CN113454819A

CN113454819A - 燃料电池间隔件

Info

Publication number: CN113454819A
Application number: CN202080016016.5A
Authority: CN
Inventors: 丹野文雄
Original assignee: Nisshinbo Holdings Inc
Current assignee: Nisshinbo Holdings Inc
Priority date: 2019-02-21
Filing date: 2020-01-28
Publication date: 2021-09-28
Anticipated expiration: 2040-01-28
Also published as: JP2020136138A; KR20210126579A; WO2020170733A1; EP3930060A4; CN113454819B; EP3930060A1; JP6760418B2; US20220140357A1; CA3130734A1; US12132235B2

Abstract

燃料电池间隔件，是将包含碳质粉末和树脂的组合物成型而成、在单面或两面具有密封部和成为气体流路的沟槽的燃料电池间隔件，其中，至少单面的密封部的表面以及沟槽的底面和山顶部的ISO25178‑2：2012中所规定的算术平均高度Sa为0.50～1.60μm，并且突出山部高度Spk为1.50μm以下，所述燃料电池间隔件与垫圈的粘接性和亲水性良好。

Description

燃料电池间隔件

技术领域

本发明涉及燃料电池间隔件。

背景技术

燃料电池间隔件发挥使各单元电池具有导电性的职能以及确保向单元电池所供给的燃料和空气(氧)的通路，同时发挥作为它们的分离边界壁的职能。

因此，对于间隔件，要求高导电性、高气体不浸透性、化学稳定性、耐热性和亲水性等各特性。

进而，对于这样的间隔件，有时实施用于表层的除去、表面粗糙度调整的喷丸处理、用于提高亲水性的亲水处理等，另外，根据需要，有时在间隔件周缘部层叠用于密封的垫圈。

例如，在专利文献1中，公开了对包含热固化性树脂、人造石墨和内部脱模剂的组合物的成型体表面采用喷丸进行粗面化处理、将表面的平均粗糙度Ra调节至1.0～5.0μm的燃料电池间隔件具有良好的亲水性，能够容易地将通过燃料电池的发电而生成的水排出，能够减小与电极部的接触电阻。

但是，对于专利文献1的燃料电池间隔件而言，为了使润湿张力为56mN/m以上，必须使表面粗糙度Ra成为1.5μm以上，在粗面化处理时需要掩蔽。

在专利文献2中，公开了对包含石墨粉末、热固化性树脂和内部脱模剂的组合物的成型体表面采用使用了磨粒的喷丸处理进行粗面化处理、将表面的算术平均粗糙度Ra调节为0.27～1.20μm并且将最大高度粗糙度Rz调节为2.0～8.0μm的燃料电池间隔件具有如下等优点：具有良好的亲水性，同时与密封材料的密合性良好，将气体泄漏控制得极低。

但是，专利文献2的燃料电池间隔件在垫圈与间隔件的粘接性的方面并不充分，在电池的组装时有时垫圈剥离。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-197222号公报

专利文献2：日本特开2008-053052号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明鉴于这样的实际情况而完成，目的在于提供与垫圈的粘接性和亲水性良好的燃料电池间隔件。

用于解决课题的手段

本发明人为了实现上述目的而反复深入研究，结果发现：将至少密封部的表面、成为气体流路的沟槽的底面(凹部)和山顶部(凸部)表面的算术平均高度Sa和突出山部高度Spk调整到规定的范围的燃料电池间隔件具有良好的亲水性和与垫圈的粘接性，同时该燃料电池间隔件能够采用规定的喷丸处理有效率地制造，完成了本发明。

即，本发明提供：

1.燃料电池间隔件，是将包含碳质粉末和树脂的组合物成型而成、在单面或两面具有密封部和成为气体流路的沟槽的燃料电池间隔件，其特征在于，至少单面的所述密封部的表面以及所述沟槽的底面和山顶部的ISO25178-2：2012中所规定的算术平均高度Sa为0.50～1.60μm，并且突出山部高度Spk为1.50μm以下，

