CN112431907B - 一种应用于差速器的防护外壳及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及差速器技术领域，且公开了一种应用于差速器的防护外壳及其安装方法，包括壳体，所述壳体设置为上下贯通，壳体的外表面固定套接有连接法兰，壳体的上端设置有壳盖，壳盖上开设有螺纹孔，壳体的上端同样开设有螺纹孔，壳体上的螺纹孔与壳盖上的螺纹孔相互适配，螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓。该应用于差速器的防护外壳，避免行星齿轮与半轴齿轮之间出现啮合不严密的问题，进而保证行星齿轮与半轴齿轮可以正常的进行工作以及保证差速器能够正常的运行，进而提高其使用寿命以及减少其维修成本，进而避免汽车在行驶过程中出现损坏造成的时间影响以及事故发生，进而提高驾驶人员以及乘车人员的人身安全系数。

Description

一种应用于差速器的防护外壳及其安装方法

技术领域

本发明涉及差速器技术领域，具体为一种应用于差速器的防护外壳及其安装方法。

背景技术

差速器能够使汽车左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

差速器是车辆行驶过程中利用多个齿轮的转动，来调节驱动轮转动速度的机构，由于齿轮在高速转动过程中会摩擦，因此会产生大量的热量，不及时将热量从外壳排出会造成差速器运行障碍，现有的大部分差速器防护壳通常不具备良好的散热效果，进而差速器内部的齿轮在长时间转动的情况下，会产生大量的热量，如果热量不及时排除的话会造成齿轮之间产生热膨胀的现象，进而造成齿轮损坏以及齿轮之间啮合不严密的现象出现，进而造成差速器无法正常运行。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种应用于差速器的防护外壳及其安装方法，具备在齿轮转动的过程中可以对摩擦生产的热量进行很好的散热等优点，解决了大部分差速器防护壳通常不具备良好的散热效果，进而差速器内部的齿轮在长时间转动的情况下，会产生大量的热量，如果热量不及时排除的话会造成齿轮之间产生热膨胀的现象的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应用于差速器的防护外壳，包括壳体，所述壳体设置为上下贯通，壳体的外表面固定套接有连接法兰，壳体的上端设置有壳盖，壳盖上开设有螺纹孔，壳体的上端同样开设有螺纹孔，壳体上的螺纹孔与壳盖上的螺纹孔相互适配，螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，连接法兰的上表面设置有大齿轮，连接法兰与大齿轮上均同样开设有螺纹孔，螺纹孔的内部同样螺纹连接有螺栓，壳盖的上表面开设有卡孔，卡孔的内部转动连接有半轴齿轮，壳体的外表面开设有齿轮槽，齿轮槽的内部转动连接有行星齿轮，壳体的内部开设有滑槽，滑槽的内部设置有散热机构。

优选的，所述半轴齿轮的数量为两个，两个半轴齿轮呈齿牙相对的方式设置在壳体的内部，齿轮槽的数量为四个，四个齿轮槽呈十字形设置在壳体的外表面，四个齿轮槽均延伸至壳体的内部。

优选的，四个所述齿轮槽的内部均转动连接有行星齿轮，四个行星齿轮之间设置有中心环，左右两侧的行星齿轮的内部活动卡接有固定杆，固定杆贯穿中心环并与中心环转动连接，前后两侧的行星齿轮的内部分别活动连接在有同样的固定杆，固定杆不与行星齿轮接触的一端同样与中心环转动卡接，四个行星齿轮位于两个半轴齿轮之间，四个行星齿轮与两个半轴齿轮相互啮合连接。

优选的，所述壳体的外表面开设有散热孔，散热孔的内部固定连接有防护网。

优选的，所述散热机构包括转动环，所述转动环转动连接在滑槽的内部，滑槽为圆环状，滑槽内部的上下表面均开设有内置槽，壳体的内壁上开设有排气孔，排气孔与内置槽的内部相互连通，内置槽的内壁上开设有连接孔，连接孔与散热孔相互连通。

