CN111959283A - 一种电机车自动升降受电弓装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种电机车自动升降受电弓装置，所述装置包括：气泵、开关阀和气缸；开关阀控制气泵产生的气压是否进入气缸，气缸与受电弓连接，通过气缸的排气和进气进而控制受电弓的升降；通过所述装置达到了自动升降受电弓的效果，代替了手工劳动。
Description
技术领域
本发明涉及人工智能控制领域，特别是涉及一种电机车自动升降受电弓装置。
背景技术
原电机车受电弓在经过架线汇合、缺失处，为防止受电弓碰触绝缘子或巷道造成受电弓损坏，电机车司机需要利用绳子手动拉下受电弓，等电机车穿过后再松开绳子升起受电弓。人工升降受电弓由于长时间用手拉拽绳子，对手部容易造成损伤，人工升降受电弓不确定性因素太多，一旦对升降时间点把握不准确，极易造成受电弓损坏。
发明内容
本发明的目的是提供一种电机车自动升降受电弓装置，实现了自动升降受电弓代替手工劳动。
为实现上述目的，本发明提供了一种电机车自动升降受电弓装置，所述电机车自动升降受电弓装置包括：
气泵，用于产生气压；
开关阀，与所述气泵连接，用于控制所述气泵内的气压进入气缸；
气缸，分别与所述开关阀和受电弓连接，用于根据气压控制所述受电弓升降。
可选地，所述电机车自动升降受电弓装置还包括：
多个第一电磁传感器、控制器和多个第二电磁传感器；所述第一电磁传感器设置于与架线汇合、缺失处对应的电机车轨道上，所述第二电磁传感器设置于与架线正常处对应的电机车轨道上，所述控制器设置于电机车上；所述控制器与所述开关阀连接；
所述第一电磁传感器用于感应电机车是否到达架线汇合、缺失处，如果电机车到达所述架线汇合、缺失处，则向所述控制器发送第一信号，当所述控制器接收到所述第一信号时，则控制所述开关阀关闭，进而使所述气缸排气，所述受电弓下降；
所述第二电磁传感器用于感应电机车是否到达架线正常处，如果电机车到达所述架线正常处，则向所述控制器发送第二信号，当所述控制器接收到所述第二信号时，则控制所述开关阀开启，进而使所述气缸进气，所述受电弓上升。
可选地，所述电机车自动升降受电弓装置还包括：
编码器，设置在电机车上，用于监测电机车的实时位移，并将所述实时位移发送给所述控制器；所述控制器根据接收到的所述实时位移判断是否已到达架线汇合、缺失处；如果已到达架线汇合、缺失处，则所述控制器控制所述开关阀关闭，进而使所述气缸排气，所述受电弓下降；否则所述控制器根据接收到的所述实时位移判断是否已到达架线正常处；如果已到达架线正常处，则所述控制器控制所述开关阀开启，进而使所述气缸进气，所述受电弓上升。
可选地，所述电机车自动升降受电弓装置还包括：
气压表，与所述气泵连接，用于显示所述气泵的气压。
可选地，所述电机车自动升降受电弓装置还包括：
电机，与所述气泵连接，用于带动所述气泵压缩空气。
可选地，所述电机车自动升降受电弓装置还包括：
电源，与所述电机连接，用于给所述电机提供电源。
可选地，所述开关阀为气动电磁阀。
根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：
本发明提出一种电机车自动升降受电弓装置，所述装置包括：气泵、开关阀和气缸；开关阀控制气泵产生的气压是否进入气缸，气缸与受电弓连接，通过气缸的排气和进气进而控制受电弓的升降；通过所述装置达到了自动升降受电弓的效果，代替了手工劳动。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例电机车自动升降受电弓结构图；
其中，1、气泵，2、气压表，3、开关阀，4、气缸，5、电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种电机车自动升降受电弓装置，实现了自动升降受电弓代替手工劳动。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明实施例电机车自动升降受电弓结构图，如图1所示，本发明提供一种电机车自动升降受电弓装置，所述电机车自动升降受电弓装置包括：气泵1、开关阀3和气缸4；所述开关阀3与所述气泵1连接，所述气缸4分别与所述开关阀3和受电弓连接；所述气泵1用于产生气压，所述开关阀3用于控制所述气泵1内的气压进入气缸4，所述气缸4用于根据气压控制所述受电弓升降。
