CN112820137B - 一种停车场的管理方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种停车场的管理方法及装置，适用于在小区停车场出口和入口均装有摄像机的管理系统，所述方法包括：当车辆行驶至小区停车场的入口处时，拍摄车辆的车牌图像和驾驶员的人脸图像；对所述车牌图像进行图像识别得到车牌号码信息；根据所述车牌号码信息与人脸图像确定所述车辆的驾驶员是否为业主；若所述车辆的驾驶员不是小区业主时，则获取现场管理人员上传的登记信息；根据所述登记信息确定汽车的目标行驶路线，并将所述目标行驶路线发送至所述车辆的预设控制终端，以使提示驾驶员按照所述车辆的预设控制终端显示的所述目标行驶路线驾驶至目标区域。本发明可以提高检测效率，也可以降低停车场堵塞和车位被恶意占用的概率。

Description

一种停车场的管理方法及装置

技术领域

本发明涉及数据处理的技术领域，尤其涉及一种停车场的管理方法及装置。

背景技术

随着我国社会经济的高速发展，人民群众的物质生活水平的进一步提高，汽车的保有量逐渐增长，尤其是私家车的数量持续迅猛增长，停车的需求也随之而增长。

由于住宅小区内的车位数量有效，导致车位供不应求，还有些车主贪一时之便，将汽车驶进停车场后会将汽车停泊在其它车主的车位上，导致原有的车主无法停车。为了避免他人占用，常用的办法是由安保人员在停车场出入口对车辆进行管理，减少外来车辆进入，从而减少车位被占用的概率。

但现有技术有如下问题，当汽车数量多时，安保人员短时间内难以对全部汽车进行逐一登记检查，检查效率低，而在检查不通过时一般会指引汽车从停车场内驶离，但由于外来车辆不熟悉停车场的道路情况，当被拒绝停留并驶离时，容易在停车场绕路或停留，从而导致停车场内堵塞或出现恶意占用情况。

发明内容

本发明提出一种停车场的管理方法及装置，所述方法可以解决因外来车辆不熟悉停车场的路况而造成停车场堵塞或出现恶意占用的技术问题。

本发明一实施例提供了一种停车场的管理方法，所述方法适用于在小区停车场出口和入口均装有摄像机的管理系统，所述方法包括：

当车辆行驶至小区停车场的入口处时，拍摄车辆的车牌图像和驾驶员的人脸图像；

对所述车牌图像进行图像识别得到车牌号码信息；

根据所述车牌号码信息与人脸图像确定所述车辆的驾驶员是否为业主；

若所述车辆的驾驶员不是小区业主时，则获取现场管理人员上传的登记信息；

根据所述登记信息确定汽车的目标行驶路线，并将所述目标行驶路线发送至所述车辆的预设控制终端，以使提示驾驶员按照所述车辆的预设控制终端显示的所述目标行驶路线驾驶至目标区域。

