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CN111531316A - 一种汽车后桥加工用夹具结构 - Google Patents

一种汽车后桥加工用夹具结构 Download PDF

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CN111531316A
CN111531316A CN202010583270.5A CN202010583270A CN111531316A CN 111531316 A CN111531316 A CN 111531316A CN 202010583270 A CN202010583270 A CN 202010583270A CN 111531316 A CN111531316 A CN 111531316A
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China
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rear axle
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guide rail
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Inventor
王海平
霍雷刚
薛丽芳
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Dezhou Vocational and Technical College
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Dezhou Vocational and Technical College
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Abstract

本发明公开了一种汽车后桥加工用夹具结构，包括操作台和设置在操作台上的导轨，导轨的前侧设置有一级伸缩电缸，其后设置有二级伸缩电缸，且导轨上设置有夹具机构，夹具机构的靠内侧方向设置有放置座，放置座通过支撑杆固定焊接在操作台的台面上，且其上搭设有汽车后桥，导轨、夹具机构、一级伸缩电缸、二级伸缩电缸均为成组设置；通过在操作台的上方对称设置有一组夹具机构，并将夹具机构设置成由一级滑座、二级滑座、一级安装座、二级安装座所构成，并在一级安装座与二级安装座之中安装一级夹紧座和二级夹紧座，从而让夹紧座在对汽车后桥进行夹紧的时候可以通过步进电机的驱动作用来对汽车后桥进行角度的转动调整，从而便于其进行加工操作。

Description

一种汽车后桥加工用夹具结构
技术领域
本发明涉及汽车后桥加工相关技术领域，具体为一种汽车后桥加工用夹具结构。
背景技术
汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，其结构主要是由骨架和覆盖在骨架表面的板材所构成，这些板材需要通过焊接的方式被固定在骨架上的，而汽车后桥在加工时通常都是采用专门的夹具对其进行固定夹紧，但是传统的夹具较为简单，当其在对其进行夹紧的时候，其角度无法进行调节，从而导致单根汽车后桥在加工的过程中需要进行多次调整位置，而在位置调整的过程中需要多次松开并夹紧，从而严重影响到了汽车后桥在加工过程中的加工效率，而一些大型机械臂夹紧结构其使用虽然较为灵活，但是其前期投入成本过高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车后桥加工用夹具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车后桥加工用夹具结构，包括操作台和设置在操作台上的导轨，所述导轨的前侧设置有一级伸缩电缸，其后端设置有二级伸缩电缸，且导轨上滑动设置有夹具机构，所述夹具机构的靠内侧方向设置有放置座，所述放置座通过支撑杆固定焊接在操作台的台面上，且其上搭设有汽车后桥，所述导轨、夹具机构、一级伸缩电缸、二级伸缩电缸均为成组设置，且其同组结构之间均为对称设置。
优选的，所述夹具机构由一级滑座、二级滑座、一级安装座和二级安装座所构成，所述一级滑座、二级滑座的下方均开设有导轨槽，且其两者均通过导轨槽滑动设置在导轨上，且一级滑座的前侧面与一级伸缩电缸的伸缩结构相连接，且二级滑座的后侧面与二级伸缩电缸的伸缩结构相连接。