优选的，所述转动环同样为圆环形，转动环的上下表面均固定连接有固定块，固定块为弧形，固定块的外侧开设有内置孔，内置孔的内部固定连接有弹簧，弹簧不与内置孔接触的一端固定连接有卡珠，卡珠与连接孔相互适配，固定块滑动连接在内置槽的内部。

优选的，所述连接孔的直径是散热孔直径的两倍。

优选的，所述转动环的内壁上开设有齿牙，转动环通过开设的齿牙同样与半轴齿轮啮合连接。

优选的，所述滑槽的数量为两个，两个转动环分别于两个半轴齿轮啮合连接。

一种应用于差速器的防护外壳安装方法：

第一步：先将壳体锻造完成，进而将两个转动环分别放入滑槽的内部，进而使固定块位于内置槽的内部，进而将一个半轴齿轮呈齿牙向上的方式放入在壳体的内部下端，进而将四个行星齿轮分别放入四个齿轮槽的内部，进而将第二个半轴齿轮呈齿牙向下的方式放入在壳体的内部上端，进而使两个半轴齿轮与两个转动环进行啮合连接，同时使两个半轴齿轮与四个行星齿轮进行啮合连接；

第二步：进而选取三个固定杆，进而将一个固定杆固定连接在左右两侧的行星齿轮的内部，进而将其余两个固定杆分别固定连接在前后两侧的行星齿轮的内部；

第三步：进而将大齿轮与连接法兰通过螺栓进行固定，进而将壳盖与壳体的上端通过螺栓进行固定，进而完成对差速器的组装，进而将组装完成的差速器与汽车驱动机构之间进行安装。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种应用于差速器的防护外壳及其安装方法，具备以下有益效果：

1、该应用于差速器的防护外壳及其安装方法，通过设置的转动环与半轴齿轮的啮合连接，进而当半轴齿轮进行转动时，进而带动转动环进行转动，进而转动环的转动带动固定块在内置槽的内部进行转动，进而固定块的转动带动卡珠进行移动，进而卡珠在于内置槽的内壁接触时，卡珠缩入内置孔的内部，此时卡珠不对连接孔进行遮挡，进而行星齿轮与半轴齿轮之间摩擦生产的热量会先通过排气孔进入内置槽的内部，进而通过连接孔进行汇聚以后从散热孔排出壳体的内部，进而减少行星齿轮与半轴齿轮之间，摩擦生产的热量无法有效的排出所造成的行星齿轮与半轴齿轮之间发生的热膨胀，进而避免行星齿轮与半轴齿轮之间出现啮合不严密的问题，进而保证行星齿轮与半轴齿轮可以正常的进行工作以及保证差速器能够正常的运行，进而提高其使用寿命以及减少其维修成本，进而避免汽车在行驶过程中出现损坏造成的时间影响以及事故发生，进而提高驾驶人员以及乘车人员的人身安全系数。

2、该应用于差速器的防护外壳及其安装方法，通过设置的卡珠可以对连接孔进行遮挡，进而当差速器在不进行工作时，进而卡珠卡入连接孔的内部，进而可以避免外部的冷空气进入壳体的内部，进而对行星齿轮与半轴齿轮造成损伤，进而提高行星齿轮与半轴齿轮的使用寿命，进而减少其维修以及更换的成本。

3、该应用于差速器的防护外壳及其安装方法，通过设置的散热孔与连接孔之间为连通状态，进而当需要行星齿轮与半轴齿轮进行打油润滑时，进而不在需要将壳体拆开在对其进行润滑，可以直接通过散热孔将润滑油注入壳体的内部，进而润滑油通过连接孔流入内置槽的内部，进而通过排气孔流出，进而随着行星齿轮与半轴齿轮的转动产生的离心力可以将润滑油均匀的分散至行星齿轮与半轴齿轮上，进而提高其工作效率，减少拆卸壳体所浪费的时间，进而减少操作人员的劳动强度。