进一步的，所述根据所述车牌号码信息与人脸图像确定所述车辆的驾驶员是否为业主，包括：

将所述车牌号码信息与预设的车辆信息库内的登记信息进行信息匹配；

若所述信息匹配通过时，将所述人脸图像与预设的业主图像库的登记图像进行图像匹配；

若所述图像匹配通过时，则确定所述车辆的驾驶员是小区业主；

若所述图像匹配不通过时，则确定所述车辆的驾驶员不是小区业主。

进一步的，所述登记信息包括允许停放信息；

所述根据所述登记信息确定汽车的目标行驶路线，并将所述目标行驶路线发送至汽车的控制终端，包括：

当确定所述登记信息为允许停放信息时，获取小区停车场内的车位库存数量；

当所述车位库存数量≥1时，获取小区停车场的入口坐标和随机获取一个车位的区域坐标；

根据所述区域坐标和所述入口坐标确定移动路线，以所述移动路线为目标行驶路线；

向所述车辆的预设控制终端发送连接请求，并在接收所述车辆的预设控制终端回复的连接响应后，发送所述目标行驶路线至所述车辆的预设控制终端。

进一步的，所述登记信息包括拒绝停放信息；

所述根据所述登记信息确定汽车的目标行驶路线，并将所述目标行驶路线发送至汽车的控制终端，包括：

当确定所述登记信息为拒绝停放信息时，获取小区停车场的返航路线，以所述返航路线为目标行驶路线，所述返航路线为小区停车场的备用通行路线；

向所述车辆的预设控制终端发送连接请求，并在接收所述车辆的预设控制终端回复的连接响应后，发送所述目标行驶路线至预设控制终端。

进一步的，所述方法还包括：

获取所述车辆的当前行驶路线；

当所述当前行驶路线与所述目标行驶路线不同时，生成并发送报警信息至管理人员。

相应的，本发明一实施例提供了一种停车场的管理装置，适用于在小区停车场出口和入口均装有摄像机的管理系统，所述装置包括：

拍摄模块，用于当车辆行驶至小区停车场的入口处时，拍摄车辆的车牌图像和驾驶员的人脸图像；

识别模块，用于对所述车牌图像进行图像识别得到车牌号码信息；

确定模块，用于根据所述车牌号码信息与人脸图像确定所述车辆的驾驶员是否为业主；

获取模块，用于若所述车辆的驾驶员不是小区业主时，则获取现场管理人员上传的登记信息；

发送模块，用于根据所述登记信息确定汽车的目标行驶路线，并将所述目标行驶路线发送至所述车辆的预设控制终端，以使提示驾驶员按照所述车辆的预设控制终端显示的所述目标行驶路线驾驶至目标区域。

进一步的，所述确定模块还用于：

将所述车牌号码信息与预设的车辆信息库内的登记信息进行信息匹配；

若所述信息匹配通过时，将所述人脸图像与预设的业主图像库的登记图像进行图像匹配；

若所述图像匹配通过时，则确定所述车辆的驾驶员是小区业主；

若所述图像匹配不通过时，则确定所述车辆的驾驶员不是小区业主。

进一步的，所述登记信息包括允许停放信息；

所述发送模块还用于：

当确定所述登记信息为允许停放信息时，获取小区停车场内的车位库存数量；

当所述车位库存数量≥1时，获取小区停车场的入口坐标和随机获取一个车位的区域坐标；

根据所述区域坐标和所述入口坐标确定移动路线，以所述移动路线为目标行驶路线；

向所述车辆的预设控制终端发送连接请求，并在接收所述车辆的预设控制终端回复的连接响应后，发送所述目标行驶路线至所述车辆的预设控制终端。

进一步的，所述登记信息包括拒绝停放信息；

所述发送模块还用于：

当确定所述登记信息为拒绝停放信息时，获取小区停车场的返航路线，以所述返航路线为目标行驶路线，所述返航路线为小区停车场的备用通行路线；

向所述车辆的预设控制终端发送连接请求，并在接收所述车辆的预设控制终端回复的连接响应后，发送所述目标行驶路线至预设控制终端。

进一步的，所述装置还包括：

当前行驶路线模块，用于获取所述车辆的当前行驶路线；

报警信息模块，用于当所述当前行驶路线与所述目标行驶路线不同时，生成并发送报警信息至管理人员。

相比于现有技术，本发明实施例提供了一种停车场的管理方法及装置，其有益效果在于：本发明可以在车辆进入停车场之前通过管理系统进行检测和识别，减少管理人员的工作量，提高检测效率，而且对于检测不符合要求或未能识别的车辆生成对应的形式路线，以辅助车辆从停车场中离开，减少车辆在停车场逗留的时间，从而可以降低停车场堵塞和车位被恶意占用的概率。

附图说明

图1是本发明一实施例提供的一种停车场的管理方法的流程示意图；

图2是本发明一实施例提供的一种停车场的管理装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前常用的停车场管理方法是由安保人员在停车场出入口对车辆进行管理，减少外来车辆进入，从而减少车位被占用的概率。

