CN1288021C - 机动两轮车的车座锁定装置 - Google Patents

Abstract

车座锁定装置(50)中，使臂部件(55)从锁定部件(75)向下侧延伸出来，该锁定部件设于车体框架(13)的后部，并对与设于上述车座(26)的下表面上的车座钩(57)的结合进行锁定，使该臂部件(55)可操作地抵接在进行锁定解除的圆筒销子锁(52)的操作凸轮(54)上，该圆筒销子锁设于比覆盖车体后侧的车体罩(35)靠下的位置处并设于后挡泥板(41)的侧面(41a)上。这样，在车体罩(35)上没有必要设置面向圆筒销子锁(52)的开口，而且，在进行圆筒销子锁(52)的钥匙操作时，也可以不从车体侧部移动到车体后侧，可容易地进行圆筒销子锁(52)的钥匙操作。

Description

机动两轮车的车座锁定装置

技术领域

本发明涉及一种提高了防盗功能的机动两轮车的车座锁定装置，该装置解锁时使圆筒销子锁的钥匙操作容易进行，并使除了规定以外的钥匙不能进行解锁。

背景技术

机动两轮车中，一般将车座形成开闭式并在车座下侧设置收纳空间。此时，车座的结构为，在前部设置铰链，并在后部设置钩，利用设置于车体一侧的车座锁定装置对该钩进行锁定。此外，将该车座锁定装置进行解锁，即，打开车座时，将钥匙插入安装于车体后部上的圆筒销子锁中进行。

一般，在车座后下方的后框架侧面上设置托架，在该托架上设置圆筒销子锁，并使其面对设于车体罩侧面上的开口。此时，有安装车体罩时较难对合圆筒销子锁和车体罩的开口的问题。

此外，作为不是将圆筒销子锁配置在框架上而是配置在后挡泥板上的机动两轮车的车座锁定装置，公知的有例如(1)特开2001-71795公报“机动两轮车中的车座锁定结构”中所记载的装置。此外，(2)作为车座锁定装置的细部结构，公知的有图9所示的结构。

上述公报(1)中记载着下述车座锁定装置，在支撑用来载乘同乘人员的后座的车座横挡的后部安装第2十字管，在该十字管上安装对后座进行上锁的锁定机构，在覆盖后轮的上侧的后挡泥板的后表面上并且在尾灯的下侧，安装用来对上述锁定机构进行解锁的圆筒销子锁。

在这种车座锁定结构中，例如，驾驶人员一旦下到车辆的侧部并取出收纳于车座下侧的物品并再次上车时，驾驶人员为了从车辆的侧部对车座进行解锁而移动到车辆后侧，将钥匙插进圆筒销子锁中进行解锁操作后，返回到车辆的侧部，从而车座的解锁动作变得烦琐。此外，由于圆筒销子锁位于尾灯的下侧，所以，较难确认圆筒销子锁的钥匙插入孔。

说明上述结构(2)。

图9A、图9B是现有技术的车座锁定装置的说明图，图9A中，车座锁定装置200的结构为，将与安装在车座(未图示)下表面上的车座钩202结合的结合部件203和将该结合部件203锁定成不能转动的锁定部件204分别利用销205、销206可转动地安装在基板201上，将拉伸螺旋弹簧207架设在结合部件203和锁定部件204上。

结合部件203具有挂装在车座钩202上的第1爪部208和向侧部突出的突出部211，锁定部件204具有挂装在结合部件203的突出部211上的第2爪部212和为了连结在车座锁定解除用的圆筒销子锁(未图示)一侧而向侧部延伸的臂部213。

图9B中，如果从图9A的状态操作圆筒销子锁而使锁定部件204的臂部213向箭头方向摆动，则锁定部件204以销206为中心顺时针转动，由于锁定部件204的第2爪部212从结合部件203的突出部211脱离，所以，结合部件203在拉伸螺旋弹簧207的拉伸力作用下，以销205为中心向箭头方向转动，车座钩202从第1爪部208脱离，从而解除车座锁定。由此，能够打开车座。

回到图9A，例如，如果从车座和配置在车座下侧的车体罩之间插入棒215并推压锁定部件204的第2爪部212，则与图9B中所述一样，由于第2爪部212向箭头方向摆动，所以可认为解除了车座锁定。这样，在防盗的观点来看不优选。