2. 1的燃料电池间隔件，其中，在所述具有密封部和成为气体流路的沟槽的单面的整个面，所述算术平均高度Sa为0.50～1.60μm，并且突出山部高度Spk为1.50μm以下，

3. 1的燃料电池间隔件，其中，在整个两面，所述算术平均高度Sa为0.50～1.60μm，并且突出山部高度Spk为1.50μm以下，

4. 1的燃料电池间隔件，其中，所述树脂为环氧树脂和酚醛树脂，

5. 1～4中任一项的燃料电池间隔件，其中，所述算术平均高度Sa为0.50～1.50μm，并且突出山部高度Spk为1.48μm以下，

6.燃料电池间隔件的制造方法，其特征在于，包括：对将包含碳质粉末和树脂的组合物成型而成、在单面或两面具有密封部和成为气体流路的沟槽的成型体进行粗面化处理的第一粗面化处理工序，和对所述第一粗面化处理工序中处理过的所述成型体进行粗面化处理的第二粗面化处理工序；所述第一粗面化处理工序至少对单面的所述密封部的表面以及所述沟槽的底面和山顶部进行空气喷丸处理，所述第二粗面化处理工序至少对所述第一粗面化处理工序中处理过的部分进行湿式喷丸处理，

7. 6的燃料电池间隔件的制造方法，其中，所述第一粗面化处理工序对所述成型体的整个两面进行空气喷丸处理，

8. 6或7的燃料电池间隔件的制造方法，其包括将含有碳质粉末和树脂的组合物在模具内加热模压成型、得到至少在单面具有成为气体流路的沟槽的成型体的模压成型工序。

发明的效果

本发明的燃料电池间隔件由于至少将与垫圈等密封构件的密封部的表面、成为气体流路的沟槽的底面和山顶部的算术平均高度Sa和突出山部高度Spk调整到规定范围，因此与垫圈等密封构件的粘接性良好，而且亲水性也优异。

具体实施方式

以下对本发明更详细地说明。

本发明涉及的燃料电池间隔件是将包含碳质粉末和树脂的组合物成型而成、在单面或两面具有密封部和成为气体流路的沟槽的燃料电池间隔件，其特征在于，至少单面的密封部的表面以及沟槽的底面和山顶部的ISO25178-2：2012中所规定的算术平均高度Sa为0.50～1.60μm，并且突出山部高度Spk为1.50μm以下。

本发明中，如果上述算术平均高度Sa和突出山部高度Spk在上述范围以外，则成为气体流路的沟槽底面和山顶部的润湿张力降低，生成的水变得容易在流路内凝集，排水性变差，同时在电极与间隔件间也变得容易发生水阻塞。另外，变得容易发生间隔件与垫圈的粘接不良，发生密封剥离，或变得容易发生气体泄漏。

如果考虑进一步提高燃料电池间隔件的亲水性和与垫圈的粘接性，优选至少密封部的表面和沟槽的底面和山顶部的算术平均高度Sa为0.50～1.50μm并且突出山部高度Spk为1.48μm以下，更优选算术平均高度Sa为0.55～1.50μm并且突出山部高度Spk为1.46μm以下。

应予说明，对突出山部高度Spk的下限值并无特别限定，从燃料电池间隔件的亲水性和与垫圈的粘接性的观点出发，优选0.5μm以上，更优选0.6μm以上。

本发明的燃料电池间隔件如上所述，在单面或两面具有密封部和成为气体流路的沟槽，至少单面的密封部的表面、成为气体流路的沟槽的底面和山顶部的算术平均高度Sa和突出山部高度Spk调节至上述的范围即可，优选将具有密封部和成为气体流路的沟槽的单面的整个面的算术平均高度Sa和突出山部高度Spk调节至上述的范围。

另外，本发明的燃料电池间隔件可在其两面具有密封部和成为气体流路的沟槽，这种情况下，优选将两面的密封部的表面、成为气体流路的沟槽的底面和山顶部的算术平均高度Sa和突出山部高度Spk调节至上述的范围。