但常用的管理方法有如下问题，当进入停车场的车辆数量过多时，安保人员短时间内难以对全部车辆进行逐一登记检查，检查效率低，而且车辆会堵塞在停车场的入口，导致道路堵塞，一般会在检查不通过时指引汽车从停车场内驶离，而避免大量车辆拥堵在停车场入口。但由于外来车辆不熟悉停车场的道路情况，当被拒绝停留并驶离时，容易在停车场绕路或停留，从而出现停车场内堵塞或者车位被恶意占用情况。

为了解决上述问题，下面将通过以下具体的实施例对本申请实施例提供的一种智能开户方法进行详细介绍和说明。

参见图1，示出了本发明一实施例提供的一种停车场的管理方法的流程示意图。

其中，作为示例的，所述停车场的管理方法，所述方法可以适用于在小区停车场出口和入口均装有摄像机的管理系统。该管理系统可以是云端的数据管理系统。在停车场的出口处或入口处均可以设有多台摄像机，摄像机可以对停车场出口或入口的车辆进行拍照和监控，多台摄像机均可以与管理系统通信连接。

其中，作为示例的，所述停车场的管理方法可以包括：

S11、当车辆行驶至小区停车场的入口处时，拍摄车辆的车牌图像和驾驶员的人脸图像。

在本实施例中，小区停车场的入口和出口均设有传感器，该传感器可以与摄像机连接，当有车辆驶入小区停车场的入口处或出口处时，车辆可以遮挡传感器，使得传感器触发摄像机拍摄车辆的车牌图像和驾驶员的人脸图像。接着摄像机可以将车牌图像和人脸图像上传至管理系统，由管理系统进行检测识别。

S12、对所述车牌图像进行图像识别得到车牌号码信息。

管理系统在获取车牌图像后，可以先对车牌图像进行预处理，例如，灰度化处理、滤波处理、去噪处理、矫正处理、均衡化处理等等。对车牌图像进行预处理后可以对处理后的图像进行符号识别，识别得到图像中的数字，以图像中的数字为车牌号码信息。

S13、根据所述车牌号码信息与人脸图像确定所述车辆的驾驶员是否为业主。

由于业主或车主在购买车位后，会在管理系统中记录个人的基本信息，其中包括常用停泊车型号，常用停泊车的车牌号码，业主个人的照片、业主身份信息等等。将车牌号码信息和人脸图像分别与业主登记时的信息进行匹配，从而可以确定当前驶入停车场的车辆是否为业主车辆，车辆内的驾驶员是否为业主本人。

其中，作为示例的，步骤S13可以包括以下子步骤：

子步骤S131、将所述车牌号码信息与预设的车辆信息库内的登记信息进行信息匹配。

该预设的车辆信息库内的登记信息为停车场内各个车位业主在购买车位或租借车位时添加上传的常用车辆的车牌号码，管理系统可以将多个业主的车牌号码存储在一个车辆信息库内统一管理。

管理系统在识别得到车牌号码信息时，可以将车牌号码信息与车辆信息库内存储的多个车牌号码进行匹配。当车辆信息库存有与车牌号码信息相同的车牌号码时，则确定信息匹配通过，当车辆信息库没有存有与车牌号码信息相同的车牌号码时，则确定信息匹配不通过。

当信息匹配不通过时，管理系统可以发送检测不通过信息至管理人员，提示管理人员在现场进行统计和登记，由管理人员确定是否让该车辆进入停车场。

子步骤S132、若所述信息匹配通过时，将所述人脸图像与预设的业主图像库的登记图像进行图像匹配。

该预设的业主图像库的登记图像为停车场内各个车位业主在购买车位或租借车位时添加上传的业主个人图像，管理系统可以将多个业主的业主个人图像存储在一个业主图像库内统一管理。

当信息匹配通过时，管理系统可以将人脸图像与多个业主个人图像进行匹配。当业主图像库存有与人脸图像相匹配的业主个人图像时，则确定图像匹配通过，当业主图像库没有与人脸图像相匹配的业主个人图像时，则确定信息匹配不通过。

