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CN111033170A - 用于传感器罩体的地面固定系统 - Google Patents

用于传感器罩体的地面固定系统 Download PDF

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CN111033170A CN201880052214.XA CN201880052214A CN111033170A CN 111033170 A CN111033170 A CN 111033170A CN 201880052214 A CN201880052214 A CN 201880052214A CN 111033170 A CN111033170 A CN 111033170A
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Abstract

用于轮胎特性传感器罩体(10)的地面固定系统，包括：‑固定板件(1)，其包括分布在所述固定板件表面上的具有给定轮廓的多个凹槽(2)；‑具有大致对应轮廓的多个固定销(3)，其类似地分布在所述传感器罩体(10)的固定面上；‑用于固定的凹槽(2)和销(3)的形状和尺寸设置成允许一方面在销的插入位置处将销接合在所述凹槽中，并且另一方面在销的锁定位置处将传感器罩体(10)固定在固定板件(1)上。

Description

用于传感器罩体的地面固定系统
技术领域
本发明涉及一种用于轮胎特性传感器罩体的地面固定系统。
背景技术
文献WO2014202747描述了一种用于测量轮胎的橡胶材料层的厚度的系统。它采用要固定在地面上的罩体的形式。在使用中，由于各种类型的车辆(包括卡车)在其上行驶，因此这种罩体承受高应力。尽管有这些高应力，但罩体也不得移动或抬起。因此，罩体通常通过地面上的重要基础架构固定在地面上。该基础架构涉及大量工作，既耗时又昂贵。此外，如果证明罩体的位置不正确，则任何移位都需要大量工作，其中涉及重型设备。因此，需要以简化的实施方式容易地固定和移位测量罩体。
本发明为克服这些各种缺陷提供了各种技术手段。
发明内容
首先，本发明的第一个目的是提供一种用于罩体的固定系统，以用于简单且快速地测量轮胎特性，该固定系统安装在地面上。
本发明的另一个目的是提供一种用于测量轮胎特性的罩体的固定系统，它的安装可以使用标准工具来进行。
本发明的另一个目的是提供一种经济且易于工业化的固定系统。
本发明的另一个目的是提供一种不会干扰测量罩体的操作的固定系统。
本发明的另一个目的是提供一种固定系统，该固定系统允许在多个可能的位置上快速且容易地将罩体侧向移位。
为此，本发明提供一种用于轮胎特性传感器罩体的地面固定系统，罩体固定设计成承受与行驶过罩体的众多车辆相关的严重应力，所述地面固定系统包括：
i)固定板件，其包括分布在所述固定板件表面上的具有给定轮廓的多个凹槽；
ii)多个紧固销，其适于与固定板件的凹槽的轮廓配合，类似地分布在所述传感器罩体的固定面上，具有旋转自由度以允许通过简单的旋转将销插入并固定在相应的凹槽中；
iii)用于固定的凹槽和销的形状和尺寸设置成允许一方面在销的插入位置处将销接合在所述凹槽中，并且另一方面在由于所述销的旋转而导致的销的锁定位置处将传感器罩体固定在固定板件上。
这些特征使得可以创建非常简单、廉价且坚固的固定系统，并且几乎可以即时安装和移位罩体。
表述“适于与固定板件的凹槽的轮廓配合”应理解为“基本上与固定板件的凹槽的轮廓对应或兼容的轮廓”。
有利地，所述插入位置与所述锁定位置之间的角度差小于300度，并且优选地小于或等于180度，并且甚至更优选地基本上为90度。此特征可以简单快速的锁定或解锁。
可以提供许多轮廓，例如长圆形或星形或十字形或T形轮廓。
根据有利的实施方案，所述给定轮廓为长圆形，并且其中，每个销包括基本上笔直且相互平行的两个边缘以及具有凹面的基本上相对的两个弧形边缘。在这种情况下，销具有“双锥形”形状，具有长圆形的上部轮廓。
根据另一有利的实施方案，所述固定板件的凹槽的形状和尺寸适于销的插入并且通过基本上四分之一圈的旋转来锁定所述销。
该特征使得可以例如通过模制获得易于制造的部件，并且允许“四分之一圈”的旋转锁定。
有利地，凹槽具有长圆形轮廓，其具有两个弧形边缘，所述两个弧形边缘具有凸面，轮廓和尺寸基本上与销的具有凹面的弧形边缘互补，从而允许销在锁定模式下与凹槽接合。
有利地，每个销包括至少一个限制或防止旋转的固定装置。
该特征用于避免销意外解锁。
根据各种变体，固定装置包括设置在与传感器罩体相对的面上的多个螺柱，或者包括至少一个柔性条带或至少一个摩擦杆。
所述杆有利地以高摩擦系数制成。
也有利地，所述固定板件的宽度大于所述传感器罩体的宽度，多个长圆形凹槽基本上分布在所述板件的整个宽度上。
这些特征使得可以根据需要在板件的不同纵向位置处安装和固定罩体。这导致了很高程度的模块化。
附图说明