优选的，所述一级滑座的一侧设置有电机安装座，且其上通过卡箍结构固定安装有步进电机，所述步进电机的转子上安装有传动齿轮，所述二级滑座上设置有与一级滑座上相同的结构，且其两者上的结构为对称设置，且同侧的电机结构转向相同，且两侧的电机结构的转向相反。
优选的，所述一级安装座为一个半圆环结构，且其下端与一级滑座为一体铸造成型，其环形结构的靠内侧壁上开设有滑动槽，所述滑动槽为一个截面呈凸字型路径为弧形的槽口结构，且其槽口的底面开设有齿轮安装槽，所述二级安装座与一级安装座结构相同，且其两者之中分别安装有二级夹紧座和一级夹紧座，且其两夹紧座结构相同，且其为对称设置。
优选的，所述一级夹紧座为一个半圆环结构，且其上设置有限位座，所述限位座的截面与滑动槽的槽口截面相吻合，且一级夹紧座通过限位座滑动设置在一级安装座中的滑动槽之中，且限位座的外侧表面开设有齿槽结构，所述齿槽结构与传动齿轮上的齿槽相吻合，且其两者为相啮合设置。
优选的，所述一级夹紧座的环形体之中设置有气腔，所述气腔的一侧设置有气口，且气口的外侧通过气管与真空泵的抽气进口相连接，且气腔的靠内侧表面等间距设置有气孔，所述气孔中胶接有密封橡胶圈，所述密封橡胶圈的外表面突出在气孔的表面，且其突出距离不得小于两毫米，且不得大于四毫米。
优选的，所述气腔的腔体内设置有压敏电阻，其压敏电阻通过导线和电阻计与电源电连接，且电阻计的仪表盘上面的刻度数据值通过实际测量而转换为气压值刻度数据值。
优选的，所述夹具机构的背面设置有警报器，其警报器的信号输入端与PLC控制模块的信号输出端进行电信号连接，且其PLC控制模块的电信号输入端与电阻计进行串联连接。
优选的，所述放置座为一个半圆环结构，且其环形的圆形与一级安装座、二级安装座为同圆心设置。
优选的，所述放置座的内侧表面开设有滚珠槽，所述滚珠槽在其上共设置有两排，且同排之间的槽口结构为等间距设置，且其槽口中均滚动设置有滚珠结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.通过在操作台的上方对称设置有一组夹具机构，并将夹具机构设置成由一级滑座、二级滑座、一级安装座、二级安装座所构成，并在一级安装座与二级安装座之中安装一级夹紧座和二级夹紧座，从而让夹紧座在对汽车后桥进行夹紧的时候可以通过步进电机的驱动作用来对汽车后桥进行角度的转动调整，从而便于其进行加工操作；
2.并通过在夹紧座的环形体之中设置有气腔，并在气腔的内侧表面均匀设置气孔，并在气孔中胶接密封橡胶圈，从而在其对汽车后桥进行夹紧的时候，可以通过真空泵对汽车后桥的杆体部分进行吸附，从而提高其固定的稳定性；
3.并在放置座的内侧表面设置有滚珠槽，并在其槽口中滚动设置有滚珠，从而让汽车后桥在其上进行角度调整的时候可以避免汽车后桥与放置座之间的滑动摩擦对其杆体造成损伤。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明夹具机构示意图；
图3为一级安装座结构示意图；
图4为一级夹紧座与二级夹紧座结构示意图；
图5为一级夹紧座半剖视图；
图6为放置座结构示意图。
图中：1操作台、2导轨、3夹具机构、4一级伸缩电缸、5二级伸缩电缸、6放置座、7汽车后桥、8一级滑座、9二级滑座、10导轨槽、11一级安装座、12二级安装座、13一级夹紧座、14二级夹紧座、15电机安装座、16步进电机、17传动齿轮、18滑动槽、19齿轮安装槽、20限位座、21齿槽结构、22气腔、23气孔、24密封橡胶圈、25支撑杆、26滚珠槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车后桥加工用夹具结构，包括操作台1和设置在操作台1上的导轨2，导轨2的前侧设置有一级伸缩电缸4，其后端设置有二级伸缩电缸5，且导轨2上滑动设置有夹具机构3，夹具机构3的靠内侧方向设置有放置座6，放置座6通过支撑杆25固定焊接在操作台1的台面上，且其上搭设有汽车后桥7，导轨2、夹具机构3、一级伸缩电缸4、二级伸缩电缸5均为成组设置，且其同组结构之间均为对称设置。
进一步地，夹具机构3由一级滑座8、二级滑座9、一级安装座11和二级安装座12所构成，一级滑座8、二级滑座9的下方均开设有导轨槽10，且其两者均通过导轨槽10滑动设置在导轨2上，且一级滑座8的前侧面与一级伸缩电缸4的伸缩结构相连接，且二级滑座9的后侧面与二级伸缩电缸5的伸缩结构相连接；