进而，在本发明的燃料电池间隔件在单面具有密封部和成为气体流路的沟槽的情形和在两面具有这些的情形下，都更优选将全部两面的算术平均高度Sa和突出山部高度Spk调节至上述的范围。

本发明中使用的碳质粉末可从以往用于燃料电池间隔件的碳质粉末中适当地选择使用。

作为其具体例，可列举出天然石墨、将针状焦炭烧成而成的人造石墨、将块状焦炭烧成而成的人造石墨、将电极粉碎的产物、煤系沥青、石油系沥青、焦炭、活性炭、玻璃状碳、乙炔黑、科琴黑等。这些能够各自单独地使用，或者将2种以上组合使用。

对碳质粉末的平均粒径(d＝50)并无特别限定，如果考虑适度地保持碳质粒子间的空隙，进一步增大碳质粒子之间的接触面积以提高导电性(降低接触电阻)，优选10～200μm，更优选25～140μm，进一步优选50～100μm。

对本发明中使用的树脂并无特别限定，从耐热性的方面出发，优选熔点或玻璃化转变温度为100℃以上的树脂。只要为这样的树脂，可以是热固化性树脂，也可以是热塑性树脂，从耐热性、耐蠕变性的方面出发，优选热固化性树脂。

作为热固化性树脂的具体例，可列举出以甲阶酚醛树脂型的酚醛树脂、酚醛清漆型的酚醛树脂为代表的酚醛系树脂；糠醇树脂、糠醇糠醛树脂、糠醇酚醛树脂等呋喃系树脂；聚酰亚胺树脂；聚碳二亚胺树脂；聚丙烯腈树脂；芘-菲树脂；聚氯乙烯树脂；环氧树脂；尿素树脂；邻苯二甲酸二烯丙酯树脂；不饱和聚酯树脂；蜜胺树脂；二甲苯树脂等，这些中，从加工性和成型体的物性的方面出发，热固化性树脂优选环氧树脂、酚醛树脂。

再有，上述热固化性树脂可单独使用1种，也可将2种以上组合使用。

另一方面，作为热塑性树脂的具体例，可列举出聚乙烯、聚丙烯、聚苯硫醚、氟树脂、聚对苯二甲酸丁二醇酯、液晶聚合物、聚醚醚酮、聚环烯烃、聚醚砜、和它们的衍生物中熔点为100℃以上的热塑性树脂；聚碳酸酯、聚苯乙烯、聚苯醚和它们的衍生物中玻璃化转变温度为100℃以上的热塑性树脂；苯乙烯系热塑性弹性体、烯烃系热塑性弹性体、聚酯系热塑性弹性体、聚氯乙烯系热塑性弹性体、聚氨酯系热塑性弹性体等热塑性弹性体等，这些中，从成本、耐热性、耐蠕变性的方面出发，优选聚丙烯。

再有，上述热塑性树脂可单独使用1种，也可将2种以上组合使用。

在本发明中，在使用环氧树脂作为树脂的情况下，除了主剂以外，可将酚醛树脂等固化剂和固化促进剂一起使用。通过使用它们，从而在各成分相容的状态下开始固化，因此固化速度提高并且成型体的物性的均匀性提高。

作为环氧树脂，只要具有环氧基，则并无特别限制，例如可列举出邻甲酚酚醛清漆型环氧树脂、苯酚酚醛清漆型环氧树脂、双酚A型环氧树脂、双酚F型环氧树脂、联苯型环氧树脂、联苯芳烷基型环氧树脂、三酚型环氧树脂、溴化环氧树脂、双环戊二烯型环氧树脂、联苯酚醛清漆型环氧树脂等，这些能够各自单独地使用，或者将2种以上组合使用。这些中，优选邻甲酚酚醛清漆型环氧树脂单独、联苯型环氧树脂单独、它们的混合物。