子步骤S133、若所述图像匹配通过时，则确定所述车辆的驾驶员是小区业主。

当图形匹配通过时，可以确定当前驶入小区停车场的驾驶员是在小区停车场内登记的小区业主。

子步骤S134、若所述图像匹配不通过时，则确定所述车辆的驾驶员不是小区业主。

当图像匹配不通过时，可以当前驶入小区停车场的驾驶员不是在小区停车场内登记的小区业主。

S14、若所述车辆的驾驶员不是小区业主时，则获取现场管理人员上传的登记信息。

当确定车辆的驾驶员不是小区业主时，管理系统也可以向现场的管理人员发送检测不通过信息，提示管理人员进行信息登记和询问，在现场的管理人员完成登记和询问后，管理人员可以上传该登记信息至管理系统。

该登记信息可以包括车辆的车牌号码、驾驶员的身份信息和管理人员回复信息等等，该回复信息可以是管理人员在确定车辆能否在停车场停留后触发生成的信息。

S15、根据所述登记信息确定汽车的目标行驶路线，并将所述目标行驶路线发送至所述车辆的预设控制终端，以使提示驾驶员按照所述车辆的预设控制终端显示的所述目标行驶路线驾驶至目标区域。

在管理人员进行登记后，管理人员可以通过终端上传该登记信息至管理系统，让管理系统根据登记信息的类型生成对应的行驶路线，并将行驶路线发送至车辆的预设控制终端，使得车辆的驾驶员可以按照预设控制终端显示的显示路线行驶，避免因车辆继续在停车场入口停留而造成堵塞的情况。

在本实施例中，所述登记信息包括允许停放信息。该允许停放信息是现场管理人员在车辆驾驶员进行登记并确定该车辆可以在停车场作短暂停留后通过触碰管理人员的终端生成。例如，该车辆在到来之前进行了车位预约或该车辆取得了管理公司的停放许可，管理人员可以确定该车辆可以做短暂停留。

其中，作为示例的，步骤S15可以包括以下子步骤：

子步骤S151、当确定所述登记信息为允许停放信息时，获取小区停车场内的车位库存数量。

当管理系统确定登记信息为允许停放信息时，由于小区停车场内的车位有限，管理系统需要确定当前小区停车场内是否有空余空位停泊该车辆。管理系统可以获取车位库存数量。该车位库存数量可以是管理系统通过将总的车位数量减去已存放车位数量得到。该总的车位数量为用户预先将存储在管理系统中，而由于管理系统分别与停车场入口和出口的摄像机连接，每每有一台车辆进入停车场或驶离停车场时，管理系统均作统计，从而可以得出该已存放车位数量。

通过总的车位数量减去已存放车位数量可以快速得到车位库存数量。

子步骤S152、当所述车位库存数量≥1时，获取小区停车场的入口坐标和随机获取一个车位的区域坐标。

当车位库存数量大于或等于1时，管理系统可以从车位库存中随机获取任意一个车位，并获取该车位的区域坐标，同时获取小区停车场的入口坐标。

子步骤S153、根据所述区域坐标和所述入口坐标确定移动路线，以所述移动路线为目标行驶路线。

将入口坐标与区域坐标按照路程最短为原则连接成可以让车辆行驶的路线得移动路线，并以该移动路线为目标行驶路线。

子步骤S154、向所述车辆的预设控制终端发送连接请求，并在接收所述车辆的预设控制终端回复的连接响应后，发送所述目标行驶路线至所述车辆的预设控制终端。

该车辆的预设控制终端为该车辆的车载终端。管理系统在生成目标行驶路线后，需要与车辆的车载终端建立连接。

在具体实现中，可以在停车场的入口或出口设置通信器，该通信器可以与管理系统连接。该通信器可以设置在摄像机处。管理系统可以通过通信器向车载终端发送连接请求，车载终端可以响应连接请求并完成连接，接着车载终端可以在完成连接后生成的连接响应，将连接响应通过通信器发送至管理系统。当管理系统接收到车载终端发送的连接响应后，管理系统可以将目标行驶路线发送通过通信器发送至车载终端，从而可以让车载终端显示该目标行驶路线，而该车辆上的驾驶员也可以按照目标行驶路线行驶至对应的车位停泊车辆。