发明内容

本发明的第1目的在于，通过在后挡泥板上设置圆筒销子锁，而没有必要在车体罩上设置使圆筒销子锁所面对的开口，此外，对车座锁定装置进行解锁时，能够使圆筒销子锁的钥匙操作容易进行。

此外，本发明的第2目的在于，提高防盗功能，以使除了规定以外的钥匙不能进行车座锁定装置的解锁。

根据本发明的第1概念，提出一种机动两轮车的车座锁定装置，在将关闭开闭式车座时进行上锁的车座锁定装置安装于机动两轮车的车体后部，其特征在于，上述车座锁定装置中，使臂部件从车座锁定装置向下侧延伸出来，该车座锁定装置设于车体框架的后部，并对与设于上述车座的下表面上的车座钩的结合进行锁定，使该臂部件可操作地与进行锁定解除的圆筒销子锁的操作凸轮接触，该圆筒销子锁设于比覆盖车体后侧的车体罩靠下的位置处并设于后挡泥板的侧面上。

这样，通过在后挡泥板的侧面上设置圆筒销子锁，从而没有必要在车体罩上设置面向圆筒销子锁的开口，和以前那样将圆筒销子锁安装在车体后部的尾灯下侧相比，在本发明中，进行圆筒销子锁的钥匙操作时，不用从车体侧部移动到车体后侧，而能够容易地进行圆筒销子锁的钥匙操作。

此外，提出一种机动两轮车的车座锁定装置，其特征在于，在后挡泥板上设置覆盖车座锁定装置的侧部及后侧的侧部遮挡壁及后部遮挡壁。

这样，能够防止从侧部及后侧用例如棒状部件对车座锁定装置进行锁定解除。

而且，还提出一种机动两轮车的车座锁定装置，其特征在于，将遮挡壁的上部固定于十字件上。

这样，通过将遮挡壁的上部固定于十字件上，能够使遮挡壁牢固，从而，即使例如插入棒状部件，也不用担心遮挡壁破损。

此外，还提出一种机动两轮车的车座锁定装置，其特征在于，覆盖车座锁定装置的后上方的遮挡壁从车座的底板垂下。

这样，可利用遮挡壁防止从车体后侧插入例如棒状部件来解除锁定那样的恶作剧。

根据本发明的第2概念，提出一种机动两轮车的车座锁定装置，是下述车座锁定装置，其由挂装在车座一侧的车座钩上的第1爪部、具有该第1爪部并向上锁/解锁方向摆动的第1摆动片、设于该第1摆动片上的凹部、挂装在该凹部上的第2爪部、具有该第2爪部并摆动的第2摆动片、使第2摆动片(向上述第2爪部与凹部啮合的方向摆动而架设于第1·第2摆动片上的弹簧构成，其特征在于，在第2摆动片挂装于凹部时，构成凹部的第1突出部与第2突出部中的第2突出部覆盖第2摆动片的上表面。