如果考虑进一步提高得到的燃料电池间隔件的耐热性，环氧树脂的环氧当量优选158～800g/eq，更优选185～450g/eq，进一步优选190～290g/eq。

酚醛树脂作为环氧树脂的固化剂发挥作用，作为其具体例，可列举出酚醛清漆型酚醛树脂、甲酚型酚醛树脂、烷基改性酚醛树脂、联苯芳烷基型酚醛树脂、三酚甲烷型酚醛树脂等，它们能够各自单独地使用或者将2种以上组合使用。

对酚醛树脂的羟基当量并无特别限定，如果考虑进一步提高得到的间隔件的耐热性，优选95～240g/eq，更优选103～115g/eq。

作为固化促进剂，只要促进环氧基与固化剂的反应，则并无特别限制，可列举出三苯基膦、四苯基膦、二氮杂双环十一碳烯、二甲基苄基胺、2-甲基咪唑、2-甲基-4-咪唑、2-苯基咪唑、2-苯基-4-甲基咪唑、2-十一烷基咪唑、2-十七烷基咪唑等，它们能够各自单独地使用，或者将2种以上组合使用。

另外，在本发明中使用的组合物中，除了上述各成分，也能够适当地配合内部脱模剂等任意成分。

作为内部脱模剂，并无特别限定，可列举出以往用于间隔件的成型的各种内部脱模剂。例如，可列举出硬脂酸系蜡、酰胺系蜡、褐煤酸系蜡、巴西棕榈蜡、聚乙烯蜡等，它们能够各自单独地使用，或者将2种以上组合使用。

对上述组合物中的树脂的总含量并无特别限定，相对于碳质粉末100质量份，优选10～50质量份，更优选15～35质量份。

另外，作为树脂，在使用环氧树脂的情况下，相对于环氧树脂，优选配合0.98～1.08羟基当量的作为固化剂的酚醛树脂。

在使用内部脱模剂的情况下，作为其使用量，并无特别限定，相对于碳质粉末100质量份，优选0.1～1.5质量份，更优选0.3～1.0质量份。

作为树脂，在使用环氧树脂的情况下，进而使用固化促进剂的情况下，作为其使用量，并无特别限定，相对于环氧树脂和酚醛树脂的混合物100质量份，优选0.5～1.2质量份。

本发明中使用的组合物例如可通过将碳质粉末和树脂各自以任意的顺序混合规定比例而制备。此时，作为混合机，例如能够使用行星式混合机、带式掺混机、レディゲ混合机、亨舍尔混合机、摇滚式混合机、诺塔混合机(ナウターミキサ)等。

再有，作为树脂，在使用主剂和固化剂的情形以及还使用固化促进剂和内部脱模剂的情形下，它们的配合顺序也是任意的。

具有以上这样的表面特性的本发明的燃料电池间隔件例如具有接触电阻不到6.0mΩ·cm²的良好的电导率，并且例如，具有润湿张力为55mN/m以上的良好的亲水性，而且也具有与垫圈的粘接力优异的特性。

包括具有这样的特性的本发明的燃料电池间隔件的燃料电池能够维持长期稳定的发电效率。

一般地，固体高分子型燃料电池通过将多个由夹持固体高分子膜的一对电极和夹持这些电极而形成气体供给排出用流路的一对间隔件构成的单元电池并列设置而成，作为这些多个间隔件的一部分或全部，能够使用本发明的燃料电池间隔件。

本发明的燃料电池间隔件的制造方法只要得到上述的表面特性的间隔件，则并无特别限定，优选采用如下方法制造，该方法包括：对将包含上述的碳质粉末和树脂的组合物成型得到的、在单面或两面具有密封部和成为气体流路的沟槽的成型体进行粗面化处理的第一粗面化处理工序，和对该第一粗面化处理工序中处理过的成型体进行粗面化处理的第二粗面化处理工序；在第一粗面化处理工序中，至少对单面的密封部的表面以及沟槽的底面和山顶部进行空气喷丸处理，在第二粗面化处理工序中，至少对第一粗面化处理工序中处理过的部分进行湿式喷丸处理。