4、该应用于差速器的防护外壳及其安装方法，通过设置的连接孔的直径是散热孔直径的两倍，进而形成一个锥形孔，进而使热量能够更好的汇聚在连接孔的内部，进而通过散热孔的直径小于连接孔的直径，进而使热量在进行挥发出去时，速度更快，同时通过设置的散热孔的内部设置有防护网，进而可以有效的避免外部杂质进入壳体的内部，进而避免对行星齿轮与半轴齿轮之间进行损伤，进而保证差速器工作时的稳定性。

5、该应用于差速器的防护外壳及其安装方法，通过设置的螺纹孔和螺栓，进而可以实现壳盖以及和壳体之间的快速固定，以及连接法兰与大齿轮之间的快速固定，进而提高工作效率，节省装配时间，进而通过设置的固定杆与中心环转动卡接，进而可以避免行星齿轮从齿轮槽的内部脱离，进而提高差速器运行时的稳定性，进而保证差速器能够正常的进行运转以及提高动力。

附图说明

图1为本发明一种应用于差速器的防护外壳结构示意图；

图2为本发明壳体结构示意图；

图3为本发明滑槽结构示意图；

图4为本发明图3中A处结构放大示意图；

图5为本发明转动环结构示意图；

图6为本发明图5中B处结构放大示意图。

图中：1壳体、2连接法兰、3大齿轮、4壳盖、5螺纹孔、6螺栓、7半轴齿轮、8卡孔、9散热孔、10防护网、11齿轮槽、12行星齿轮、13固定杆、14排气孔、15滑槽、16内置槽、17连接孔、18转动环、19齿牙、20固定块、21内置孔、22弹簧、23卡珠。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种新的技术方案：一种应用于差速器的防护外壳，包括壳体1，所述壳体1设置为上下贯通，壳体1的外表面固定套接有连接法兰2，壳体1的上端设置有壳盖4，壳盖4上开设有螺纹孔5，壳体1的上端同样开设有螺纹孔5，壳体1上的螺纹孔5与壳盖4上的螺纹孔5相互适配，螺纹孔5的内部螺纹连接有螺栓6，连接法兰2的上表面设置有大齿轮3，连接法兰2与大齿轮3上均同样开设有螺纹孔5，螺纹孔5的内部同样螺纹连接有螺栓6，进而通过设置的螺纹孔5和螺栓6，进而可以实现壳盖4以及和壳体1之间的快速固定，以及连接法兰2与大齿轮3之间的快速固定，进而提高工作效率，节省装配时间；

壳盖4的上表面开设有卡孔8，卡孔8的内部转动连接有半轴齿轮7，半轴齿轮7的数量为两个，两个半轴齿轮7呈齿牙相对的方式设置在壳体1的内部，壳体1的外表面开设有齿轮槽11，齿轮槽11的数量为四个，四个齿轮槽11呈十字形设置在壳体1的外表面，四个齿轮槽11均延伸至壳体1的内部，四个齿轮槽11位于壳体1内部的开口直径大于位于外部的开口直径，四个齿轮槽11的内部均转动连接有行星齿轮12，四个行星齿轮12之间设置有中心环，左右两侧的行星齿轮12的内部活动卡接有固定杆13，固定杆13贯穿中心环并与中心环转动连接，前后两侧的行星齿轮12的内部分别活动连接在有同样的固定杆13，固定杆13不与行星齿轮12接触的一端同样与中心环转动卡接，四个行星齿轮12位于两个半轴齿轮7之间，四个行星齿轮12与两个半轴齿轮7相互啮合连接，行星齿轮12与半轴齿轮7均为现有结构，在此不做过多赘述；