在下面的描述中给出了所有实施方案的细节，并由图1至图8进行了补充，所述附图仅出于非限制性示例的目的而给出，其中：
-图1为用于在车辆驶过系统罩体时测量轮胎参数的已知系统的示意图；
-图2为示例性固定板件的俯视图；
-图3为处于板件上锁定位置的示例性固定销的立体图；
-图4为图3的固定销的侧视图；
-图5为具有固定系统的示例性固定销的立体图，该固定系统具有螺柱；
-图6为具有锁定系统的另一个示例性固定销的俯视图，该锁定系统具有柔性条带；
-图7为具有固定杆的固定销的另一示例的立体图；
-图8示出了另一种类型的固定销。
具体实施方式
图1示出了用于测量车辆14的轮胎13的橡胶材料层的厚度的已知系统10的示例，例如在文献WO2014202747中所描述的。当车辆14在罩体上行驶时，传感器使得可以进行一个或多个测量，例如测量轮胎13的胎面厚度。为了进行测量，该装置优选地放置在便于车辆14在其上行驶的位置。因此，用于固定罩体的方法被有利地设计成承受与在其上行驶的许多车辆相关的严重应力。这些应力要求可靠且耐用的固定，如下图所示。
图2示出了示例性固定板件1。在该示例中，板件被分成彼此接合以提供更大宽度的两个部分。板件1通过诸如胶合的常规手段固定到地面。该板件包括多个凹槽2。在所示的示例中，罩体在板件的纵向方向上对齐，平行于边缘并规则地间隔开。凹槽2中的每一个可容纳固定销3。板件1的长度优选地大于所要固定的测量罩体10的长度，并且凹槽2的数量大于所要容纳的销的数量，以便允许罩体定位在沿板件1的纵向轴线L-L的多个位置上。然后，板件1的几何形状和安装方法使得可以容易地将系统移位几厘米，从而最佳地匹配在系统已经使用了一段时间后所知的行驶事件的统计分布。
图3示出了插入板件1的凹槽2中的销3的示例性实施方案。固定销3和凹槽2具有基本对应的形状和尺寸。在所示的示例中，轮廓是长圆形的。可以使用其他轮廓，例如星形、“T”形、“X”形等。对应的形状在一方面使楔子容易插入和移出凹槽。
在所示的示例中，长圆形销3具有两个弧形边缘以及两个边缘5，两个弧形边缘具有相对布置的凹面4a，两个边缘5是基本上笔直的并且彼此基本上平行，并且也以相对的方式布置。在销3的中央设置有开口6。例如，该开口允许工具的插入，该工具用于通过旋转将销定位在期望位置中，无论是在插入位置还是在锁定位置。
也是长圆形的凹槽2具有两个弧形边缘，两个弧形边缘具有凸面4b，该弧形边缘的轮廓和尺寸基本上与销的具有凹面4a的弧形边缘互补，从而允许销3在锁定模式下与凹槽2配合，如图4的示例所示。
图4也示出了将销整合到轮胎特性传感器罩体10中的示例。在该示例中，罩体10包括胶合或位于销4的顶部的销接收表面11。此表面安装成能够自由旋转，以便能够采用与销相同的角度位置。如前所述，中空筒体12允许借助于合适的工具接近销的开口6。
该技术方案的大小为可承受卡车以70km/h的速度制动以及数十万次的车轴行驶事件。销3和板件1的材料和几何形状的选择设置成承受机械应力，特别是承受剪切、压缩和锤击作用。板件有利地由吸水率低并且耐烃的塑料材料制成。另外，塑料的选择使得可以具有优异的介电常数、磁导率和低介电损耗。
销3有利地由热塑性聚合物(例如PBT)制成，优选地具有玻璃纤维填料。在变体中，也可以使用由PET、PMMA、PC或聚酰胺制成的销，优选地与填料一起使用。
板件1有利地由玻璃纤维增强的聚酯(GPO3)制成。优选地，提供具有高于销的硬度的板件1的材料，其结果是，销3的劣化将在板件1的劣化之前发生。实际上，与更换板件1相比，更换销3是简单且经济的。GPO3还是一种表面张力低，具有良好的孔隙率和对许多粘合树脂具有良好的亲和力的材料。
图5、图6和图7示出了具有“防旋转”技术方案的销3，以避免任何不希望的旋转，例如在由于车辆驶过而引起的振动期间。图5示出了第一技术方案，其中射入的销3包括固定螺柱7。在该示例中，螺柱7是两个凸起，彼此远离并且布置在销的外缘。螺柱位于销3与地面接触的表面上。尽管在传感器罩体10的使用期间引起了振动，但是所使用的材料使得可以具有高摩擦系数并且防止销3旋转。这用于防止销3意外解锁。
图6和图7是防旋转装置的变体。在图5的示例中示出的锁定叶片8用作弹簧，以允许安装和/或移除传感器罩体10，同时避免销3的旋转。在该示例中，叶片8设置在销的笔直边缘5和凸形边缘4的相交处。
图7示出了具有高摩擦系数的固定杆9。在该示例中，杆是通过EPDM材料的双注入而制成的，硬度为30肖氏硬度(Shore A)。杆9布置在销3的凸形边缘4上。
图8是将传感器罩体10固定到板件1的方法的变体。销3具有开口，该开口具有安装在板件上的带螺纹的金属插入件20。在该示例中，圆锥楔形物使得可以根据传感器的制造公差来调节位置。
附图中使用的附图标记：
1.固定板件
2.长圆形凹槽
3.固定销
4a.销的凹形边缘
4b.罩体的凸形边缘
5.基本上笔直且相互平行的边缘
6.开口
7.固定螺柱
8.柔性固定条带
9.摩擦杆
10.轮胎特性传感器罩体
11.销接收表面
12.中空筒体
13.轮胎
14.车辆
20.螺纹插入件。