通过目标行驶路线引导驾驶员行驶至对应的车位停泊，不但可以方便驾驶员停泊车辆，提高停泊车辆的效率，也可以避免因驾驶员不熟悉停车场内的布局而导致在停车场内兜圈逗留而造成停车场拥堵的情况，同时通过管理系统进行车位分配，也可以更加合理地利用停车场的资源，增加了资源的利用率。

在一可选的实施例中，当驶入停车场入口的车辆并没有预约登记，也不符合停车场停留的规则和要求，在管理人员进行登记后，管理人员可以确定该车辆不符合要求，可以通过管理人员的终端生成拒绝停放信息。

可选地，所述登记信息还可以包括拒绝停放信息。

其中，作为示例的，步骤S15还可以包括以下子步骤：

子步骤S155、当确定所述登记信息为拒绝停放信息时，获取小区停车场的返航路线，以所述返航路线为目标行驶路线，所述返航路线为小区停车场的备用通行路线。

该返航路线为小区停车场内用于备用或逃生或疏导交通的通行路线。该返航路线可以是管理人员预先设定好的路线。

当管理系统确定接收到管理人员上传的登记信息为拒绝停放信息时，管理系统可以从数据库中查找该返航路线，并以该返航路线为该车辆的目标行驶路线。

子步骤S156、向所述车辆的预设控制终端发送连接请求，并在接收所述车辆的预设控制终端回复的连接响应后，发送所述目标行驶路线至预设控制终端。

在本实施例中，也可以在停车场入口处设置通信器，该预设控制终端也可以是车辆的车载终端。

管理系统也可以通过通信器向车载终端发送连接请求，车载终端可以响应连接请求并完成连接，接着车载终端可以在完成连接后生成的连接响应，将连接响应通过通信器发送至管理系统。当管理系统接收到车载终端发送的连接响应后，管理系统可以将返航路线发送通过通信器发送至车载终端，从而可以让车载终端显示该返航路线，而该车辆上的驾驶员也可以按照返航路线行驶离开停车场。

当车辆在停车场内行驶时，有可能出现驾驶员驾驶车辆的形式路线与目标行驶路线不同的情况，例如走错路或在停车场内对车位进行恶意霸占等。

为了能避免上述情况，其中，作为示例的，所述方法还可以包括：

步骤S16、获取所述车辆的当前行驶路线。

管理系统可以通过车载终端获取车辆的当前行驶路线，该当前行驶路线可以是车辆当前正在行驶的道路。

步骤S17、当所述当前行驶路线与所述目标行驶路线不同时，生成并发送报警信息至管理人员。

管理系统在获取当前行驶路线后，可以将当前行驶路线与发送至车辆的目标行驶路线进行比匹配，匹配不相同时，则可以确定当前行驶路线与目标行驶路线不同。此时管理系统可以生成报警信息，并将报警信息发送管理人员的终端，以提示管理人员进行处理。管理人员可以在接收报警信息后，在停车场内进行管理或疏导。

通过报警信息通知管理人员，可以避免车辆在停车场内恶意霸占车位，也可以在驾驶员行驶错误后进行引导。

在本实施例中，本发明实施例提供了一种停车场的管理方法，其有益效果在于：本发明可以在车辆驶入停车场入口时，通过管理系统对车辆进行快速识别，减少了管理人员的工作量，提高了检测识别的效率，并且当有不熟悉停车场内部环境的外来车辆进入停车场时，可以由管理系统生成对应的目标行驶路线，通过目标行驶路线为车辆的驾驶员提供相应的指引，从而避免因车辆在停车场内停留而造成拥堵的情况。