在第一粗面化处理工序中，用于空气喷丸处理的磨粒的平均粒径(d＝50)优选5～100μm，更优选10～90μm，进一步优选13～80μm。

作为空气喷丸处理中使用的磨粒的材质，能够使用氧化铝、碳化硅、氧化锆、玻璃、尼龙、不锈钢等，它们能够各自单独地使用，或者将2种以上组合使用，其中优选氧化铝。

空气喷丸处理时的排出压力根据磨粒的粒径等而变动，因此不能一概地规定，优选0.1～1MPa，更优选0.15～0.5MPa。

空气喷丸处理时的搬运速度也不能一概地规定，优选0.1～5m/分，更优选0.3～2m/分，进一步优选0.5～1.5m/分。

在第二粗面化处理工序中，湿式喷丸处理中使用的磨粒的平均粒径(d＝50)优选3～30μm，更优选4～20μm，进一步优选5～12μm。

作为湿式喷丸处理中使用的磨粒的材质，能够使用氧化铝、碳化硅、氧化锆、玻璃、尼龙、不锈钢等，它们能够各自单独地使用，或者将2种以上组合使用，其中优选氧化铝。

湿式喷丸处理时的排出压力根据磨粒的粒径等而变动，因此不能一概地规定，优选0.1～1MPa，更优选0.15～0.5MPa。

湿式喷丸处理时的搬运速度也不能一概地规定，优选0.1～5m/分，更优选0.3～2m/分，进一步优选0.5～1.5m/分。

通过按以上的顺序实施喷丸处理，从而能够容易地将燃料电池间隔件的表面特性调节到本发明中规定的范围。

再有，在第一粗面化处理工序之后并且第二粗面化处理工序之前，可进行鼓风、清洗、或等离子体处理等其他的处理工序。

另外，在本发明的制造方法中，在第一粗面化处理和第二粗面化处理中都只对密封部的表面以及沟槽的底面和山顶部进行喷丸处理的情况下，可将这些以外的部分掩蔽来进行喷丸处理，从节省掩蔽的麻烦的观点出发，在将密封部和成为气体流路的沟槽只设置于成型体的单面的情形以及将它们设置于成型体的两面的情形中，都优选对成型体的整个两面进行空气喷丸处理(第一粗面化处理工序)，进而对第一粗面化处理工序后的成型体的整个两面进行湿式喷丸处理。

上述粗面化处理工序中使用的成型体使用含有上述的碳质粉末和树脂的组合物制作，只要在单面或两面具有密封部和成为气体流路的沟槽，则其成型法是任意的，在本发明中，优选采用如下的模压成型工序制造：将含有碳质粉末和树脂的组合物在模具内加热模压成型，得到在单面或两面具有成为气体流路的沟槽的成型体。再有，就密封部而言，可将通过该模压成型工序得到的成型体中的、垫圈等密封构件层叠部位直接作为密封部，也可对于该成型体中的密封构件层叠部位进一步进行表面处理等而作为密封部。

这种情况下，作为加热模压成型工序中使用的模具，可列举出能够在成型体的表面的单面或两面形成成为气体流路的沟槽的、燃料电池用间隔件制作用的模具等。

对加热模压成型的条件并无特别限定，模具温度为80～200℃，成型压力为1.0～50MPa，优选为5～40MPa，成型时间为10秒～1小时，优选为20～180秒。

再有，在加热模压成型后，为了促进热固化，可进一步在150～200℃下加热1～600分钟左右。

实施例

以下列举出实施例和比较例，对本发明更具体地说明，但本发明并不限定于下述的实施例。应予说明，实施例中的各物性采用以下的方法测定。

[1]平均粒径

采用粒度分布测定装置(日机装(株)制造)测定。

[2]算术平均高度Sa和突出山部高度Spk测定

对于燃料电池间隔件的气体流路沟槽底部(凹部)和山顶部(凸部)的各表面，使用激光显微镜(奥林巴斯(株)制LEXT OLS5000)，测定了ISO25178-2：2012中规定的算术平均高度Sa和突出山部高度Spk。

