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CN111094077B - 用于机动车的车辆座椅的安全气囊组件 - Google Patents

用于机动车的车辆座椅的安全气囊组件 Download PDF

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CN111094077B CN201880060385.7A CN201880060385A CN111094077B CN 111094077 B CN111094077 B CN 111094077B CN 201880060385 A CN201880060385 A CN 201880060385A CN 111094077 B CN111094077 B CN 111094077B
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Abstract

本发明涉及一种机动车(9)的车辆座椅(30)，该车辆座椅包括设置在车辆座椅(30)处的侧向安全气囊(22)和包括第一拉带(42)以及第二拉带(46)的拉带组件(40)，第一拉带(42)具有上端部(43)和下端部(44)并且以其上端部(43)固定在车辆座椅(30)靠背(34)的上端部(39)区域中，而该下端部(44)设置在车辆座椅(30)的坐面(32)区域中，并且第二拉带(46)具有上端部(47)和下端部(48)并且以其上端部(47)固定在车辆座椅(30)处的头枕(36)区域中，而该下端部(48)在第一拉带(42)的上端部(43)下方与第一拉带(42)固定连接；所述拉带组件(40)与侧向安全气囊(22)固定连接。

Description

用于机动车的车辆座椅的安全气囊组件
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的车辆座椅的安全气囊组件。
背景技术
安全气囊是乘员约束系统，用于提高机动车的被动安全性并防止相关乘员撞到内部空间的坚硬部件、如方向盘或仪表板。当前的车辆配备有多个安全气囊，其中，根据车辆的减速和碰撞角度仅触发特定的安全气囊(前部安全气囊、头部安全气囊、侧向安全气囊、膝部安全气囊等)。
由于自动驾驶车辆已成为众多研发的主题，因此可从根本上改变车辆架构。这包括乘客座椅在内部空间中的自由配置。基于人体工学和沟通方面的优势，横向于行驶方向的座椅布置是适宜的。但被动安全系统(如安全气囊)是为具有平行于行驶方向的座椅方向的车辆而设计的。在发生正面碰撞的情况下，此时前部安全气囊不提供保护，而是只有在侧向上支撑身体的系统提供保护。
特别重要的是支撑头部，以免头部撞击坚硬的内饰元件。集成到安全带中的安全气囊是提高被动安全性的一种可行方案。对于沿行驶方向装入的座椅存在可充气安全带的设计方案，如这些设计方案例如在US 6,142,511和DE 199 13 360 A1中公开。
然而，用于提高被动安全性的安全气囊系统针对具有平行于行驶方向的座椅方向的车辆而设计并且不适合于其它座椅方向，因为在座椅横向装入的情况下如发生正面碰撞会有非常大的侧向力作用到身体上，这些侧向力不能被已知的安全气囊系统充分吸收。
由DE 197 38 728 A1已知，在侧向安全气囊上安装有支撑带，该支撑带从座椅支承件的前侧出发将近延伸到座椅靠背中间的下方。但认为由此达到的效果不足。
发明内容
本发明基于如下任务，给出一种用于机动车的车辆座椅的安全气囊组件，借助该安全气囊组件可改善在发生碰撞的情况下、尤其是在车辆座椅“正常”装入时发生侧面撞击的情况下并且在针对横向于行驶方向装入的车辆座椅发生正面碰撞的情况下位于该车辆座椅上的乘员的被动安全性。
下面使用诸如“上”、“下”、“左””和“右”的术语来描述或定义根据本发明的安全气囊组件在机动车中的空间定位。这些术语涉及机动车及其车辆座椅在一个平面上的常见空间定向并且不能被视为限制性的，因为与车辆或车辆座椅分开的安全气囊组件也可在空间上不同地设置。