本发明实施例还提供了一种停车场的管理装置，参见图2，示出了本发明一实施例提供的一种停车场的管理装置的结构示意图。

其中，作为示例的，所述停车场的管理装置可以适用于在小区停车场出口和入口均装有摄像机的管理系统，所述装置包括：

拍摄模块201，用于当车辆行驶至小区停车场的入口处时，拍摄车辆的车牌图像和驾驶员的人脸图像；

识别模块202，用于对所述车牌图像进行图像识别得到车牌号码信息；

确定模块203，用于根据所述车牌号码信息与人脸图像确定所述车辆的驾驶员是否为业主；

获取模块204，用于若所述车辆的驾驶员不是小区业主时，则获取现场管理人员上传的登记信息；

发送模块205，用于根据所述登记信息确定汽车的目标行驶路线，并将所述目标行驶路线发送至所述车辆的预设控制终端，以使提示驾驶员按照所述车辆的预设控制终端显示的所述目标行驶路线驾驶至目标区域。

进一步的，所述确定模块还用于：

将所述车牌号码信息与预设的车辆信息库内的登记信息进行信息匹配；

若所述信息匹配通过时，将所述人脸图像与预设的业主图像库的登记图像进行图像匹配；

若所述图像匹配通过时，则确定所述车辆的驾驶员是小区业主；

若所述图像匹配不通过时，则确定所述车辆的驾驶员不是小区业主。

进一步的，所述登记信息包括允许停放信息；

所述发送模块还用于：

当确定所述登记信息为允许停放信息时，获取小区停车场内的车位库存数量；

当所述车位库存数量≥1时，获取小区停车场的入口坐标和随机获取一个车位的区域坐标；

根据所述区域坐标和所述入口坐标确定移动路线，以所述移动路线为目标行驶路线；

向所述车辆的预设控制终端发送连接请求，并在接收所述车辆的预设控制终端回复的连接响应后，发送所述目标行驶路线至所述车辆的预设控制终端。

进一步的，所述登记信息包括拒绝停放信息；

所述发送模块还用于：

当确定所述登记信息为拒绝停放信息时，获取小区停车场的返航路线，以所述返航路线为目标行驶路线，所述返航路线为小区停车场的备用通行路线；

向所述车辆的预设控制终端发送连接请求，并在接收所述车辆的预设控制终端回复的连接响应后，发送所述目标行驶路线至预设控制终端。

进一步的，所述装置还包括：

当前行驶路线模块，用于获取所述车辆的当前行驶路线；

报警信息模块，用于当所述当前行驶路线与所述目标行驶路线不同时，生成并发送报警信息至管理人员。

进一步的，本申请实施例还提供了一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述实施例所述的停车场的管理方法。

进一步的，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于使计算机执行如上述实施例所述的停车场的管理方法。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种停车场的管理方法，其特征在于，适用于在小区停车场出口和入口均装有摄像机的管理系统，所述方法包括：

当车辆行驶至小区停车场的入口处时，拍摄车辆的车牌图像和驾驶员的人脸图像；

对所述车牌图像进行图像识别得到车牌号码信息；

根据所述车牌号码信息与人脸图像确定所述车辆的驾驶员是否为业主；

若所述车辆的驾驶员不是小区业主时，则获取现场管理人员上传的登记信息；

根据所述登记信息确定汽车的目标行驶路线，并将所述目标行驶路线发送至所述车辆的预设控制终端，以使提示驾驶员按照所述车辆的预设控制终端显示的所述目标行驶路线驾驶至目标区域；