[3]接触电阻

(1)碳纸+间隔件样品

将2张制作的各间隔件样品重叠，在其上下配置碳纸(TGP-H060、东丽(株)制造)，进而，在其上下配置铜电极，在上下方向上施加1MPa的面压，采用4端子法测定了电压。

(2)碳纸

在碳纸的上下配置铜电极，在上下方向上施加1MPa的面压，采用4端子法测定了电压。

(3)接触电阻计算方法

由上述(1)、(2)中求出的各电压值求出间隔件样品与碳纸的电压下降，根据下述式算出了接触电阻。

接触电阻＝(电压下降×接触面积)/电流

[4]润湿张力

基于JIS K6768塑料-膜和润湿张力试验方法测定。

[5]气体泄漏

采用以下的步骤测定了气体泄漏。

(1)对带有密封的燃料电池间隔件施加1.5MPa的载荷，

(2)在测定系内使100kPa的氦气流动，

(3)然后，将测定系内密闭，静置60秒，测定了压力下降值。

在60秒时的压力下降值为0.3kPa以上的情况下，认为有气体泄漏。

[6]密封剥离

对于与间隔件粘接的密封，喷射2秒0.2MPa的空气，通过目视评价了剥离的有无。

[7]树脂残渣

使用激光显微镜(奥林巴斯(株)制LEXT OLS5000)，评价了间隔件表面的树脂残渣的有无。

[实施例1]

相对于人造石墨粉末(平均粒径：d50＝35μm)100质量份，将由苯酚酚醛清漆型环氧树脂(环氧当量：192g/eq)8.37质量份、酚醛清漆型酚醛树脂(羟基当量：103g/eq)4.51质量份和2-苯基咪唑0.12质量份组成的环氧树脂成分投入亨舍尔混合机内，以800rpm混合3分钟，制备了燃料电池间隔件用组合物。

将得到的组合物投入燃料电池用间隔件制作用的模具内，在模具温度185℃、成型压力30MPa、成型时间30秒的条件下压缩成型，得到了在单面具有气体流路沟槽的240mm×240mm×2mm的板状成型体。

其次，对于成型体的整个两面，使用#800(平均粒径14μm)的白色氧化铝制研磨材料(磨粒)，在喷嘴压0.25MPa、搬运速度1m/分钟的条件下实施采用空气喷丸的粗面化处理(第一粗面化处理)。

进而，对于空气喷丸处理后的成型体的整个两面，使用#2000(平均粒径6μm)的白色氧化铝制研磨材料(磨粒)，在喷嘴压0.25MPa、搬运速度1m/分钟的条件下实施采用湿式喷丸的粗面化处理(第二粗面化处理)，得到了燃料电池间隔件。

应予说明，第一粗面化处理和第二粗面化处理时对密封沟槽部没有实施掩蔽。

[实施例2]

除了将空气喷丸处理中使用的白色氧化铝制研磨材料变为#400(平均粒径30μm)的研磨材料以外，与实施例1同样地得到了燃料电池间隔件。

[实施例3]

除了将空气喷丸处理中使用的白色氧化铝制研磨材料变为#220(平均粒径75μm)的研磨材料以外，与实施例1同样地得到了燃料电池间隔件。

[比较例1]

与实施例1同样地得到了板状成型体。

对于得到的成型体的整个两面，使用#2000的白色氧化铝制研磨材料，在喷嘴压0.25MPa、搬运速度1m/分钟的条件下实施了采用湿式喷丸的粗面化处理。

进而，对于湿式喷丸后的成型体的整个两面，使用#800的白色氧化铝制研磨材料，在喷嘴压0.25MPa、搬运速度1m/分钟的条件下实施采用空气喷丸的粗面化处理，得到了燃料电池间隔件。