作为一种可选的实施方式，本发明所述电机车自动升降受电弓装置还包括：多个第一电磁传感器、控制器和多个第二电磁传感器；所述第一电磁传感器设置在与架线汇合、缺失处对应的电机车轨道上，所述第二电磁传感器设置于与架线正常处对应的电机车轨道上，所述控制器设置于电机车上；所述控制器与所述开关阀3连接；所述第一电磁传感器用于感应电机车是否到达架线汇合、缺失处，如果电机车到达所述架线汇合、缺失处，则向所述控制器发送第一信号；当所述控制器接收到所述第一信号时，则控制所述开关阀3关闭，进而使所述气缸4排气，所述受电弓下降；所述第二电磁传感器用于感应电机车是否到达架线正常处，如果电机车到达所述架线正常处，则向所述控制器发送第二信号，当所述控制器接收到所述第二信号时，则控制所述开关阀3开启，进而使所述气缸4进气，所述受电弓上升。
所述气缸4带动所述受电弓升降代替了人工升降受电弓，避免了对受电弓造成损坏，也防止了人的手部受伤。
作为一种可选的实施方式，本发明所述电机车自动升降受电弓装置还包括：编码器，设置在电机车上，用于监测电机车的实时位移，并将所述实时位移发送给所述控制器；所述控制器根据接收到的所述实时位移判断是否已到达架线汇合、缺失处；如果到达架线汇合、缺失处，所述控制器控制所述开关阀3关闭，进而使所述气缸4排气，所述受电弓下降；否则所述控制器根据接收到的所述实时位移判断是否已到达架线正常处；如果到达架线正常处，则所述控制器控制所述开关阀3开启，进而使所述气缸4进气，所述受电弓上升。
所述编码器准确监测电机车的所述实时位移，对所述受电弓的升降时间点掌握准确，避免了所述受电弓受损。
作为一种可选的实施方式，本发明所述电机车自动升降受电弓装置还包括：气压表2，与所述气泵1连接，用于显示所述气泵1的气压。
作为一种可选的实施方式，本发明所述电机车自动升降受电弓装置还包括：电机5，与所述气泵1连接，用于带动所述气泵1压缩空气。
作为一种可选的实施方式，本发明所述电机车自动升降受电弓装置还包括：电源，与所述电机5连接，用于给所述电机5提供电源。
在本发明实施例中，所述开关阀3为气动电磁阀。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (7)
1.一种电机车自动升降受电弓装置，其特征在于，所述电机车自动升降受电弓装置包括：
气泵，用于产生气压；
开关阀，与所述气泵连接，用于控制所述气泵内的气压进入气缸；
气缸，分别与所述开关阀和受电弓连接，用于根据气压控制所述受电弓升降。
2.根据权利要求1所述的电机车自动升降受电弓装置，其特征在于，所述电机车自动升降受电弓装置还包括：
多个第一电磁传感器、控制器和多个第二电磁传感器；所述第一电磁传感器设置于与架线汇合、缺失处对应的电机车轨道上，所述第二电磁传感器设置于与架线正常处对应的电机车轨道上，所述控制器设置于电机车上；所述控制器与所述开关阀连接；
所述第一电磁传感器用于感应电机车是否到达架线汇合、缺失处，如果电机车到达所述架线汇合、缺失处，则向所述控制器发送第一信号，当所述控制器接收到所述第一信号时，则控制所述开关阀关闭，进而使所述气缸排气，所述受电弓下降；
所述第二电磁传感器用于感应电机车是否到达架线正常处，如果电机车到达所述架线正常处，则向所述控制器发送第二信号，当所述控制器接收到所述第二信号时，则控制所述开关阀开启，进而使所述气缸进气，所述受电弓上升。
3.据权利要求2所述的电机车自动升降受电弓装置，其特征在于，所述电机车自动升降受电弓装置还包括：
编码器，设置在电机车上，用于监测电机车的实时位移，并将所述实时位移发送给所述控制器；所述控制器根据接收到的所述实时位移判断是否已到达架线汇合、缺失处；如果已到达架线汇合、缺失处，则所述控制器控制所述开关阀关闭，进而使所述气缸排气，所述受电弓下降；否则所述控制器根据接收到的所述实时位移判断是否已到达架线正常处；如果已到达架线正常处，则所述控制器控制所述开关阀开启，进而使所述气缸进气，所述受电弓上升。
4.根据权利要求1所述的电机车自动升降受电弓装置，其特征在于，所述电机车自动升降受电弓装置还包括：
气压表，与所述气泵连接，用于显示所述气泵的气压。
5.根据权利要求1所述的电机车自动升降受电弓装置，其特征在于，所述电机车自动升降受电弓装置还包括：
电机，与所述气泵连接，用于带动所述气泵压缩空气。
6.根据权利要求5所述的电机车自动升降受电弓装置，其特征在于，所述电机车自动升降受电弓装置还包括：
电源，与所述电机连接，用于给所述电机提供电源。
7.根据权利要求1所述的电机车自动升降受电弓装置，其特征在于，所述开关阀为气动电磁阀。
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