壳体1的外表面开设有散热孔9，散热孔9的内部固定连接有防护网10，壳体1的内壁上开设有滑槽15，滑槽15为圆环状，滑槽15内部的上下表面均开设有内置槽16，壳体1的内壁上开设有排气孔14，排气孔14与内置槽16的内部相互连通，内置槽16的内壁上开设有连接孔17，连接孔17与散热孔9相互连通，连接孔17的直径是散热孔9直径的两倍，进而通过设置的连接孔17的直径是散热孔9直径的两倍，进而形成一个锥形孔，进而使热量能够更好的汇聚在连接孔17的内部，进而通过散热孔9的直径小于连接孔17的直径，进而使热量在进行挥发出去时，速度更快，同时通过设置的散热孔9的内部设置有防护网10，进而可以有效的避免外部杂质进入壳体1的内部，进而避免对行星齿轮12与半轴齿轮7直接进行损伤，进而保证差速器工作时的稳定性；

滑槽15的内部转动连接有转动环18，转动环18同样为圆环形，转动环18的内壁上开设有齿牙19，转动环18通过开设的齿牙19同样与半轴齿轮7进行啮合连接，转动环18的上下表面均固定连接有固定块20，固定块20为弧形，固定块20的外侧开设有内置孔21，内置孔21的内部固定连接有弹簧22，弹簧22不与内置孔21接触的一端固定连接有卡珠23，卡珠23与连接孔17相互适配，固定块20的数量为多个，多个固定块20的结构相同，固定块20分别滑动连接在内置槽16的内部，滑槽15的数量为两个，两个滑槽15的内部结构相同，通过设置的两个滑槽15的内部结构相同，进而两个转动环18分别于两个半轴齿轮7进行啮合连接，进而通过设置的转动环18与半轴齿轮7的啮合连接，进而当半轴齿轮7进行转动时，进而带动转动环18进行转动，进而转动环18的转动带动固定块20在内置槽16的内部进行转动，进而固定块20的转动带动卡珠23进行移动，进而卡珠23在于内置槽16的内壁接触时，卡珠23缩入内置孔21的内部，此时卡珠23不对连接孔17进行遮挡，进而行星齿轮12与半轴齿轮7之间摩擦生产的热量会先通过排气孔14进入内置槽16的内部，进而通过连接孔17进行汇聚以后从散热孔9排出壳体1的内部，进而减少行星齿轮12与半轴齿轮7之间，摩擦生产的热量无法有效的排出所造成的行星齿轮12与半轴齿轮7之间发生的热膨胀，进而避免行星齿轮12与半轴齿轮7之间出现啮合不严密的问题，进而保证行星齿轮12与半轴齿轮7可以正常的进行工作以及保证差速器能够正常的运行，进而通过设置的卡珠23可以对连接孔17进行遮挡，进而当差速器在不进行工作时，进而卡珠23卡入连接孔17的内部，进而可以避免外部的冷空气进入在壳体1的内部，进而对行星齿轮12与半轴齿轮7造成损失，进而提高行星齿轮12与半轴齿轮7的使用寿命，进而减少其维修以及更换的成本，同时通过设置的散热孔9与连接孔17之间为连通状态，进而当需要行星齿轮12与半轴齿轮7进行打油润滑时，进而不在需要将壳体1拆开在对其进行润滑，可以直接通过散热孔9将润滑油注入壳体1的内部，进而润滑油通过连接孔17流入内置槽16的内部，进而通过排气孔14流出，进而随着行星齿轮12与半轴齿轮7的转动产生的离心力可以将润滑油均匀的分散至行星齿轮12与半轴齿轮7上，进而提高其工作效率，减少拆卸壳体1所浪费的时间，进而减少操作人员的劳动强度。