进一步地，一级滑座8的一侧设置有电机安装座15，且其上通过卡箍结构固定安装有步进电机16，步进电机16的转子上安装有传动齿轮17，二级滑座9上设置有与一级滑座8上相同的结构，且其两者上的结构为对称设置，且同侧的电机结构转向相同，且两侧的电机结构的转向相反。
进一步地，一级安装座11为一个半圆环结构，且其下端与一级滑座8为一体铸造成型，其环形结构的靠内侧壁上开设有滑动槽18，滑动槽18为一个截面呈凸字型路径为弧形的槽口结构，且其槽口的底面开设有齿轮安装槽19，二级安装座12与一级安装座11结构相同，且其两者之中分别安装有二级夹紧座14和一级夹紧座13，且其两夹紧座结构相同，且其为对称设置。
进一步地，一级夹紧座13为一个半圆环结构，且其上设置有限位座20，限位座20的截面与滑动槽18的槽口截面相吻合，且一级夹紧座13通过限位座20滑动设置在一级安装座11中的滑动槽18之中，且限位座20的外侧表面开设有齿槽结构21，齿槽结构21与传动齿轮17上的齿槽相吻合，且其两者为相啮合设置，通过在操作台1的上方对称设置有一组夹具机构4，并将夹具机构4设置成由一级滑座8、二级滑座9、一级安装座11、二级安装座12所构成，并在一级安装座11与二级安装座12之中安装一级夹紧座13和二级夹紧座14，从而让夹紧座在对汽车后桥进行夹紧的时候可以通过步进电机的驱动作用来对汽车后桥进行角度的转动调整，从而便于其进行加工操作。
进一步地，一级夹紧座13的环形体之中设置有气腔22，气腔22的一侧设置有气口，且气口的外侧通过气管与真空泵的抽气进口相连接，且气腔22的靠内侧表面等间距设置有气孔23，气孔23中胶接有密封橡胶圈24，密封橡胶圈24的外表面突出在气孔23的表面，且其突出距离不得小于两毫米，且不得大于四毫米，通过在夹紧座的环形体之中设置有气腔22，并在气腔22的内侧表面均匀设置气孔23，并在气孔23中胶接密封橡胶圈24，从而在其对汽车后桥进行夹紧的时候，可以通过真空泵对汽车后桥的杆体部分进行吸附，从而提高其固定的稳定性。
进一步地，气腔22的腔体内设置有压敏电阻，其压敏电阻通过导线和电阻计与电源电连接，且电阻计的仪表盘上面的刻度数据值通过实际测量而转换为气压值刻度数据值；
进一步地，夹具机构3的背面设置有警报器，其警报器的信号输入端与PLC控制模块的信号输出端进行电信号连接，且其PLC控制模块的电信号输入端与电阻计进行串联连接，通过在气腔22的内部设置压敏电阻，从而通过气腔内部的气压值大小来将其转化为电信号，并将电信号传递给PLC控制模块，并通过其对警报器进行控制，从而保证气腔内部的气压可以处于合适的范围内，从而保证气孔23位置处对汽车后桥7杆体的吸附力，从而保证工作人员在进行操作时，可以保证其稳定性，避免其出现位置偏移而影响到工作人员的正常操作；
进一步地，放置座6为一个半圆环结构，且其环形的圆形与一级安装座11、二级安装座12为同圆心设置，保证其夹紧时位置的准确性，避免偏差而影响后续工作人员的正常操作。
进一步地，放置座6的内侧表面开设有滚珠槽26，滚珠槽26在其上共设置有两排，且同排之间的槽口结构为等间距设置，且其槽口中均滚动设置有滚珠结构，通过在放置座6的内侧表面设置有滚珠槽26，并在其槽口中滚动设置有滚珠，从而让汽车后桥在其上进行角度调整的时候可以避免汽车后桥与放置座之间的滑动摩擦对其杆体造成损伤。
工作原理：实际使用时工作人员通过调运机构将汽车后桥7吊装到操作台1的上方，然后将其放下，并保证汽车后桥7的杆体可以搭设在放置座6的槽口之中，然后工作人员通过驱动一级伸缩电缸4与二级伸缩电缸5进程，从而带动一级滑座8与二级滑座9沿着导轨2向中间部位靠合从而带动其上的一级安装座11与二级安装座12向中间靠合，从而通过其上的一级夹紧座13与二级夹紧座14将汽车后桥7夹紧，接着，工作人员通过启动真空泵，从而对一级夹紧座13与二级夹紧座14中的气腔结构进行抽真空，从而让气腔结构之中形成负压，从而对汽车后桥7的杆体部分形成吸附作用，从而保证汽车后桥在其中固定的稳定性，当工作人员需要对汽车后桥的角度进行旋转调整的时候，工作人员只需通过驱动步进电机16便可以对其角度进行调整，从而方便后续的操作过程，而当加工结束后，工作人员只需驱动步进电机16将汽车后桥转动到初始角度位置处，然后再控制一级伸缩电缸4与二级伸缩电缸5回程即可。