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CN111677791A - 一种200KMh速度等级动力集中动力车碳陶材料闸片 - Google Patents

一种200KMh速度等级动力集中动力车碳陶材料闸片 Download PDF

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CN111677791A
CN111677791A CN202010562263.7A CN202010562263A CN111677791A CN 111677791 A CN111677791 A CN 111677791A CN 202010562263 A CN202010562263 A CN 202010562263A CN 111677791 A CN111677791 A CN 111677791A
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CN
China
Prior art keywords
200kmh
brake pad
motor vehicle
friction block
ceramic material
Prior art date
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Pending
Application number
CN202010562263.7A
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English (en)
Inventor
赵艳晶
王瑜
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shenyang Yuancheng Friction & Sealing Material Co ltd
Original Assignee
Shenyang Yuancheng Friction & Sealing Material Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shenyang Yuancheng Friction & Sealing Material Co ltd filed Critical Shenyang Yuancheng Friction & Sealing Material Co ltd
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明公开的属于车辆制动技术领域，具体为一种200KMh速度等级动力集中动力车碳陶材料闸片，该闸片由摩擦块、支撑板、垫片和碟簧组成，所述摩擦块与支撑板连接，所述支撑板与垫片连接，所述碟簧贯穿摩擦块上的通孔与支撑板连接，通过对200KMh速度等级动力集中动力车的基础制动装置进行改进，提高了基础制动装置内的闸片上的摩擦块的弹性浮动性能，提高了装置的制动功率，提高了制动性能的同时降低了踏面的损伤，符合集中动力车组转向架对基础制动装置空间与性能的要求。