一种应用于差速器的防护外壳安装方法：

第一步：先将壳体1锻造完成，进而将两个转动环18分别放入滑槽15的内部，进而使固定块20位于内置槽16的内部，进而将一个半轴齿轮7呈齿牙向上的方式放入在壳体1的内部下端，进而将四个行星齿轮12分别放入四个齿轮槽11的内部，进而将第二个半轴齿轮7呈齿牙向下的方式放入在壳体1的内部上端，进而使两个半轴齿轮7与两个转动环18进行啮合连接，同时使两个半轴齿轮7与四个行星齿轮12进行啮合连接；

第二步：进而选取三个固定杆13，进而将一个固定杆13固定连接在左右两侧的行星齿轮12的内部，进而将其余两个固定杆13分别固定连接在前后两侧的行星齿轮12的内部；

第三步：进而将大齿轮3与连接法兰2通过螺栓6进行固定，进而将壳盖4与壳体1的上端通过螺栓6进行固定，进而完成对差速器的组装，进而将组装完成的差速器与汽车驱动机构之间进行安装。

工作原理：进而通过设置的转动环18与半轴齿轮7的啮合连接，进而当半轴齿轮7进行转动时，进而带动转动环18进行转动，进而转动环18的转动带动固定块20在内置槽16的内部进行转动，进而固定块20的转动带动卡珠23进行移动，进而卡珠23在于内置槽16的内壁接触时，卡珠23缩入内置孔21的内部，此时卡珠23不对连接孔17进行遮挡，进而行星齿轮12与半轴齿轮7之间摩擦生产的热量会先通过排气孔14进入内置槽16的内部，进而通过连接孔17进行汇聚以后从散热孔9排出壳体1的内部，进而减少行星齿轮12与半轴齿轮7之间，摩擦生产的热量无法有效的排出所造成的行星齿轮12与半轴齿轮7之间发生的热膨胀，进而避免行星齿轮12与半轴齿轮7之间出现啮合不严密的问题，进而保证行星齿轮12与半轴齿轮7可以正常的进行工作以及保证差速器能够正常的运行，进而通过设置的卡珠23可以对连接孔17进行遮挡，进而当差速器在不进行工作时，进而卡珠23卡入连接孔17的内部，进而可以避免外部的冷空气进入在壳体1的内部，进而对行星齿轮12与半轴齿轮7造成损伤，进而提高行星齿轮12与半轴齿轮7的使用寿命，进而减少其维修以及更换的成本，同时通过设置的散热孔9与连接孔17之间为连通状态，进而当需要行星齿轮12与半轴齿轮7进行打油润滑时，进而不在需要将壳体1拆开在对其进行润滑，可以直接通过散热孔9将润滑油注入壳体1的内部，进而润滑油通过连接孔17流入内置槽16的内部，进而通过排气孔14流出，进而随着行星齿轮12与半轴齿轮7的转动产生的离心力可以将润滑油均匀的分散至行星齿轮12与半轴齿轮7上，进而提高其工作效率，减少拆卸壳体1所浪费的时间，进而减少操作人员的劳动强度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种应用于差速器的防护外壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)设置为上下贯通，壳体(1)的外表面固定套接有连接法兰(2)，壳体(1)的上端设置有壳盖(4)，壳盖(4)上开设有螺纹孔(5)，壳体(1)的上端同样开设有螺纹孔(5)，壳体(1)上的螺纹孔(5)与壳盖(4)上的螺纹孔(5)相互适配，螺纹孔(5)的内部螺纹连接有螺栓(6)，连接法兰(2)的上表面设置有大齿轮(3)，连接法兰(2)与大齿轮(3)上均同样开设有螺纹孔(5)，螺纹孔(5)的内部同样螺纹连接有螺栓(6)，壳盖(4)的上表面开设有卡孔(8)，卡孔(8)的内部转动连接有半轴齿轮(7)，壳体(1)的外表面开设有齿轮槽(11)，齿轮槽(11)的内部转动连接有行星齿轮(12)，壳体(1)的内部开设有滑槽(15)，滑槽(15)的内部设置有散热机构；