这样，通过利用延长部覆盖第2摆动片的上表面，即使用例如棒状部件推压第2摆动片的上部而想使第2摆动部件摆动来解除锁定，也可利用延长部阻止上述那样的恶作剧。

该第2概念中，提出一种机动两轮车的车座锁定装置，其特征在于，使覆盖上述车座锁定装置的后上方的遮挡壁从车座的底板垂下。

附图说明

图1是说明在后部具有本发明的车座锁定装置的机动两轮车的构成的侧视图；

图2是将具有本发明的车座锁定装置的车辆的后部放大的局部放大图；

图3是具有本发明的车座锁定装置的车辆的后视图；

图4是具有本发明的车座锁定装置的车辆的后部的俯视图；

图5是为了说明包围本发明的车座锁定装置的后挡泥板和十字件而从大致车体后方斜左侧所看到的立体图；

图6是为了说明本发明的车座锁定装置和后挡泥板的位置关系而从大致车体前方看到的立体图；

图7A及图7B是说明本发明的车座锁定装置的解锁的前半部分作用的作用图；

图8A及图8B是说明本发明的车座锁定装置的解锁的后半部分作用的作用图；

图9A及图9B是现有技术的车座锁定装置的构成及说明对车座锁定装置进行解锁的作用的说明图；

具体实施形式

图1是说明在后部具有本发明的车座锁定装置的机动两轮车的构成的侧视图。机动两轮车10是下述车辆，其具有由主框架11和安装在该主框架11的后部的后框架12、12(内侧的后框架12未图示)构成的车体框架13，在主框架11的前部设有头管15，在该头管15上可操纵方向地安装前叉16，在该前叉16的下端安装前轮17，同样，在前叉16的上端安装车把18，在主框架11的后部安装发动机21，并且可摆动地安装摆臂22，在该摆臂22的后端安装后轮23，并且安装一对后减振装置24、24(内侧的标记24未图示)的下端，将这些后减振装置24、24的上端分别安装在后框架12、12上，在后框架12、12上安装燃料箱25和车座26，在上述发动机21的上方配置空气滤清器27，在框架12、12的后部通过十字件(未图示)安装本发明的车座锁定装置50。

车座26的结构为开闭式，在前部设置车座铰链，在后部设置车座钩(未图示)，并使该车座钩与车座锁定装置50结合。

这里，31是前灯，32是前罩，33是护腿板，34是前挡泥板，35是作为车体罩的侧罩，36是侧支架，37是主支架，38是尾灯，41是后挡泥板，42是扶手。

图2是将具有本发明的车座锁定装置的车辆的后部放大的局部放大图，示出的状态为，在后框架12、12(内侧的后框架12未图示)的后部架设十字件51，在该十字件51上安装上述车座锁定装置50，在后挡泥板41的侧41a上安装对该车座锁定装置50进行解锁的圆筒销子锁52。

图中，54是为了与钥匙操作连动地摆动而安装在圆筒销子锁52的端部上的臂状操作凸轮，55是将一端安装在车座锁定装置50上、将另一端抵接在操作凸轮54上的臂部件，56是安装在车座26底侧上的底板，57是安装在底板56的后部上的车座钩，58是作为从底板56的后部垂下的遮挡壁的纵壁，61是尾灯，62是为支撑尾灯61而从十字件51延伸的灯安装部，63是覆盖尾灯61的上部的灯罩，64、64是为了安装扶手42(参照图1)而设于十字件51上的扶手安装孔，65是用来将侧罩35安装在后挡泥板41上的罩安装部。

图3是具有本发明的车座锁定装置的车辆的背视图，是说明在十字件51上安装车座锁定装置50的图。

车座锁定装置50由下述构件构成，用螺栓67、67和螺母68、68安装到十字件51上的基板71，为了与车座钩57结合而通过第1销72可转动地安装在基板71上的第1摆动片73，为了限制该第1摆动片73的转动而通过第2销74可转动地安装在基板71上的作为锁定部件的第2摆动片75，安装在该第2摆动片75上的上述臂部件55，作为架设在这些各第1摆动片73和第2摆动片75上的弹簧的拉伸螺旋弹簧76。

第1摆动片73由挂装在车座钩57上的第1爪部81、向侧部突出的第1突出部82、作为设置在该第1突出部82的上方的延长部的第2突出部83和挂装拉伸螺旋弹簧76的弹簧挂装部84构成。另外，85是第1突出部82和第2突出部83之间的凹部。

第2摆动片75由挂装在第1摆动片73的第1突出部82上的第2爪部87、安装臂部件55的杆安装臂部88、抵接设于基板71上的止动部91上的止动用臂部92、93、挂装拉伸螺旋弹簧76的弹簧挂装部94构成。

十字件51是架设在后框架12、12上的背视图为矩形形状的部件。另外，95是为了安装后挡泥板41的后壁98(未图示，之后详述)而从十字件51的上部斜垂下来的后挡泥板安装臂部。

图4是具有本发明的车座锁定装置的车辆的后部的俯视图，对后挡泥板进行详细说明。另外，空心箭头(前)表示车体前方(以下同样)。

后挡泥板41是下述部件，其在车座锁定装置50的侧部形成作为遮挡壁的侧壁97，在车座锁定装置50的后侧形成与侧壁97连续的作为遮挡壁的后壁98。

这里，101、101是为了安装后挡泥板41而设于十字件51的下部的后挡泥板安装部，102是内装于尾灯61中的灯泡。

图5是为了说明包围本发明的车座锁定装置的后挡泥板和十字件而从大致车体后方斜左侧所看到的立体图。

为了包围车座锁定装置50，后挡泥板41在右侧具有侧壁97(参照图4)，在后侧具有后壁98，十字件51在两侧具有立壁105、105，在上侧具有平坦部106，在前侧具有前壁107(参照图3)。另外，111是为了支撑后壁98而从后挡泥板41的后端部延伸到车体前侧的支撑壁。