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车后桥加工用夹具结构，包括操作台(1)和设置在操作台(1)上的导轨(2)，其特征在于：所述导轨(2)的前侧设置有一级伸缩电缸(4)，其后端设置有二级伸缩电缸(5)，且导轨(2)上滑动设置有夹具机构(3)，所述夹具机构(3)的靠内侧方向设置有放置座(6)，所述放置座(6)通过支撑杆(25)固定焊接在操作台(1)的台面上，且其上搭设有汽车后桥(7)，所述导轨(2)、夹具机构(3)、一级伸缩电缸(4)、二级伸缩电缸(5)均为成组设置，且其同组结构之间均为对称设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥加工用夹具结构，其特征在于：所述夹具机构(3)由一级滑座(8)、二级滑座(9)、一级安装座(11)和二级安装座(12)所构成，所述一级滑座(8)、二级滑座(9)的下方均开设有导轨槽(10)，且其两者均通过导轨槽(10)滑动设置在导轨(2)上，且一级滑座(8)的前侧面与一级伸缩电缸(4)的伸缩结构相连接，且二级滑座(9)的后侧面与二级伸缩电缸(5)的伸缩结构相连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥加工用夹具结构，其特征在于：所述一级滑座(8)的一侧设置有电机安装座(15)，且其上通过卡箍结构固定安装有步进电机(16)，所述步进电机(16)的转子上安装有传动齿轮(17)，所述二级滑座(9)上设置有与一级滑座(8)上相同的结构，且其两者上的结构为对称设置，且同侧的电机结构转向相同，且两侧的电机结构的转向相反。
4.根据权利要求2所述的一种汽车后桥加工用夹具结构，其特征在于：所述一级安装座(11)为一个半圆环结构，且其下端与一级滑座(8)为一体铸造成型，其环形结构的靠内侧壁上开设有滑动槽(18)，所述滑动槽(18)为一个截面呈凸字型路径为弧形的槽口结构，且其槽口的底面开设有齿轮安装槽(19)，所述二级安装座(12)与一级安装座(11)结构相同，且其两者之中分别安装有二级夹紧座(14)和一级夹紧座(13)，且其两夹紧座结构相同，且其为对称设置。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后桥加工用夹具结构，其特征在于：所述一级夹紧座(13)为一个半圆环结构，且其上设置有限位座(20)，所述限位座(20)的截面与滑动槽(18)的槽口截面相吻合，且一级夹紧座(13)通过限位座(20)滑动设置在一级安装座(11)中的滑动槽(18)之中，且限位座(20)的外侧表面开设有齿槽结构(21)，所述齿槽结构(21)与传动齿轮(17)上的齿槽相吻合，且其两者为相啮合设置。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后桥加工用夹具结构，其特征在于：所述一级夹紧座(13)的环形体之中设置有气腔(22)，所述气腔(22)的一侧设置有气口，且气口的外侧通过气管与真空泵的抽气进口相连接，且气腔(22)的靠内侧表面等间距设置有气孔(23)，所述气孔(23)中胶接有密封橡胶圈(24)，所述密封橡胶圈(24)的外表面突出在气孔(23)的表面，且其突出距离不得小于两毫米，且不得大于四毫米。
7.根据权利要求6所述的一种汽车后桥加工用夹具结构，其特征在于：所述气腔(22)的腔体内设置有压敏电阻，其压敏电阻通过导线和电阻计与电源电连接，且电阻计的仪表盘上面的刻度数据值通过实际测量而转换为气压值刻度数据值。
8.根据权利要求1所述的一种汽车后桥加工用夹具结构，其特征在于：所述夹具机构(3)的背面设置有警报器，其警报器的信号输入端与PLC控制模块的信号输出端进行电信号连接，且其PLC控制模块的电信号输入端与电阻计进行串联连接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车后桥加工用夹具结构，其特征在于：所述放置座(6)为一个半圆环结构，且其环形的圆形与一级安装座(11)、二级安装座(12)为同圆心设置。
10.根据权利要求9所述的一种汽车后桥加工用夹具结构，其特征在于：所述放置座(6)的内侧表面开设有滚珠槽(26)，所述滚珠槽(26)在其上共设置有两排，且同排之间的槽口结构为等间距设置，且其槽口中均滚动设置有滚珠结构。
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