根据本发明，用于机动车的车辆座椅的安全气囊组件包括：在侧向上设置在车辆座椅处的侧向安全气囊，用于通过给侧向安全气囊充气来至少使位于车辆座椅上的乘员的肩部和头部稳定；和拉带组件，该拉带组件包括第一拉带以及第二拉带，其中，第一拉带具有上端部和下端部并且以其上端部固定在车辆座椅的靠背的上端部区域中，而第一拉带的下端部设置在车辆座椅的坐面区域中，并且第二拉带具有上端部和下端部并且以其上端部固定在车辆座椅处的头枕区域中，而第二拉带的下端部在第一拉带的上端部下方与第一拉带固定连接；所述拉带组件这样设计并且与侧向安全气囊固定连接，使得侧向安全气囊在其被触发的情况下尽管受到乘员的头部和肩部的加载仍然维持其对于稳定所需的形状。以这种方式大大改善了针对位于车辆座椅上的乘员的被动安全性，更确切地说尤其是在车辆座椅沿行驶方向装入时发生侧面撞击的情况下以及在车辆座椅横向于行驶方向装入时发生正面撞击的情况下改善该被动安全性。
因此，本发明涉及一种侧向安全气囊组件，该侧向安全气囊组件不仅可用于沿行驶方向装入的座椅而且可用于横向于行驶方向装入的座椅并且在发生侧面撞击和正面碰撞的情况下分别用于提高被动安全性。在此，安全气囊组件装入在车辆座椅的靠背、头枕和坐面中并且在被触发的情况下大体积地展开。
所述侧向安全气囊例如根据常例由塑料囊袋形成并且借助气体发生器在20-50毫秒内展开。为了防止在力作用时发生侧向的翻倒，在展开过程中，侧向的在坐面的前端部与靠背的以及头枕的上端部之间的拉带组件张紧。该拉带组件关于乘员的肩部和头部张紧并且集成在侧向安全气囊中或在外部安装在侧向安全气囊处。
如果拉带组件位于侧向安全气囊内并且因此在侧向安全气囊的内侧上与侧向安全气囊固定连接，则可由此改善包括拉带组件和侧向安全气囊的系统的总稳定性。
在一种有利的情况下，所述拉带组件和所述侧向安全气囊在靠背的座椅套内设置在撕裂接缝的区域中，该撕裂接缝在侧向安全气囊被充气时能被撕开以便完全释放拉带组件和侧向安全气囊。因此，拉带组件和侧向安全气囊不干扰配备有这些拉带组件和侧向安全气囊的机动车的正常使用，但(如传统的侧向安全气囊的情况那样)随时可在发生碰撞的情况下使用。
根据本发明的一种有利的进一步改进方案，所述拉带组件和所述侧向安全气囊构造用于在侧向安全气囊的充气状态下至少部分地包围头部以及在平行于靠背的延伸平面的方向上支撑头部。由此，在平行于靠背平面的方向上支撑头部。
如果在充气状态下拉带组件和侧向安全气囊覆盖肩部或其至少一部分以及上身的至少一部分，则实现尽可能大的支承面积同时相应地减小在发生碰撞时施加到相关身体部位上的压力，该压力由事故发生时突然出现的加速力产生。
在根据本发明的安全气囊组件的一种有利实施方式中，第一拉带的下端部在坐面的前端部区域中在侧向上固定在坐面处。由此，在发生碰撞的情况下，侧向安全气囊通过拉带组件在很大的面上被支撑和保持或稳定并且由此优化地发挥其作用。
当车辆座椅在两个横向侧处均设有拉带组件和侧向安全气囊时，则可相应地提高上文提及的优点。换言之，由此根据本发明配备的车辆座椅的两侧均被保护或支撑并且头部、肩部和腰部与传统的安全气囊系统相比在两侧被包围。
根据另一种有利的实施方式，车辆座椅在两个横向侧处均设有拉带组件和侧向安全气囊，并且第一拉带的两个下端部设置在坐面的前端部区域中并且通过连接带相互连接，该连接带在坐面套内设置在撕裂接缝的区域中，该撕裂接缝在侧向安全气囊被充气时能被撕开以便完全释放连接带，其中，所述组件设置为使得在侧向安全气囊被充气的情况下第一拉带的两个下端部与连接带一起被向上拉。由于在该组件中相应的第一拉带的两个下端部和连接这两个下端部的连接带并不是固定的，而是可移动地支承，因此在发生碰撞的情况下所述下端部与连接带由于拉力(该拉力基于侧向安全气囊的张紧而作用到下端部和连接带上)被向上拉，并且连接带由此使乘员的腿(例如在略高于膝盖的区域中)向上运动，从而能避免乘员尤其是在发生正面撞击时所要担心的在腰部安全带下方穿过而下沉。
此外，通过根据本发明的车辆座椅以及根据本发明的机动车解决了开头提及的任务。与此相应地，也产生与结合上文描述的优点相同或相似的优点，因而为避免重复参考有关根据本发明的装置的上文的阐述内容。
附图说明
下面借助附图示例性地阐述本发明的有利的实施方式。附图中：