图6是为了说明本发明的车座锁定装置和后挡泥板的位置关系而从大致车体前方看到的立体图，示出了将侧壁97和后壁98分别配置在车座锁定装置50的侧部和后侧并使其高度与车座锁定装置50的高度大致相同的状态。另外，113是为了安装在上述十字件51(参照图3)的后挡泥板安装臂部95(参照图3)上而设于后壁98的上部上的挡泥板一侧安装部，114、114是用来安装在后挡泥板安装部101、101(参照图4)上的挡泥板一侧安装基座，115是位于车座锁定装置50的下侧的后挡泥板41的基部。

下面对上述的车座锁定装置的作用进行说明。

图7A及图7B是说明本发明的车座锁定装置的解锁的前半部分作用的作用图，图7A是说明钥匙操作前的状态的侧视图，图7B是说明钥匙操作后的状态的侧视图。

图7A中，从车座锁定装置50的第2摆动片75延伸出来的臂部件55处于与安装于圆筒销子锁52上的操作凸轮54的侧面抵接的状态。

图7B中，将钥匙插入到圆筒销子锁52的钥匙孔52a中，并顺时针方向转动使操作凸轮54向箭头方向仅转动角度θ，则臂部件55与此相伴随地倾斜。

图8A及图8B是说明本发明的车座锁定装置的解锁的后半部分作用的作用图，图8A是说明钥匙操作前的状态的后视图，图8B是说明钥匙操作后的状态的后视图。

图8A中，车座的车座钩57处于挂装在第1摆动片73上的状态，第1摆动片73的第1突出部82处于挂装在第2摆动片75的第2爪部87上的状态。

如图7B中所述，利用臂部件55倾斜，在图8B中，连结在臂部件55上的第2摆动片75以第2销74为中心转动，并且第2爪部87向箭头方向摆动。

与此相伴地，第2摆动片75的第2爪部87脱离第1摆动片73的第1突出部82，而且第1摆动片73在拉伸螺旋弹簧76的拉伸力的作用下以第1销72为中心转动，所以，第1爪部81向箭头方向摆动而脱离车座钩57。

因此，能够使车座钩57向箭头方向移动，从而能够打开车座。

此外，关闭车座并用车座锁定装置50进行车座锁定时，使车座钩57下降并将其抵接在第1摆动片73的第2突出部83的侧部，使第1摆动片73以第1销72为中心向顺时针方向转动。此时，如图7A所示，由于圆筒销子锁52的操作凸轮54处于钥匙操作前的状态，所以，图8B中，第2摆动片75的第2爪部87在拉伸螺旋弹簧76的拉伸力的作用下，处于与第1突出部82接近的状态，第1摆动片73如果转动一定角度以上，则第2爪部87挂装在第1突出部82上。这是车座锁定的状态。

返回到图8A中，在想用钥匙以外的东西解除车座锁定时，例如，将棒状部件120从车座下插入到车座锁定装置50一侧，意在使第2摆动片75的第2爪部87从第1摆动片73的第1突出部82脱离时，本发明中，由于在第1摆动片73上设有覆盖第2摆动片75的第2爪部87的上方的第2突出部83，所以，能够利用该第2突出部83阻止棒状部件120，从而用棒状部件120不能推压第2爪部87。

除此之外，本发明中，对车座锁定装置还采取了多个防盗对策。

首先，第1是在图2中、于车座26的底板56的后部设置纵壁58。

将例如棒状部件120从车座26的后侧从车座26和灯罩63之间插入时，可利用纵壁58进行阻止以使该棒状部件120不能到达车座锁定装置50。

此外，第2是在图4中、于车座锁定装置50的侧部设置侧壁97、并在车座锁定装置50的后侧设置后壁98。

将例如棒状部件120从车体侧壁或车体后侧向车座锁定装置50插入时，可利用侧壁97及后壁98阻止棒状部件120的侵入。

而且，由于将上述后壁98通过图3所示的后挡泥板安装臂部95安装在十字件51上，所以能够使后壁98牢固，即使用棒状部件120强力地推压，也能够防止后壁98变形或破损。