Claims (11)

1.一种用于轮胎特性传感器罩体(10)的地面固定系统，罩体固定设计成承受与行驶过罩体的众多车辆相关的严重应力，所述地面固定系统包括：
i)固定板件(1)，其包括分布在所述固定板件表面上的具有给定轮廓的多个凹槽(2)；
ii)多个紧固销(3)，其适于与固定板件的凹槽(2)的轮廓配合，类似地分布在所述传感器罩体(10)的固定面上，具有旋转自由度以允许通过简单的旋转将销插入并固定在相应的凹槽中；
iii)用于固定的凹槽(2)和销(3)的形状和尺寸设置成允许一方面在销的插入位置处将销接合在所述凹槽中，并且另一方面在由于所述销的旋转而导致的销的锁定位置处将传感器罩体(10)固定在固定板件(1)上。
2.根据权利要求1所述的固定系统，其中，所述插入位置与所述锁定位置之间的角度差小于300度，并且优选地小于或等于180度，并且甚至更优选地基本上为90度。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的固定系统，其中，所述给定轮廓为长圆形或星形或十字形或T形。
4.根据权利要求1和2中任一项所述的固定系统，其中，所述给定轮廓为长圆形，并且其中，每个销(3)包括基本上笔直且相互平行的两个边缘(5)以及具有凹面(4)的基本上相对的两个弧形边缘。
5.根据前述权利要求中任一项所述的固定系统，其中，所述固定板件(1)的凹槽(2)的形状和尺寸适于销(3)的插入并且通过基本上四分之一圈的旋转来锁定所述销(3)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的固定系统，其中，所述凹槽(2)具有长圆形轮廓，其所具有的两个弧形边缘具有凸面(4b)，轮廓和尺寸基本上与销的具有凹面(4a)的弧形边缘互补，以使销(3)在锁定模式下与凹槽(2)配合。
7.根据权利要求1至4中的一项所述的固定系统，其中，每个销(3)包括至少一个限制或防止旋转的固定装置。
8.根据权利要求5所述的固定系统，其中，所述固定装置包括设置在与所述传感器罩体(10)相对的面上的多个螺柱(7)。
9.根据权利要求5所述的固定系统，其中，所述固定装置包括至少一个柔性固定条带(8)。
10.根据权利要求5所述的固定系统，其中，所述固定装置包括至少一个摩擦杆(9)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的固定系统，其中，所述固定板件(1)的宽度大于所述传感器罩体(10)的宽度，多个凹槽(2)基本上分布在所述板件(1)的整个宽度上。
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