所述登记信息包括允许停放信息；

所述根据所述登记信息确定汽车的目标行驶路线，并将所述目标行驶路线发送至汽车的控制终端，包括：

当确定所述登记信息为允许停放信息时，获取小区停车场内的车位库存数量；

当所述车位库存数量≥1时，获取小区停车场的入口坐标和随机获取一个车位的区域坐标；

根据所述区域坐标和所述入口坐标确定移动路线，以所述移动路线为目标行驶路线；

向所述车辆的预设控制终端发送连接请求，并在接收所述车辆的预设控制终端回复的连接响应后，发送所述目标行驶路线至所述车辆的预设控制终端；

所述登记信息还包括拒绝停放信息；

所述根据所述登记信息确定汽车的目标行驶路线，并将所述目标行驶路线发送至汽车的控制终端，包括：

当确定所述登记信息为拒绝停放信息时，获取小区停车场的返航路线，以所述返航路线为目标行驶路线，所述返航路线为小区停车场的备用通行路线；

向所述车辆的预设控制终端发送连接请求，并在接收所述车辆的预设控制终端回复的连接响应后，发送所述目标行驶路线至预设控制终端；

所述方法还包括：

获取所述车辆的当前行驶路线；

当所述当前行驶路线与所述目标行驶路线不同时，生成并发送报警信息至管理人员。

2.根据权利要求1所述的停车场的管理方法，其特征在于，所述根据所述车牌号码信息与人脸图像确定所述车辆的驾驶员是否为业主，包括：

将所述车牌号码信息与预设的车辆信息库内的登记信息进行信息匹配；

若所述信息匹配通过时，将所述人脸图像与预设的业主图像库的登记图像进行图像匹配；

若所述图像匹配通过时，则确定所述车辆的驾驶员是小区业主；

若所述图像匹配不通过时，则确定所述车辆的驾驶员不是小区业主。

3.一种停车场的管理装置，其特征在于，适用于在小区停车场出口和入口均装有摄像机的管理系统，所述装置包括：

拍摄模块，用于当车辆行驶至小区停车场的入口处时，拍摄车辆的车牌图像和驾驶员的人脸图像；

识别模块，用于对所述车牌图像进行图像识别得到车牌号码信息；

确定模块，用于根据所述车牌号码信息与人脸图像确定所述车辆的驾驶员是否为业主；

获取模块，用于若所述车辆的驾驶员不是小区业主时，则获取现场管理人员上传的登记信息；

发送模块，用于根据所述登记信息确定汽车的目标行驶路线，并将所述目标行驶路线发送至所述车辆的预设控制终端，以使提示驾驶员按照所述车辆的预设控制终端显示的所述目标行驶路线驾驶至目标区域；

所述登记信息包括允许停放信息；

所述发送模块还用于：

当确定所述登记信息为允许停放信息时，获取小区停车场内的车位库存数量；

当所述车位库存数量≥1时，获取小区停车场的入口坐标和随机获取一个车位的区域坐标；

根据所述区域坐标和所述入口坐标确定移动路线，以所述移动路线为目标行驶路线；

向所述车辆的预设控制终端发送连接请求，并在接收所述车辆的预设控制终端回复的连接响应后，发送所述目标行驶路线至所述车辆的预设控制终端；

所述登记信息还包括拒绝停放信息；

所述发送模块还用于：

当确定所述登记信息为拒绝停放信息时，获取小区停车场的返航路线，以所述返航路线为目标行驶路线，所述返航路线为小区停车场的备用通行路线；

向所述车辆的预设控制终端发送连接请求，并在接收所述车辆的预设控制终端回复的连接响应后，发送所述目标行驶路线至预设控制终端；

所述装置还包括：

当前行驶路线模块，用于获取所述车辆的当前行驶路线；

报警信息模块，用于当所述当前行驶路线与所述目标行驶路线不同时，生成并发送报警信息至管理人员。

4.根据权利要求3所述的停车场的管理装置，其特征在于，所述确定模块还用于：

将所述车牌号码信息与预设的车辆信息库内的登记信息进行信息匹配；

若所述信息匹配通过时，将所述人脸图像与预设的业主图像库的登记图像进行图像匹配；

若所述图像匹配通过时，则确定所述车辆的驾驶员是小区业主；

若所述图像匹配不通过时，则确定所述车辆的驾驶员不是小区业主。

5.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于使计算机执行如权利要求1-2任意一项所述的停车场的管理方法。

Images