Description

一种200KMh速度等级动力集中动力车碳陶材料闸片
技术领域
本发明涉及车辆制动技术领域，具体为一种200KMh速度等级动力集中动力车碳陶材料闸片。
背景技术
随着我国中、高速动力分散动车组的高速发展，为了降低运营成本、丰富产品类型，中车株机公司在参考“蓝剑”、“中华之星”动力集中动车组的基础上，按模块化、标准化、简统化等原则开发了适用我国现阶段交流传动技术的最高运营速度为200km/h的动力集中动车组。
现有的技术中，针对200KMh速度等级动力集中动力车的基础制动装置中，由于阀片的结构，并不能很好的该装置的结构紧凑些，造成现有的制动装置中的制动功率低，制动性能较差，且容易造成踏面的损伤，不符合动力集中动车组转向架对基础制动装置空间与性能的要求。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于上述和/或现有200KMh速度等级动力集中动力车碳陶材料闸片中存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明的目的是提供一种200KMh速度等级动力集中动力车碳陶材料闸片，通过阀片上摩擦板的弹性浮动性能，能够提高基础制动装置内的结构紧凑性，确保制动时闸片与制动盘最大限度的贴合，提高装置的制动功率，提高制动性能的同时降低了踏面的损伤，符合集中动力车组转向架对基础制动装置空间与性能的要求。
为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：
一种200KMh速度等级动力集中动力车碳陶材料闸片，该闸片由摩擦块、支撑板、垫片和碟簧组成，所述摩擦块与支撑板连接，所述支撑板与垫片连接，所述碟簧贯穿摩擦块上的通孔与支撑板连接。
作为本发明所述的一种200KMh速度等级动力集中动力车碳陶材料闸片的一种优选方案，其中：所述摩擦块为三角形摩擦块。
作为本发明所述的一种200KMh速度等级动力集中动力车碳陶材料闸片的一种优选方案，其中：所述碟簧与支撑板的连接处安装有弹簧卡圈，所述碟簧的一端固定在弹簧卡圈上。
与现有技术相比：现有的技术中，针对200KMh速度等级动力集中动力车的基础制动装置中，并不能很好的该装置的结构紧凑性，造成现有的制动装置中的制动功率低，制动性能较差，且容易造成踏面的损伤，不符合动力集中动车组转向架对基础制动装置空间与性能的要求，本申请文件中，通过对200KMh速度等级动力集中动力车的基础制动装置进行改进，提高了基础制动装置内的闸片上的摩擦块的弹性浮动性能，提高了装置的制动功率，提高了制动性能的同时降低了踏面的损伤，符合集中动力车组转向架对基础制动装置空间与性能的要求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本发明一种200KMh速度等级动力集中动力车碳陶材料闸片的等级紧急制动计算示意图；
图2为本发明一种200KMh速度等级动力集中动力车碳陶材料闸片的停放制动计算示意图；
图3为本发明一种200KMh速度等级动力集中动力车碳陶材料闸片的三次紧急制动盘平均温度及应力时间曲线示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
本发明提供一种200KMh速度等级动力集中动力车基础制动装置用闸片，该闸片由摩擦块、支撑板、垫片和碟簧组成，所述摩擦块与支撑板连接，所述支撑板与垫片连接，所述碟簧贯穿摩擦块上的通孔与支撑板连接。
其中，所述摩擦块为三角形摩擦块。
其中，所述碟簧与支撑板的连接处安装有弹簧卡圈，所述碟簧的一端固定在弹簧卡圈上，配合碟簧用弹簧卡圈固定，具有弹性浮动功能，确保制动时闸片与制动盘最大限度地贴合。
闸片摩擦性能符合《制动装置盘形制动装置及其应用闸片许可的一般规定》(UIC5413-2010)中附录F《客车粉末冶金闸片的要求(Vmax＝200km/h)》，在初速度200km/h、常温干燥条件下，一次停车制动工况的平均摩擦系数名义值为0.3，踏面清扫器是基础制动的辅助装置，踏面清扫器在空气作用下，通过合成闸瓦贴合车轮清除粘附于车轮踏面的污垢、油渍、冰雪等污物，改善车轮与踏面的黏着状况，使黏着系数保持在较高的数值水平。
在具体使用过程中，将闸片安装在在会懂系统中，进行制动计算，200km/h速度等级动力集中动车组编组形式为1动8拖，动力车车重70t，转动质量10％，拖车车重60t，转动质量6％，空走时间2.5s。
200km/h速度等级紧急制动距离计算
根据《列车牵引计算规程》，200km/h速度等级动力集中动车组紧急制动计算图1所示，计算结果表明，200km/h制动初速度下，动力集中动车组在平直道上的紧急制动距离满足不大于2000m的要求。
停放制动计算
根据《列车牵引计算规程》，200km/h速度等级动力集中动车组停放制动计算如图2所示，由图可得，停放制动安全系数s/厂h＝268/162＝1.65＞1，满足在30‰的坡道上安全停车要求。
制动盘温升及热应力计算
通过三维造型软件Pro/E进行制动盘的实体造型，利用ABAQUS分析软件对制动盘进行热机耦合仿真计算如图3。
通过计算：制动盘在200km/h速度等级下，3次紧急制动平均温度425℃，最大应力300/MPa；制动盘在300km/h速度等级下，3次紧急制动平均温度650℃，最大应力440MPa，均满足制动盘允许温升不超过700℃，抗拉强度不大于882MPa的要求。
虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (3)

1.一种200KMh速度等级动力集中动力车碳陶材料闸片，其特征在于：该闸片由摩擦块、支撑板、垫片和碟簧组成，所述摩擦块与支撑板连接，所述支撑板与垫片连接，所述碟簧贯穿摩擦块上的通孔与支撑板连接。
2.根据权利要求1所述的一种200KMh速度等级动力集中动力车碳陶材料闸片，其特征在于：所述摩擦块为三角形摩擦块。
3.根据权利要求1所述的一种200KMh速度等级动力集中动力车碳陶材料闸片，其特征在于：所述碟簧与支撑板的连接处安装有弹簧卡圈，所述碟簧的一端固定在弹簧卡圈上。
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艾正武等: "200km/h速度等级动力集中动力车基础制动装置研制", 《机电信息》 *

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