图1示出在侧向安全气囊被触发之前的情况下根据本发明的用于机动车的经装入的车辆座椅的安全气囊组件的第一实施方式的侧视图；
图2示出在侧向安全气囊被触发之后和因此在拉带组件被张紧之后第一实施方式的可参照图1的视图；
图3示出在侧向安全气囊被触发之前的情况下根据本发明的安全气囊组件的第二实施方式的侧视图；
图4示出在侧向安全气囊被触发之后和因此在拉带组件被张紧之后第二实施方式的可参照图3的视图；
图5示出在侧向安全气囊被触发之前第二实施例的拉带组件的空间布置的透视图；
图6示出在侧向安全气囊被触发之后第二实施例的拉带组件的空间布置的透视图。
具体实施方式
在图1中示意性示出根据本发明的用于机动车9的车辆座椅30的安全气囊组件20的第一实施方式。在此，根据本发明的安全气囊组件20的各个部件的附图标记用点划线包围。
根据图1中所示，乘员14坐在机动车9的车辆座椅30上。在侧向上在车辆座椅30处在每一侧上设有侧向安全气囊22，用于通过给侧向安全气囊22充气来至少使乘员14的肩部16和头部18稳定，而侧向安全气囊22在此未充气并且设置在其通常的位置中。当然，在此仅示出存在于车辆座椅30左方的侧向安全气囊22和相应的拉带组件40，而存在于车辆座椅30右方的相应部件未在附图中示出。此外，在侧向上在车辆座椅30处设有具有第一拉带42和第二拉带46的拉带组件40。更准确地说，第一拉带42具有上端部43和下端部44并且以其上端部43固定在车辆座椅30的靠背34的上端部39区域中并且以其下端部44固定在坐面32区域中、例如固定在该坐面的前端部处。此外，第二拉带46具有上端部47以及下端部48并且以其上端部47固定连接在头枕36区域中并且以其下端部在第一拉带42的上端部43下方与第一拉带42固定连接。在此，拉带组件40这样设计并且与侧向安全气囊22固定连接，使得侧向安全气囊22在其被触发时维持其对于稳定所需的形状，尽管该侧向安全气囊被由于乘员14的头部18和肩部16所引起的高的力加载。由此，可高效地防止侧向安全气囊在侧向上翻倒并且不能充分承担其保持和支撑功能。如图1中所示，在靠背34的座椅套中设有(仅部分且示意性示出的)能被撕开的撕裂接缝37，拉带组件40在侧向安全气囊22被触发的情况下可穿过该撕裂接缝从座椅套中出来。
在图2中示出处于侧向安全气囊22已被充气并且拉带组件40已“展开”的情况下的第一实施方式，但没有乘员14。如在图2的图示中可看出的，处于展开状态下的具有第一拉带42和第二拉带46的拉带组件40为展开的侧向安全气囊22提供了大的支撑面并由此引起侧向安全气囊22非常好的稳定性。
在图3至6中示意性示出根据本发明的用于车辆座椅30的安全气囊组件20的第二实施方式。所述第二实施方式与图1和2中所示的第一实施方式的区别在于，第二拉带46的两个下端部48不是固定在坐面处，而是仅设置在靠背34的座椅套中并且通过连接带49相互连接。在此，下端部48以及连接带49位于能被撕开的撕裂接缝31的区域中(参照图6)，下端部48以及连接带49在侧向安全气囊22被触发或充气时可穿过该撕裂接缝从座椅套中被扯出。
第二实施方式的特点在于，由于侧向安全气囊22的触发和拉带组件40的展开，第二拉带46的下端部48以及连接这些下端部的连接带49被向上拉并且此时乘员14的腿也大约在他膝盖上方的区域中如由箭头所示被向上拉。由此，可防止(尤其是在发生正面碰撞的情况下)乘员14在他在此未示出的腰部安全带下方向前滑动并由此使安全带和可行的其它安全气囊的保护功能丧失。
在图5和6的透视图中可以看到在侧向安全气囊22触发之前和之后的拉带组件40的布置。
在此，侧向安全气囊22能以已知的方式充气，如其例如在上文提及的专利文件中所描述的。
由于各拉带在大部分上包围肩部并且安全气囊在大部分上包围乘客，通过根据本发明的安全气囊组件可实现这样高程度的约束，使得可不再需要安全带或者代替三点式安全带只需设置两点式安全带或腰部安全带。
要指出的是，参照各个实施方式或变型方案所描述的本发明特征、例如各个拉带以及侧向安全气囊的类型和设计等以及它们的空间布置也能以不同形式存在于其它实施方式中，除非另有说明或出于技术原因本身禁止。此外，各个实施方式的这种组合地描述的特征之中，不一定所有特征必须总是在一种相关的实施方式中实现。

