弧面71的底部72之间的距离L比端面5和6处轴承体2的内周面3的内径r要小。柱轴41适于在凹弧面71的底部72处用弹性环11的弹力来压紧。

采用如图7和8所示的用于转向柱的滑动轴承1也可得到类似的效果，因为它们是与如图1所示的用于转向柱的滑动轴承1以同样方式来使用的。

用于转向柱的滑动轴承1可通过设置更多数目的缝槽7和8来构成，如图9至12所示。图9至12所示的用于转向柱的滑动轴承1具有六个缝槽7和六个缝槽8(总共十二个缝槽)。十二个滑动表面分别由凹弧面71来构成，它们的曲率都基本上与柱轴41的外周面42的相同，它们通过沿轴向X延伸超过两个沟槽10而分别设置在轴承体2的内周面3上。

如图13所示，采用该用于转向柱的滑动轴承1，适于在柱管20的内周面21与构成轴承体2的其自由端部的的部分处的外周面9之间形成一余隙，该余隙的宽度(厚度)D为在相对于柱管20，构成自由端部的部分(即上述例子中与柱管20啮合的端面5侧的凸部16的部分)处，轴承体2的径向最大厚度T的0.3％至10％。因此，就可避免柱管20的内周面21与轴承体2的凸部16的部分处与外周面9相接触。另外，柱管20能可靠地相对于柱轴41保持在适当的位置处。

采用如图9至12所示的用于转向柱的滑动轴承1，由于设置了多个缝槽7和8，用于转向柱的滑动轴承1能在将它安装到柱管20上之前容易地变形并承受直径缩小。因而，不使用棘爪部分51，而是在柱管20的内周面21上设置一环形凹陷部82，而轴承体2的轴颈19可装在凹陷部82中，以防止用于转向柱的滑动轴承1从柱管20的内部脱离开来。此外，也可不用凹陷部分82，而在柱轴秋20中设置一通孔，而轴承体2的轴颈19可安装在该通孔中，用以防止用于转向柱的滑动轴承1从柱管20的内部脱离开来。

采用上述的用于转向柱的滑动轴承1，轴承体2的内表面3上形成有沿轴向A基本等长度的斜削的表面23和26。或者，如在图14至17所示的用于转向柱的轴承体2和滑动轴承1的情况那样，斜削的表面23可沿轴向A形成为其长度比斜削的表面26沿轴向A的长度更长，且带有一个比斜削的表面26的锥角更大的锥角。在这种情况下，形成有斜削的表面23的中空圆筒体部分15的部分沿轴向A具有比形成有斜削的表面26的中空圆筒体部分15的部分大得多的长度。依照具有斜削的表面23并如图14至17所示的轴承体2，轴承体2能够容易地从斜削的表面23侧安装到柱轴41的外周面42上。因此，就能显著地减少安装步骤的数目。

以上已说明了插入在方向用盘轴管20和柱轴41之间的转向柱滑动轴承1，并且它用作为滑动轴承的一个例子的。不过，这种滑动轴承可插入在用作一转轴的齿条轴和用作一轴管的管状件之间，用以可直线移动地支承齿条轴。

Claims (28)

1、一种滑动轴承，它包括：

一圆筒形轴承体；

多个滑动表面，它们设于所述轴承体的内周面上，且沿圆周方向相互间隔开；

一第一缝槽部分，它设于所述轴承体上，并沿着轴向从所述轴承体的一端面延伸至所述轴承体的另一端面的这一侧；

一第二缝槽部分，它设于所述轴承体上，并沿着轴向从所述轴承体的另一端面延伸至所述轴承体的所述一端面的这一侧；

至少一个沟槽部分，它设于所述轴承体的外周面上；以及

一弹性环，它在所述沟槽部分中安装成从所述轴承体的外周面凸出，且减小所述轴承体的直径。

2、如权利要求1的滑动轴承，其特征在于，有多个所述第一缝槽部分和第二缝槽部分设于所述轴承体上，每个所述缝槽部分沿轴向延伸在相邻的所述滑动表面之间，且每个所述第一缝槽部分和每个所述第二缝槽部分沿周向交替布置。

3、如权利要求1或2的滑动轴承，其特征在于，每个所述滑动轴承设于所述轴承体的内周面上从所述轴承体的各端面沿轴向各间隔开一预定距离的位置之间。

4、如权利要求1至3中任一项的滑动轴承，其特征在于，所述多个滑动表面沿周向等间隔布置。

5、如权利要求1至4中的任一项的滑动轴承，其特征在于，在所述轴承体的外周面上设有至少两个轴向相互间隔开的沟槽部分，在所述沟槽部分中分别安装至少两个弹性环，且安装成从所述轴承体的外周面凸出，且减小所述轴承体的直径，并在各所述滑动表面的一轴向中心部分位于沿轴向地所述两个沟槽部分之间。