所述散热机构包括转动环(18)，所述转动环(18)转动连接在滑槽(15)的内部，滑槽(15)为圆环状，滑槽(15)内部的上下表面均开设有内置槽(16)，壳体(1)的内壁上开设有排气孔(14)，排气孔(14)与内置槽(16)的内部相互连通，内置槽(16)的内壁上开设有连接孔(17)，连接孔(17)与散热孔(9)相互连通；

所述转动环(18)同样为圆环形，转动环(18)的上下表面均固定连接有固定块(20)，固定块(20)为弧形，固定块(20)的外侧开设有内置孔(21)，内置孔(21)的内部固定连接有弹簧(22)，弹簧(22)不与内置孔(21)接触的一端固定连接有卡珠(23)，卡珠(23)与连接孔(17)相互适配，固定块(20)滑动连接在内置槽(16)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种应用于差速器的防护外壳，其特征在于：所述半轴齿轮(7)的数量为两个，两个半轴齿轮(7)呈齿牙相对的方式设置在壳体(1)的内部，齿轮槽(11)的数量为四个，四个齿轮槽(11)呈十字形设置在壳体(1)的外表面，四个齿轮槽(11)均延伸至壳体(1)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种应用于差速器的防护外壳，其特征在于：四个所述齿轮槽(11)的内部均转动连接有行星齿轮(12)，四个行星齿轮(12)之间设置有中心环，左右两侧的行星齿轮(12)的内部活动卡接有固定杆(13)，固定杆(13)贯穿中心环并与中心环转动连接，前后两侧的行星齿轮(12)的内部分别活动连接有同样的固定杆(13)，固定杆(13)不与行星齿轮(12)接触的一端同样与中心环转动卡接，四个行星齿轮(12)位于两个半轴齿轮(7)之间，四个行星齿轮(12)与两个半轴齿轮(7)相互啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种应用于差速器的防护外壳，其特征在于：所述壳体(1)的外表面开设有散热孔(9)，散热孔(9)的内部固定连接有防护网(10)。

5.根据权利要求1所述的一种应用于差速器的防护外壳，其特征在于：所述连接孔(17)的直径是散热孔(9)直径的两倍。

6.根据权利要求1所述的一种应用于差速器的防护外壳，其特征在于：所述转动环(18)的内壁上开设有齿牙(19)，转动环(18)通过开设的齿牙(19)同样与半轴齿轮(7)啮合连接。

7.根据权利要求1所述的一种应用于差速器的防护外壳，其特征在于：所述滑槽(15)的数量为两个，两个转动环(18)分别于两个半轴齿轮(7)啮合连接。

8.一种应用于差速器的防护外壳安装方法，其特征在于：

第一步：先将壳体(1)锻造完成，进而将两个转动环(18)分别放入滑槽(15)的内部，进而使固定块(20)位于内置槽(16)的内部，进而将一个半轴齿轮(7)呈齿牙向上的方式放入在壳体(1)的内部下端，进而将四个行星齿轮(12)分别放入四个齿轮槽(11)的内部，进而将第二个半轴齿轮(7)呈齿牙向下的方式放入在壳体(1)的内部上端，进而使两个半轴齿轮(7)与两个转动环(18)进行啮合连接，同时使两个半轴齿轮(7)与四个行星齿轮(12)进行啮合连接；

第二步：进而选取三个固定杆(13)，进而将一个固定杆(13)固定连接在左右两侧的行星齿轮(12)的内部，进而将其余两个固定杆(13)分别固定连接在前后两侧的行星齿轮(12)的内部；

第三步：进而将大齿轮(3)与连接法兰(2)通过螺栓(6)进行固定，进而将壳盖(4)与壳体(1)的上端通过螺栓(6)进行固定，进而完成对差速器的组装，进而将组装完成的差速器与汽车驱动机构之间进行安装。

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