Claims (10)

1.用于机动车(9)的车辆座椅(30)的安全气囊组件(20)，所述安全气囊组件包括：
-在侧向上设置在所述车辆座椅(30)处的侧向安全气囊(22)，用于通过给所述侧向安全气囊(22)充气来至少使位于所述车辆座椅(30)上的乘员(14)的肩部(16)和头部(18)稳定；和
-拉带组件(40)，所述拉带组件包括第一拉带(42)以及第二拉带(46)，其中，
-所述第一拉带(42)具有上端部(43)和下端部(44)并且以其上端部(43)固定在所述车辆座椅(30)的靠背(34)的上端部(39)区域中，而第一拉带的下端部(44)设置在所述车辆座椅(30)的坐面(32)区域中，并且
-所述第二拉带(46)具有上端部(47)和下端部(48)并且以其上端部(47)固定在所述车辆座椅(30)处的头枕(36)
区域中，而第二拉带的下端部(48)在所述第一拉带(42)的上端部(43)下方与所述第一拉带(42)固定连接；
所述拉带组件(40)这样设计并且与所述侧向安全气囊(22)固定连接，使得所述侧向安全气囊(22)在其被触发的情况下尽管受到乘员(14)的头部(18)和肩部(16)的加载仍然维持其对于稳定所需的形状。
2.根据权利要求1所述的安全气囊组件(20)，其中，所述拉带组件(40)位于所述侧向安全气囊(22)内。
3.根据权利要求1或2所述的安全气囊组件(20)，其中，所述拉带组件(40)和所述侧向安全气囊(22)在所述靠背(34)的座椅套内设置在撕裂接缝(37)的区域中，所述撕裂接缝在所述侧向安全气囊(22)被充气时能被撕开以便完全释放所述拉带组件(40)和所述侧向安全气囊(22)。
4.根据权利要求1或2所述的安全气囊组件(20)，其中，所述拉带组件(40)和所述侧向安全气囊(22)构造用于在所述侧向安全气囊(22)的充气状态下至少部分地包围所述头部(18)以及在平行于所述靠背(34)的延伸平面的方向上支撑所述头部(18)。
5.根据权利要求1或2所述的安全气囊组件(20)，其中，所述拉带组件(40)和所述侧向安全气囊(22)构造用于在所述侧向安全气囊(22)的充气状态下覆盖乘员(14)的肩部(16)的和上身的至少一部分。
6.根据权利要求1或2所述的安全气囊组件(20)，其中，所述第一拉带(42)的下端部(44)在所述坐面(32)的前端部区域中在侧向上固定在所述坐面(32)处。
7.根据权利要求1或2所述的安全气囊组件(20)，其中，所述车辆座椅(30)在两个横向侧处均设有拉带组件(40)和侧向安全气囊(22)。
8.根据权利要求1或2所述的安全气囊组件(20)，其中，所述车辆座椅(30)在两个横向侧处均设有拉带组件(40)和侧向安全气囊(22)并且所述第一拉带(42)的两个下端部(44)设置在所述坐面(32)的前端部区域中并且通过连接带(49)相互连接，该连接带在坐面套(33)内设置在撕裂接缝(31)的区域中，所述撕裂接缝在所述侧向安全气囊(22)被充气时能被撕开以便完全释放所述连接带(49)，其中，设置成，在所述侧向安全气囊(22)被充气的情况下所述第一拉带(42)的两个下端部(44)与所述连接带(49)一起被向上拉。
9.车辆座椅(30)，所述车辆座椅包括根据权利要求1至8中任一项所述的安全气囊组件(20)。
10.机动车(9)，所述机动车包括根据权利要求9所述的车辆座椅(30)。
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