应予说明，在表面处理时，对密封沟槽部没有实施掩蔽。

[比较例2]

除了没有实施采用湿式喷丸的粗面化处理(第二粗面化处理)以外，与实施例1同样地得到了燃料电池间隔件。

[比较例3]

除了没有实施采用湿式喷丸的粗面化处理(第二粗面化处理)以外，与实施例2同样地得到了燃料电池间隔件。

[比较例4]

除了没有实施采用湿式喷丸的粗面化处理(第二粗面化处理)以外，与实施例3同样地得到了燃料电池间隔件。

[比较例5]

除了没有实施采用空气喷丸的粗面化处理(第一粗面化处理)以外，与实施例1同样地得到了燃料电池间隔件。

[比较例6]

除了将湿式喷丸处理中使用的白色氧化铝制研磨材料变为#1200(平均粒径9μm)的研磨材料以外，与比较例5同样地得到了燃料电池间隔件。

对于上述实施例1～3和比较例1～6中得到的燃料电池间隔件，对表面的算术平均高度Sa和突出山部高度Spk、接触电阻、润湿张力、气体泄漏、树脂残渣、密封剥离进行了测定和评价。将结果示于表1中。

[表1]

如表1中所示那样，可知至少密封部表面和成为气体流路的沟槽的底面和山顶部的算术平均高度Sa为0.50～1.60μm并且突出山部高度Spk为1.50μm以下的实施例1～3的燃料电池间隔件不存在气体泄漏和垫圈的剥离，具有良好的亲水性。

另外可知，具有这样的表面特性的燃料电池间隔件能够通过对于至少密封部表面和成为气体流路的沟槽的底面和山顶部按照以下顺序实施采用空气喷丸的粗面化处理(第一粗面化处理)和采用湿式喷丸的粗面化处理(第二粗面化处理)而容易地制造。

Claims

1.燃料电池间隔件，是将包含碳质粉末和树脂的组合物成型而成、在单面或两面具有密封部和成为气体流路的沟槽的燃料电池间隔件，其特征在于，至少单面的所述密封部的表面以及所述沟槽的底面和山顶部的ISO25178-2：2012中所规定的算术平均高度Sa为0.50～1.60μm，并且突出山部高度Spk为1.50μm以下。

2.根据权利要求1所述的燃料电池间隔件，其中，在所述具有密封部和成为气体流路的沟槽的单面的整个面，所述算术平均高度Sa为0.50～1.60μm，并且突出山部高度Spk为1.50μm以下。

3.根据权利要求1所述的燃料电池间隔件，其中，在整个两面，所述算术平均高度Sa为0.50～1.60μm，并且突出山部高度Spk为1.50μm以下。

4.根据权利要求1所述的燃料电池间隔件，其中，所述树脂为环氧树脂和酚醛树脂。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的燃料电池间隔件，其中，所述算术平均高度Sa为0.50～1.50μm，并且突出山部高度Spk为1.48μm以下。

6.燃料电池间隔件的制造方法，其特征在于，包括：对将包含碳质粉末和树脂的组合物成型而成、在单面或两面具有密封部和成为气体流路的沟槽的成型体进行粗面化处理的第一粗面化处理工序，和对所述第一粗面化处理工序中处理过的所述成型体进行粗面化处理的第二粗面化处理工序；所述第一粗面化处理工序至少对单面的所述密封部的表面以及所述沟槽的底面和山顶部进行空气喷丸处理，所述第二粗面化处理工序至少对所述第一粗面化处理工序中处理过的部分进行湿式喷丸处理。

7.根据权利要求6所述的燃料电池间隔件的制造方法，其中，所述第一粗面化处理工序对所述成型体的整个两面进行空气喷丸处理。

8.根据权利要求6或7所述的燃料电池间隔件的制造方法，其包括将含有碳质粉末和树脂的组合物在模具内加热模压成型、得到至少在单面具有成为气体流路的沟槽的成型体的模压成型工序。