6、如权利要求5的滑动轴承，其特征在于，各所述滑动表面设置在所述轴承体的内周面上沿轴向地所述两个沟槽部分之间。

7、如权利要求5或6的滑动轴承，其特征在于，各所述滑动表面通过沿轴向延伸越过所述两个沟槽部分而设置在所述轴承体的内周面上。

8、如权利要求1至7中的任一项的滑动轴承，其特征在于，所述弹性环的体积比所述沟槽部分的体积容量要大。

9、如权利要求1至8中的任一项的滑动轴承，其特征在于，所述弹性环在其外周面处以抵触方式安装到轴管的内周面上，通过所述弹性环的弹力来压紧转轴而将所述轴承体在其滑动表面处安装在一转轴的外周面上，以使所述轴承体插入在轴管和转轴之间。

10、如权利要求9的滑动轴承，其特征在于，在轴管的内周面与所述轴承体的外周面之间构成其自由端部的部分处形成其宽度为所述轴承体在其构成主体相对于轴管的一自由端部的部分处径向最大厚度的0.3％至10％的一余隙。

11、如权利要求9或10的滑动轴承，其特征在于，所述转轴是一转向柱轴，而所述轴管是一转向柱管。

12、如权利要求9或10的滑动轴承，其特征在于，所述转轴是一齿条轴，而所述轴管是一管状件。

13、如权利要求1至12中的任一项的滑动轴承，其特征在于，各所述滑动表面是平面、凸拱面和凹弧面中的一个。

14、如权利要求1至13中的任一项的滑动轴承，其特征在于，每个滑动表面是一个平面，并且在径向相对相互平行的所述滑动表面之间的距离比所述轴承体在其各端面处的内径小。

15、如权利要求1至13中的任一项的滑动轴承，其特征在于，每个滑动表面是一凸拱面，并且在径向相对的所述滑动表面的顶峰之间的距离比所述轴承体在其各端面处的内径要小。

16、如权利要求1至13中的任一项的滑动轴承，其特征在于，每个滑动表面是一凹弧面，并且在径向相对的滑动表面底部之间的距离比所述轴承体在其各端面处内径要小。

17、如权利要求9至12和14中的任一项的滑动轴承，其特征在于，每个滑动表面是一个平面，并且在其轴向中心部分处的各所述滑动表面适于用所述弹性环的弹力来压紧转轴。

18、如权利要求9至12和15中的任一项的滑动轴承，其特征在于，每个滑动表面是一凸拱面，各所述滑动表面在其顶峰处适于用所述弹性环的弹力来压紧转轴。

19、如权利要求9至12和16中的任一项的滑动轴承，其特征在于，每个滑动表面是一凹弧面，各所述滑动表面在其底部处适用于用所述弹性环的弹力来压紧转轴。

20、如权利要求19的滑动轴承，其特征在于，凹弧面的曲率比转轴外周面的曲率小或与其基本上相等。

21、如权利要求1至20中的任一项的滑动轴承，其特征在于，所述轴承体的内周面具有一第一斜削表面，该第一斜削表面延伸成从所述轴承体的一端面至所述滑动表面的一轴向端直径逐渐减小，同时还具有一第二斜削表面，该第二斜削表面延伸成从所述轴承体的另一端面至所述滑动表面的另一轴向端直径逐渐减小。

22、如权利要求21的滑动轴承，其特征在于，所述第一斜削表面的轴向长度比所述第二斜削表面的要大。

23、如权利要求21或22中的任一项的滑动轴承，其特征在于，所述第一斜削表面的锥角比所述第二斜削表面的的锥角大。

24、如权利要求1至23中的任一项的滑动轴承，其特征在于，所述多个滑动表面和所述轴承体系由合成树脂整体形成。

25、一种轴承机构，它包括：

    一轴管；

    一插入并安装在所述轴管中的转轴；以及

如权利要求1至24中任一项的插入在所述轴管和所述转轴之间的所述滑动轴承，

所述弹性环在其外周面处以抵触方式安装在所述轴管的内周面上，所述轴承体安置在所述轴管的内周面上，且在其外周面和所述轴管的内周面之间有一余隙，并且所述轴承体通过所述滑动表面，利用所述弹性环的弹力压紧所述转轴，从而安装到所述转轴的外周面上。

26、如权利要求25的滑动轴承，其特征在于，所述弹性环的外径比所述轴管的内周面的直径要大，而且，所述弹性环的内径比所述沟槽部分的底部的直径要小。

27、如权利要求25或26中的任一项的滑动轴承，其特征在于，轴管具有与之成整体并与所述轴承体啮合的一棘爪部分。

28、如权利要求25或26中的任一项的滑动轴承，其特征在于，所述轴管具有与轴承体接合的凹陷部分和通孔中的一个。

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