而且第3是在图5中、除了用后挡泥板41之外还用十字件51包围车座锁定装置50的周围。

即，在车座锁定装置50的两侧部设置立壁105、105，并在上侧设置平坦部106，在前侧设置前壁107(参照图3)，将这些立壁105、105、平坦部106、前壁107与后挡泥板41的侧壁97、后壁98及基部115(参照图6)对合，从而用上下左右前后6个面大致完全包围车座锁定装置50。

这样，能够完全防止对车座锁定装置50的恶作剧。

另外，本发明中，虽然是用第1摆动片的延长部覆盖第2摆动片的上表面，但是，并不限于此，也可以在安装第1摆动片和第2摆动片的基板上设置覆盖第2摆动片的上侧的遮挡壁。

此外，本发明中，尽管用后挡泥板和十字件包围车座锁定装置，但并不限于此，也可以将十字件形成箱状，并将车座锁定装置收存在该十字件中。

工业上的可利用性

车座锁定装置通过在后挡泥板的侧面设置进行锁定解除的圆筒销子锁，在对车座锁定装置进行解锁时能够使圆筒销子锁的钥匙操作容易进行，此外，通过利用第1摆动片的延长部覆盖第2摆动片的上表面，即使例如用棒状部件推压第2摆动片的上部而意在使第2摆动部件摆动从而解除锁定，也能够利用延长部阻止恶作剧。因此，在操作性和防盗方面能够得到改进，对需要进行车座锁定的机动两轮车及鞍乘型车辆、工业机械是有用的。

Claims (6)

1.一种机动两轮车的车座锁定装置，是将关闭开闭式车座(26)时进行上锁的车座锁定装置(50)安装于机动两轮车(10)的车体后部，其特征在于，

上述车座锁定装置(50)中，使臂部件(55)从车座锁定装置(50)向下侧延伸出来，该车座锁定装置(50)设于车体框架(13)的后部，并对与设于上述车座(26)的下表面上的车座钩(57)的结合进行锁定，使该臂部件(55)可操作地与进行锁定解除的圆筒销子锁(52)的操作凸轮(54)接触，该圆筒销子锁(52)设于比覆盖车体后侧的车体罩(35)靠下的位置处并设于后挡泥板(41)的侧面(41a)上。

2.如权利要求1所述的机动两轮车的车座锁定装置，其特征在于，在上述后挡泥板(41)上设置覆盖上述车座锁定装置(50)的侧部及后侧的侧部遮挡壁(97)及后部遮挡壁(98)。

3.如权利要求2所述的机动两轮车的车座锁定装置，其特征在于，将上述后部遮挡壁(98)的上部固定于固定上述车座锁定装置(50)的十字件(51)上。

4.如权利要求1～3任一项所述的机动两轮车的车座锁定装置，其特征在于，使覆盖上述车座锁定装置(50)的后上方的遮挡壁(58)从车座(26)的底板(56)垂下。

5.一种机动两轮车的车座锁定装置，是下述车座锁定装置(50)，其由挂装在车座(26)一侧的车座钩(57)上的第1爪部(81)、具有该第1爪部(81)并向上锁/解锁方向摆动的第1摆动片(73)、设于该第1摆动片(73)上的凹部(85)、挂装在该凹部(85)上的第2爪部(87)、具有该第2爪部(87)并摆动的第2摆动片(75)、使第2摆动片(75)向上述第2爪部(87)与凹部(85)啮合的方向摆动而架设于第1摆动片(73)和第2摆动片(75)上的螺旋弹簧(76)构成，其特征在于，

在上述第2摆动片(75)挂装于凹部(85)上时，构成上述凹部(85)的第1突出部(82)与第2突出部(83)中的上述第2突出部(83)覆盖上述第2摆动片(75)的上表面。

6.如权利要求5所述的机动两轮车的车座锁定装置，其特征在于，使覆盖上述车座锁定装置(50)的后上方的遮挡壁(58)从车座(26)的底板(56)垂下。

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